Arthur Curtiss James - Arthur Curtiss James
Arthur Curtiss James (1 de junho de 1867 - 4 de junho de 1941) foi um especulador rico em minas de cobre e ferrovias.
Vida pregressa
Ele era filho de Daniel Willis James e Ellen S. Curtiss. Seu avô era Daniel James , um dos fundadores de Phelps, Dodge & Co . Sua avó era Elizabeth Woodbridge Phelps, filha de Anson Green Phelps . James casou-se com Harriet Eddy Parsons em 1890. Formou-se no Amherst College (turma de 1889).
Interesses comerciais
Por muitos anos, Arthur Curtiss James foi o maior acionista da organização Phelps Dodge, mas foi um “capitão desconhecido da indústria”, evitando publicidade. Seu maior interesse era a ferrovia, e ele se tornou o maior proprietário privado de ações de ferrovias nos Estados Unidos.
Ele acreditava no futuro da Califórnia e ganhou o controle da linha do Pacífico Ocidental, Great Northern, Northern Pacific, Burlington, Southern Pacific e outras ferrovias da Western. Ele tinha uma posição dominante no controle de 40.000 milhas de trilhos - cerca de um sétimo de toda a rede nos Estados Unidos. Antes da Grande Depressão , ele era um dos homens mais ricos da América.
Em 1924, ele foi admitido na Sociedade Connecticut de Cincinnati em virtude de ser descendente do Tenente Thomas Phelps, que serviu no Exército Continental durante a Revolução Americana.
Os filhos do avô de James de seu segundo casamento permaneceram na Inglaterra e não se interessaram em dirigir o negócio da Phelps Dodge. James manteve relações sociais com eles e durante uma visita à Inglaterra em 1909, ele conheceu o rei Edward VII em uma festa em casa dada pelo meio-tio de James , William Dodge James .
Residências
Sua residência de verão em Newport, Rhode Island , chamava-se Beacon Hill House . Além da casa e dos jardins, James também construiu uma réplica da vila suíça em sua propriedade em Newport, que serviu como uma fazenda em funcionamento. A vila suíça foi construída como uma réplica de uma vila que James e sua esposa visitaram em sua lua de mel na Suíça . Os arquitetos envolvidos na construção da Beacon Hill House para James foram Howells & Stokes . Stokes era Isaac Newton Phelps Stokes , filho do primo de James, Anson Phelps Stokes .
A Beacon Hill House caiu em desuso e degradação após a morte de James em 1941. Foi demolida na década de 1960.
Os jardins da Beacon Hill House, no início de 2013, estavam em processo de restauração devido ao patrocínio da Sra. Dorrance Hill Hamilton . A vila suíça agora é a casa da Fundação SVF , também um projeto da Sra. Hamilton, que visa preservar raças raras de gado.
Ele teve sua mansão, a Arthur Curtiss James House , construída na 39 East 69th Street na cidade de Nova York. Havia também um "chalé" em Coconut Grove , Miami, de propriedade de James.
James também comprou uma mansão em Sleepy Hollow, Nova York, que havia pertencido a seu primo Anson Green Phelps Jr. (1818-1858) e sua esposa Jane Gibson. Após a morte de James e sua esposa, a casa ficou vazia até que foi doada para a Phelps Memorial Hospital Association; agora é um centro de convenções.
Iatismo
Em 1896, James levou o Professor David P. Todd e sua equipe, que compunham a Expedição Eclipse de Amherst, ao Japão em seu iate Coronet , considerado por muitos o melhor iate à vela de sua época, para observar o obscurecimento total do sol. O financiamento foi fornecido pelo pai de James.
James era um velejador ávido. Ele serviu como comodoro do New York Yacht Club de 1909 a 1910 e foi o primeiro comodoro do Ida Lewis Yacht Club em Newport de 1928 a 1932.
O Aloha
O bem mais valioso de James era o seu iate Aloha, equipado com uma barca de 218 pés e 659 toneladas, à vela e a vapor . O Aloha era um dos maiores iates de sua época e grandes iates à vela eram incomuns naquela época, pois o vapor se tornou o meio de propulsão preferido.
O Aloha foi construído em 1910 no Estaleiro Fore River em Quincy, Massachusetts, e foi adquirido pela Marinha dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial . Comissionada como USS Aloha em 1917, ela serviu como a nau capitânia do inspetor dos Distritos Navais da Costa Leste, Contra-Almirante Cameron McRae Winslow . Após o fim da guerra, a Marinha devolveu o Aloha para James em janeiro de 1919.
De 1921 a 1922, James levou Aloha em uma turnê ao redor do mundo e a usou para visitar a Europa várias vezes depois disso. Ao contrário da maioria dos proprietários de grandes iates, que contratavam capitães profissionais, James deixou claro que era o capitão do Aloha e supervisionou pessoalmente a tripulação na operação do iate. O Aloha foi desmantelado em 1938.
Como James não era dono de uma propriedade à beira-mar em Newport, ele comprou um estreito direito de passagem na Harrison Avenue levando a Brenton Cove, onde construiu um cais e uma casa de barcos para o Aloha . O nome da propriedade é Aloha Landing. Devido aos estreitos limites da propriedade, há rumores de que James instalou uma plataforma giratória na casa de barcos para dar meia volta com seu carro.
Morte
James morreu em 4 de junho de 1941, poucas semanas após a morte de sua esposa. Ele deixou cerca de US $ 38 milhões, dos quais mais de US $ 25 milhões foram depositados na Fundação James, para uso em instituições de caridade, religiosas e educacionais. Os termos eram tais que o dinheiro teve de ser distribuído 25 anos após sua morte.