Estação Berlin-Waidmannslust - Berlin-Waidmannslust station
Berlin-Waidmannslust | ||||||||||||||||
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| Localização |
Waidmannslust , Reinickendorf , Berlim Alemanha |
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| Linha (s) | Ferrovia do Norte | |||||||||||||||
| Plataformas | 1 | |||||||||||||||
| Trilhas | 2 | |||||||||||||||
| Outra informação | ||||||||||||||||
| Código da estação | 6472 | |||||||||||||||
| Código DS100 | BWAI | |||||||||||||||
| Categoria | 4 | |||||||||||||||
| Zona tarifária |
 : Berlin B / 5656 |
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| História | ||||||||||||||||
| Aberto | 20 de maio de 1884 | |||||||||||||||
| Eletrificado | 5 de junho de 1925 | |||||||||||||||
| Serviços | ||||||||||||||||
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| Localização | ||||||||||||||||
  Berlin-Waidmannslust Localização em Berlim
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Berlin-Waidmannslust (em alemão S-Bahnhof Berlin-Waidmannslust ) é uma estação ferroviária no bairro de Waidmannslust , na cidade de Berlim , Alemanha . É servido pelo S-Bahn de Berlim e por vários ônibus locais.
História
Em 20 de maio de 1884, a ex-colônia de Waidmannslust recebeu seu próprio ponto de demanda no Berlin Nordbahn. Este foi financiado pelo engenheiro florestal e estalajadeiro Ernst Bondick, que nessa época promoveu o desenvolvimento e o povoamento de suas terras. Bondick adotou uma abordagem particularmente inteligente aqui: no dia em que a contagem dos passageiros que partiam estava em caráter experimental, ele convidou todos os conhecidos para seu restaurante, de modo que a administração ferroviária ficou impressionada com a pressa e montou uma operação permanente. Desde muito tempo atrás, a pista norte entre Berlim e Stralsund estava operando aqui desde 1877. A partir de 1891, a linha foi dupla e elevada nos anos 1908-1912 em seu nível atual, aqui foram construídos pelos trilhos de longa distância separados dos subúrbios faixas entre Gesundbrunnen e Frohnau. O edifício da estação e as pontes sobre o Waidmannsluster Damm datam dessa época e são agora um edifício listado. Em 5 de junho de 1925, a linha foi eletrificada até Birkenwerder e, mais tarde, para Oranienburg.
Em 2 de maio de 1929, a extensão da linha de bonde ao longo da Wittenauer Cyclopstraße (agora parcialmente Jean-Jaurès-Straße) para a estação Waidmannslust foi inaugurada com a linha 68. Com o aumento do ajuste de tempo de guerra das linhas de ônibus em 16 de outubro de 1939, a linha amplificadora 274 adicionou . Ambas as linhas operaram até 1 de julho de 1942 para a estação Waidmannslust.
Depois de 1945, a seção Wilhelmsruh-Birkenwerder foi reduzida a uma linha para cada ferrovia de longa distância e suburbana. Como não havia rotas evasivas ao longo da rota, os trens só podiam circular em intervalos de uma hora. Somente em 1948 o relógio de duas esquivas em Waidmannslust e Frohnau foi comprimido para 20 minutos. A partir de 1952, além disso, o tráfego de longa distância na área de Berlim, já que a rota agora ficava na parte oeste da cidade, abandonada, os trilhos não foram utilizados para a expansão da linha S-Bahn.
Durante a construção do Muro de Berlim em 1961, o S-Bahn entre as estações Frohnau e Hohen Neuendorf foi interrompido. No mesmo ano, a entrada sul foi fechada com tijolos. Apesar da redução do número de passageiros como resultado do boicote do S-Bahn, que começou depois de 1961, as operações ao longo da pista norte foram mantidas e continuaram mesmo após a greve do Reichsbahn em 1980. Somente com a assunção dos direitos de operação pelo BVG em 9 Janeiro de 1984 foi o descomissionamento de curto prazo. Uma vez que os passageiros após a tomada de posse com protestos massivos para uma operação pronunciada, já foi em 1 de outubro de 1984 o tráfego foi retomado até Frohnau. No entanto, isso durou apenas até 5 de maio de 1986, após o qual a rota foi amplamente renovada e a segunda via totalmente restaurada. A obra foi concluída em 22 de dezembro de 1986.
Em 2004, o S85 foi introduzido a partir desta estação em Grünau. Em 2017, o S26 para a Teltow Stadt substituiu o serviço S85.
Após a reunificação alemã, a lacuna foi fechada na fronteira da cidade de Berlim Ocidental entre Frohnau e Hohen Neuendorf, de modo que desde 31 de maio de 1992, a operação contínua do S-Bahn na Ferrovia do Norte para Oranienburg é possível. Um aterro planejado do túnel de pedestres sul impediu o distrito de Reinickendorf, assumindo-o sob sua própria responsabilidade. Em 2001, a estrutura de acesso foi reformada e restaurada ao seu estado original. Em 29 de janeiro de 2007, um elevador foi colocado em operação.
Desde outubro de 2011, o Waidmannslust de intertravamento eletrônico controla a seção entre Schönholz (a) e Hohen Neuendorf (a). Este é o primeiro trecho convertido para o novo sistema de controle de trens da S-Bahn Berlin (ZBS). No entanto, a construção do computador de controle não está na estação Waidmannslust, mas na estação Hermsdorf. Após vários anos de atrasos, em março de 2012 iniciou-se a reconstrução da plataforma de acesso sul anteriormente fechada, neste percurso, a escada e a sua cobertura foram reconstruídas. No final do mesmo ano, o acesso foi liberado. Para o efeito foram investidos 900.000 euros.
Referências
links externos
- Informações da estação (em alemão)
Coordenadas : 52,6064 ° N 13,3211 ° E 52 ° 36 23 ″ N 13 ° 19 16 ″ E /