Cambie Street - Cambie Street

Cambie Street

A interseção da Cambie Street com a Southwest Marine Drive, voltada para o norte a partir da estação Marine Drive Canada Line .
Homônimo	Henry John Cambie
Modelo	rua
Proprietário	Cidade de Vancouver
Mantido por	Cidade de Vancouver
Localização	Vancouver , British Columbia
Estação de metrô mais próxima	Canada Line
De outros
Conhecido por	Cambie Village, Queen Elizabeth Park Oakridge Mall
Seção principal
Comprimento	7,7 km (4,8 mi)
Extremo sul	Kent Avenue N
Cruzamentos principais	SW Marine Drive 41st Avenue Broadway
extremo norte	Smithe Street / Nelson Street
Seção do centro
Comprimento	1,4 km (0,87 mi)
Extremidade sudoeste	Pacific Boulevard
Cruzamentos principais	Nelson Street Smithe Street Georgia Street Hastings Street
Extremo nordeste	Water Street

Cambie Street é uma rua em Vancouver , British Columbia , Canadá. Seu nome é em homenagem a Henry John Cambie , topógrafo- chefe da divisão oeste da Canadian Pacific Railway (assim como Cambie Road, uma importante via pública nas proximidades de Richmond ).

Existem duas seções distintas da rua. Ao norte de False Creek , a rua segue um alinhamento nordeste-sudoeste (seguindo a grade de ruas giradas no centro de Vancouver ). Assim, a direção da rua é de aproximadamente 45 graus em relação à ponte Cambie e não há uma conexão perfeita entre as duas. Em vez disso, a Nelson Street transporta o tráfego na direção sul para a ponte, e a Smithe Street transporta o tráfego na direção norte para longe da ponte. A seção do centro da Cambie Street vai da Water Street em Gastown no norte até a Pacific Boulevard em Yaletown no sul e é uma rua de mão dupla em toda a sua extensão.

Ao sul de False Creek, a rua é uma grande estrada arterial de seis faixas e funciona como uma via de mão dupla norte-sul de acordo com a grade de ruas para o resto de Vancouver. Esta seção da rua foi originalmente chamada de Bridge Street e foi conectada pela primeira vez à Cambie Street depois que a primeira Cambie Bridge foi inaugurada em 1891; ela foi renomeada como Cambie Street depois que a segunda ponte Cambie foi inaugurada em 1912.

Entre a King Edward Avenue West e a Southwest Marine Drive , a rua tem uma avenida de 10 metros de largura com grama e muitas árvores bem estabelecidas; a avenida foi designada como paisagem patrimonial pela cidade de Vancouver em 1993.

Construção da Linha Canadá

Construção recortada na Cambie Street, ao norte da 25th Avenue (tirada em fevereiro de 2007).

Quando surgiram propostas para construir a SkyTrain 's Canada Line (anteriormente conhecida como Richmond-Airport-Vancouver ou RAV Line) ao longo da Cambie Street, elas foram fortemente protestadas por residentes e proprietários de negócios que queriam manter a rua como uma avenida histórica. Eles argumentaram a favor do uso do corredor ferroviário existente da Arbutus Street.

Assim que foi tomada a decisão de usar o alinhamento de Cambie para a Linha do Canadá de qualquer maneira, os residentes ao longo do corredor persuadiram as autoridades a colocar a linha férrea em um túnel em vez de operá-la como uma rota de superfície e a cavar o túnel usando uma perfuratriz de túnel . No entanto, devido a questões de custo e limitações de tempo, o licitante vencedor decidiu usar um método de cortar e cobrir para construir o túnel - o que exigiu interrupção do tráfego e negócios ao longo do corredor durante a construção. Assim, embora custasse menos e fosse muito mais rápido do que usar uma perfuradora de túneis, o plano atraiu fortes críticas dos moradores e empresas da área.

Durante 2006 a 2009, partes da rua ao sul de False Creek foram fechadas ao tráfego para permitir a construção da linha. O túnel aberto passa sob o lado leste da rua na maior parte de seu percurso. Ao sul da West 63rd Avenue, a linha emerge do túnel e passa por uma estrutura elevada que cruza o rio Fraser .

Gregor Robertson , que mais tarde se tornou o prefeito de Vancouver , era um forte defensor dos comerciantes da Cambie Street e falava regularmente sobre as dificuldades da construção da Canada Line. Ele chamou o manejo da construção da ferrovia de "injustiça".

