Carta Aeronáutica - Aeronautical chart

Uma carta aeronáutica é um mapa projetado para auxiliar na navegação de aeronaves , da mesma forma que as cartas náuticas fazem para embarcações ou um roteiro para motoristas. Usando essas cartas e outras ferramentas, os pilotos são capazes de determinar sua posição, altitude segura, melhor rota para um destino, ajudas de navegação ao longo do caminho, áreas de pouso alternativas em caso de emergência em voo e outras informações úteis, como frequências de rádio e limites do espaço aéreo . Existem gráficos para todas as massas de terra na Terra e gráficos de longa distância para viagens transoceânicas.

Cartas específicas são usadas para cada fase de um voo e podem variar de um mapa de uma instalação aeroportuária particular a uma visão geral das rotas de instrumentos cobrindo um continente inteiro (por exemplo, cartas de navegação globais), e muitos tipos intermediários.

As cartas visuais de voo são categorizadas de acordo com sua escala , que é proporcional ao tamanho da área coberta por um mapa. A quantidade de detalhes é necessariamente reduzida quando áreas maiores são representadas em um mapa.

  • As cartas aeronáuticas mundiais (WACs) têm uma escala de 1: 1.000.000 e cobrem áreas relativamente grandes. Fora da cobertura do WAC, cartas de navegação operacional (ONC) podem ser usadas. Eles usam a mesma escala dos WACs, mas omitem algumas informações úteis, como restrições de espaço aéreo.
  • Os gráficos seccionais geralmente cobrem uma área total de cerca de 340x340 milhas, impressos em ambos os lados do mapa. A escala é 1: 500.000.
  • As cartas de área do Terminal VFR são criadas com uma escala e cobertura apropriadas para a vizinhança geral de um grande aeroporto (1: 250.000). Eles podem representar rotas de voo VFR preferenciais dentro de áreas de espaço aéreo congestionado.

Use de acordo com as regras de voo por instrumentos

Quando uma aeronave está voando sob as regras de voo por instrumentos (IFR), o piloto geralmente não tem nenhuma referência visual ao solo e deve, portanto, contar com ajudas externas (por exemplo, GPS ou VOR ) para navegar. Embora em algumas situações o controle de tráfego aéreo possa emitir vetores de radar para direcionar o trajeto de uma aeronave, isso geralmente é feito para facilitar o fluxo de tráfego e não será o único meio de navegar até um ponto importante, como a posição de onde uma aeronave começa seu abordagem para pouso.

As cartas utilizadas para voos IFR contêm uma abundância de informações sobre a localização dos waypoints , conhecidas como " fixes ", que são definidas por medições de balizas eletrônicas de vários tipos, bem como as rotas que conectam esses waypoints. Apenas informações topográficas limitadas são encontradas nas cartas IFR, embora as altitudes mínimas de segurança disponíveis nas rotas sejam mostradas.

As cartas em rota de baixa e alta altitude são publicadas em uma escala que depende da densidade das informações de navegação necessárias nas proximidades.

As informações das cartas IFR são frequentemente programadas em um sistema de gerenciamento de vôo ou piloto automático , o que facilita a tarefa de seguir (ou desviar) de um plano de vôo.

Publicações de procedimento de terminal, como placas de chegada de terminal padrão , placas de embarque de instrumentos padrão e outras documentações fornecem informações detalhadas para chegada, partida e taxiamento em cada aeroporto aprovado com recursos de instrumentos de algum tipo.

Fontes para gráficos

As cartas aeronáuticas podem ser adquiridas em operadores de base fixa (FBOs), fontes de fornecimento de internet ou catálogos de equipamentos aeronáuticos. Eles também podem ser vistos online na FAA .

Veja também

Referências


links externos