Cabo Canaveral Light - Cape Canaveral Light
-LF.JPG) Farol do Cabo Canaveral em 2009, após intensa restauração.
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| Localização | uma milha para o interior do Cabo Canaveral, Flórida, Estados Unidos |
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| Coordenadas | 28 ° 27′37,26 ″ N 80 ° 32′36,42 ″ W / 28,4603500 ° N 80,5434500 ° W Coordenadas: 28 ° 27′37,26 ″ N 80 ° 32′36,42 ″ W / 28,4603500 ° N 80,5434500 ° W |
| Construído | 1848 (primeiro) |
| Fundação | cave de tijolos |
| Construção | placa de ferro fundido com torre de tijolo |
| Altura da torre | 151 pés (46 m) |
| Forma de torre | torre cilíndrica cônica com varanda e lanterna |
| Marcações |
1868: branco 1873: faixas horizontais em preto e branco com lanterna branca 1894: faixas horizontais em preto e branco com lanterna preta |
| Operador | Patrick Air Force Base |
| Primeiro aceso | 1868 (atual) |
| Automatizado | 1960 |
| Altura focal | 137 pés (42 m) |
| Lente | lente Fresnel de primeira ordem (original), DCB-224 (1993) |
| Faixa |
1ª ordem: 18 milhas náuticas (33 km; 21 mi) Corrente: 24 milhas náuticas (44 km; 28 mi) |
| Característica |
1ª ordem: branco intermitente a cada minuto - flash 5 segundos, eclipse 55 segundos. Corrente: Fl (2) W 20s. 0,2 s fl 4,8 s. 0,2s fl 14,8 segundos. |
| Almirantado no. | J2888 
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| ARLHS não. | USA108 |
| USCG no. | 3-0625
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1848 
O Cape Canaveral Light é um farol histórico na costa leste do estado da Flórida, nos Estados Unidos . A luz foi criada em 1848 para alertar os navios sobre os perigosos cardumes que se encontram ao longo de sua costa. Ele está localizado dentro da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral e gerenciado pelo Space Launch Delta 45 da Força Espacial dos EUA com o auxílio da Fundação Farol do Cabo Canaveral. É o único farol totalmente operacional pertencente à Força Espacial dos Estados Unidos.
A atual torre do farol de 151 pés (46 m) foi erguida e iluminada pela primeira vez em 1868 e depois realocada para o interior entre 1893-1894. Ele foi originalmente equipado com uma lente Fresnel de primeira ordem que foi automatizada em 1967 e retirada da torre em 1993.
História
O farol do Cabo Canaveral foi erguido para alertar os marinheiros sobre os cardumes periféricos ao largo de sua costa. Terreno quebrado e baixios estendem-se 13 milhas náuticas (24 km; 15 mi) para o norte e nordeste do farol terminando nos cardumes Hetzel e Ohio, que têm uma profundidade de 11 pés (3,4 m) e 19 pés (5,8 m), respectivamente. Hetzel Shoal está localizado a cerca de 13,5 milhas náuticas (25,0 km; 15,5 milhas) NE do farol e Ohio Shoals a cerca de 2,3 milhas náuticas (4,3 km; 2,6 milhas) ao sul de Hetzel. No mar agitado esses cardumes são marcados por ondas, mas com mar calmo não há nada que indique sua localização. A terra geralmente não é visível desses cardumes externos. Localizados mais perto da terra estão os cardumes Chester, Bull e Southeast, que estão a cerca de 4,5 a 7,5 milhas náuticas (8,3 a 13,9 km; 5,2 a 8,6 mi) da costa do cabo.
Primeiro farol
O atual Cabo Canaveral Light não é o primeiro farol construído no Cabo Canaveral . Em 21 de maio de 1838, a construção do primeiro farol no cabo foi solicitada pelo delegado territorial da Flórida, Charles Downing . Nathaniel Scobie foi nomeado o primeiro faroleiro e supervisionou a construção do farol. A torre de tijolos cônicos brancos de 65 pés (20 m) de altura e a residência do zelador foram concluídas em janeiro de 1848 ao custo de $ 13.300. Sua luz consistia em 15 lâmpadas Lewis movidas a óleo de baleia , cada uma com um refletor de 530 mm (21 polegadas). As lâmpadas foram colocadas em um lustre girado por meio de um relógio .
