Estação ferroviária de Cronulla - Cronulla railway station

Cronulla
Trem Tangara esperando na estação de Cronulla.jpg
T set esperando na estação ferroviária de Cronulla em maio de 2019
Localização Rua Cronulla , Cronulla
Coordenadas 34 ° 03′20 ″ S 151 ° 09′05 ″ E / 34,055648 ° S 151,151472 ° E / -34,055648; 151,151472 Coordenadas: 34 ° 03′20 ″ S 151 ° 09′05 ″ E / 34,055648 ° S 151,151472 ° E / -34,055648; 151,151472
Elevação 13 metros (43 pés)
Propriedade de Entidade detentora de ativos de transporte
Operado por Trens de Sydney
Linha (s) Cronulla
Distância 34,81 km (21,63 mi) do Centro
Plataformas 2 (1 lado)
Trilhas 4
Conexões Ônibus
Construção
Tipo de estrutura Terra
Acesso desabilitado sim
Outra informação
Status Equipado
Código da estação CNL
Local na rede Internet Transporte para NSW
História
Aberto 16 de dezembro de 1939
Eletrificado sim
Passageiros
2018 5.370 (diariamente) (trens de Sydney, NSW TrainLink)
Serviços
Estação precedente TfNSW T.png Trens de Sydney Estação seguinte
Terminus TfNSW T4.svg Subúrbios orientais e linha Illawarra Woolooware
em direção a Bondi Junction
Nome oficial Grupo da estação ferroviária de Cronulla
Modelo Patrimônio do Estado (complexo / grupo)
Designada 2 de abril de 1999
Nº de referência 1123
Modelo Plataforma / estação ferroviária
Categoria Transporte - Trilho
Construtores Departamento de Ferrovias de NSW

A estação ferroviária de Cronulla é a estação ferroviária terminal listada como patrimônio na linha de Cronulla em Cronulla na área do governo local de Sutherland Shire em New South Wales , Austrália. Foi projetado e construído pelo Departamento de Ferrovias de NSW durante 1939. Também é conhecido como grupo de Estação Ferroviária de Cronulla . A propriedade foi adicionada ao New South Wales State Heritage Register em 2 de abril de 1999.

A estação serve o Sydney periferia de Cronulla através Sydney Trens ' linha de T4 serviços. A estação é incomum porque as duas plataformas estão situadas de ponta a ponta, ao invés de lado a lado, tornando-a a segunda maior plataforma ferroviária em New South Wales, depois de Albury .

História

T estabelecido em Cronulla em 2005
Frente da estação em janeiro de 2007

Thomas Holt (1811 a 1888) possuía a maior parte das terras que se estendiam de Sutherland a Cronulla na década de 1860. Holt construiu a Sutherland House na costa da Baía de Gwawley em 1818, no lado leste da Sylvania . Depois que a linha férrea Illawarra foi construída para Sutherland em 1885, a área se tornou popular para piqueniques e natação. Muitos frequentadores assíduos alugavam casas de praia em Cronulla todos os anos para as férias. A área de Cronulla foi subdividida em 1895 e o terreno foi colocado à venda por A £ 10 por acre. Em 1899, o governo chamou a área de Gunnamatta, que significa "colinas arenosas". O município de Sutherland Shire foi proclamado em 15 de março de 1906, e os Correios reabertos em 1907. Em 26 de fevereiro de 1908 foi oficialmente alterado para Cronulla e Gunnamatta foi usado como o nome da baía, no lado oeste. A primeira escola pública foi inaugurada em 1910. Em 1908, o governo de NSW aprovou a construção de uma rota de bonde a vapor de Sutherland a Cronulla, com a construção concluída e bondes a vapor operando ao longo da rota a partir de 12 de junho de 1911. A área permaneceu quase totalmente semi-rural no período entre guerras. Após a Segunda Guerra Mundial, houve um grande aumento populacional e a área foi suburbanizada a partir da década de 1950, com muitas das casas de hóspedes sendo substituídas por prédios altos.

