Dale Creek Crossing - Dale Creek Crossing
Cruzamento de Dale Creek (48AB145) | |
 Ponte de madeira Dale Creek original de 1868
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  Dale Creek Crossing  Dale Creek Crossing | |
| cidade mais próxima | Laramie, Wyoming |
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| Coordenadas | 41 ° 6′15 ″ N 105 ° 27′17 ″ W / 41,10417 ° N 105,45472 ° W Coordenadas: 41 ° 6′15 ″ N 105 ° 27′17 ″ W / 41,10417 ° N 105,45472 ° W |
| Construído | 1868/1876 |
| Arquiteto | Union Pacific |
| Nº de referência NRHP | 86001027 |
| Adicionado ao NRHP | 09 de maio de 1986 |
O Dale Creek Crossing de 650 pés (200 m) , concluído em 1868 no sudeste do Território de Wyoming , apresentou aos engenheiros da primeira ferrovia transcontinental dos Estados Unidos um de seus desafios mais difíceis. Dale Creek Bridge, a ponte mais longa da Union Pacific Railroad (UP), alcançou 150 pés (46 m) acima de Dale Creek, duas milhas (3,2 km) a oeste de Sherman, Wyoming . A abordagem oriental do local da ponte, perto da elevação mais alta na UP, 8.247 pés (2.514 m) acima do nível do mar , exigiu o corte de granito por quase uma milha. A rocha sólida também confrontou os trabalhadores no lado oeste da ponte, onde fizeram um corte de 1,6 km de comprimento.
Originalmente construído em madeira, o cavalete balançava com o vento quando o primeiro trem cruzou em 23 de abril de 1868. Nos dias seguintes, quando os carpinteiros correram para escorar a ponte, dois morreram. Ainda assim, as madeiras da ponte flexionaram sob a pressão dos trens que passavam.
A ponte original foi substituída nos pilares de 1868 em 1876 por uma ponte de ferro, fabricada pela American Bridge Company . As abordagens de madeira em cada extremidade permaneceram no lugar quando a ponte de ferro foi construída. A abordagem ocidental pegou fogo em 1884 e foi reparada. A UP instalou vigas e pilares de granito para fortalecer a ponte em 1885. Os engenheiros instalaram cabos de sustentação tanto na ponte de madeira quanto em sua substituição de ferro em uma tentativa de estabilizar as estruturas.
"De pé sobre suas pernas altas e finas de ferro que pareciam tão resistentes quanto agulhas de tricô, foi a travessia mais alta e mais perigosa da linha. Os engenheiros tiveram que reduzir a velocidade do trem para 6 km / h (4 mph), ou um vento forte de Wyoming empurraria vagões de carga vazios para a fenda rochosa. "
A ponte "teia de aranha" de ferro de substituição, por sua vez, foi desmantelada em 1901, quando a Union Pacific concluiu a construção de um novo alinhamento sobre Sherman Hill como parte de um grande projeto de reconstrução e melhoria, encurtando a Rota Overland em 30,47 milhas (49 km )
Referências
links externos
- Dale Creek Crossing no escritório de preservação histórica do estado de Wyoming
- "Dale Creek Crossing" . Registro Nacional de Locais Históricos. Cheyenne, Wyoming: Escritório de preservação histórica do estado de Wyoming . Página visitada em 2020-05-18 .