Carretera Central (Porto Rico) - Carretera Central (Puerto Rico)

Carretera Central
PR-1 / PR-14
Carretera Militar
Informação de rota
Mantido por Puerto Rico DTPW
Comprimento 134 km (83 mi)
Existia 1898-presente
Cruzamentos principais
Extremo sul Avenida Eugenio María de Hostos em Playa
 
extremo norte La Fortaleza em San Juan Antiguo
Localização
Municípios Ponce , Juana Díaz , Coamo , Aibonito , Cayey , Cidra , Caguas , Guaynabo , San Juan
Sistema rodoviário
Carretera Central (Puerto Rico) está localizado em Porto Rico.
Carretera Central (Porto Rico)
Localização Highway 14 de Cayey limite para Coamo fronteira
Coordenadas 18 ° 08′27 ″ N 66 ° 15′34 ″ W / 18,140756 ° N 66,259532 ° W / 18.140756; -66,259532 Coordenadas: 18 ° 08′27 ″ N 66 ° 15′34 ″ W / 18,140756 ° N 66,259532 ° W / 18.140756; -66,259532
Construído 1846-1886
Construido por A administração espanhola
Arquiteto Engenheiros:
Raimundo Camprubí,
Enrique Gadea,
Manuel Maese,
Manuel López de Bayo
Timoteo Lubelza
Nº de referência NRHP  100003686
Adicionado ao NRHP 2 de maio de 2019

A Carretera Central é uma rodovia histórica centro-norte-sul em Porto Rico , ligando as cidades de San Juan e Ponce por meio de Rio Piedras , Caguas , Cayey , Aibonito , Coamo e Juana Diaz . Cruza a Cordilheira Central . Os planos para a estrada começaram na primeira metade do século 19, e a estrada foi totalmente concluída em 1898. Na época em que os Estados Unidos tomaram posse de Porto Rico em 1898, os americanos a chamaram de "a melhor estrada do hemisfério ocidental . "

Uma parte da Carretera Central de parte de Caguas até o final de Juana Diaz foi listada no Registro Nacional de Locais Históricos dos Estados Unidos em 2019.

Descrição da rota

A rodovia vai da cidade costeira de San Juan até a cidade costeira sul de Ponce , passando por Rio Piedras , Caguas , Cayey , Aibonito , Coamo e Juana Diaz . O corredor da rodovia agora está sinalizado como Rodovia 14 de Porto Rico de Ponce a Cayey e Rodovia 1 de Porto Rico de Cayey a San Juan.

História

Na década de 1820, o governo colonial espanhol em Porto Rico, sob a direção do governador Miguel de la Torre, deu os primeiros passos para a construção de uma rodovia ligando as cidades de San Juan e Rio Piedras e incorporando pontes temporárias de madeira para travessias de rios.

Durante a década de 1830, uma estrada de vagões não pavimentada foi construída ligando Ponce, Juana Diaz e Coamo para satisfazer as necessidades de produção comercial de açúcar daquela área. Em 1846, uma nova ponte de alvenaria foi construída pelo engenheiro espanhol Santiago Cortijo para conectar a ilha capital de San Juan com o resto do continente de Porto Rico. Enquanto isso, foi iniciada a construção de uma rodovia de macadame de 41 quilômetros entre San Juan e Caguas, projetada pelo engenheiro coronel Diego Galvez. A construção do vão San Juan-Caguas foi primeiro sob a direção do Coronel Tulio O'Neill e posteriormente concluída, em 1853, sob o Comandante Santiago Cortijo. Após a conclusão da ponte sobre o rio Piedras em 1853, o projeto de construção concluiu as pontes sobre a Quebrada Frailes em 1855, a ponte de Concepcion sobre o rio Cañas de Caguas em 1856 e a ponte sobre o rio Cagüitas em 1857.

Em 1858, o engenheiro civil porto-riquenho Timóteo Luberza projetou a rodovia pavimentada entre Coamo, no sopé sul da Cordilheira Central , e Juana Diaz, sua primeira cidade vizinha a sudoeste, para o município de Coamo. Três anos depois, em 1861, uma boa parte dessa rodovia já havia sido concluída.

O segmento mais desafiador da Carretera Central, aquele que envolve o segmento montanhoso entre Caguas no norte e Coamo no sul, foi construído sob o Plano Geral de Rodovias de 1859, um plano completo de rodovias para conectar a cidade litorânea com as do interior montanhoso. O plano foi aprovado pela Coroa Espanhola em 1860 e incluía a criação de rodovias de "primeira ordem" e "segunda ordem". Em 1860, o governo central contratou o engenheiro Niceto Blajot para projetar a versão pavimentada da Carretera Central entre Ponce e Juana Diaz, que até então era uma estrada de terra e cascalho.

