Brumm - Brumm
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Brumm é uma empresa de modelos colecionáveis que fabrica automóveis de metal fundido e carruagens puxadas por cavalos. Ela está sediada em Oltrona di San Mamette, a sudoeste do Lago de Como, Itália - cerca de 40 quilômetros a noroeste de Milão. Os modelos são produzidos quase exclusivamente em escala 1:43.
História
O colecionador veterano e importador americano David Sinclair relata que Brumm foi fundada em 1972 por Reno Tattarletti, da empresa familiar que deu início à RIO Models (outras fontes dizem que era um cunhado dos Tattarlettis). A Rio Models, por sua vez, já havia gerado Dugu Miniautotoys para produzir modelos para o museu do automóvel de Torino.
A nova empresa foi formada com a ajuda de um casal de associados que já fabricava carruagens puxadas por cavalos em miniatura. Brumm então começou a produzir veículos em miniatura na Oltrona di San Mamette, a cerca de 11 quilômetros de onde a RIO estava localizada em Cernobbio. Estranhamente, nem o RIO nem a conexão Dugu são discutidos na história da empresa no site oficial da Brumm.
O nome Brumm foi derivado do italiano para 'Brougham'. Como citado no catálogo oficial de Brumm de 1995, com um drama tolo e sombrio em parte decorrente de uma tradução malfeita do italiano para o inglês - "Era uma noite escura e tempestuosa ... uma densa cortina de nevoeiro envolveu a cidade de Milão. Ninguém ousou sair de a casa, e nas ruas desertas você só ouvia o guincho de uma carruagem preta - o Brumm [de] Milão ".
Carruagens e vapor
As carruagens (com cavalos disponíveis) formaram então a primeira linha de Brumm. Em 1976, a série "Old Fire" se seguiu e, em seguida, a série Revival de automóveis. A série Old Fire inicialmente se concentrou em carros de bombeiros a vapor e outros veículos pré-motores a gás bastante conhecidos, como a carruagem a vapor de Richard Trevithick de 1803. Logo, a linha foi expandida em um conjunto único de veículos movidos a vapor - algo que nenhum fabricante de brinquedos havia feito antes. Isso incluiu o trator a vapor de Cugnot de 1769 da França, proposto para puxar canhões militares, e mais tarde, dois carros a vapor fantásticos: um supostamente feito por Ferdinand Verbiest em 1681 e outro proposto por Newton em 1680 - nenhum dos dois foi realmente construído. Essas novas opções de propulsão a vapor não pararam com as misturas europeias; por exemplo, Oliver Evans '' Oruktor Amphibolos 'foi uma draga a vapor demonstrada na Filadélfia em 1804.
As séries Carriage e Old Fire foram produzidas em plástico detalhado muito semelhante ao Minialuxe da França ou alguns Modelos de Cursores da Alemanha. A série Revival de automóveis mais modernos, no entanto, foi produzida em zamac - o primeiro da série sendo o clássico Morgan Sport de três rodas com o motor V-Twin pendurado na frente, que ninguém jamais havia produzido antes em miniatura.
Outra escolha de modelo exclusiva foi o carro recorde de velocidade terrestre modelo 999 de Henry Ford 1902. Este modelo causou uma disputa legal com o Rio, que havia produzido sua própria versão do 999. Assim, os dois lados da família Tattarletti disputaram qual modelo seria o primeiro e mais autêntico. Sinclair relata que o Rio venceu essa batalha, portanto Brumm talvez tenha ganho menos do 999 do que o Rio.
Os Modelos Brumm foram anunciados como "não são brinquedos e não são adequados para crianças" - um fato enfatizado na embalagem que recomenda que os modelos sejam adequados apenas para maiores de 14 anos . A maioria dos modelos Brumm, semelhantes a RIO e Dugu, eram oferecidos em versões top up ou top down e essas versões eram oferecidas em cores distintas. Ao contrário do RIO, no entanto, os modelos Brumm raramente tinham recursos de abertura que faziam o RIO parecer o melhor valor pelo preço. Os chassis RIO foram melhor detalhados e também, às vezes, as aplicações de pintura Brumm podem ser bastante espessas.
