Bloomingdale Trail - Bloomingdale Trail

A trilha de Bloomingdale

Um trem da Linha Azul da CTA cruzando a trilha perto da Milwaukee Avenue

Alguns moradores de Chicago descrevem o que sabem sobre a 'Linha Bloomingdale' antes da construção ser concluída - 2 de setembro de 2013

A trilha Bloomingdale é uma trilha ferroviária elevada de 4,3 km que corre de leste a oeste no lado noroeste de Chicago . É o projeto de via verde mais longo de uma antiga linha ferroviária nos Estados Unidos e o segundo mais longo do mundo, depois da trilha ferroviária Promenade plantee em Paris . Em 2015, a cidade de Chicago converteu a antiga Bloomingdale Line em uma via verde elevada, que forma a espinha dorsal do parque linear e da rede de trilhas chamada The 606 . O parque elevado Bloomingdale Trail toca os bairros de Logan Square , Humboldt Park e West Town .

História

The Bloomingdale in Bucktown em 2009

A Bloomingdale Line foi construída em 1873 pela Chicago and Pacific Railroad Company como parte da subdivisão de Elgin de 36 milhas (58 km) de Halsted Street em Chicago ao subúrbio de Elgin, Illinois . Foi logo absorvida pela Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railway (também conhecida como Milwaukee Road), primeiro por meio de um contrato de arrendamento de 999 anos em 1880 e mais tarde com uma taxa de transferência simples para a mesma em 1900. Como um resultado de fusões e aquisições, passou a fazer parte da Soo Line Railroad , subsidiária da Canadian Pacific Railway , que detinha a faixa de domínio. A cidade de Chicago comprou o direito de passagem da Canadian Pacific Railway em janeiro de 2013.

A ferrovia foi elevada a cerca de seis metros na década de 1910 como resultado de uma lei municipal destinada a reduzir as mortes de pedestres em passagens de nível. A linha tinha sido uma duração rua ferroviária dentro Bloomingdale Avenue, uma rua leste-oeste em execução a 1800 norte; a criação do aterro reduziu a largura da Avenida Bloomingdale em alguns casos, tornando-a um beco em algumas partes. As paredes do aterro de concreto armado alinham a faixa de domínio e há 38 viadutos construídos na ferrovia para acomodar o tráfego cruzado.

A linha foi usada para trens de passageiros e de carga e atendeu a várias empresas industriais locais, incluindo um armazém da Schwinn Bicycle Company . A Linha Bloomingdale foi usada principalmente para chegar à Filial Lakewood e ao distrito industrial na Ilha Goose . O último trem de carga circulou na linha em 2001.

O aterro da Bloomingdale Avenue continua a oeste do término da trilha na Ridgeway Avenue. Lá, ele cruza com Metra 's faixas suburbanos da Estrada Milwaukee , com sentido norte da Linha do Norte trens continuando em direção Fox Lake , usando Canadian Pacific ' s C & M Bairro e Linha Oeste comboios que circulam ao longo das trilhas Bloomingdale oeste para Elgin via da CP Elgin Bairro. Os trilhos baixam ao nível da superfície na periferia oeste da cidade.

Em média, 3.531 viagens são feitas diariamente no 606. Sessenta por cento dessas viagens durante a semana são utilizadas para fins de trânsito.

Conversão para uma via verde ou parque linear

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A cerimônia de inauguração de agosto de 2013 para converter a linha férrea em um parque, com Rahm Emanuel falando

Linha Bloomingdale em 2013 antes da renovação (à esquerda), olhando para o oeste da Milwaukee Avenue, em direção aos trilhos elevados da Linha Azul e (à direita) em 2015 após a renovação.

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Construção da Trilha Bloomingdale em 2014; movendo uma ponte da Ashland Avenue em direção à Western Avenue.