As rodovias então municipais que ligam Ponce, Juana Diaz e Coamo passaram a fazer parte da Carretera Central estatal entre 1875 e 1880. Enquanto isso, o primeiro trecho de estrada construído exclusivamente sob a Delegação de Obras Públicas (equivalente a um departamento de obras públicas ) era o segmento de montanha ao norte entre Caguas e Cayey. Este segmento foi iniciado em 1875 e concluído em 1881 sob a direção dos engenheiros de obra Raimundo Camprubi e Enrique Gadea-Giraldez. Foi projetado pelo engenheiro Manuel Lopez-Bayo.

Na encosta sul da Cordilheira Central, o trecho de Coamo a Aibonito foi projetado por Timóteo Luberza em 1861. A construção começou em 1874 sob Ricardo Campubri. Incluía 7,5 quilômetros de encostas íngremes do Asomante e foi concluída em 1881. A largura da estrada neste trecho foi reduzida de 6,5 metros para 6,0 metros, para reduzir os custos associados à construção em terrenos tão íngremes. O trecho entre Aibonito e Cayey foi desenhado por Manuel Lope-Bayo, iniciado em 1879 e concluído em 1886. Incluía pontes sobre a Quebrada Honda e a Quebrada Toita. Como no trecho Coamo a Aibonito, o trecho de Aibonito a Cayey tem uma largura de 6,0 metros em vez de 6,5 metros. O trecho era tão traiçoeiro que foi o último a ser concluído e o mais caro. Logo adquiriu o nome popular de La Piquiña .

Funcionando em 1886, Carretera Central foi a primeira rodovia a cruzar a cordilheira leste-oeste de Porto Rico, a Cordilheira Central . Em 1886, era um percurso de 134 quilômetros (83 milhas) com 13 pontes permanentes e 33 "casillas de camineros" (alojamento para técnicos de manutenção de estradas). Foram realizados concursos para determinar quais estradas foram melhor conservadas, para que os trabalhadores pudessem ser devidamente reconhecidos e recompensados.

A Ponte Arenas , construída em 1894 para trazer a Carretera Central através do Rio de la Plata , foi a ponte mais longa construída em Porto Rico sob o governo espanhol.

Macadamizado "de ponta a ponta ... em um chão quase sólido", quando os Estados Unidos tomaram posse de Porto Rico em 1898, os editores da publicação americana Harper's Weekly chamada Carretera Central, também conhecida como Carretera Militar , "o melhor estrada do hemisfério ocidental . "

A estrada, que abrange toda a extensão entre San Juan e Ponce, foi totalmente concluída em 1898 e batizada de Carretera Central .

Outros fatos

Em 1898, durante a Guerra Hispano-Americana , as forças americanas moveram-se do sul para o norte sobre a Carretara Central. Uma ponte foi demolida pelos espanhóis para atrasar o avanço americano.

Registro Nacional de Locais Históricos

Como uma das primeiras estradas modernas em Porto Rico, sendo construída de 1846 a 1886, e considerada uma das melhores estradas nas Américas por anos após sua conclusão, uma parte foi listada no Registro Nacional de Locais Históricos em 2019. parte listada da estrada, de Caguas a Juana Díaz , inclui a engenharia excepcionalmente desafiadora através da Cordilheira Central , 11 pontes principais, 14 casas de funcionários de manutenção e várias outras estruturas rodoviárias.

Cruzamentos principais

Observação: os marcadores de quilômetros representam a distância ao longo das atuais rodovias numeradas de Porto Rico, em vez da Carretera Central original.

