Pedreira Cwt y Bugail - Cwt y Bugail quarry

Pedreira Cwt y Bugail

O topo de uma câmara na cava sul (centro), com a adit ligando as covas norte e sul (canto superior direito)
Localização
Pedreira Cwt y Bugtail Localização em Gwynedd
Localização	perto de Blaenau Ffestiniog
condado	Gwynedd
País	Gales , Reino Unido
Coordenadas	53 ° 00 12 ″ N 3 ° 53 21 ″ W  /  53,0033 ° N 3,88903 ° W  / 53,0033; -3,88903 Coordenadas : 53,0033 ° N 3,88903 ° W 53 ° 00 12 ″ N 3 ° 53 21 ″ W  /   / 53,0033; -3,88903 referência de grade SH7325446812
Produção
Produtos	Ardósia
Modelo	Pedreira
História
Aberto	1863
Fechadas	1961
Proprietário
Empresa	Welsh Slate Ltd.
Local na rede Internet	www .welshslate .com

A pedreira Cwt y Bugail é uma antiga pedreira de ardósia localizada a leste de Blaenau Ffestiniog, no País de Gales . Foi trabalhada pela primeira vez como uma cava de teste por volta de 1840. A produção contínua começou em 1863 e continuou até o fechamento em 1961. A pedreira foi conectada à Ferrovia Ffestiniog na Estação Duffws através do Tramway Rhiwbach .

História

Cwt y Bugail significa "Cabana do Pastor" e era provavelmente a única feição notável na vizinhança e, portanto, foi usado para o nome da pedreira.

Adam Gregory alugou a pedreira Blaen y Cwm acima de Blaenau Ffestiniog de 1838 a 1849. Durante esse tempo, ele fez vários trabalhos de teste em Cwt y Bugail. Em 1863, Hugh Beaver Roberts vendeu metade de sua participação no terreno Cwt y Bugail para um consórcio que formou a New Cwt y Bugail Slate Company Ltd. para iniciar a produção no local. Esta empresa trabalhou na pedreira até 1875, quando a pedreira foi vendida para a Bugail Slate Quarry Company Ltd. sob a presidência de Thomas Scott de Edimburgo ; durante este período, a pedreira era conhecida localmente como 'y cwmni Ysgottiad' ("a empresa escocesa").

Por volta de 1877, a pedreira foi ocupada por Owen Williams na vila próxima de Penmachno . Ele dirigiu a Cwt y Bugail pelos próximos trinta anos e foi o bisavô de Owen Glyn Williams, que administrou a pedreira na década de 1980.

A produção de ardósia atingiu o pico em 1877 e começou a diminuir significativamente a partir de 1884. Em 1887, a pedreira foi fechada, mas Owen Williams formou uma cooperativa de trabalhadores e começou a trabalhar na pedreira em 1888. A cooperativa comprou a pedreira da Bugail Slate Quarry Co. por uma taxa nominal em 1892 A produção modesta com 60 homens empregados continuou até 1898, quando outro declínio gradual se instalou. Em 1908, uma queda de rocha na pedreira fez com que a empresa se endividasse e ela entrou em concordata em 1899. O receptor vendeu a pedreira para Cadwalader Owen Roberts de Betws-y-Coed por uma soma nominal.

A pedreira continuou operando com o nome de New Welsh Slate Quarry. Cadwalader Pierce assumiu como gerente em 1911, reparando alguns dos danos da queda da rocha. A pedreira continuou a produzir até 1912, mas depois disso apenas ardósia já trabalhada foi despachada e a pedreira fechou novamente em abril de 1914. Roberts reabriu Cwt y Bugail em 1919 após o fim da Primeira Guerra Mundial e trabalhou por mais três anos, mas novamente o a empresa faliu e a pedreira foi fechada.

Em 1923, Tudor Roberts de Glanypwll fundou a Cwt y Bugail Slate Quarries Ltd. para comprar e trabalhar na pedreira. Esta empresa foi proprietária da pedreira até 1961, embora a partir de 1946 ela tenha sido subarrendada para a pedreira próxima de Maenofferen, à qual estava conectada pelo bonde Rhiwbach. A partir de 1956, a pedreira foi subarrendada para a Manod Slate Quarries Ltd., que operava a pedreira Graig Ddu ao sul.

Em 1961, a empresa Cwt y Bugail foi adquirida por um consórcio liderado por Dafydd Price, que também adquiriu a Graig Ddu, que na época era uma pedreira muito mais produtiva. Algumas extrações esporádicas de ardósia continuaram em Cwt y Bugail até 1972.

Uma subsidiária da Ffestiniog Slate Quarry Ltd. comprou a terra e os direitos minerais para Cwt y Bugail em 1985. A Ffestiniog Slate Quarries também possuía a pedreira Oakeley em Blaenau Ffestiniog e em 1997 foi adquirida pelo grupo McAlpines . Os interesses da ardósia de McAlpine foram posteriormente assumidos pela Welsh Slate Ltd. , os proprietários da pedreira Penrhyn . A pedreira próxima de Manod foi renomeada para 'Cwt-y-Bugail' desde o fechamento da pedreira de Cwt y Bugail.

