Bayerische Oberlandbahn - Bayerische Oberlandbahn
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 Integral entre Harras e Heimeranplatz
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| Visão geral | |
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| Quartel general | Holzkirchen |
| Localidade | Baviera , Alemanha |
| Datas de operação | 1998 - |
| Técnico | |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8 + Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
| Outro | |
| Local na rede Internet | www |
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Bayerische Oberlandbahn (Ferrovia da Alta Baviera) |
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A Bayerische Oberlandbahn GmbH ( BOB ) é uma empresa ferroviária privada com sede em Holzkirchen, Alemanha , de propriedade da Transdev Germany (anteriormente conhecida como Veolia Verkehr ).
Os trens BOB conectam Munique com os vilarejos alpinos de Bayrischzell , Lenggries e a cidade termal de Tegernsee . As rotas não são eletrificadas e atendidas por DMUs diesel-hidráulico e diesel-mecânico .
Linhas servidas
As três linhas BOB operam em parte do que foi a Bayerischen Maximiliansbahn como um conjunto de trens combinados de München Hauptbahnhof através do anel sul para Holzkirchen. Em Holzkirchen, o conjunto de trens combinado se separa com um conjunto de trem rumo ao leste, passando por Miesbach e Schliersee para Bayrischzell .
Os dois trens restantes continuam para Schaftlach onde se separam novamente, com um trem indo para Lenggries via Bad Tölz , enquanto o último segue em direção ao sudeste para Tegernsee . A Linha Tegernsee faz uso dos trilhos de propriedade da Tegernsee-Bahn , um provedor privado de infraestrutura ferroviária.
Os conjuntos de trens separados viajam de München Hauptbahnhof para Holzkirchen ou Schaftlach como um único trem. Eles então se separam e viajam para seus destinos individuais. Na viagem de volta para Munique, as unidades individuais são conectadas novamente e funcionam como um único trem de volta para München Hauptbahnhof. Entre Holzkirchen e Munique, os trens BOB operam de acordo com o sistema de tarifas Münchner Verkehrs- und Tarifverbund .
A Bayerische Oberland Bahn GmbH é membro da "Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland" (TBNE: Associação Tarifária de ferrovias federais e não federais na Alemanha ).
História
O BOB foi fundado em 31 de março de 1998 e começou a operar no mesmo ano. A empresa foi lançada para criar mais concorrência nos sistemas ferroviários do sul da Baviera .
Nos primeiros dias de serviço, os trens BOB eram frequentemente afetados por problemas técnicos com o conjunto de trens Integral novo / não testado . Esses problemas iniciais já foram resolvidos e o BOB agora é considerado muito confiável.
Desde o início de julho de 2004, o BOB adicionou três conjuntos de trens de talentos da Bombardier para cobrir o serviço na hora do rush.
BOB também opera em algumas linhas elétricas DB sob a marca Meridian , usando unidades elétricas múltiplas FLIRT3 da Stadler Rail .
Acidentes e incidentes
Em 9 de fevereiro de 2016, dois Stadler FLIRTs se envolveram em uma colisão frontal perto de Bad Aibling . Várias pessoas foram mortas e cerca de 100 ficaram feridas.
Calendário
As linhas BOB são atendidas em intervalos de uma hora / duas horas e com trens extras durante a hora do rush. No entanto, desde dezembro de 2004, todos os outros trens / direções tiveram um aumento no tempo de viagem de 12 a 14 minutos. Isso contradiz a ideia básica de um único Horário Integrado .
Utilização
Os trens BOB não são apenas muito usados durante a semana, mas também no fim de semana por turistas e locais que planejam excursões aos Alpes da Baviera, sendo as atividades favoritas caminhadas, passeios de bicicleta e esqui. Tanto um bilhete Bayern da Deutsche Bahn ou um passe de fim de semana BOB podem ser comprados para até cinco passageiros com uma tarifa com desconto significativo. As conexões de ônibus estão disponíveis em Lenggries e Tegernsee para Karwendel , Achensee , Rofan e as pistas de esqui em Wendelstein (não confundir com a cidade de Wendelstein ), Sudelfeld , Brauneck , Spitzing.
Galeria
Integral na Estação Geitau
Integral na estação Mittersendling
Referências
links externos
- Site oficial (em alemão)