A linha Sutherland-Cronulla foi construída a partir de 1936 e concluída em 1939, sob a liderança do conservador Sir Bertram Stevens em NSW . Em 1936, o Parlamento de NSW autorizou uma despesa de A £ 300.000 para construir a linha ferroviária de Sutherland a Cronulla, com os homens empregados para receber salários de prêmio "em cumprimento da política do Gabinete de substituir as obras de auxílio-desemprego por obras que proporcionarão um melhor retorno para o gastos de dinheiro público e, ao mesmo tempo, criar melhores condições de emprego. " Um empréstimo federal para "obras estaduais", incluindo "aceleração da construção da linha Sutherland-Cronulla", foi concedido ao governo de NSW em novembro de 1938. A linha de Cronulla substituiu o bonde a vapor. Uma única linha ferroviária substituiu o serviço de bonde, inaugurando em 16 de dezembro de 1939.

Como parte da linha de Cronulla, cinco estações ferroviárias suburbanas com prédios de plataforma de estilo funcionalista do período entre guerras foram construídos de Kirrawee a Woolooware (Kirrawee já foi demolido) e a Estação Ferroviária de Sutherland reconstruída com um par de prédios de plataforma de estilo funcionalista do período entre guerras. Cronulla, como o término da linha, era considerada a estação mais importante da linha e foi inaugurada oficialmente em 16 de dezembro de 1939 pelo governador de NSW, Lord Wakehurst. O terminal de Cronulla era diferente de qualquer outro terminal ferroviário devido à longa plataforma de carregamento lateral única, projetada para levar dois trens elétricos de comprimento total de ponta a ponta. Cronulla era uma importante estância turística e a estação ferroviária foi construída perto da praia oceânica. O projeto da estação permitiu que grandes multidões entrassem e saíssem rapidamente dos trens e da plataforma. Um bom tapume foi fechado em 1949.

A linha de Cronulla foi construída como uma linha ferroviária eletrificada e foi o primeiro uso importante de um sistema de travamento de relé miniaturizado usando relés elétricos para sinalização de luz elétrica para seções da linha (conhecido como sistema eletropneumático). No âmbito do Programa Rail Clearways , as duas seções restantes da linha de Cronulla foram duplicadas em 2010. Como resultado, a estação de trem a oeste de Cronulla foi substituída por ramais de estábulos opostos à plataforma 2. Cronulla tem a segunda plataforma mais longa em New South Wales, depois de Albury .

Descrição

O complexo da estação compreende, de sul a norte, uma parede de tijolos independente com toldo de plataforma e bilheteria / entrada de tijolos, erguida em 1939; uma bilheteria / entrada de tijolos, construída em 1939; um edifício de plataforma principal tipo 13, erguido em 1939; e a plataforma, erguida em 1939. A paisagem circundante inclui canteiros, plantações de aterro e Monro Park oposto a leste. Os itens móveis incluem o relógio da ferrovia para a plataforma; duas placas; e painéis indicadores de capotamento de madeira.

Contexto

A estação ferroviária de Cronulla fica de frente para a rua Cronulla no lado leste e foi originalmente acessada por três pontos de entrada separados ao longo da rua Cronulla, cada um com uma estrutura de 1939. A estação tem uma plataforma de perímetro muito longo. O edifício da plataforma principal está localizado na extremidade norte da estação ferroviária. A estação tem alguns canteiros ao longo da elevação da Rua Cronulla e também um aterro ferroviário plantado no lado oeste dos trilhos. A estação também está localizada em frente ao Parque Monro, na Rua Cronulla. Há um muro de contenção baixo de tijolos ao longo do lado da rua Cronulla da plataforma, acima do qual uma moderna cerca de alumínio revestido com pó foi instalada.

