Obras de tratamento de esgoto Deephams - Deephams Sewage Treatment Works

Obras de tratamento de esgoto Deephams
Obras de esgoto - geograph.org.uk - 8949.jpg
A entrada para as Obras de Tratamento de Esgoto Deephams em Picketts Lock Lane
Deephams Sewage Treatment Works está localizado na Grande Londres.
Obras de tratamento de esgoto Deephams
Obras de tratamento de esgoto Deephams exibidas na Grande Londres
Modelo Obras de tratamento de águas residuais
Localização Edmonton , Grande Londres , Inglaterra
Coordenadas 51 ° 37′34 ″ N 0 ° 02′02 ″ W  /  51,626 ° N 0,034 ° W  / 51.626; -0,034 Coordenadas : 51 ° 37′34 ″ N 0 ° 02′02 ″ W  /  51,626 ° N 0,034 ° W  / 51.626; -0,034
Área 86 acres (35 ha)
Operado por Thames Water

Deephams Sewage Treatment Works é uma estação de tratamento de esgoto perto de Picketts Lock , Edmonton , Inglaterra. O fluxo de saída é descarregado via Pymmes Brook para o River Lee Navigation em Tottenham Lock . As obras de tratamento foram modernizadas em 2012/13.

Localização

A estação de tratamento está localizada na rede de referência TQ 359 936 . Faz fronteira com a estrada A1055 e a ferrovia Lea Valley Line a oeste, o campo de golfe Lee Valley ao norte, o William Girling Reservoir e Lee Navigation ao leste e um parque industrial ao sul.

História

O tratamento de esgoto da região teve início no final do século XIX. O mapa do Ordnance Survey de 1881 mostra campos abertos e a fazenda Deephams entre a ferrovia e a navegação, mas em 1896, as moradias começaram a aparecer. A Fábrica de Esgoto de Edmonton foi construída em um local a oeste da ferrovia, e a fazenda se tornou a fazenda de esgoto de Edmonton. As obras incluíram três camas de filtro retangulares e um grande edifício. Em 1914, ambas as instalações pertenciam ao Distrito Urbano de Edmonton , e a fazenda havia se expandido para incluir um grande leito de filtro de forma irregular. A grande expansão ocorreu na década de 1930, com tanques de húmus a oeste, leitos de lama ao norte e leitos filtrantes a leste. No meio ficava uma estação de bombeamento de esgoto, e o complexo era servido por uma rede de bondes. Uma grande expansão do local começou em 1939, mas o início da Segunda Guerra Mundial resultou na suspensão do trabalho até 1948. Quando o trabalho foi retomado, os contratos foram assinados com W. & C. French , Holland, Hannen & Cubitts e Marples Ridgway .

Obras de Tratamento de Esgoto Deephams em 1936, com sobreposições para mostrar tanques de húmus, leitos de lama, leitos filtrantes e a ferrovia da obra (em vermelho)

No início da década de 1950, foi concluída a primeira das três correntes de processo de aeração difusa paralela, que incluía o tratamento primário e secundário do efluente. Era conhecido como Fluxo A, seguido pelo Fluxo B, concluído em 1956, e pelo Fluxo C, concluído em 1966. Naquela época, o local ocupava uma área de 86 acres (35 ha), e as obras a oeste do a ferrovia foi demolida. As atualizações da infraestrutura foram realizadas na década de 1980, quando foi introduzida a triagem dos fluxos das tempestades, e na década de 1990, quando foi construída uma instalação de digestão de lodo. As obras de beneficiação da enseada voltaram a ser realizadas em 2011/12, altura em que também foi aumentada a capacidade dos tanques pluviais. O efluente tratado do local é despejado em Salmons Brook , e a qualidade desse efluente tem melhorado gradualmente à medida que as obras são modificadas. Salmons Brook deságua em Pymmes Brook e, subsequentemente, em Lee Navigation em Tottenham Lock .

A obra atende uma grande área do nordeste de Londres, tanto dentro quanto fora do corredor M25 . Enquanto os desenvolvimentos modernos tendem a segregar a água da chuva do esgoto doméstico e descarregá-la em cursos d'água locais, muitos dos esgotos dentro da bacia de drenagem das obras datam de antes de 1936 e misturam as duas fontes de água, aumentando os volumes que precisam ser manuseados pelas obras. Os esgotos locais alimentam três troncos principais de gravidade, que entregam o efluente às obras. Waltham Abbey , Cheshunt , Cuffley e o nordeste de Enfield estão conectados ao Lee Valley Sewer. Sul e oeste de Enfield, e leste de Barnet são servidos pelo Esgoto de Alto Nível Barnet, enquanto o Esgoto de Baixo Nível Tottenham transporta esgoto de Tottenham , Wood Green e sudeste de Enfield. Ele também é acompanhado pelo Chingford Branch Sewer, que atende a parte oeste do bairro londrino de Waltham Forest .

Em 2011, o local era a quarta maior estação de tratamento de esgoto operada pela Thames Water e atendia a uma população equivalente a 885.000 habitantes. Grande parte do equipamento precisava de renovação, e os níveis de sólidos em suspensão , demanda bioquímica de oxigênio e amônia total permitida no efluente tratado deviam ser reduzidos a partir de 31 de março de 2017, nos termos da Diretiva de Peixes de Água Doce e da Diretiva Quadro da Água . Foi iniciado um grande projeto de reconstrução, que envolveu o aumento da capacidade das obras para atender a uma população equivalente a 941.000 e um pico de fluxo de entrada de 497 Megalitros por dia (Mld). Devido à natureza restrita do local, foi considerada, durante a fase de projeto, a construção de parte das novas obras em um local separado. 22 locais dentro de um raio de 2 milhas (3 km) de Deephams foram inicialmente identificados e, então, foram reduzidos a uma pequena lista de cinco. Uma avaliação de todo o custo de vida do uso de um local separado foi então realizada e concluiu-se que desenvolver o local existente seria o melhor caminho a seguir. Qualquer solução exigia que as obras continuassem tratando 209.000 toneladas de esgoto por dia de acordo com os padrões existentes durante o andamento da obra.

