Charles Green (balonista) - Charles Green (balloonist)
Charles Green (31 de janeiro de 1785 - 26 de março de 1870) foi o balonista mais famoso do Reino Unido no século XIX. Ele experimentou o gás de carvão como uma alternativa mais barata e mais disponível ao hidrogênio para aumentar a potência. Sua primeira subida foi em um balão de gás de carvão em 19 de julho de 1821. Ele se tornou um balonista profissional e fez 200 subidas em 1835. Em 1836, ele estabeleceu um importante recorde de longa distância no balão Royal Vauxhall , voando durante a noite de Vauxhall Gardens em Londres para Weilburg , Ducado de Nassau (Alemanha), uma distância de 480 milhas (770 km). Quando se aposentou em 1852, já havia voado em um balão mais de 500 vezes.
Green é creditado com a invenção da corda de trilha como uma ajuda para dirigir e pousar um balão.
Um troféu com o seu nome, o "Charles Green Salver", é concedido pelo British Balloon and Airship Club (BBAC) por realizações de voo excepcionais ou contribuições em balonismo. O troféu foi originalmente dado a Green por Richard Crawshay após uma viagem de balão em Norfolk. Os destinatários incluíram Brian Jones e Bertrand Piccard para o primeiro voo de balão à volta do mundo. Green foi incluído no crescente hall da fama em 1999.
Vida pregressa
Charles Green nasceu em 31 de janeiro de 1785 em 92 Goswell Road, Londres, filho de Thomas Green, um fruticultor. Green, ao deixar a escola, ingressou nos negócios de seu pai.
Balonista
A primeira subida de Green foi do Green Park, em Londres, em 19 de julho de 1821, por ordem do governo, na coroação de George IV, no primeiro balão cheio de gás hidrogênio carburado. A viagem teve problemas e ele teve que ser resgatado por um navio que passava comandado pelo imediato, Francis Cheesman, que passou a seda com seu gurupés, liberando o gás. Após esse tempo, ele fez 526 subidas. Em 16 de agosto de 1828, ele subiu da Eagle Tavern, City Road, na garupa de seu pônei e, depois de se levantar por meia hora, desceu em Beckenham, em Kent. Em 1836, ele construiu o balão Grande Nassau para Gye e Hughes, proprietários dos Jardins Vauxhall, de quem ele posteriormente o comprou por 500 libras, e em 9 de setembro daquele ano fez a primeira subida com ele dos Jardins Vauxhall, na companhia de oito pessoas , e, depois de permanecer no ar cerca de uma hora e meia, desceu em Cliffe, perto de Gravesend. Em 21 de setembro, ele fez uma segunda subida, acompanhado por onze pessoas, e desceu em Beckenham, em Kent. Ele também fez quatro outras subidas com ele de Vauxhall, incluindo a célebre subida continental, realizada às custas de Robert Hollond , MP de Hastings, que, com Monck Mason , o acompanhou. Eles deixaram Vauxhall Gardens às 13h30 de 7 de novembro de 1836 e, cruzando o canal de Dover na mesma noite, desceram no dia seguinte, às 7h, em Weilburg em Nassau, Alemanha, tendo viajado cerca de quinhentas milhas em dezoito horas. Essa jornada foi celebrada com uma pintura de John Hollins que agora está na National Portrait Gallery de Londres. A pintura mostra Green, John Hollins (o artista), Robert Hollond MP Sir William Milbourne James , Thomas Monck Mason e Walter Prideaux . Em 19 de dezembro de 1836 ele voltou de Paris com seis pessoas, e em 9 de janeiro de 1837 com oito pessoas. O Grande Nassau ascendeu dos Jardins Vauxhall em 24 de julho, Green tendo com ele Edward Spencer e Robert Cocking . A uma altura de cinco mil pés, Cocking se libertou do balão e desceu em um paraquedas de sua própria construção em um campo em Burnt Ash Farm perto de Lee . Cocking foi morto ao atingir o solo. O balão desceu na mesma noite perto de Town Malling , Kent, e só no dia seguinte Green ouviu falar da morte de seu companheiro.
