Alfa Pendular - Alfa Pendular
Alfa Pendular | |
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Um comboio Alfa Pendular com nova pintura.
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O antigo interior de um vagão de segunda classe.
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Fabricante | FIAT Ferroviaria , ADtranz , Siemens |
Construído em | Sorefame , Amadora |
Sobrenome | Pendolino |
Serviço inscrito | 1999 |
Remodelado | 2017 |
Número construído | 10 unidades de seis carruagens |
Número em serviço | 9 |
Número descartado | 1 |
Número da frota | Série 4000 (números 4001-4010 e 4051-4060) |
Capacidade | 301 assentos |
Operador (es) | PC |
Linha (s) servida (s) | Braga - Porto - Lisboa - Faro |
Especificações | |
Comprimento do trem | 158,9 m (521 pés) |
Largura | 2,92 m (9 pés 7 pol.) |
Altura | 4,39 m (14 pés 5 pol.) |
Velocidade máxima | 220 km / h (140 mph) |
Peso | 298,3 t (293,6 toneladas longas; 328,8 toneladas curtas) |
Carga do eixo | 14,3 t (14,1 toneladas longas; 15,8 toneladas curtas) |
Sistema de tração | 8 motores trifásicos assíncronos Siemens 1TB2223-OGA03 |
Potência da saída | 4.000 kW (5.400 hp) |
Classificação UIC | (1A) (A1) - (1A) (A1) - 2′2 ′ + 2′2 ′ - (1A) (A1) - (1A) (A1) |
Bitola | 1.668 mm ( 5 pés 5 21 ⁄ 32 pol. ) Bitola ibérica |
Alfa Pendular |
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Alfa Pendular é o nome do Pendolino de alta velocidade ferroviária inclinação de Português estado companhia ferroviária CP . Liga as cidades de Guimarães, Braga, Porto, Aveiro, Coimbra, Santarém, Lisboa, Albufeira e Faro, entre outras, a velocidades até 220 quilómetros por hora (137 mph).
Os comboios foram montados em Portugal pela ADtranz na antiga fábrica da Sorefame da Amadora , com base na celebração de uma parceria entre a Fiat-Ferroviaria como principal empreiteira e a ADtranz e a Siemens como principais subcontratantes.
A partir de 2017, os trens foram reformados, apresentando novos interiores, decoração, assentos e recursos como Wi-Fi e tomadas.
Descrição
O trem de alta velocidade Alfa Pendular é uma unidade elétrica múltipla (EMU) de seis carros , que é derivada e se assemelha muito ao trem italiano Fiat-Ferroviaria ETR 480 Pendolino projetado por Giugiaro . Os bogies tiveram que ser redesenhados para operar nos 1.668 mm de Portugal ( 5 pés 5 21 de / 32 em ) bitola Ibérica pista.
São 8 motores de tração , instalados em todos, exceto nos dois veículos intermediários do trem, desenvolvendo 4,0 megawatts (5.400 HP). Este arranjo MMTTMM distribui o peso do trem, dando a ele um peso de apenas 13,5 toneladas (13,3 toneladas longas; 14,9 toneladas curtas) por eixo, o que ajuda em sua habilidade de curvas em alta velocidade.
Durante o teste, uma velocidade máxima de 245,6 km / h (152,6 mph) foi atingida perto de Espinho em 1998.
Tecnologia de inclinação
Sua tecnologia de trem basculante , com um ângulo de inclinação máximo de 8 °, permite que o trem faça curvas em velocidades mais altas do que os trens convencionais. A combinação da alta velocidade de curva resultante e o movimento de inclinação das carruagens ajuda a garantir uma viagem confortável para os passageiros, embora os solavancos e oscilações compensando as irregularidades da pista possam causar "enjôo" nos suscetíveis. O sistema de inclinação hidráulica é comandado por dois giroscópios nos carros principais. A curva é encontrada na base da elevação da pista externa.
O uso deste trem não exigiu modificações particulares na rede ferroviária existente, mas é caro em termos de manutenção do material rodante devido à complexidade do sistema de basculamento.
Estações
As estações servidas pelo Alfa Pendular são de norte a sul:
- Braga
- Guimarães
- Famalicão
- Trofa
- Porto-Campanhã
- Vila Nova de Gaia
- Espinho
- Aveiro
- Coimbra -B
- Pombal
- Entroncamento
- Santarém
- Lisboa-Oriente
- Lisboa-Santa Apolónia (fora das linhas de / para Faro)
- Lisboa-Entrecampos
- Pinhal Novo
- Melodias
- Albufeira
- Loulé
- Faro
Veja também
Referências
- ^ Série 4000: site oficial da CP
- ^ Portugal, Comboios de. "#NovoAlfaPendular" . CP.PT | Comboios de Portugal . Recuperado em 23/09/2019 .
- ^ Comboios de Portugal> Alfa Pendular> Estações
links externos
Mídia relacionada ao Alfa Pendular no Wikimedia Commons