Município Localização km
 mi Destinos Notas
Ponce Playa Avenida Eugenio María de Hostos - Playa Terminal sul da Carretera Central
1,6 0,99 PR-123   - Ponce Terminal sul por meio de PR-123
Consulte PR-123
Linha Primero - Cuarto 4,6
0,0		 2,9
0,0		 PR-14 norte (Calle Salud) - Ponce Terminus do norte através de PR-123; terminal ocidental a PR-14; rua de sentido único
Consulte PR-14
Cayey Cayey barrio-pueblo - linha Monte Llano 73,1
55,5		 45,4
34,5		 PR-1 (Avenida Jesús T. Piñero) - Caguas , Aibonito Terminal oriental através de PR-14; terminal sul através de PR-1
55,3
2,7		 34,4
1,7		 PR-735 norte (Carretera Central) - Cidra Terminus do norte através de PR-1; terminal sul através de PR-735; interseção de gaivota
Consulte PR-735
Vegas 0,0
53,6		 0,0
33,3		 PR-1   - Cayey , Caguas Terminal do norte até PR-735; terminal sul através de PR-1
Veja PR-1
Caguas Bairoa 30,5
4,6		 19,0
2,9		 PR-798 (Carretera Central) - Río Cañas Terminus do norte através de PR-1; terminal sul através de PR-798
Consulte PR-798
San Juan Quebrada Arenas 0,0
25,9		 0,0
16,1		 PR-1 norte (Carretera Felipe "La Voz" Rodríguez) - Río Piedras Terminal do norte até PR-798; terminal sul através de PR-1; sem acesso a PR-1 sentido sul; sem acesso de PR-1
Guaynabo Río 23,3
2,3		 14,5
1,4		 PR-173  / PR-8834 (Carretera Central) - Aguas Buenas , Hato Nuevo , Sonadora Terminus do norte através de PR-1; terminal sul através de PR-8834
0,0
21,0		 0,0
13,0
PR-1 (Carretera Felipe "La Voz" Rodríguez) / PR-169 a PR-20 (Expreso Rafael Martínez Nadal) - Río Piedras , Caguas , Guaynabo , Camarones 		Terminal do norte através de PR-8834; terminal sul através de PR-1
San Juan Tortugo 19,3
1,7		 12,0
1,1		 PR-873 (Carretera Central) - Tortugo Terminus do norte através de PR-1; terminal sul através de PR-873
Quebrada Frailes 0,8–
0,7		 0,50–
0,43		 Puente General Norzagaray
Caimito 0,0
17,7		 0,0
11,0
PR-1 (Carretera Felipe "La Voz" Rodríguez) para PR-199   - San Juan , Caguas , Guaynabo 		Terminal do norte até PR-873; terminal sul através de PR-1
Veja PR-1
Monacillo Urbano 15.0-
14.6		 9,3-
9,1		 PR-18 norte (Expreso Las Américas) / PR-52 sul (Autopista Luis A. Ferré) - San Juan , Bayamón , Caguas , Ponce Terminus do norte através de PR-1; sem acesso a PR-52 do sentido norte
Lacuna na rota
1,2 0,75 PR-8838   - Monacillo Urbano Terminal sul através de PR-8838
Veja a Avenida Juan Ponce de León
El Cinco 3,3
12,5		 2,1
7,8		 PR-1 norte (Carretera Felipe "La Voz" Rodríguez) - Río Piedras , Carolina Terminal do norte através de PR-8838; terminal sul através de PR-1; Acesso PR-1 sentido sul no km 3,0
Río Piedras 12,3 7,6 Puente de Río Piedras
Hato Rey Sur 12.1-
12.0		 7,5–
7,5		 PR-3 leste (Avenida 65 de Infantería) - Carolina Terminal do norte por meio de PR-1
Lacuna na rota
Pueblo - linha Hato Rey Sur 11,1 6,9
PR-3 oeste (Avenida 65 de Infantería) para PR-1 norte (Avenida Luis Muñoz Rivera) - Hato Rey 		Terminal sul por meio de PR-25; PR-3 saída oeste e PR-1 entrada norte
Veja a Avenida Juan Ponce de León
San Juan Antiguo 0,0 0,0 Calle Fortaleza / Calle Recinto Sur - Old San Juan Terminal do norte por meio de PR-25
La Fortaleza   - Old San Juan Terminal norte da Carretera Central
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Notas

Notas de rodapé

Referências

Leitura adicional

  • Castro Arroyo, Maria de los Angeles (1969). La construcción de la Carretera Central en Puerto Rico (tese de mestrado em história) (em espanhol). Universidade de Porto Rico.
  • Alonso, Feliciano. 2007. Álbum de Puerto Rico. Madrid: Doce Calles: CSIC, Consejo Superior de Investigaciones Científicas. ISBN  9788497440608 . (Em espanhol)
  • Archivo General de Puerto Rico. Fondo de Obras Públicas, Serie de Carreteras, Legajo 5582–583, Cajas 2666, 2667, 2669.
  • Castro, M. de los A. La construcción de la Carretera Central en Puerto Rico. Tese. Escola de Arquitetura. Universidade de Porto Rico, Río Piedras. 1969. Capítulo 5. (Em espanhol)
  • Hechavarría, M. Testigos mudos de la vida del caminero. El Nuevo Día. San Juan, Porto Rico. 3 de dezembro de 2007. Seção: Huellas, p. 69. (em espanhol)
  • Informe del Comisionado del Interior de Puerto Rico (Guillermo Esteves) para los años 1918–1919, 456 pp. (Em espanhol)
  • Meléndez-Muñoz, M. Cuentos de la Carretera Central. Ediciones RVMBOS, Barcelona. 1963. 152 pp. (Em espanhol)
  • Sibanacan. El inventario y estudio de los valores arquitectónicos-arqueológicos e históricos-sociais de las casillas de peones camineros de la Isla de Puerto Rico. Informe de progreso para la Oficina Estatal de Preservación Histórica de Puerto Rico. 1990. (em espanhol)
  • Sibanacan. El inventario y el estudio del valor arquitectónico-arqueológico e histórico-social de las casillas de peones camineros de la Isla de Puerto Rico, 1844–1954. Informe final para la Oficina Estatal de Preservación Histórica de Puerto Rico. 1991. (em espanhol)
  • Fay Fowlie de Flores. Ponce, Perla del Sur: Una Bibliográfica Anotada. Segunda edição. 1997. Ponce, Porto Rico: Universidad de Puerto Rico en Ponce. p. 211. Item 1087. LCCN  92-75480
  • G. Waldo Brown. A Nova América e o Extremo Oriente: uma descrição histórica e pitoresca dessas terras e povos. Vol. 8. Boston: Marshall Jones. 1907. (CUTPO).

links externos