Parede de tijolos independente com toldo plataforma e bilheteria / prédio de entrada, erguido em 1939

Uma parede de tijolos autônoma com dois cursos de soldado contrastantes e um edifício de entrada de tijolos em direção ao seu extremo sul, que apresenta um toldo de plataforma em balanço com postes de aço e cantos curvos. O teto do toldo tem o mesmo perfil escalonado que o teto do toldo para o edifício da plataforma principal. O prédio de entrada de tijolos também tem cantos curvos e 2 pistas de soldado contrastantes.

Edifício de entrada / bilheteria, erguido em 1939

Este é um prédio autônomo de entrada / bilheteria de tijolos com cantos curvos, uma pista baixa para soldados em tijolos contrastantes e janelas com moldura de aço com 2 barras de envidraçamento horizontais. Ele está localizado em frente (a oeste) da interseção da Laycock Avenue com a Cronulla Street.

Edifício da plataforma principal, erguido em 1939

Este é um edifício de tijolos de proporções assimétricas, uma composição dramática e imponente de design de estilo funcionalista do período entre guerras com grande impacto visual nas elevações da Rua Cronulla (leste) e da plataforma (oeste). O edifício tem 8 vãos escalonados com telhados de duas águas rasas escondidos atrás de parapeitos , cantos curvos, duas fileiras de soldados em tijolos contrastantes, toldos curvos para as elevações da rua e da plataforma do edifício e uma torre do relógio com telhado plano voltado para a Rua Cronulla. Toda a alvenaria é pontiaguda.

Uma série de toldos de aço escalonados e escalonados para a elevação da rua, incluindo abrigos de ônibus na extremidade sul da elevação da Rua Cronulla, aumentam o interesse arquitetônico do edifício. A área de entrada do edifício da plataforma principal é particularmente bem definida por duas paredes curvas extensas de tijolos com ponta de touro que formam uma passagem coberta. Esta área de entrada tem um teto de gesso decorativo em estilo Art Déco com cornijas fortemente moldadas com um motivo de ondas do mar e apresenta uma bilheteria independente de tijolos com painel indicador de madeira rollover. A área de entrada da estação também apresenta uma placa de latão que comemora a inauguração oficial da estação em 1939.

O edifício tem janelas originais com moldura de aço, colocadas em grupos de três verticalmente e fanlights com arame . Existem muitas portas com cercadura de perímetro de madeira originais. Existem postes de aço em balanço com bases de concreto para o toldo da plataforma. O teto do toldo possui iluminação fluorescente . Há uma porta de armazenamento de bagagem fechada com tijolos. No lado da Rua Cronulla (leste) do edifício da plataforma principal, há algumas janelas modernas com moldura de alumínio e portas de vidro modernas com venezianas. O Countrylink Travel Centre localizado ao norte da área de entrada na elevação da rua (leste) possui modernas portas envidraçadas em alumínio. No extremo norte do edifício, abrindo-se tanto para a plataforma quanto para a rua, há uma loja contida na extremidade norte curva do edifício. Existem toldos planos originais de concreto sobre a entrada da loja e a janela do lado da rua da loja. Há uma placa de 1989 no lado da Rua Cronulla (leste), perto da entrada da estação, para comemorar o 50º aniversário da Estação de Cronulla inaugurada pelo Exmo. Bruce Baird em 16 de dezembro de 1989.

O interior do edifício compreende um complexo arranjo de espaços discretos que são definidos pelas paredes curvas de cada vaga, resultando em cômodos assimétricos e de proporções incomuns. Esses espaços compreendem (de norte a sul): banheiro masculino, despensa, banheiro feminino, sala de espera feminina (agora uma sala dos funcionários), sala de equipamentos de sinalização, sala de espera geral, sala de reservas (entrada), escritório de reservas, Estação Sala do comandante, sala de espera pública, sala de encomendas, sala do pessoal de trânsito e sala dos motoristas. A última baía (extremidade norte) é alugada como uma loja. A Cronulla Station retém uma proporção significativa do ajuste interior original. Embora alguns encaixes tenham sido removidos, a maior parte da marcenaria interna, portas e caixilhos das janelas foram mantidos junto com o equipamento de sinalização / comutação de via original, que ainda está em uso diário. A sala de espera tem assentos originais. Os tetos internos da loja no extremo norte do edifício da plataforma principal são originais.