Durante o susto da Guerra Seminole , Scobie abandonou o farol e se recusou a retornar ao seu posto. O capitão Mills Olcott Burnham ( nascido em 8 de setembro de 1817) foi nomeado o próximo faroleiro em julho de 1853. Junto com sua posição, Burnham recebeu 160 acres (65 ha) de terra como parte da Lei de Ocupação Armada da Flórida de 1842, uma legislação aprovada para povoar o estado.
Os marinheiros criticaram fortemente o farol de tijolos brancos com reclamações de que a luz era muito fraca e muito baixa para ser vista antes que os navios estivessem nos recifes perto do cabo.
Segundo farol
Em 1860, o governo aprovou a construção de um novo farol. No entanto, o início da Guerra Civil Americana interrompeu os trabalhos na nova torre. As lâmpadas e o mecanismo do farol foram retirados da torre por Burnham e enterrados em seu laranjal para protegê-los de ataques federais.
No final da guerra, a construção do farol foi retomada. A torre de substituição escolhida foi feita com chapa de ferro fundido projetada para que possa ser desmontada e removida para um novo local com custo mínimo, caso o mar invasor comece a ameaçar o farol. A torre cônica foi revestida internamente por tijolos para estabilidade e isolamento. Ele estava situado a cerca de 24 a 27 m do local da primeira torre. A nova torre do farol toda branca foi concluída em 1868, recebendo uma lente Fresnel de primeira ordem feita por Henry-Lepaute and Company de Paris , França , que foi iluminada pela primeira vez em 10 de maio de 1868.
Os três níveis inferiores da torre serviam de alojamento para os zeladores e seus assistentes, com cozinha, sala de estar e quartos. A torre foi projetada para resistir a inundações de tempestades que acompanham fortes furacões , tornando a entrada da torre no terceiro andar acessível por uma escada externa (a porta do nível do solo foi adicionada posteriormente na década de 1930). Isso foi testado em 1871, quando uma forte tempestade submergiu a estação. O farol e seus donos sobreviveram, mas o óleo da lamparina e a água potável foram estragados pela enchente.
A torre do farol branco foi alterada para suas três faixas pretas e três faixas brancas em 1873, com a sala da lanterna permanecendo branca.
Logo depois, a torre de ferro tornou-se insuportável para os tratadores sob o sol e a umidade da Flórida. Eles construíram e ficaram em moradias improvisadas no terreno do farol, em vez de ficar na torre em forma de forno. Em 1876, fundos no valor de $ 12.000 foram destinados à construção de moradias permanentes para os zeladores.
Realocando o farol
Na década de 1880, temia-se que a erosão da costa ameaçava o farol, e o Congresso dos Estados Unidos alocou fundos para mover o farol para o interior. O trabalho inicial para mover a torre foi iniciado em outubro de 1893. Um farol piramidal preto quadrado temporário de 17 metros foi erguido para manter aquela seção do mar iluminada durante a mudança. A torre tinha uma lâmpada de 4ª ordem com uma altura focal de 57 pés (17 m) e uma visibilidade de 13 milhas náuticas (24 km; 15 mi).
A antiga torre (1848), que ficou ao lado da nova torre por cerca de duas décadas, foi explodida e os escombros serviram para preparar a fundação do farol no novo local. A torre de ferro fundido foi desmontada, movida por um bonde puxado por mulas e remontada no novo local cerca de uma milha a oeste, juntamente com as casas dos tratadores. A mudança levou nove meses, e o farol foi re-iluminado em seu novo local em 25 de julho de 1894. A Lista de Luzes do Atlântico de 1900 indicava a cor da sala das lanternas, que provavelmente foi pintada durante a mudança, como preto.
William H. Peck escreveu sobre seu encontro com o faroleiro Mills Burnham de Cabo Canaveral no jornal Florida Star em 1887.
Em 1931, o mecanismo mecânico da torre, que girava com pesos descendentes e precisava dar corda a cada uma ou duas horas, foi modernizado e substituído por um motor elétrico.
