Cavalier (trem N&W) - Cavalier (N&W train)
Logotipos " Drumhead " como esse costumavam adornar as extremidades dos carros de observação no Cavalier .
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Visão geral | |
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Tipo de serviço | Trem interurbano |
Status | Interrompido |
Localidade | Centro-Oeste / Médio Atlântico |
Primeiro serviço | 1928 |
Último serviço | 1966 |
Ex-operador (es) | Norfolk e Western Railway |
Rota | |
Começar | Norfolk, Virginia |
Fim | Cincinnati, Ohio |
Distância viajada | 676,6 milhas (1.088,9 km) |
Freqüência de serviço | Diariamente |
Número (s) do trem | 15/16 (1954) |
Serviços de bordo | |
Arranjos de assentos | Treinadores |
Arranjos de dormir | Seções abertas e salas de desenho (1954) |
Instalações de restauração | Vagão-restaurante |
Técnico | |
Bitola | 4 pés 8 Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.( 1.435 mm ) |
O Cavalier foi um dos trens de passageiros nomeados da Norfolk and Western Railway . Originalmente operando de Norfolk, Virgínia para Cincinnati, Ohio , em 1957, os trens 15 e 16 foram cortados para uma rota de Petersburg, Virgínia para Portsmouth, Ohio . O serviço para Norfolk foi mantido combinando o trem 15 com o trem 27 e o trem 16 com o trem 22, o Cannonball para o leste .
Rumo ao oeste, o trem 27 partiu de Norfolk às 22h15 e chegou a Petersburgo às 12h01. O trem 15 partiu de Petersburgo às 12h35 e fez paradas selecionadas antes de chegar a Roanoke, Virgínia, às 5h15, e uma conexão com a Southern Railway 's The Pelican . Após uma partida às 6h25 de Roanoke, o The Cavalier se tornou um local, com paradas programadas ou com bandeira na maioria das estações para Portsmouth, onde chegou às 17:45.
Rumo ao leste, a partida de Portsmouth foi às 12h20, com chegada em Roanoke às 23h35. Partindo às 12h30, o The Cavalier fez uma parada limitada para Petersburg, chegando às 04h55. O Cannonball de conexão chegou a Norfolk às 7h30.
O Cavalier carregava três vagões-leito , mas não todos ao mesmo tempo. A Norfolk para Roanoke 10 roomette -6- duplo quarto carro foi transportado em trens 27 e 22 de Norfolk a Petersburgo e em O Cavalier da Peterburg para Roanoke. Também em Roanoke, os carros-leito foram trocados pelo The Pelican - um carro de 10 seções-1-compartimento-2-quartos duplos de Petersburg para Bristol, Virgínia seria trocado por um Washington, DC para Williamson, West Virginia 10-roomette-6 - carro com quarto duplo.
Também carregava um Roanoke para Williamson, um vagão-restaurante.
Apesar da pequena contribuição que fizeram para a receita operacional da Norfolk & Western, a empresa ofereceu uma ampla variedade de trens de passageiros para atender ao público. Embora houvesse relativamente poucas pessoas em sua área de serviço para atrair clientes, a N&W deu o seu melhor. Trens com nomes como o Pocahontas , o Cavalier e o famoso ônibus Powhatan Arrow eram apenas parte de uma frota, incluindo operações conjuntas com outras empresas, bem como acomodações em ramais. No entanto, o Cavalier correu em uma programação mais local, e os Pocahantas e Powhatan Arrow fizeram paradas mais limitadas.
Leitura adicional
- Diretor, William. Norfolk & Western Passenger Service 1946–1971 . [1]
- Norfolk and Western Railway, 27 de outubro de 1957 cronograma de passageiros, pp. 5, 14-15.
Notas
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