Plataforma, erguida em 1939

Uma única plataforma muito longa com superfície asfáltica e bordas de concreto. A plataforma é a segunda mais longa de NSW.

Dosséis modernos

Existem duas coberturas em balanço modernas separadas em postes de aço no lado da Rua Cronulla (leste) da estação, em direção ao extremo sul, fora da plataforma da estação.

Paisagem / recursos naturais

Há canteiros de plantio nos lados leste e oeste da estação, com plantio exótico linear no aterro da ferrovia incluindo palmeiras. O cenário visual inclui Monro Park oposto a leste. A construção original foi planejada com amplos jardins até a elevação da rua, porém as fotos aéreas de 1943 não mostram plantio extenso.

Itens móveis
  • Relógio de dupla face montado em um suporte de parede de ferro fundido na elevação da plataforma (oeste) do edifício da plataforma principal;
  • Placa na área de entrada do edifício da plataforma principal para comemorar a inauguração oficial da estação em 1939;
  • Placa na elevação leste do edifício da plataforma principal, perto da área de entrada, para comemorar o 50º aniversário da Estação de Cronulla, inaugurada pelo Exmo. Bruce Baird em 16 de dezembro de 1989;
  • Painéis indicadores de capotamento de madeira presos à bilheteria da área de entrada no edifício da plataforma principal.

Doença

A parede de tijolo independente com toldo plataforma e entrada de tijolo está em bom estado. O prédio de tijolos com entrada / bilheteria também está em boas condições. Também estão em boas condições o edifício da plataforma principal, a plataforma, a paisagem circundante e os itens móveis.

A estação ferroviária de Cronulla está incrivelmente intacta. Os edifícios e estruturas da estação mantiveram um alto grau de integridade externamente e um grau moderado de integridade internamente.

Modificações e datas

Dois trens nos ramais estábulos na estação ferroviária de Cronulla durante 2017
  • 1949 - Pátio de mercadorias fechado
  • 1952 - Galpão de mercadorias demolido
  • 1953 - Milk Bar / Quiosque e parede de tela de tijolo adicionados
  • c.  1970  - Algumas reformas internas
  • 1995 - Suportes catenários de madeira substituídos por aço
  • Nd - Toldos de abrigo de ônibus ao sul do edifício da plataforma principal, que estão localizados fora da plataforma, na fachada da Rua Cronulla a leste da plataforma; Fitout do Countrylink Center; alguma substituição de janelas com molduras de aço originais por janelas com molduras de alumínio.

Plataformas e serviços

Plataforma Linha Padrão de parada Notas
1 serviços de e para Bondi Junction
2 serviços de e para Bondi Junction

Links de transporte

A Transdev NSW opera cinco rotas de ida e volta para a estação de Cronulla:

A estação de Cronulla é atendida por uma rota NightRide :

Cronulla Ferries opera uma rota de balsa de e para Bundeena

Trackplan

A estação de Cronulla em dias de linha única tinha uma plataforma de comprimento duplo
Estação de Cronulla em dias de fila dupla

