Astraeus Airlines - Astraeus Airlines
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| Fundado | 2002 | ||||||
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| Operações cessadas | 21 de novembro de 2011 | ||||||
| Bases operacionais | Aeroporto de Gatwick | ||||||
| Tamanho da frota | 9 | ||||||
| Empresa-mãe | Fengur | ||||||
| Quartel general | Crawley , Reino Unido | ||||||
| Pessoas chave | Steve Clarke, Palli Borg, Daryl Deacon, Bruce Dickinson , Phil Rushton | ||||||
A Astraeus Limited , negociada como Astraeus Airlines , era uma companhia aérea britânica com sede na Astraeus House em Crawley , West Sussex , Inglaterra . Fundada em 2002 e batizada com o nome do deus grego do crepúsculo , entrou em administração em 21 de novembro de 2011, cessando suas operações no mesmo dia.
Estabelecida como uma companhia aérea charter, a Astraeus mudou seu modelo de negócios em maio de 2008 e interrompeu os voos charter e de serviço regular em tempo integral para se concentrar nas atividades de sublocação. A Astraeus forneceu aeronaves em qualquer lugar do mundo para atender aos requisitos de arrendamento de curto e longo prazo, com opções de arrendamento com tripulação , arrendamento com umidade ou arrendamento sem tripulação. A base principal era o Aeroporto Gatwick de Londres .
A Astraeus Airlines também tinha um histórico de fornecimento de capacidade ad hoc a vários clientes. Isso incluiu cartas de esportes ( Manchester United , Arsenal , UK e Irish FA e muitos outros), cartas militares, cartas de show business ( Disney , Warner Bros. ), vários contratos governamentais e cartas gerais para a indústria de lazer e negócios.
A Astraeus Limited possuía uma Licença de Operação Tipo A da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido e, portanto, estava autorizada a transportar passageiros, carga e correio em aeronaves com 20 ou mais assentos. A Astraeus Airlines era uma empresa registrada pela IOSA na International Air Transport Association .
História
A Astraeus Airlines iniciou suas operações de fretamento em 2002 com aeronaves Boeing 737 e também operou sob a marca Flystar por um curto período. Depois de se estabelecer como uma companhia aérea confiável para operadoras de turismo de lazer no Reino Unido, tanto no verão quanto no inverno, a frota foi ampliada em 2004 para incluir aeronaves Boeing 757 . Em 2008, a frota havia crescido para dois Boeing 737-300s, dois Boeing 737-700s e cinco Boeing 757-200s.
Em 2009, a Astraeus Airlines foi a única companhia aérea charter que permaneceu baseada no Aeroporto de Gatwick e aumentou sua frota, adicionando um Boeing 737-500 e 737-700.
A Astraeus era uma subsidiária 100% controlada pela Eignarhaldsfelagid Fengur hf, um grupo de viagens com sede na Islândia que também possuía a companhia aérea Iceland Express .
A Astraeus encerrou as operações em 21 de novembro de 2011 e entrou na administração . A companhia aérea citou a falta de contratos para o inverno de 2011 e alguns "azar extremo" com questões técnicas como motivos para encerrar as operações.
Destinos
Frota
Em novembro de 2011, a frota da Astraeus consistia nas seguintes aeronaves, com idade média de 17,4 anos:
| Aeronave | Em Serviços | Passageiros | Notas |
|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 1 | 180 | |
| Boeing 737-500 | 1 | 126 | |
| Boeing 737-700 | 2 | 148 | |
| Boeing 757-200 | 5 | 160-221 | |
| Total |
Astraeus e Iron Maiden
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O vocalista da banda de heavy metal Iron Maiden, Bruce Dickinson, era capitão da Astraeus, pilotando o Boeing 757 quando não estava se apresentando com a banda. Dickinson também foi Diretor de Marketing da Astraeus. Dickinson realizou muitos voos de alto nível para o Astraeus: por exemplo, em 20 de outubro de 2010, ele voou com a equipe do Liverpool FC para Nápoles , Itália , para a partida da Copa da Europa contra o Napoli .
O Iron Maiden encomendou um Astraeus 757 como transporte para a turnê Somewhere Back in Time em 2008 e o apelidou de Ed Force One, pilotado pelo próprio vocalista Dickinson. A aeronave foi convertida em uma configuração combi , repintada com uma pintura do Iron Maiden e foi usada neste esquema até 28 de maio de 2008. A mesma aeronave (G-OJIB) foi usada novamente na segunda etapa da turnê Somewhere Back in Time em 2009 A aeronave também foi projetada para ser usada no The Final Frontier World Tour em 2011; no entanto, em 8 de fevereiro de 2011, outra aeronave 757-200 (G-STRX) partiu de Southend com uma pintura do Iron Maiden visivelmente diferente para a turnê.