Em 23 de março de 2009, Robertson testemunhou em uma ação movida pela comerciante da Cambie Street, Susan Heyes, proprietária da Hazel & Co., na Suprema Corte da Colúmbia Britânica em relação aos danos causados ​​à sua empresa pela construção, uma ação pela qual ela recebeu US $ 600.000 pela A Suprema Corte de BC se deve em parte ao fato de que não houve ação suficiente para mitigar os efeitos da construção da Canada Line nos comerciantes da Cambie Street. A indenização foi posteriormente revertida no Tribunal de Apelação da Colúmbia Britânica , que determinou que, embora o projeto tivesse resultado em um incômodo legal para o reclamante, o governo agiu dentro de sua autoridade e, portanto, não era responsável pelos danos. Subseqüentemente, a licença para apelar ao Supremo Tribunal do Canadá foi negada. No dia de abertura da Canada Line, em 17 de agosto de 2009, Robertson disse que a Grande Vancouver precisava de trânsito mais rápido, mas a Canada Line foi um "grande começo" e que ele foi um "recém-chegado" ao projeto.

Pontos de interesse

Cambie Heritage Boulevard, voltado para o sul da King Edward Avenue.

Relógio a vapor na extremidade norte da Cambie Street em Gastown .

Vancouver City Hall

• O Gastown relógio a vapor, localizado na extremidade norte da rua, na sua intersecção com Water Street
• Victory Square e cenotaph, localizados no lado oeste da rua entre as ruas Hastings e Pender
• O campus do centro da Vancouver Community College , localizado no cruzamento com a Pender Street
• O Vancouver City Hall , localizado na rua entre 10th Avenue e 12th Avenue
• The Park Theatre , na 18th Avenue, em "Cambie Village"
• Queen Elizabeth Park , localizado a leste da rua entre 29th Avenue e 37th Avenue
• Oakridge Centro , Centro Comercial na 41ª Avenue
• Langara College , uma faculdade comunitária na 49th Avenue
• St. John Ambulance , Sede Provincial de uma das instituições de caridade mais antigas de BC

Cruzamentos principais

Seção principal

Todo o percurso é em Vancouver .

km	mi	Destinos	Notas
0,0	0,0	Kent Avenue N
0,5	0,31	Southwest Marine Drive	Estação Marine Drive
1,4	0,87	West 57th Avenue
2,2	1,4	West 49th Avenue	Estação Langara – 49th Avenue
3,1	1,9	West 41st Avenue	Estação Oakridge – 41st Avenue ; perto de Oakridge Center
4,0	2,5	West 33rd Avenue	Acesso ao  Queen Elizabeth Park
4,9	3,0	King Edward Avenue	Estação King Edward
6,2	3,9	West 12th Avenue	Perto da Prefeitura de Vancouver
6,5	4,0	West Broadway ( Hwy 7 ) - Burnaby , Maple Ridge	Estação Broadway – City Hall
6,9	4,3	West 6th Avenue, West 2nd Avenue	Separado por grau; perto da estação da Vila Olímpica
6,9 - 7,7	4,3– 4,8	Cambie Street Bridge sobre False Creek
7,7 - 7,9	4,8- 4,9	Pacific Boulevard	Saída somente para o norte; perto de BC Place
		Uma forma de transição - norte segue Smithe rua , sentido sul segue Nelson Street
		Expo Boulevard	Acesso apenas para o norte (em nível)
8,1	5.0	Cambie Street	Seção do centro
8,5	5,3	Seymour Street ( Hwy 99 norte) - terminal de balsas Horseshoe Bay , Whistler	Mão única, rumo ao nordeste
8,6	5,3	Granville Street	Granville Mall , apenas trânsito
8,7	5,4	Howe Street (Hwy 99 sul) - Aeroporto Internacional de Vancouver , Tsawwassen Ferry Terminal , fronteira com os EUA	Mão única, direção sudoeste
8,9	5,5	Burrard Street	Smithe Street torna-se Haro Street; Nelson Street continua noroeste
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       HOV apenas       Acesso incompleto       Transição de rota

Seção do centro

Todo o percurso é em Vancouver .

Veja também

• Cambie Street Grounds (Larwill Park)
• Cambie Seymour Hostel

links externos

• Cambie Street Directory
• GVTV Cambie Boulevard (WMV)
• Cambie Village Business Association

Referências

Mapa da rota :