Transição para uma instalação militar
O presidente Harry S. Truman assinou a legislação intitulada Public Law 60 em 11 de maio de 1949 que estabeleceu o Cabo Canaveral como o Joint Long Range Proving Ground, um local para teste de mísseis pelos militares. Nessa época, várias pequenas comunidades se desenvolveram em Cabo Canaveral , duas das quais ficam perto do farol: De Soto Beach ao norte, que estava localizada nas proximidades do Complexo de Lançamento 36 e Stinkmore ao sul, localizado perto dos Complexos de Lançamento 17 e 5 . Quando os foguetes começaram a ser lançados do Cabo no início dos anos 1950, todos os seus residentes, exceto os faroleiros, foram realocados para outras áreas. Em 1960, a necessidade de um zelador para morar nas proximidades foi eliminada com a automação da luz. As casas do guardião foram posteriormente demolidas, deixando apenas a casa de óleo de tijolo nas proximidades do farol.
Depois que foi descoberto que fortes vibrações que acompanham os lançamentos estavam soltando os prismas das lentes Fresnel de primeira ordem, ela foi finalmente removida em 1993 e enviada para o museu do farol da Ponce de Leon Inlet Light para restauração e exibição. A luz foi substituída por um DCB-224 , um holofote de alta potência que aumentou seu alcance para 24 milhas náuticas (44 km; 28 milhas).
A propriedade do farol foi transferida pela Guarda Costeira para a Força Aérea dos Estados Unidos em 14 de dezembro de 2000. Em 2002, a Cape Canaveral Lighthouse Foundation foi formada e um memorando de acordo foi assinado com a USAF.
Guardiães do farol principal
A seguir está a lista dos principais faroleiros que serviam à estação:
- Nathaniel C. Scobie 1848 - 1850
- Ora Carpenter 1850 - 1853
- Mills O. Burnham 1853 - 1886
- George M. Quarterman 1886 - 1887
- James M. Knight 1887 - 1893
- John L. Stuck 1893 - 1904
- Clinton P. Honeywell 1904-1930
- Oscar F. Quarterman 1930-1939
- A. Davis 1939 - pelo menos 1941
Restauração
Como a tinta com chumbo tóxico foi usada para pintar o farol, um projeto de restauração de 1995-1996 limpou a tinta prejudicial com jato de areia . A lanterna de cobre original também foi substituída por uma lanterna de aço galvanizado e foi transformada em um mirante de farol no terreno do Museu Espacial e de Mísseis da Força Aérea no Complexo de Lançamento 26 dentro da Estação da Força Espacial do Cabo Canaveral . Uma placa fixada em um pódio feito de tijolos do farol de 1848, foi construída para comemorar sua inauguração em outubro de 1997.
Em 2003, a casa de óleo localizada em frente à porta do térreo foi restaurada ao seu estado original (anos 1890). Os fortes ventos danificaram o telhado na década de 1970. Uma janela que foi adicionada à estrutura de tijolos no início de 1900 também foi coberta durante a restauração.
Durante o projeto 2006-2007, a estrutura foi repintada com materiais modernos. A lanterna de cobre original foi reparada e restaurada no farol. A lanterna de aço galvanizado deslocada tomou seu lugar no gazebo do farol, deixando apenas a bola de ventilação de cobre original em seu topo. Testes de amostra de solo feitos em 2008 mostraram um nível muito alto de chumbo no solo ao redor da torre, e os visitantes foram mantidos a 50 jardas (46 m) de distância do farol por algum tempo.
O farol hoje
O farol está aberto ao público e anteriormente fazia parte do tour público do Museu do Espaço e Mísseis da Força Aérea. No entanto, a partir de 2013, devido ao sequestro, a 45ª Asa Espacial não oferece mais um passeio pela área. Atualmente, quem pretende visitar o farol e museu próximo deve reservar um tour pela Fundação do Farol do Cabo Canaveral. Os visitantes só podem subir até o quinto andar do farol, pois os andares restantes foram considerados uma responsabilidade de segurança pela Força Espacial e requerem acesso especial para subir.
A Fundação Farol do Cabo Canaveral e voluntários são fundamentais nos projetos de restauração e na interpretação da história do farol. Os planos futuros da fundação incluem a restauração das três casas do goleiro para uso polivalente.
Veja também
Referências
links externos
- Museu do Espaço e Mísseis da Força Aérea para informações sobre passeios ao farol
- Fundação Farol do Cabo Canaveral
- Fotos do farol histórico da Spaceline
-
Guia de viagem do Cabo Canaveral da Wikivoyage
