Avro Ashton - Avro Ashton
| Ashton | |
|---|---|
|
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| Protótipo Avro Ashton | |
| Função | Avião comercial experimental |
| Fabricante | Avro |
| Primeiro voo | 1 de setembro de 1950 |
| Número construído | 6 |
| Desenvolvido a partir de | Avro Tudor |
O Avro 706 Ashton foi um protótipo de avião a jato britânico fabricado pela Avro durante os anos 1950. Embora tenha voado quase um ano após o de Havilland Comet , ele representou um programa experimental e nunca foi planejado para uso comercial.
Design e desenvolvimento
O Avro 689 Tudor 9 foi baseado no Avro 689 Tudor II com motor a pistão usando a experiência de trabalho na variante experimental a jato Rolls-Royce Nene , o Tudor 8, que fez seu primeiro vôo em 6 de setembro de 1948. O Tipo Avro 689 Tudor 9, mais tarde renomeado para Avro 706 Ashton, era um avião de pesquisa com quatro motores a jato movido por motores Rolls-Royce Nene emparelhados em naceles de asa.
Seis foram construídos usando a fuselagem Tudor, começando com a conversão do Tudor I inicialmente equipado com motores Nene 5. Os Ashtons que se seguiram incorporaram o Nene 6 atualizado e apresentavam uma barbatana caudal "quadrada" ampliada e um trem de pouso triciclo substituindo a configuração original "taildragger". Os motores foram agrupados em duas nacelas perfeitamente alinhadas na asa, mas também estendidas abaixo em cápsulas aerodinâmicas. O arranjo de quatro motores compensou o baixo empuxo dos primeiros motores a jato e reduziu bastante os efeitos assimétricos em um cenário de "motor desligado".
A tripulação era composta por um piloto, co-piloto, navegador, engenheiro de vôo e operador de rádio agrupados na cabine e no compartimento dianteiro do Ashton. Um complemento maior pode ser carregado na fuselagem espaçosa, quando necessário.
Histórico operacional
A produção foi concluída rapidamente por meio de modificações de fuselagens Tudor 2 excedentes com um único exemplo de cada um dos Ashton 1 ( WB490 ), Ashton 2 ( WB491 ), Ashton 4 ( WB494 ) e três Ashton 3 s ( WB492 , WB493 e WE670 ), todos construídos por Avro em Woodford. Os voos de teste começaram em 1950 com avaliações das operações de jato, navegação e pelo menos um equipamento de bombardeio testado Ashton (Mk 4) com dois contêineres aerodinâmicos sob as asas instalados.
Apesar de ser um dos primeiros transportes aéreos com motor a jato, o Ashton estava empenhado principalmente em trabalho experimental e logo foi eclipsado em tecnologia pelo primeiro avião comercial de produção em escala real, o de Havilland Comet .
Ashton WB491 foi modificado com uma montagem sob a fuselagem para testar motores de turbina. Foi usado pela Rolls Royce para testes com o Conway e Avon .
Bristol Siddeley usou Ashton WB493 como um teste para seu turbojato Olympus . A aeronave estava equipada com dois motores Olympus sob as asas, fora de bordo do Nenes. Esta aeronave teve um papel principal no filme britânico Cone of Silence de 1960 , mascarado como o "Atlas Phoenix". Mais tarde, a mesma aeronave foi usada como banco de ensaio para o Bristol Siddeley Orpheus , seu motor de porto tendo sido atualizado para os recursos do Orpheus para testes.
Sobrevivente
Um pedaço da fuselagem do Ashton 2 ( WB491 ) está preservado no Newark Air Museum , Winthorpe , Reino Unido.
Especificações (Avro Ashton)
Dados de Jane.
Características gerais
- Tripulação: 5
- Comprimento: 89 pés 6,5 pol. (27,292 m)
- Envergadura: 120 pés (37 m)
- Altura: 31 pés e 3 pol. (9,53 m)
- Área da asa: 1.421 pés quadrados (132,0 m 2 )
- Peso máximo de decolagem: 82.000 lb (37.195 kg)
- Powerplant: 4 × motores turbojato Rolls-Royce Nene 6 de fluxo centrífugo , 5.000 lbf (22 kN) de empuxo cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 439 mph (707 km / h, 381 kn)
- Alcance: 1.725 mi (2.776 km, 1.499 nm)
- Teto de serviço: 40.500 pés (12.300 m)
- Taxa de subida: 2.900 pés / min (15 m / s)
Armamento
- Bombas: WB494, o único Ashton Mk.4, tinha uma gôndola pressurizada de atiradores de mira e carregava bombas práticas em cestos de bombas sob as asas
Aparições notáveis na mídia
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Referências
Notas
Bibliografia
- Chorlton, Martyn. Banco de dados Avro Ashton . Kelsey Publishing: Airplane Monthly, 2013.
- Jackson, AJ Avro Aircraft desde 1908 . Londres: Putnam Aeronautical Books, 2000 (edição revisada). ISBN 0-85177-797-X .
- Taylor, John WR Jane's Pocket Book of Research and Experimental Aircraft , Londres: Macdonald and Jane's Publishers Ltd, 1976. ISBN 0-356-08409-4 .
- Winchester, Jim. X-Planes e Protótipos . London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-40-7 .
links externos
- Avro Ashton - British Aircraft Directory
- Banco de dados de aeronaves militares