Britten-Norman - Britten-Norman
Modelo | Limitado |
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Fundado | 29 de junho de 1954 |
Fundadores | |
Quartel general | , |
Número de locais |
7 |
Área servida |
No mundo todo |
Pessoas chave |
|
Produtos | |
US $ 20.000.000 | |
Número de empregados |
165 |
Pai | |
Subsidiárias |
Cushioncraft (1960-1972) |
Local na rede Internet | www |
A Britten-Norman ( BN ) é uma fabricante de aeronaves e prestadora de serviços de aviação britânica privada. A empresa é a única produtora independente de aeronaves comerciais no Reino Unido.
A Britten-Norman já vendeu quase 1.300 aeronaves para clientes em mais de 120 países. Além da fabricação de aeronaves, a empresa também realiza trabalhos de manutenção, revisão e reparo, bem como realiza trabalhos de engenharia e design subcontratados.
A casa histórica da empresa está localizada em Bembridge, na Ilha de Wight, embora as fuselagens tenham sido montadas sob contrato na Romênia por mais de 50 anos. Aeronaves romenas costumavam passar pelo Reino Unido para finalização e certificação. Hoje em dia, as aeronaves são fabricadas no Reino Unido nas instalações de fabricação de Lee-on-the-Solent da empresa em Daedalus Airfield , uma antiga Royal Naval Air Station . A produção de peças sobressalentes continua na unidade de Bembridge com subconjuntos também sendo fornecidos da fábrica da Romênia.
A empresa fabrica aeronaves como o Islander e o militarizado Defender, ambos capazes de operações de decolagem e pouso curtas ( STOL ). O Trislander de três motores ainda está operando, mas não está sendo fabricado no momento. As aeronaves são normalmente usadas para horários entre ilhas.
História
John Britten e Desmond Norman começaram a desenvolver equipamentos de pulverização em meados da década de 1950 e usaram de Havilland Tiger Moths (modificados em sua fábrica perto de Ventnor , na Ilha de Wight) para um contrato no Sudão. Depois disso, Britten e Norman (que haviam treinado com De Havilland ) voltaram-se para o design de aeronaves.
Seu primeiro projeto foi o Britten-Norman BN-1 Finibee, uma aeronave leve de asa de guarda - sol de um único lugar . Eles apresentaram o projeto a várias empresas de aeronaves, mas não encontraram ninguém disposto a produzi-lo.
Britten e Norman fizeram uma análise detalhada do mercado de aviação e decidiram que havia uma demanda por uma aeronave utilitária bimotora com o mínimo de sistemas complexos que pudesse operar em pistas de pouso curtas e irregulares e também ser usada para voos de alta densidade. Este briefing evoluiu para o BN-2 Islander , e a empresa Britten-Norman foi formada para produzir a aeronave, que voou pela primeira vez em 1965.
Durante a década de 1960, a Britten-Norman esteve envolvida no desenvolvimento de hovercraft por meio de sua subsidiária Cushioncraft Ltd ; sua primeira nave, o CC1 , foi o segundo hovercraft do mundo.
Desmond Norman então projetou uma aeronave de turismo de quatro lugares para competir com tipos consagrados, como o Cessna 172 e o Piper Cherokee . Um único protótipo do BN-3 'Nymph' foi construído e voado em 1969, mas não conseguiu atrair pedidos significativos. Norman montou sua própria empresa para construir o avião, rebatizou-o de 'Freelance' e produziu componentes e seções de fuselagem para seis aeronaves. No entanto, as ordens ainda não estavam disponíveis e, após o fracasso em obter uma encomenda militar para o design do 'Firecracker', a empresa de Norman fechou. Após a morte de Norman em 2002, seu filho supervisionou a conclusão de um dos Freelances para condição de aeronavegabilidade e planeja montar e vender os outros cinco, com a possibilidade de produção em escala real.
Após o fracasso da 'Ninfa', Britten-Norman continuou a desenvolver e melhorar o design do Islander, que estava tendo grande sucesso. Isso culminou em 1970 com o Trislander , uma versão trimotor com maior alcance e capacidade. Em 1975, Britten-Norman ganhou o Prêmio da Rainha para a Indústria por inovação tecnológica para o Trislander.
A propriedade da empresa passou por várias mãos. O grupo Fairey Aviation adquiriu a Britten-Norman em 1973. Após problemas financeiros na Fairey, a empresa foi vendida para a Oerlikon-Bührle (proprietária da Pilatus Aircraft da Suíça em 1978, daí a designação Pilatus Britten-Norman de algumas das aeronaves). A Oerlikon-Bührle vendeu a Britten-Norman para a Litchfield Continental / Biofarm Inc. (BIOF). O BN Group adquiriu os ativos da Britten-Norman em 2000.
Aeronave
Nome do modelo | Primeiro voo | Número construído | Modelo |
---|---|---|---|
Britten-Norman BN-1 | 1951 | 1 | Avião ultraleve monomotor |
Britten-Norman BN-2 Islander | 1965 | 1.280 | Avião bimotor |
Britten-Norman BN-2 Defender | 1970 | Avião utilitário militar bimotor | |
Britten-Norman BN-2 Trislander | 1970 | 72 | Avião Trimotor |
Ninfa Britten-Norman BN-3 | 1969 | 1 | Avião utilitário monomotor |
Veja também
Notas e referências
links externos