Sinal da trilha Bloomingdale apontando para a trilha em 2015, com graffiti coloridos em abundância

A cidade de Chicago investigou pela primeira vez a conversão da Linha Bloomingdale em uma via verde em um plano de instalações para bicicletas de 1997, mas ela permaneceu como uma linha de carga com serviço ocasional por vários anos mais. A cidade e a comunidade reintroduziram o conceito de via verde como parte do Plano de Espaço Aberto da Logan Square em 2002-2004. Este plano propôs um parque linear ou via verde com rampas de acesso público a cada poucos quarteirões de distância. Na extremidade leste, uma trilha seria criada no Rio Chicago .

Uma organização de base sem fins lucrativos, Friends of the Bloomingdale Trail (FBT), foi formada em 2003 para ser o ponto focal de defesa e envolvimento da comunidade no projeto de conversão. O FBT fez parceria com a cidade e o The Trust for Public Land , um grupo nacional de conservação de terras sem fins lucrativos, em uma colaboração que irá liderar o gerenciamento do projeto, design e desenvolvimento do parque. Embora os trilhos do trem fossem usados para separar as comunidades que cruzavam, a nova via verde atua para conectar bairros, restaurantes e escolas com bicicletas compartilhadas e estações de trânsito.

Com 2,7 mi (4,3 km), Bloomingdale Trail é o projeto de via verde mais longo de uma antiga linha ferroviária elevada nos Estados Unidos e o segundo mais longo do mundo.

Além disso, muitos direitos de passagem de trem de superfície obsoleta em todo o mundo tornaram-se trilhas ferroviárias , incluindo o Path Illinois Prairie o que leva a oeste da Chicago Transit Authority 's Linha Azul .

O Departamento de Transporte de Chicago anunciou em 15 de julho de 2009 que havia selecionado uma empresa de design para liderar uma equipe para o projeto inicial e o trabalho de engenharia. Após o anúncio, a cidade criou e atualizou um documento que descreve os antecedentes, a localização e o futuro do projeto.

Collins Engineers, Inc. , uma empresa de engenharia civil e estrutural de Chicago, foi selecionada pelo Chicago Park District para fornecer o projeto da Fase II para o Bloomingdale Park e o projeto Multi-Purpose Bicycle Trail, também conhecido como "The Bloomingdale". A equipe multidisciplinar liderada por Collins também inclui os subconsultores Michael Van Valkenburgh Associates (MVVA) e Frances Whitehead . MVVA trabalhou no projeto da Fase I deste projeto e atuou como arquiteto paisagista e urbano. Frances Whitehead foi a artista principal deste projeto. A inauguração do projeto estava programada para o final do verão de 2013 e ocorreu em 27 de agosto de 2013 no que se tornaria a conexão Milwaukee Avenue / Levitt Avenue com a trilha. O projeto final da trilha consistia em um caminho pavimentado de 10 pés (3,0 m) com um acostamento de 2 pés (0,61 m) de cada lado.

A trilha Bloomingdale é a espinha dorsal de uma rede de parques e trilhas chamada "The 606". O nome numérico do sistema é uma homenagem aos códigos postais da cidade , cujo prefixo para quase todos é 606. A intenção é simbolizar o sistema que une uma miríade de bairros diversos em toda a cidade.

A trilha vai da Avenida Ashland até a Avenida North Ridgeway. A trilha segue ao longo da West Bloomingdale Avenue, daí o nome "Bloomingdale Trail". Existem várias entradas e saídas ao longo da trilha, tornando-a muito acessível para os pedestres locais usarem a trilha para caminhadas, ciclismo, corrida, etc.

Em novembro de 2013, a Fundação Alphawood ofereceu uma doação de US $ 2 milhões para financiar a Trilha de Bloomingdale.

O parque foi inaugurado oficialmente em 6 de junho de 2015.

Houve várias propostas para conectar a trilha Bloomingdale ao antigo local da A. Finkl & Sons Steel , um local de 22 acres em Lincoln Park.