Champion Air - Champion Air
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| Fundado | Julho de 1995 | ||||||
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| Operações cessadas | 31 de maio de 2008 | ||||||
| Hubs | Aeroporto Internacional de Minneapolis-Saint Paul | ||||||
| Hubs secundários |
Aeroporto Internacional de Denver Aeroporto Internacional McCarran (Las Vegas) |
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| Cidades em foco |
Lambert-St. Aeroporto Internacional de Louis Aeroporto Metropolitan Wayne County de Detroit Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth Aeroporto Will Rogers World ( Oklahoma City ) |
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| Programa de passageiro frequente | Sem programa | ||||||
| Aliança | Sem aliança | ||||||
| Tamanho da frota | 16 | ||||||
| Destinos | Variado | ||||||
| Empresa-mãe | Grand Holdings Inc | ||||||
| Quartel general | Bloomington , Minnesota , EUA | ||||||
| Pessoas chave | Lee Steele - CEO | ||||||
| Local na rede Internet | championair.com | ||||||
Champion Air era uma companhia aérea com sede em Bloomington , Minnesota , EUA . Operava serviços gerais de fretamento para equipes esportivas, atacadistas de férias e agências governamentais. Ele também ofereceu serviço programado limitado. Sua base principal era o Aeroporto Internacional de Minneapolis-Saint Paul , com hubs no Aeroporto Internacional de Denver , Aeroporto Internacional Dallas-Fort Worth , Aeroporto Detroit Metropolitan Wayne County , Aeroporto Internacional McCarran em Las Vegas , Lambert-St. Louis International Airport e Will Rogers World Airport em Oklahoma City . A companhia aérea encerrou todas as operações em 31 de maio de 2008. Até seu fechamento, a companhia aérea era uma das principais contratadas para o Sistema de Transporte de Prisioneiros da Justiça e Alienígenas .
História
Em 1987, a MGM Grand Air ( IATA : MG , ICAO : MGM , indicativo de chamada : Grand Air ), uma companhia aérea charter de propriedade da MGM Grand, Inc , com foco na operação de fretamentos VIP com aeronaves luxuosas, foi estabelecida, iniciando as operações em setembro 1987. Operando aeronaves Douglas DC-8 e Boeing 727 em configurações luxuosas, MGM Grand Air operou serviço fretado, bem como serviço regular entre o Aeroporto Internacional de Los Angeles e o Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York usando aeronaves com uma configuração de assentos premium. O MGM Grand tinha sua sede em El Segundo, Califórnia .
Em 1994, com os jatos executivos ganhando popularidade entre celebridades e líderes empresariais, o MGM Grand Air não era mais lucrativo e a empresa tentou vendê-lo. O comprador foi a Front Page Tours , uma pequena operadora de turismo com sede em Edina, Minnesota, dedicada a fornecer transporte aéreo para equipes esportivas e seus fãs para os principais eventos esportivos. O certificado de operador aéreo foi adquirido da MGM Grand Air em julho de 1995. O nome foi alterado para Champion Air e a frota foi padronizada no Boeing 727.
Em março de 1997, o proprietário do Minnesota Twins Carl Pohlad and Northwest Airlines adquiriu a empresa de Richard Page . A companhia aérea mudou-se para Minneapolis, Minnesota , onde compartilhou instalações e recursos com a Northwest. A Champion Air substituiu a Sun Country Airlines como a principal operadora de voos fretados para a MLT Vacations de propriedade da Northwest. Em 2003, cinco executivos da Champion Air supostamente concluíram uma aquisição administrativa para assumir o controle da companhia aérea. Esta foi uma fachada criada para evitar que os pilotos e sindicatos da NWA, de alto custo, obrigassem o grupo a transferir o vôo para os pilotos sindicalizados da NWA. A companhia aérea continuou a operar VIP e charters gerais para MLT e outras operadoras. A Champion Air continuou a ser administrada nos bastidores por executivos da Northwest, incluindo um conselho de diretores totalmente NWA.
No entanto, no final do verão de 2007, a gerência da Champion Air foi informada de que os passageiros da MLT seriam transferidos da Champion Air para os voos da própria Northwest durante o ano de 2008. Este foi um golpe significativo, uma vez que a MLT Vacations foi responsável por cerca de 75-80 por cento de todas as operações. Em janeiro de 2008, foi divulgado que o contrato da Champion para fornecer voos charter para 13 equipes da National Basketball Association também seria assumido pela Northwest, que havia contratado vários pilotos da Champion Air nos meses anteriores.
Em 31 de março de 2008, o presidente e CEO da Champion Lee Steele anunciou que " a empresa encerrará todas as operações de voo em 31 de maio de 2008. " Ele citou os altos custos de combustível e a ineficiência de sua frota envelhecida de Boeing 727-200 como alguns dos principais razões por trás do desligamento. " Nosso modelo de negócios não é mais viável em um mundo de petróleo de US $ 110, uma economia em dificuldades e uma demanda em rápida mudança por nossos serviços " A transportadora não entrará em processo de falência.
A companhia aérea era de propriedade total da Champion Air Management e tinha 737 funcionários em janeiro de 2005.
Frota
Em março de 2007, a frota da Champion Air incluía:
- 6 aeronaves Boeing 727-200 Advanced equipadas com 56 assentos na classe executiva
- 10 aeronaves Boeing 727-200 Advanced equipadas com todos os assentos da classe econômica
Observação
Um ex Champion Air 727-200 N293AS (conhecido como N293AS durante a propriedade da Champion Air) foi usado no experimento do Channel 4 (Reino Unido) / Discovery Channel (EUA), onde a aeronave caiu em um lago seco no norte do México.