Em 1838, Green fez duas subidas experimentais de Vauxhall Gardens às custas de George Rush de Elsenham Hall, Essex. A primeira ocorreu em 4 de setembro, com Rush e Edward Spencer acompanhando o aeronauta. Eles atingiram a elevação de 19.335 pés (5.893 m) e desceram em Thaxted em Essex. A segunda experiência foi realizada em 10 de setembro, com o objetivo de determinar a maior altitude que poderia ser atingida com o balão Great Nassau inflado com gás hidrogênio carburado e transportando apenas duas pessoas. Green subiu com Rush por seu companheiro, e eles alcançaram a elevação de 27.146 pés (8.274 m), ou cerca de cinco milhas (8 km) e um quarto, conforme indicado pelo barômetro, que caiu de 30,50 para 11, o termômetro caindo de 61 ° a 5 ° ou 27 ° abaixo do ponto de congelamento. Em várias ocasiões, esse balão foi carregado pelas correntes superiores entre oitenta e cem milhas por hora.
Em 31 de março de 1841, Green ascendeu de Hastings, acompanhado por Charles Frederick William, duque de Brunswick, e em cinco horas desceu em Neufchatel, cerca de dez milhas (16 km) a sudoeste de Boulogne. Sua última subida pública de despedida ocorreu em Vauxhall Gardens na segunda-feira, 13 de setembro de 1852. Em 1840, ele havia proposto suas idéias sobre a travessia do Atlântico em um balão, e seis anos depois fez uma proposta para realizar tal empreendimento.
Muitas de suas subidas foram feitas sozinho, como quando ele subiu de Boston em junho de 1846, e novamente em julho, quando fez uma subida noturna de Vauxhall. Durante sua carreira, ele teve muitas experiências perigosas. Em 1822, ao subir de Cheltenham, acompanhado pelo Sr. Griffiths, algum mal-intencionado cortou em parte as cordas que prendiam o carro ao balão, de modo que na partida o carro se soltou do balão, e seus ocupantes tiveram que se refugiar no aro do balão, posição em que eles tiveram uma jornada perigosa e uma descida muito perigosa, quando ambos ficaram feridos. O Sr. Green recebeu uma contusão grave no lado esquerdo do tórax e o Sr. Griffith uma lesão grave na coluna vertebral. Este é o único caso registrado de tal viagem de balão. Em 1827, Green fez sua 69ª ascensão, partindo de Newbury em Berkshire, acompanhado por H. Simmons de Reading, um cavalheiro surdo e mudo, quando uma violenta tempestade ameaçou a segurança do balão. Em 17 de agosto de 1841, ao subir de Cremorne com o Sr. Macdonnell, um solavanco do ferro de agarrar derrubou o carro e quase derrubou o aeronauta e seu companheiro. Green foi o primeiro a demonstrar, em 1821, que o gás de carvão era aplicável à inflação de balões. Antes de sua época, o gás hidrogênio puro era usado, uma substância muito cara, cuja geração era tão lenta que eram necessários dois dias para encher um grande balão, e então o gás era excessivamente volátil. Ele também foi o inventor da 'corda-guia', uma corda que sai do carro, que pode ser baixada ou levantada por meio de um guincho e usada para regular a subida e a descida do balão.
Vida familiar
Green casou-se com Martha Morrell e eles tiveram um filho George Green, que fez 83 subidas com o balão Nassau. Depois de viver muitos anos aposentado, ele morreu repentinamente de doença cardíaca em sua residência, Ariel Villa, 51 Tufnell Park, Holloway, Londres, 26 Março de 1870.
Ele está enterrado no lado leste do cemitério de Highgate . Seu monumento é um pequeno pedestal encimado pela metade superior esculpida de um balão de ar quente.
Veja também
Referências
- Bacon, John M. O Domínio do Ar; a história da navegação aérea , capítulos VI-VII, reimpressão. ISBN 1-4065-0417-3 .