Tentando melhor RIO
Para a RIO, os carros fundidos em molde já foram uma linha secundária de um negócio de ferramentas e matrizes. Em comparação com o RIO, no entanto, Brumm produziu uma gama maior de modelos diferentes dos anos 1970 em diante. Ela continua como uma das firmas de fundição sob pressão orientadas para colecionadores mais prolíficas hoje, embora algumas de suas ofertas e abordagem sejam semelhantes a Vitesse ou Eligor, que também oferecem misturas interessantes de veículos vintage com veículos mais novos. De acordo com uma ficha de stock de 2003 no site oficial, ao longo da sua existência a empresa produziu mais de uma centena de modelos compostos por 353 pinturas diferentes. Em comparação, os modelos RIO, embora em menor número, apresentavam uma sensação mais refinada e primitiva. RIO muitas vezes ultrapassou Brumm em criatividade, mas não em números absolutos de produção, Brumm é o líder.
Enquanto a RIO se concentrava em carros clássicos e também em carros de produção mais novos, Brumm se concentrava em veículos de corrida da época. Os modelos posteriores de Brumm se expandiram para os carros de corrida dos anos 1930 a 1950, copiando com precisão os carros reais, incluindo numeração variada, listras e esquemas de cores nacionalistas de acordo com o piloto ou para uma corrida em particular. Os primeiros FIATs, Ferraris e Alfa Romeos eram comuns, mas os carros alemães e britânicos também estavam na linha. Por exemplo, o 1938 Mercedes W125 Grand Prix no. O modelo 15 retratou com precisão todos os tipos de detalhes intrincados, incluindo minúsculo espelho retrovisor, pára-brisa de baixo perfil, detalhes de suspensão, rodas de arame de aparência autêntica, pulseira de capô em 'couro' marrom e freios a disco. Este carro correu nos Estados Unidos e o modelo ainda retrata a bandeira nazista na parte traseira do corpo.
Mais tarde, corridas de Ferraris e Alfa Romeos das décadas de 1970 e 1980 foram oferecidas. O exame dos catálogos da empresa mostra facilmente que os fabricantes europeus de fundição sob pressão favoreciam a 'pátria', então, naturalmente, as marcas italianas prevaleciam na linha Brumm, embora British Jaguars, Vanwall e Mercedes-Benzes também estivessem representados em miniatura. Diferentes pinturas foram oferecidas para fins promocionais, como Jägermeister de corrida FIATs, AGIP, rum Campari ou vans de licor Amaro, ou um Olio FIAT 600 multipla. Pelo menos algumas dessas ofertas Brumm se referiu como sua "Serie Commerciale". Outros temas nacionalistas foram vistos em exemplos como o Porsche Speedster com marcações Eva Perón.
A partir de 1986, uma série anual de modelos de produção limitada foi iniciada e em 1987 a linha Revival inicial foi descontinuada (embora ainda orgulhosamente mostrada em catálogos uma década depois}. O orgulho pelos modelos produzidos era evidente e a tradicional carruagem Brumm tornou-se o logotipo da empresa para a maioria das embalagens.
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Continuando a citação do catálogo Brumm de 1995, "De repente, os perfis indefinidos ... foram iluminados por um raio cegante e uma descarga congelante de um trovão acordou a cidade ... uma sombra furtiva ... sai da carruagem e começou a narrar a história do pensamento automobilístico ... uma tempestade de modelos em miniatura ... a Tempestade de Brumm. " Mais uma vez, a imagem é dramaticamente boba, mas o argumento é válido - especialmente em comparação com o padrasto RIO, Brumm tem sido realmente diligente. Brumm chega a anunciar modelos às vezes anos antes de eles realmente aparecerem.
Brumm hoje
No novo milênio, Brumm continua com a maioria de seus modelos tradicionais, enquanto ocasionalmente produz uma nova Ferrari, Lotus ou Alfa Romeo, mas desde cerca de 1990 menos modelos foram produzidos - cerca de um novo modelo anualmente. Um novo ângulo de vendas apareceu quando surgiram modelos semipromocionais, como FIAT 500s com nomes de candidatos políticos europeus ao seu lado (e sim, até mesmo um com 'Obama'). Também como o RIO, os modelos, muitas vezes veículos de corrida, são vendidos em dioramas realistas.
Referências
- Force, Edward (1992). Veículos em miniatura clássicos feitos na Itália . West Chester PA: Schiffer. ISBN 0-88740-433-2.
- Johnson, Dana (1998). Guia do colecionador para brinquedos fundidos e modelos em escala (2ª ed.). Padukah KY: Collector Books (Schroeder Publishing). ISBN 9781574320411.
Notas de rodapé
Leitura adicional
- Rampini Paolo, Modelcars made in Italy 1900-1990, Giorgio Nada Editore, 2003, ISBN 88-7911-308-9