Estação ferroviária de Alexandroupoli - Alexandroupoli railway station
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 Estação Alexandroupoli julho de 2012
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| Localização |
Alexandroupoli Evros Grécia |
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| Coordenadas | 40 ° 50′42 ″ N 25 ° 52′45 ″ E / 40,8451 ° N 25,8793 ° E Coordenadas: 40 ° 50 °42 ″ N 25 ° 52 2545 ″ E / 40,8451 ° N 25,8793 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriedade de | OSE | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha (s) | Ferrovia Thessaloniki-Alexandroupoli , ferrovia Alexandroupoli-Svilengrad | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Trilhas | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Operadores de trem | TrainOSE | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Construção | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de estrutura | no grau | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Níveis de plataforma | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Estacionamento | sim | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações para bicicletas | sim | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Acesso desabilitado |
   
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| Outra informação | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| História | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 1874 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificado | 1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||
  Alexandroupoli Localização na Grécia
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Alexandroupoli estação ferroviária ou estação ferroviária Alexandroupoli Porto ( grego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Λιμένα Αλεξανδρούπολης , romanizado : Sidirodromikós Stathmos Limena Alexandroupolis ) é uma estação ferroviária de Alexandroupoli em Macedónia Oriental e Trácia , Grécia . A estação está localizada perto do centro da cidade de Alexandroupoli, na ferrovia Alexandroupoli – Svilengrad . Os trens que vêm de Salónica têm que dar ré por algumas centenas de metros para chegar à estação.
História
A estação foi inaugurada em 1874, dois anos após a linha de Alexandroupoli (então Dedeagac ) para Istambul via Edirne ter sido concluída. Construído pelos Chemins de fer Orientaux (CO), de Istambul a Viena . A ferrovia chegou a Ftelia em 1873, quando a linha de Istambul a Edirne e a Bulgária foi inaugurada. Quando a ferrovia foi construída, estava tudo dentro do Império Otomano .
Até 1909 não havia conexão entre as linhas Istambul – Alexandroupoli e Thessaloniki – Alexandroupoli (inaugurada em 1896) em Alexandroupoli; existia uma conexão entre Feres e Potamos (perto da atual Avas ).
Durante a Primeira Guerra Mundial, a ferrovia foi um elo importante, pois o Império Otomano, a Bulgária e a Áustria-Hungria eram todos aliados centrais . Após a derrota do Império Otomano, suas possessões imperiais restantes foram divididas. As seções de Alexandroupoli a Svilengrad , exceto por um pequeno trecho de cerca de 10 quilômetros (6,2 mi) na Turquia que atende a estação Edirne Karaagaç e por 3 quilômetros (1,9 mi) entre a fronteira grega e a estação Svilengrad na Bulgária estão sob o controle dos franceses -Hellenic Railway Company (CFFH), subsidiária da CO, quando a CFFH foi constituída em julho de 1929.
De acordo com o Tratado de Lausanne de 1923, uma nova fronteira entre a Grécia e a Turquia foi estabelecida no rio Evros, a leste da estação ferroviária de Ftelia, o que fez com que a ferrovia de Istambul à Bulgária entrasse na Grécia em Pythio e depois reentrasse na Turquia em Edirne ( estação ferroviária de Karaağaç ), reentrou na Grécia em Marasia e, finalmente, entrou na Bulgária entre Ormenio e Svilengrad . Esse arranjo continuou até 1971, quando duas novas linhas foram abertas. Na Turquia, o Corte de Edirne foi aberto para permitir que trens de Istambul para a Bulgária passassem por Edirne inteiramente em território turco, de modo que trens como o Expresso do Oriente não mais passassem por Ormenio. Na Grécia, uma linha foi aberta para permitir que os trens de Pythio à Bulgária permanecessem em território grego e evitassem Edirne. Em 1954, o CFFH foi absorvido pela Hellenic State Railways .
29 de abril de 1954 A Estação Ferroviária de Alexandroupolis foi o cenário para uma visita formal do Rei Paulo e depois do Príncipe Constantino . Em 1958 a estação foi reconstruída em um estilo mais moderno . No ano seguinte, a estação viu a chegada do alemão , o patriarca da Sérvia .
Em 1971, a Hellenic State Railways foi reorganizada na OSE, assumindo as responsabilidades pela maior parte da infraestrutura ferroviária da Grécia. Na década de 1990, a OSE introduziu o serviço InterCity na linha Alexandroupoli – Svilengrad, que reduziu os tempos de viagem em toda a linha.
Em 2009, com o desenrolar da crise da dívida grega , a Administração da OSE foi forçada a reduzir os serviços em toda a rede. Os horários foram reduzidos e as rotas fechadas, à medida que a entidade administrada pelo governo tentava reduzir as despesas gerais. Os serviços de Feres a Alexandroupoli foram cortados para três trens por dia, reduzindo a confiabilidade dos serviços e o número de passageiros. Com o número de passageiros em declínio acentuado. Em 11 de fevereiro de 2011, todas as rotas transfronteiriças foram encerradas e os serviços internacionais (para Istambul, Sofia, etc.) foram encerrados. Assim, agora apenas duas rotas conectam Alexandroupoli com Thessaloniki e Atenas (e aquelas com uma conexão com Alex / Polis), enquanto o tempo da rota aumentou à medida que a rede foi "atualizada". Os serviços de / para Ormenio foram substituídos por ônibus. Em 2014, a TrainOSE substituiu os serviços de / para Dikaia por ônibus
Em 2014, a TrainOSE substituiu os serviços de / para Dikaia por ônibus. Em 2017 , o setor de transporte de passageiros da OSE foi privatizado como TrainOSE , atualmente uma subsidiária integral da infraestrutura Ferrovie dello Stato Italiane, incluindo as estações que permaneceram sob o controle da OSE. No final de janeiro de 2020, um incêndio "acidentalmente" começou quando os pertences de um morador de rua (que havia encontrado abrigo no pátio da delegacia) pegaram fogo por "motivo desconhecido". Foi relatado que apenas 20 dias depois a estação foi reparada.
Instalações
A estação tem salas de espera e um escritório de reservas em um prédio da década de 1960 (que foi reformado em 2020 após um incêndio). Há banheiros, estacionamento e uma praça de táxis disponíveis, bem como bicicletários. Há uma rampa desativada que leva até a plataforma da ilha, que é protegida por uma cobertura de concreto da década de 1960.
Serviços
A estação é servida por serviços regionais de parada para Dikaia e Ormenio . Também é servido por trens InterCity para Salónica .
Em 30 de dezembro de 2019, a TrainOSE anunciou a reabertura da rota Alexandroupoli-Ormenio . Em 2020, o Thomas Cook European Timetable observa que a estação é servida por dois trens diários de / para Salónica e por três pares de trens regulares para Dikaia . No momento, não há trens diurnos de / para Atenas. Os serviços internacionais como o " Friendship Express " para Istambul via Pythion permanecem suspensos desde 2011. Além disso, atualmente não há serviços regulares de passageiros para a Bulgária.
Entre julho de 2005 e fevereiro de 2011, o Friendship Express (um trem internacional InterCity operado em conjunto pela Turkish State Railways (TCDD) e o TrainOSE ligando o Terminal Sirkeci de Istambul , Turquia e Thessaloniki , Grécia) fez paradas programadas em Alexandroupoli.
Referências
links externos
- Alexandroupoli Station - National Railway Network Greek Travel Pages