Estação Bedford – Nostrand Avenues - Bedford–Nostrand Avenues station
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Avenidas Bedford – Nostrand 
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 Estação de metrô de Nova York ( trânsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Vista da plataforma sul
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| Estatísticas da estação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Endereço | Lafayette Avenue entre Nostrand Avenue e Bedford Avenue Brooklyn, NY 11216 |
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| Borough | Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Bedford – Stuyvesant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 41 23 ″ N 73 ° 57 13 ″ W / 40,689587 ° N 73,953567 ° W Coordenadas : 40,689587 ° N 73,953567 ° W40 ° 41 23 ″ N 73 ° 57 13 ″ W / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Divisão | B ( IND ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha | Linha IND Crosstown | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços |
G  (todas as vezes) |
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| Transito |
 Ônibus NYCT : B38 , B44 , B44 SBS
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| Estrutura | Debaixo da terra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | Intercâmbio de plataforma cruzada de 2 plataformas de ilha |
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| Trilhas | 3 (2 em serviço regular) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Outra informação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 1 de julho de 1937 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código da estação | 289 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transferência na direção oposta |
sim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 2.795.387  0,7% |
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| Classificação | 175 de 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucessão de estação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Próximo ao norte |
Avenidas Myrtle-Willoughby : G
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| Próximo ao sul |
Avenida Classon : G
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Bedford – Nostrand Avenues é uma estação da linha IND Crosstown do metrô de Nova York . Localizado na Lafayette Avenue entre as avenidas Bedford e Nostrand em Bedford – Stuyvesant, Brooklyn , é servido pelo trem G o tempo todo.
História
Esta estação foi inaugurada em 1º de julho de 1937, quando toda a Linha Crosstown foi concluída entre a Avenida Nassau e sua conexão com a Linha IND Culver . Nesta data, o GG foi estendido em ambas as direções para Smith – Ninth Streets e Forest Hills – 71st Avenue .
Layout da estação
| G | nível da rua | Entradas / saídas |
| B1 | Mezanino | Agente de estação, controle de tarifas, máquinas MetroCard |
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Nível da plataforma B2 |
Northbound | ← em direção a Court Square ( Myrtle – Willoughby Avenues )
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| Plataforma da ilha | ||
| Track M | Sem serviço regular | |
| Plataforma da ilha | ||
| Southbound |
em direção à Church Avenue ( Classon Avenue ) →
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Esta estação subterrânea tem três pistas e duas plataformas de ilha . Ambas as paredes externas da via têm uma linha de acabamento verde claro com uma borda verde escura. Abaixo da linha de acabamento, há pequenas legendas em ladrilhos pretos em intervalos regulares que alternam entre "BEDFORD" e "NOSTRAND" em letras brancas. Ambas as plataformas têm colunas verdes em forma de I (anteriormente pintadas de vermelho) correndo ao longo delas em intervalos regulares, alternando as colunas com a placa de identificação padrão da estação preta em letras brancas.
Saídas
Esta estação tem um mezanino de comprimento total acima das plataformas e trilhos com escadas de cada lado em intervalos regulares que conectam as duas áreas de controle de tarifas. O de tempo integral fica na extremidade norte (leste geográfico). Tem uma catraca , cabine simbólica, duas escadas que vão até os cantos ocidentais das avenidas Nostrand e Lafayette e mais duas escadas que vão até os cantos orientais das avenidas Nostrand e Lafayette, que já foram fechadas com tábuas. A área de controle de tarifas na extremidade sul (oeste geográfico) do mezanino não tem pessoal, contendo apenas catracas de altura total e escadas para todos os cantos das avenidas Bedford e Lafayette. No entanto, as duas escadas nos cantos ocidentais foram fechadas com tábuas. Antes, eles eram apenas de saída. Um portão fecha a passagem em direção às escadas.
Trajetória intermediária e disposições de expansão
A via do meio é usada para armazenamento de trens da hora do rush ou para manutenção e trens de lixo. A oeste ( ferrovia ao sul ) desta estação, o trilho central muda para os dois trilhos externos antes de terminar em um bloco de pára-choque, enquanto o trilho continua na Classon Avenue . A leste (ferrovia ao norte) da estação, o trilho do meio se divide em dois trilhos que descem sob os trilhos externos antes que esses trilhos façam a curva para o norte. Os rastros da cauda continuam até a Marcy Avenue e terminam em blocos de pára - choque . Uma torre de sinal e switch está localizada no túnel ao norte da estação, com pessoal durante o horário do rush e serviço do meio-dia, mas principalmente usada durante redirecionamentos de construção se os trens precisarem terminar na estação.
Não utilizados em serviço regular, os trilhos do meio e da cauda foram originalmente destinados a uma extensão não construída proposta no segundo sistema IND . Não fazendo parte do primeiro plano oficial em 1929, foi proposto pelo Conselho de Transportes da cidade em 12 de outubro de 1930 como um acréscimo aos planos originais. O plano era que uma linha continuasse para o leste ao longo da Lafayette Avenue até a Broadway (na Kosciuszko Street da BMT Jamaica Line ), depois para nordeste ao longo da Stanhope Street até um cruzamento com a BMT Myrtle Avenue Line e uma linha IND Myrtle-Central Avenues ao longo de Myrtle Avenue (entre as estações Central Avenue e Knickerbocker Avenue ). O IND seguiria para o leste ao longo da Myrtle Avenue, passando pela Myrtle El, depois pela Central Avenue no Queens (diferente da Central Avenue no Brooklyn) até a 73rd Place e Cooper Avenue em Glendale, Queens , adjacente à Long Island Rail Road 's Montauk Branch . A linha provavelmente teria continuado ao longo ou paralela aos ramos Montauk e Rockaway Beach do LIRR para Rockaway Beach e Far Rockaway . Após a conclusão da extensão, a via central teria sido usada para encerrar trens de curta duração ou para fornecer uma via adicional para acomodar os trens durante os horários de pico.
Após a construção do metrô, o Banneker Playground foi criado no topo da curva da Lafayette Avenue para a Marcy Avenue.
Referências
links externos
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