Beaver Meadows, Pensilvânia - Beaver Meadows, Pennsylvania

Beaver Meadows, Pensilvânia
Borough
Gazebo na Igreja St.
Localização de Beaver Meadows em Carbon County
Beaver Meadows Localização de Beaver Meadows na Pensilvânia Mostrar mapa da Pensilvânia Beaver Meadows Beaver Meadows (Estados Unidos) Mostrar mapa dos Estados Unidos
Coordenadas: 40 ° 55′42 ″ N 75 ° 54′46 ″ W  /  40,92833 ° N 75,91278 ° W  / 40.92833; -75.91278 Coordenadas : 40 ° 55′42 ″ N 75 ° 54′46 ″ W  /  40,92833 ° N 75,91278 ° W  / 40.92833; -75.91278
País	Estados Unidos
Estado	Pensilvânia
condado	Carbono
Área
• Total	0,26 sq mi (0,67 km 2 )
• Terra	0,26 sq mi (0,67 km 2 )
• Água	0,00 sq mi (0,00 km 2 )
Elevação	1.598 pés (487 m)
População   ( 2010 )
• Total	869
• Estimativa  (2019)	834
• Densidade	3.232,56 / sq mi (1.247,35 / km 2 )
Fuso horário	UTC-5 (oriental)
• Verão ( DST )	UTC-4 ( EDT )
Código postal	18216
Código (s) de área	570
Código FIPS	42-04816

Beaver Meadows é um bairro no condado de Carbon, na Pensilvânia , nos Estados Unidos. A população era de 869 no Censo dos Estados Unidos de 2010 .

Geografia

Beaver Meadows está localizado no noroeste do Condado de Carbon em 40 ° 55′42 ″ N 75 ° 54′46 ″ W  /  40,92833 ° N 75,91278 ° W  / 40.92833; -75.91278 (40.928438, -75.912787) ao longo de Beaver Creek , em meio a um corredor de transporte histórico que remonta a Amerindian Trails através da área selvagem conhecida pelos Ameríndios como "O Grande Pântano". O Grande Pântano fazia parte de um deserto muito maior, antes conhecido como “St. Anthony's Wilderness ” e pelos ameríndios, sendo “ Towamensing ” uma palavra indiana para “ deserto ” - uma vasta floresta de pinheiros e vales inundados por pântanos pantanosos, regados por nascentes e riachos de montanha como Quakake Creek, Beaver Creek, Hazel Creek e outros de as montanhas circundantes. Os ameríndios aplicaram o termo “Towamensing” a toda a área de fronteira acima da Blue Mountain Ridge , que embora fosse um valioso território de caça, era considerado menos favorável aos assentamentos indígenas.

Beaver Meadow está a uma altitude de 1.598 pés (487 m) acima do nível do mar no vale de Beaver Creek, ao norte de Spring Mountain, parte dos Apalaches de Ridge-and-Valley . De acordo com o United States Census Bureau , o bairro tem uma área total de 0,26 milhas quadradas (0,67 km ² ), toda ela terrestre.

Em 1752, as terras do condado de Carbon e da área de Beaver Meadows faziam parte do condado de Northampton , um dos três condados originais da Pensilvânia, um condado tão grande quanto Nova Jersey. o Caminho do Guerreiro dos anos 1790 foi alargado em uma estrada de carroças, alguns chamada de Estrada Lausanne-Nescopeck, à medida que os Morávios aumentavam suas conexões com o assentamento de St. John no vale do Riacho Nescopeck. Em 1804, interesses comerciais desejando enviar madeira para assentamentos famintos por energia levantaram dinheiro para uma estrada de vagões que poderia sustentar trenós de madeira em neves de inverno, e a Lehigh e Susquehanna Turnpike foi fretada, que agora é seguida de perto pela Rota da Pensilvânia 93 através do bairro sobre Broad Mountain em Nesquehoning , levando a noroeste 4 milhas (6 km) para Hazleton e sudeste 9 milhas (14 km) para US Route 209 em Nesquehoning . Weatherly fica a 6 km ao leste pela Spring Mountain Road, onde Beaver Creek termina na confluência com Hazel Creek originando Black Creek .

