Bullocky - Bullocky

Para o jogador de críquete indígena australiano, consulte Bullocky (jogador de críquete) .
Equipe Bullock transportando lã em uma carreta, Walcha, New South Wales
Juntando os líderes de uma equipe de bois.
Um cartão postal colorido impresso de uma equipe de 16 bois carregando uma grande carga de lã ca. 1909.
Uma equipe de bois em Farrell Flat, South Australia em 1911.

A bullocky é um australiano Inglês prazo para o motorista de um boi da equipe. O termo americano é bullwhacker . Os motoristas do Bullock também eram conhecidos como carroceiros ou carregadores.

História

As equipes Bullock estavam em uso em Sydney, New South Wales em 1795, quando eram usadas para transportar materiais de construção. Os primeiros exploradores, Hume e Hovell em 1824 e Charles Sturt , mais tarde em 1828-9, também usaram equipes de bois durante suas explorações.

Antes das corridas do ouro na Austrália, em meados do século 19, boi drays realizado o abastecimento de alimentos e estação essenciais para áreas rurais isoladas. Nas viagens de volta, eles transportavam trigo , lã , cana-de-açúcar e madeira em carrinhos puxados por parelhas de animais de tração ( bois ou cavalos ) para os portos marítimos antes do advento da ferrovia. Eles viajaram constantemente pela paisagem, atendendo as estações pastorais e assentamentos distantes dos centros regionais de transporte e centros urbanos. Algumas das estações maiores mantinham suas próprias equipes para uso local na colheita e transporte de lã. Tanto as carroças de bois quanto as de cavalos carregavam cargas pesadas de lã e trigo, que era o principal produto transportado por longas distâncias, além de palha e feno. Uma carroça de bois só podia viajar cerca de três milhas por hora (dependendo da carga e do terreno), portanto, era mais lenta do que uma parelha de cavalos.

Os motoristas de Bullock eram tipicamente homens hábeis e duros que muitas vezes enfrentavam dificuldades extremas durante seu trabalho. Bullockies também eram personagens coloridos, geralmente conhecidos por sua linguagem forte. Alguns não xingaram, confiando apenas em gestos, conversas e movimentos de chicote como persuasão para o trabalho da equipe em questão. A bullocky típico usava uma árvore de repolho chapéu, uma camisa de sarja desse período, moleskin calças, botas Blucher e levou um boi longo chicote que em muitos casos que ele tinha feito.

Durante os primeiros anos, as trilhas do boi eram muito acidentadas, com "beliscões" estreitos e íngremes, além de travessias perigosas de rios e riachos. Muitas estradas ainda seguem as trilhas feitas por equipes de bois enquanto eles negociavam seu caminho para cima ou para baixo em colinas por meio de um curso sinuoso para facilitar o transporte.

Equipamento e método

Os bois eram menos excitáveis ​​e mais confiáveis ​​quando confrontados com as dificuldades do que os cavalos. Além disso, os bois eram mais baratos de comprar, equipar e alimentar. Os cavalos também exigiam arreios de couro caros e complexos, que frequentemente precisavam de conserto. A engrenagem do Bullock era simples e as juntas às vezes eram feitas pelo Bullocky de diferentes tipos de madeira.

Uma equipe de bois atrelada a dois pequenos jinkers (transportes de toras) com um carrinho em primeiro plano.

Os Bullockies costumavam escolher o gado Devon porque eram abundantes, resistentes, tratáveis ​​e combinavam prontamente com a equipe, o que costumava ser uma fonte de orgulho para os proprietários. As equipes também deveriam ser treinadas para realizar suas respectivas tarefas. A primeira parte da educação de um boi começou quando o boi amarrou dois novilhos com duas pesadas coleiras de couro e uma corrente de conexão. Assim conectados, eles pastaram e descansaram até aceitarem a presença próxima de seu parceiro. Os touros não treinados eram então colocados no centro da equipe, onde eram mais facilmente controlados com a ajuda e orientação dos "líderes" que eram bem treinados para comandos verbais. Os pares de bois eram combinados por tamanho e unidos por meio de uma canga de madeira preso a cada boi por um arco de metal que era fixado por chave no topo do jugo. Cada par era conectado por uma corrente especial, que ia de um anel central em cada jugo ao par seguinte, unindo assim a equipe em tandem Os “wheelers” ou “polers” eram os touros mais velhos, mais pesados ​​e treinados que ficavam mais próximos da charrete ou da charrete e ajudavam a diminuir a carga quando necessário.