Transporte

Conexão com o bonde Rhiwbach

Mapa do Tramway Rhiwbach mostrando a localização da Cwt y Bugail

Apesar de sua localização remota, Cwt y Bugail foi capaz de transportar sua produção por meio do Tramway Rhiwbach que alimentou a Ferrovia Ffestiniog em Blaenau Ffestiniog. A linha de bonde foi construída pela Festiniog Slate Quarry Co. Ltd. em 1863 para conectar sua pedreira Rhiwbach com a ferrovia Ffestiniog. Como parte do acordo que permitiu a construção do bonde em terreno privado, a Cwt y Bugail foi autorizada a usar o bonde para a produção de ardósia.

O bonde continuou a ser o principal meio de transporte para a pedreira por quase cem anos. Quando a pedreira Rhiwbach fechou em 1953, Cwt y Bugail tornou-se o único usuário remanescente da parte superior do bonde, continuando até o fechamento da pedreira em 1961.

VLTs internos

Internamente, a pedreira se conectava à linha do bonde por meio de uma inclinação puxada por cabo que elevava os vagões de ardósia carregados a aproximadamente 3 m do nível do moinho da pedreira até a junção com o bonde. Este estava operacional em 1888 e inicialmente era alimentado pela máquina a vapor portátil que movia o moinho. Posteriormente, foi acionado por um guincho de ar, alimentado com ar comprimido por um compressor monocilíndrico Ingersoll Rand . Depois de 1912, quando a pedreira não estava operando, mas as ardósias ainda estavam sendo exportadas do pátio da pilha, o transportador do Tramway de Rhiwbach recebeu 3 pence por vagão para transportá-las até o bonde com seu cavalo. A partir da década de 1930, os vagões foram removidos pela locomotiva Tramway. Isso foi limitado a dois vagões por vez, já que a inclinação do pátio da pilha até a linha do bonde era de aproximadamente 1 em 50.

Dentro da pedreira havia onze ou doze inclinações usadas em vários períodos para acessar os trabalhos de ardósia e áreas de depósito. Eles foram conectados à fábrica por meio de linhas de bonde levemente colocadas, usando ponte e trilho de fundo plano. Embora a maior parte desta via tenha sido colocada em 1 pé  11 + Bitola estreita de 1 ⁄ 2  pol.( 597 mm ) para coincidir com o Tramway de Rhiwbach, há algumas evidências de que as primeiras linhas de bonde na pedreira foram instaladas com bitola de2 pés 2 polegadas(660 mm).

Locomotivas

Durante a maior parte da existência da pedreira, os bondes internos foram trabalhados à mão ou a cavalos. Desde o final dos anos 1940, uma série de locomotivas de combustão interna foram conhecidas por terem trabalhado na pedreira:

Geologia

Dos cinco principais veios de ardósia que podem ser encontrados em Blaenau Ffestiniog, apenas dois se estendem para o leste até a pedreira Cwt y Bugail. São as veias conhecidas, em Blaenau, como Veia Dorsal e Veia Norte; nessa pedreira, eram chamados de veia frontal (ou veia vermelha ou veia pequena) e veia traseira, respectivamente. Isso foi devido ao posicionamento dos trabalhos que trabalharam nele. As camadas de ardósia inclinam-se para o norte em um ângulo de cerca de 35 graus. A veia posterior tem cerca de 90 pés (27 m) de espessura na superfície e aumenta de espessura para cerca de 180 pés (55 m) no nível do chão D. Ao sul dela está uma camada de rocha dura chamada "whinstone" , e outra camada de rocha dura, cerca de 72 pés (22 m) o separa da Veia Norte, que continua além da borda norte da pedreira. A falha de Dolwyddelan cruza o local de norte a sul imediatamente a leste dos acessos principais, e os veios terminam abruptamente em sua localização.

Descrição

Havia duas áreas principais onde a ardósia foi extraída. Uma era chamada de Pedreira Frontal, que era trabalhada na Veia Frontal e para o sul; a outra se chamava Back Quarry e trabalhava na veia Back, mais ao norte. Ambas as veias foram trabalhadas inicialmente como pedreiras a céu aberto, mas depois foram trabalhadas em câmaras subterrâneas.

Todas as câmaras da mina ficavam a oeste das adits, por causa da falha de Dolwyddelan . A ardósia era de má qualidade perto da falha (geralmente estava quebrada), mas melhorou para oeste. Os pisos da pedreira foram marcados com letras de A a E, trabalhando para baixo, com o moinho principal no nível B. Os pisos foram criados em intervalos verticais de 9,1 m (30 pés).

Bibliografia

Referências

links externos