Voo Aeroflot 1491 - Aeroflot Flight 1491
 Um Aeroflot Antonov An-10 semelhante à aeronave do acidente
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| Acidente | |
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| Data | 18 de maio de 1972 |
| Resumo | Falha estrutural levando a uma perda de controle |
| Local | Perto de Kharkiv, Ucrânia 49 ° 54 56 ″ N 36 ° 39 02 ″ E / 49,91556 ° N 36,65056 ° E Coordenadas : 49 ° 54 56 ″ N 36 ° 39 E 02 ″ E / 49,91556 ° N 36,65056 ° E |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Antonov An-10A |
| Operador | Aeroflot |
| Cadastro | CCCP-11215 |
| Origem do vôo | Aeroporto de Vnukovo |
| Destino | Aeroporto de Kharkiv |
| Ocupantes | 122 |
| Passageiros | 114 |
| Equipe técnica | 8 |
| Fatalidades | 122 |
| Sobreviventes | 0 |
O voo 1491 da Aeroflot era um voo doméstico regular de passageiros do aeroporto Moscou-Vnukovo para o aeroporto de Kharkiv, na URSS, que caiu em 18 de maio de 1972 enquanto pousava em Kharkiv , matando todos os 122 passageiros e a tripulação a bordo do Antonov An-10 .
Aeronave e tripulação
Aeronave
Antonov An-10A, registro СССР-11215 (número de fábrica 0402502, MSN 25-02), foi fabricado na planta de aviação de Voronezh em 3 de fevereiro de 1961. Em 7 de fevereiro de 1961, foi entregue à divisão Kharkiv da Aeroflot . Estava equipado com 4 motores turboélice Ivchenko AI-20 . No momento do acidente, a aeronave acumulava 11.105 ciclos de vôo e 15.483 horas de vôo.
Equipe técnica
A tripulação de voo responsável pela operação da aeronave era do 87º Esquadrão de Voo (Kharkiv United Squadron). O capitão Vladimir Vasiltsov estava encarregado desse vôo; O primeiro oficial Andrei Burkovskii, o navegador Aleksandr Grishko, o engenheiro de vôo Vladimir Shchokin e o operador de rádio Konstantin Peresechanskii também estavam na cabine de comando.
Sinopse
O vôo 1491 decolou do aeroporto de Moscou-Vnukovo às 10:39 a caminho de Kharkiv no SSR ucraniano . Ao descer de sua altitude de cruzeiro de 7.200 metros (23.600 pés) para uma altitude de 1.500 metros (4.900 pés), o Antonov An-10 sofreu falha estrutural, resultando na separação de ambas as asas. A fuselagem então mergulhou em uma área arborizada, matando todos os 114 passageiros e 8 tripulantes a bordo da aeronave.
Consequências
O Pravda informou sobre a queda do vôo 1491 logo depois que aconteceu. Na época, era incomum na União Soviética que houvesse relatos na imprensa sobre acidentes aéreos domésticos.
A causa provável do acidente foi determinada como sendo a seção central da asa falhando devido a uma rachadura por fadiga no painel central inferior da asa.
Após este acidente, a Aeroflot encerrou a operação do An-10.