Em 1800, Lausanne foi criada para fornecer o governo local para o que hoje é essencialmente todo o condado de Carbon: os eventuais municípios de East Penn, Lausanne, Mahoning, Banks, Towamensing, Lower Towamensing e Penn Forest; Os municípios da Pensilvânia são os governos municipais mais rurais organizados de acordo com a constituição da comunidade. Em 1826, Mauch Chunk e outros municípios foram separados de Lausanne e o centro desse município foi transferido para o norte. Em 1843, Banks Township foi organizado e incorporou o pequeno assentamento de Beaver Meadows em sua circunferência maior.

História

A cidade de Beaver Meadows começou como um "marco" reconhecível e descritível - um prado onde represas de castores pontilhavam a paisagem - ao longo de uma conhecida Trilha Ameríndia, conhecida como "Caminho dos Guerreiros" e, posteriormente, também conhecida como trilha usado por Morávia missionários que viajam entre Berwick e Belém , em seguida, tornou-se conhecida como uma porta de pedágio / parada de descanso ao longo do Lehigh e Susquehanna Turnpike , uma trilha de freio e estrada vagão fretado em 1804 a partir Run de Jean perto da foz do Nesquehoning Creek no rio de Lehigh em o vilarejo e município de Lausanne, cerca de 14,5 quilômetros ao sul, do outro lado da Broad Mountain . Na década de 1790, uma grande extensão de terra foi registrada em nome de tbdl e algumas casas de fazenda pontuaram o vale até que, em 1812, carvão antracito foi descoberto nas proximidades de Junedale, um bairro residencial de subúrbio a 1,33 milhas (2,14 km) a oeste de Beaver Meadows propriamente dita.

Em 1812, os segredos da queima do antracito ainda não haviam sido descobertos, revelados e promovidos (amplamente divulgados) por Josiah White e Erskine Hazard, mas os ferreiros já sabiam como usá-lo como combustível auxiliar para complementar o betuminoso ou carvão vegetal há várias décadas fogos de forja, então em 1813 uma modesta mina foi aberta para fornecer carvão para Berwick e Bloomington. A primeira habitação do povoado foi construída em 1804 de toras. As primeiras casas foram construídas ao longo da via principal, hoje Broad Street a leste da junção entre Berwick St. (a continuação do pedágio e Rt-93 para Hazelton) e Main St. a oeste de Junedale, Tresckow e Tamaqua .

Nathan Beach descobriu o carvão em 1812 e abriu uma 'pedreira' (mina) em 1813, transportando seu carvão inicialmente para o oeste em vagões para Berwick e Bloomsburg pela ponte com pedágio de Berwick-Nescopeck. Com melhorias nas estradas, ele conseguiu enviar seu carvão para Lausanne Landing, onde as arcas estavam sendo construídas pela Lehigh Coal Mine Company e o carvão poderia ser transportado para a Filadélfia. Em 1817, frustrado pelos movimentos lentos do conselho de diretores do Canal Schuylkill , White e Hazard começaram as melhorias fazendo as Navegações de Lehigh de mão única em 1818, e viajar rio Lehigh rio abaixo tornou-se cada vez mais seguro. No final de 1820, o novo Canal de Lehigh , ainda em estado bruto e inacabado, permitiu, no entanto, que um recorde de 365 toneladas de toneladas fossem enviadas para a Filadélfia. Em 1823, as remessas constantes permitiram o autofinanciamento e o canal estava sendo reprojetado e uma conversão gradual começou em um sistema com eclusas de mão dupla; seu sucesso em fornecer o combustível acessível para atender às demandas de energia da jovem nação, a abertura do Canal Erie, seguida pela notícia de eventos ferroviários na Grã-Bretanha em 1825, deu início a cadeias inteiras de eventos estimulando a produção industrial e as ferrovias.

Em 1826, o coronel William H. Wilson mudou-se para a cidade e construiu uma taverna. Em 1831, James Lamison se tornou o cidadão nº 3 e também abriu uma taverna. Naquela época, a Beaver Meadow Railroad and Coal Company havia sido formada e estava subscrevendo ações. Foi fretado em 13 de abril de 1830, e a revolução industrial estava prestes a começar a usar Beaver Meadows como centro. A empresa estabeleceu trilhas nos vales de Beaver e Black Creeks, os tributários despejados no Lehigh abaixo e perto de Penn Haven Junction, onde a ferrovia esperava enviar para o Canal de Lehigh. Na época, a Room Run Railroad estava ocupando um espaço considerado livre pelas premissas dos planejadores de Beaver Meadows, pois em 1830 os gerentes operacionais Josiah White & Erskine Hazard da Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N Co.) estavam abrindo novas minas (agora livres de necessidades imediatas ou futuras de melhoria do Canal Lehigh ou da Summit Hill and Mauch Chunk Railroad ) na área do que agora é Nesquehoning e construção de uma ferrovia funicular de duas milhas chamada Room Run ou Rhume Run Railroad para aumentar o volume enviado pela empresa. Conseqüentemente, as duas ferrovias deveriam disputar o mesmo espaço. A certa altura, as duas empresas colocaram homens armados no campo, mas um acordo amigável foi alcançado, exceto para o início de uma disputa de taxas. Isso resultou na decisão de construir a ferrovia até Easton, mas um acordo foi fechado depois que a ferrovia passou por Mauch Chunk até Parryville, Pensilvânia , onde foram construídas instalações de carregamento de barcaças auxiliares.