Ferrovia funciona

A ferrovia da obra tinha bitola de 2 pés ( 610 mm ) e foi construída na década de 1920. Quatro locomotivas a diesel e duas a gasolina foram usadas durante a vida do sistema ferroviário, que fechou por volta de 1968, quando as três locomotivas restantes foram vendidas para obras em outro lugar. Os detalhes das locomotivas estão resumidos abaixo.

Nome Construtor Nº de obras Ano de construção Arranjo Notas
sem nome possivelmente Orenstein e Koppel 4w diesel Origens desconhecidas. Sucateado.
sem nome Motor Rail 3728 1925 Gasolina 4w Comprei novo. Sucateado ou vendido.
sem nome Hibberd 1636 1930 Gasolina 4w Comprado em Daniel Cornish, Shenfield e Milton Brickworks, Brentwood , 1930. Sucateado ou vendido.
Nº 1 Ruston e Hornsby 174147 1935 4w diesel Comprado na Perry Oaks Works, no início de 1952. Vendido para ME Engineering, Cricklewood, 1968.
Nº 2 Motor Rail 9711 1952 4w diesel Comprado novo, mas mostrado primeiro em uma exposição de Obras Públicas da Motor Rail. Vendido para ME Engineering, Cricklewood 1968.
N ° 3 Motor Rail 9543 1950 4w diesel Comprei novo. Vendido para ME Engineering, Cricklewood 1968.

Duas das locomotivas ainda existem e foram preservadas de forma privada. A Motor Rail nº 2 fica em Eynsford, Kent, e a Motor Rail nº 3 fica perto de Buxton, em Derbyshire.

Processo de tratamento

O esgoto chega à obra por meio dos três coletores-tronco, que estão no subsolo. O efluente é, portanto, bombeado até as obras de admissão, de onde são retirados detritos como tecidos, papéis e plásticos. É lavado e despejado em caçambas, para ser levado a um aterro sanitário . A areia também é removida e lavada. Parte é reciclada como material de construção e parte vai para aterro. Em condições de tempestade, quando o fluxo de entrada ultrapassa a capacidade das obras, parte do esgoto passa por telas de chuva separadas, que realizam um processo semelhante, e são armazenadas em tanques de chuva até que os fluxos diminuam, e o conteúdo dos tanques pode ser processado pelas obras.

O fluxo liberado é passado para os tanques de sedimentação primários, onde o material sólido é depositado no fundo do tanque. Raspadores mecânicos empurram esse lodo em funis, para transferi-lo para a estação de tratamento de lodo. Gordura e graxa formam uma espuma na superfície dos tanques e esta é removida. Após um período, que permite a sedimentação da maior parte da matéria orgânica, o licor passa por açudes no final dos tanques de sedimentação para o processo de tratamento secundário. Isso consiste em vias de aeração, onde o ar é bombeado através do licor, para estimular o crescimento de bactérias que já estão presentes nas águas residuais. As bactérias digerem o material orgânico remanescente que está suspenso ou dissolvido na água. A bactéria forma um lodo ativado, um processo desenvolvido na Davyhulme Sewage Works em Manchester por Edward Ardern, o químico-chefe, e William Lockett, o principal assistente de pesquisa, em 1914.

O lodo ativado e o esgoto parcialmente tratado seguem para os tanques de decantação final, onde o lodo é depositado. Parte do lodo é realimentado nas vias de aeração, para auxiliar no início do processo de tratamento secundário, enquanto parte do lodo é desidratado e passa para o processo de tratamento do lodo. O líquido dos tanques de decantação finais é de qualidade suficiente para que possa ser descarregado no Riacho de Salmons , de onde segue para o Lee Navigation através do Riacho de Pymmes. Antes da descarga, parte da água passa por uma fase de tratamento terciário, onde um filtro fino é usado para remover as partículas finas residuais. A membrana de malha tecida deve ser lavada periodicamente para remover quaisquer sedimentos acumulados. Filtros de disco capazes de tratar entre 40 e 50 por cento do fluxo de trabalho foram instalados em 2012, e a Thames Water esperava aumentar isso para permitir que todo o fluxo fosse filtrado até 2015.

O lodo e a escória dos tanques de sedimentação primários têm seu teor de água reduzido e são armazenados para permitir que os níveis de bactérias e patógenos sejam reduzidos naturalmente. A velocidade desse processo é aumentada com o aquecimento do lodo em tanques de digestão, permitindo que as bactérias quebrem a estrutura do lodo. Este processo produz biogás , que é usado em uma usina combinada de calor e energia para suprir algumas das necessidades de energia de todo o processo de tratamento. O produto final é um fertilizante rico em nutrientes, utilizado na agricultura.

Bibliografia

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  • Thames (2014). "A630 Deephams Sewage Works Upgrade" (PDF) . Água do Tamisa. Arquivado do original (PDF) em 4 de março de 2016.
  • Waywell, Robin (2007). Ferrovias e locomotivas industriais de Hertfordshire e Middlesex . Sociedade Ferroviária Industrial. ISBN   978-1-901556-46-9 .

Referências

links externos