Um bullocky caminhou ao lado (à esquerda) dos bois para aumentar o controle da equipe e também porque os assentos não eram normalmente fornecidos nas carroças e cavaleiros. O bullocky chamou cada boi pelo nome para ajustar seu ritmo e esforço. Se o chicote fosse necessário, era disparado na frente do cocheiro; então, com o uso de toda a sua força, ele o balançou sobre a cabeça, muitas vezes girando-o várias vezes antes de quebrá-lo ou deixá-lo cair nas costas de um boi que desejasse alcançar. Às vezes, o bullocky tinha um “offsider” (uma espécie de aprendiz) que andava no impedimento (à direita) da equipe e também ajudava o yoke bullocky a se levantar e cuidar da equipe. Muitos australianos que nunca tiveram contato com bullocky ou uma equipe ainda usam a palavra “offsider” como sinônimo de assistente, ajudante ou aluno.

Um chicote de boi tinha um cabo de pau que foi cortado de uma goma manchada ou outra árvore nativa e tinha cerca de dois a dois metros de comprimento. O chicote de cabo longo permitia que o bullocky controlasse seus touros enquanto mantinha uma distância segura de trabalho do perigo de ser atropelado por uma grande carreta ou jinker. A tira, muitas vezes feita de couro verde trançado, tinha 2,5 a 3 metros de comprimento e era presa ao cabo por uma alça de couro. Essas correias, graduadas em espessura do cabo até o tamanho de um lápis de grafite na queda, que tinha cerca de 60 centímetros de comprimento. Os bullockies muitas vezes não usavam um cracker, mas se usassem, era amarrado no final da queda.

Um jinker de quatro rodas com uma canga de boi e arcos apoiados no mastro.

As equipes de Bullock também arrastaram as toras pesadas de algum terreno muito íngreme e acidentado para serem carregadas em uma escavadeira para transportar para uma serraria. Equipes de até trinta bois transportavam grandes carroças de topo achatado ou cavaleiros equipados com um único mastro em vez de hastes. As escavadeiras de madeira eram do tipo quatro rodas e eram capazes de carregar grandes toras de até dois metros de diâmetro. Os cavaleiros de duas rodas menos comuns perfuravam e carregavam a frente do tronco, deixando a extremidade para trás. Dois jinkers também poderiam ser conectados, com o jinker de trás ligado por uma tora que seria acorrentada ao jinker da frente. Jinkers eram usados ​​no transporte de “ouro vermelho”, cedro vermelho australiano ( Toona ciliata ) e outras toras para serrarias ou para um rio para transporte posterior.

Em colinas íngremes, as equipes de bois frequentemente exigiam assistência adicional para transpor essas inclinações. Essa assistência foi fornecida engatando duas ou mais equipes para a subida. Em descidas íngremes, troncos ou árvores eram arrastados para trás da carreta, carroça ou jinker para diminuir a velocidade de descida da carga e proteger a equipe de lesões. Barracos e vilarejos cresceram para atender às necessidades dos usuários da estrada em locais de difícil alcance e travessia de rios onde as equipes se reuniam.

As equipes de bois ainda eram usadas para arrastar toras das florestas para depósitos de toras após a introdução de caminhões madeireiros. Hoje em dia, eles são usados ​​principalmente para fins de exposição.

Referências anteriores

A seguinte referência é do jornal The Australasian de 17 de julho de 1869 (página 17): “ Cornstalk e gumsucker são ambos de crescimento colonial, e então, eu acho, é ... bullocky (um carroceiro )”.

'New Chum' de Percy Clarke na Austrália (1886) tem a seguinte referência (página 137): “Eu conhecia um 'bullockie' (como esses homens são apelidados) que tinha uma equipe de doze bestas sob seu comando que obedecia a cada palavra sua e nunca recebi uma palavra que uma 'senhora nobre' não tivesse ouvido ”.

Representações na literatura e cultura popular

Veja também

Referências

  1. ^ a b c Chisholm, Alec H. (ed.), The Australian Encyclopaedia, Vol. 2, “Bullock-driving”, Halstead Press, Sydney, 1963
  2. ^ The Horse Downunder, abril de 2009, Timbertown p.22, The Horse Downunder Magazine P / L, Eagle Farm
  3. ^ The Macquarie Dictionary, 2nd ed . North Ryde: Biblioteca Macquarie. 1991.
  4. ^ a b Cupê, Sheena (ed.), Frontier Country, Vol. 1, Weldon Russell Publishing, Willoughby, 1989, ISBN  1-875202-01-3
  5. ^ Chicotes Murphy
  6. ^ Ramson, WS (ed.), Dicionário nacional australiano: Um dicionário de Australianisms em princípios históricos , Oxford University Press , 1988, p. 105
  7. ^ "BILL THE BULLOCKY" . Braidwood Dispatch and Mining Journal (NSW: 1888-1954) . 27/10/1939. p. 2 . Página visitada em 30/08/2019 .
  8. ^ "Cão famoso" . Anunciante diário . Wagga Wagga, NSW (1911–1954). 1938-04-02. p. 3 . Página visitada em 30/08/2019 .Manutenção CS1: localização ( link )

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