O assentamento mais antigo no município de Banks [de 1886] foi feito naquela parte que em 1897 foi originada para formar o bairro de Beaver Meadow. O município ficou contido no território de Lausanne até janeiro de 1842, quando foi organizado separadamente, sendo nomeado em homenagem ao juiz Banks, então no banco do condado de Northampton, do qual Carbon fez parte até 1843.

-  Brenckman, História do Condado de Carbon, Capítulo XIII. 1884, 1913 ed.

A Beaver Meadow Railroad & Coal Company comprou 200 acres (81 ha) e subcontratou operações de carvão para AH VanCleve and Co. abrindo suas próprias minas. Em 1833, eles começaram as operações locais e a construção da ferrovia ao longo da faixa de domínio pesquisada. Com o braço forte da LC&N Co., a empresa conseguiu uma mudança no contrato de afretamento e continuou a jusante ao longo do Lehigh até que a LC&N Co. piscou e concedeu termos de frete aceitáveis. Em 1835, eles contrataram as primeiras locomotivas a vapor a lenha para operar nos condados de Northampton e Carbon, que começaram a operar em 1836. Eles também demonstraram que uma ferrovia poderia ser construída ao longo de 30 milhas através de regiões montanhosas. A Beaver Meadow Railroad se tornou um sucesso operacional e uma inspiração. Em 1846, os investidores começaram a “Delaware, Lehigh, Schuylkill and Susquehanna Railroad Company” para ligar o porto de Nova York em Jersey City via New Jersey ao Susquehanna e depois aos grandes lagos através de uma linha que atravessa o Delaware e o Lehigh. Eles tiveram sucesso; este foi o início da Lehigh Valley Railroad , cujas partes mais antigas eram a Beaver Meadows Railroad, que foi absorvida em 1866.

Demografia

Censo de 2000

De acordo com o Censo dos Estados Unidos de 2000 , havia 968 pessoas, 404 famílias e 258 famílias no bairro. A densidade populacional era de 3752 / sqmi (1449 / km²). Havia 458 unidades habitacionais com uma densidade média de 1775 / sqmi (685 / km²). A composição racial do bairro era 99,38% branca , 0,10% nativa americana , 0,21% asiática , 0,21% de outras raças e 0,10% de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 1,24% da população.

Havia 404 domicílios, dos quais 24,8% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 46,0% eram casais que viviam juntos, 10,4% tinham uma mulher chefe de família sem marido presente e 36,1% eram não familiares. 33,2% de todos os domicílios eram compostos por indivíduos e 17,1% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais. O tamanho médio da casa era 2,39 e o tamanho médio da família era 3,04.

A população do bairro continha 22,3% com menos de 18 anos, 6,6% de 18 a 24, 28,8% de 25 a 44, 20,0% de 45 a 64 e 22,2% com 65 anos ou mais. A idade média era de 40 anos. Para cada 100 mulheres, havia 100,4 homens. Para cada 100 mulheres com 18 anos ou mais, havia 102,7 homens.

A renda média de uma família no bairro era de $ 31.058 e a renda média de uma família era de $ 42.500. Os homens tiveram uma renda média de $ 30.000 contra $ 20.417 para as mulheres. A renda per capita do bairro era de $ 17.296. Cerca de 4,4% das famílias e 7,6% da população estavam abaixo da linha da pobreza , incluindo 6,0% dos menores de 18 anos e 15,6% dos maiores de 65 anos.

Pessoas notáveis

• Norm Larker (1930-2007), jogador da Liga Principal de Beisebol (1958-1963). Ele morreu em Long Beach, Califórnia .

Referências