Lista do patrimônio

Em 18 de outubro de 2010, a Estação Ferroviária de Cronulla - incluindo sua plataforma e edifícios de plataforma de 1939, itens móveis identificados e paisagismo - é de importância patrimonial do Estado. A Estação Ferroviária de Cronulla é de importância histórica como um importante projeto de obras públicas do período da Depressão de 1930 em NSW e por meio de sua relação com o desenvolvimento do subúrbio de Cronulla. A estação ferroviária de Cronulla é de importância estética como a principal estação terminal da linha Cronulla de 1939, cuja importância se reflete no tamanho, design e alta qualidade arquitetônica da coleção da estação ferroviária de edifícios ferroviários de estilo funcionalista do período entre guerras. A estação ferroviária de Cronulla é rara na rede ferroviária de NSW e considerada um dos melhores exemplos da arquitetura de estação ferroviária de estilo funcionalista do período entre guerras em NSW. Os edifícios da plataforma são conhecidos pelo uso de alvenaria dicromática, telhados de parapeito, cantos curvos, fortes planos horizontais, toldos de aço escalonado, alvenaria complexa, elementos decorativos e massas geométricas complexas. A estação é ainda conhecida por sua coesão como um recinto com vários elementos individuais e seu grau geral de integridade. A estação ferroviária de Cronulla tem uma fachada dramática para a rua Cronulla com uma torre de relógio central exclusiva que também abriga equipamento de sinalização elétrica. A Estação Ferroviária de Cronulla é de alto significado técnico por sua capacidade de demonstrar técnicas de design e construção de meados do século XX.

A estação ferroviária de Cronulla foi listada no New South Wales State Heritage Register em 2 de abril de 1999, atendendo aos seguintes critérios.

O lugar é importante para demonstrar o curso, ou padrão, da história cultural ou natural de New South Wales.

A Estação Ferroviária de Cronulla é de importância histórica estadual como a principal estação terminal na linha de Cronulla de 1939, cuja importância se reflete no tamanho e na bela arquitetura da estação ferroviária. A Estação Ferroviária de Cronulla também é de importância histórica como um importante projeto de obras públicas do período da Depressão de 1930 em NSW e por meio de sua relação com o desenvolvimento do subúrbio de Cronulla.

O lugar é importante para demonstrar características estéticas e / ou um alto grau de realização criativa ou técnica em New South Wales.

A Estação Ferroviária de Cronulla é de grande importância estética como uma coleção de edifícios e estruturas de estações ferroviárias funcionalistas do período entre guerras, considerados os melhores da rede ferroviária de NSW. Os edifícios são conhecidos pelo uso de alvenaria dicromática, telhados de parapeito, cantos curvos, fortes planos horizontais, toldos de aço escalonado, alvenaria complexa, elementos decorativos e massas geométricas complexas. A estação é ainda conhecida por sua coesão como um recinto com vários elementos originais e seu grau geral de integridade. A Estação Ferroviária de Cronulla tem uma fachada dramática para a Rua Cronulla com uma torre de relógio central exclusiva que também abriga equipamento de sinalização elétrica.

O local tem uma associação forte ou especial com uma determinada comunidade ou grupo cultural em New South Wales por razões sociais, culturais ou espirituais.

O lugar tem o potencial de contribuir para o senso de lugar da comunidade local e pode fornecer uma conexão com o passado da comunidade local.

O local tem potencial para fornecer informações que contribuirão para a compreensão da história cultural ou natural de New South Wales.

A Estação Ferroviária de Cronulla é de alto significado técnico por sua capacidade de demonstrar técnicas de design e construção de meados do século 20 e por sua capacidade de demonstrar o uso do estilo funcionalista do período entre guerras para uma estação ferroviária.

O lugar possui aspectos incomuns, raros ou ameaçados da história cultural ou natural de New South Wales.

A Estação Ferroviária de Cronulla é rara como um excelente exemplo da arquitetura de estação ferroviária funcionalista do período entre guerras, considerada a melhor de NSW.

O lugar é importante para demonstrar as características principais de uma classe de lugares / ambientes culturais ou naturais em New South Wales.

A Estação Ferroviária de Cronulla é um excelente exemplo representativo da arquitetura de estação ferroviária de estilo funcionalista do período entre guerras, tanto na linha de Cronulla quanto na rede ferroviária de NSW como um todo.

Veja também

Referências

Bibliografia

Atribuição

CC-BY-icon-80x15.pngEste artigo Wikipedia contém material do grupo Estação Ferroviária de Cronulla , número de entrada 01123 em New South Wales State Heritage Register publicada pelo Estado de New South Wales e Office of Environment and Heritage 2018 sob CC-BY 4.0 licença , acessado em 02 de junho de 2018.

links externos