Alclad - Alclad

O dirigível ZMC-2 , a primeira aeronave a usar o Alclad em sua construção

Alclad é uma folha de alumínio resistente à corrosão formada a partir de camadas superficiais de alumínio de alta pureza ligadas metalurgicamente (laminadas) a um material de núcleo de liga de alumínio de alta resistência. Tem um ponto de fusão de cerca de 500 graus Celsius ou 932 graus Fahrenheit. Alclad é uma marca comercial da Alcoa, mas o termo também é usado de forma genérica .

Desde o final dos anos 1920, o Alclad é produzido como um material de qualidade para aviação, sendo usado pela primeira vez pelo setor na construção do dirigível ZMC-2 . O material tem significativamente mais resistência à corrosão do que a maioria das ligas à base de alumínio, por apenas um aumento modesto no peso, tornando o Alclad atraente para a construção de vários elementos de aeronaves, como fuselagem, membros estruturais, pele e capota . Consequentemente, tornou-se um material relativamente popular para a fabricação de aeronaves.

Detalhes

O material foi descrito no NACA -TN-259 de agosto de 1927, como "um novo produto de alumínio resistente à corrosão que é marcadamente superior às ligas fortes atuais. Seu uso deve resultar em um aumento considerável na vida útil de uma peça estrutural. Alclad é um elemento térmico alumínio tratado, cobre, manganês, liga de magnésio que tem a resistência à corrosão do metal puro na superfície e a resistência da liga forte por baixo. De particular importância é o caráter completo da união entre a liga e o alumínio puro. Resultados preliminares de testes de névoa salina (24 semanas de exposição) mostram mudanças na resistência à tração e alongamento do Alclad 17ST, quando qualquer ocorreu, sendo tão pequeno que está dentro dos limites do erro experimental. " Em aplicações que envolvem a construção de aeronaves, o Alclad provou ter maior resistência à corrosão em detrimento do aumento de peso quando comparado à folha de alumínio.

Como o alumínio puro possui uma resistência relativamente maior à corrosão em relação à maioria das ligas de alumínio, logo foi reconhecido que um revestimento fino de alumínio puro sobre a superfície externa dessas ligas tiraria vantagem das qualidades superiores de ambos os materiais. Assim, uma vantagem chave do Alclad sobre a maioria das ligas de alumínio é sua alta resistência à corrosão. No entanto, deve-se tomar muito cuidado ao trabalhar em uma superfície externa coberta com Alclad, como ao limpar a pele de uma aeronave, para evitar cicatrizes na superfície e expor a liga vulnerável por baixo e envelhecer prematuramente esses elementos.

Devido ao seu acabamento natural relativamente brilhante, é frequentemente considerado cosmeticamente agradável quando usado para elementos externos, particularmente durante os esforços de restauração. Foi observado que algumas técnicas de fabricação, como soldagem , não são adequadas quando usadas em conjunto com o Alclad. Produtos de limpeza suaves com um valor de pH neutro e abrasivos mais finos são recomendados para limpar e polir superfícies Alclad. É comum que cera à prova d'água e outras coberturas inibidoras sejam aplicadas para reduzir ainda mais a corrosão. No século XXI, pesquisas e avaliações estavam em andamento em novos revestimentos e técnicas de aplicação.

História

As lonas Alclad tornaram-se um material amplamente utilizado na indústria da aviação para a construção de aeronaves devido às suas qualidades favoráveis, como alta resistência à fadiga e resistência. Durante a primeira metade do século XX, estudos substanciais foram conduzidos nas qualidades de corrosão de várias ligas leves de alumínio para fins de aviação. A primeira aeronave a ser construída a partir de Alclad foi o dirigível ZMC-2 da Marinha dos EUA, totalmente em metal , que foi construído em 1927 na Naval Air Station Grosse Ile . Antes disso, o alumínio havia sido usado nos zepelins pioneiros construídos por Ferdinand Zeppelin .

Alclad tem estado mais comumente presente em certos elementos de uma aeronave, incluindo a fuselagem, membros estruturais, pele e capuzes . A liga de alumínio da qual Alclad é derivado tornou-se uma das ligas à base de alumínio mais comumente usadas. Embora o alumínio não revestido também tenha continuado a ser amplamente usado em aeronaves modernas, que têm um peso menor que o Alclad, ele é mais sujeito à corrosão; o uso alternado dos dois materiais é freqüentemente definido pelos componentes ou elementos específicos que são compostos por eles. No Alclad para aviação, a espessura da camada de revestimento externa normalmente varia entre 1% e 15% da espessura total.

Veja também

Referências

Citações

Bibliografia

  • Morrow, Walker C .; Carl B. Fritsche (1967). O dirigível Metalclad ZMC-2 . Grosse Ile: WC Morrow.

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