Ferrovia abandonada - Abandoned railway

Um ramo abandonado da Otley and Ilkley Joint Railway , Inglaterra
Exemplo de conversão de parte de uma linha ferroviária abandonada em habitat regenerado.

Uma ferrovia abandonada é uma linha férrea que não é mais usada para esse fim. Essas linhas podem ser ferrovias abandonadas , ferrovias fechadas , antigas linhas ferroviárias e até mesmo linhas ferroviárias abandonadas . Alguns tiveram todos os seus trilhos e travessas removidos, e outros têm material remanescente do uso anterior.

Existem muitas centenas deles em todo o mundo. Milhares de quilômetros de ferrovias foram abandonados nos Estados Unidos, grande parte deles nos 40 anos de 1965 a 2005. O direito de passagem que foi estabelecido para essa linha torna-a útil para outros transportes, como uma ferrovia . Outros usos são possíveis. Por exemplo, em 1936, fazendeiros em Aldrich, Missouri , encontraram vários usos para a terra e materiais de uma ferrovia abandonada. As estações ferroviárias abandonadas na linha também podem ser utilizadas para algum outro uso.

Razões para abandono

Muitas linhas antigas pararam de dar lucro. A decisão de abandonar uma linha pode ser tomada por uma companhia ferroviária ou pelo governo, como aconteceu com os cortes de Beeching na Grã-Bretanha na década de 1960.

Ferrovias construídas especialmente para minas ou outros locais industriais ou logísticos são abandonadas se a mina se exaurir ou a produção cessar.

A guerra também pode levar ao abandono. Na antiga Carélia finlandesa, as mudanças nas fronteiras devido à 2ª Guerra Mundial em 1945 levaram ao abandono ou à demolição de várias ferrovias por seu tomador, a União Soviética. Uma ferrovia poderia se tornar internacional e, sem um posto de controle na fronteira, a linha se tornaria inútil. Além disso, sem o tráfego de conexão, o volume de tráfego poderia ser muito baixo: a evacuação da Carélia finlandesa removeu a população finlandesa e o comércio internacional não teria sido tão viável quanto o comércio interno.

Estranhamente, a Finlândia foi obrigada a manter a pista Laurila – Kelloselkä aberta como um artigo do tratado de paz, embora nunca tenha sido usada para tráfego internacional, mas apenas para transporte local de madeira. Antes da guerra, a linha terminava em Kemijärvi , a 270 km da fronteira, mas a União Soviética exigia que Kemijärvi fosse conectada por ferrovia a Kantalahti soviética . No entanto, quando um ladrão de metais roubou 1,7 km de trilhos em 2008, o governo declarou que não era mais necessário manter os trilhos. Foi usado pela última vez em 2010.

Nos Estados Unidos

As ferrovias foram abandonadas nos Estados Unidos devido a fatores históricos e econômicos. No século 19, as crescentes regiões industriais no Nordeste , as regiões agrárias no Sul e Centro - Oeste e a expansão do país para o oeste até o Oceano Pacífico contribuíram para o crescimento explosivo das empresas ferroviárias e seus direitos de passagem através todo o país. A quilometragem de ferrovias dentro dos Estados Unidos atingiu seu pico em meados da década de 1910, com mais de 254.000 milhas de ferrovias em uso. Por fim, os meios de transporte concorrentes começaram a drenar as receitas de passageiros e frete das empresas ferroviárias, mesmo enquanto elas lutavam para obter lucros com os preços regulados pela Lei de Comércio Interestadual . A Grande Depressão da década de 1930 forçou algumas empresas ferroviárias à falência, criando centenas de quilômetros de propriedades ferroviárias renegadas e posteriormente abandonadas; outras empresas ferroviárias encontraram incentivos para se fundir ou reorganizar , durante o qual direitos de passagem excedentes ou redundantes foram abandonados.

Esses e outros fatores criaram implicitamente milhares de quilômetros de corredores ferroviários abandonados que cruzam os Estados Unidos. Enquanto a maioria está adormecida e ainda está sob a propriedade da companhia ferroviária abandonada, alguns causam controvérsias políticas nas comunidades por onde passam devido a disputas de propriedade, uma vez que a terra retorna aos proprietários adjacentes; outros são convertidos para o uso de ferrovias , uma opção cada vez mais popular que abre corredores antes abandonados ao público para seu lazer, ao mesmo tempo que os preserva para um possível uso futuro da ferrovia. Algumas ferrovias abandonadas foram reconstruídas e usadas como rotas ferroviárias ativas mais uma vez.

Os abandonos nos Estados Unidos são controlados sob o Título 49, Capítulo 10, Parte 1152 do Código de Regulamentações Federais e são administrados pelo Surface Transportation Board , um órgão adjudicatório dentro do Departamento de Transporte dos EUA . O processo de abandono tem início quando a empresa ferroviária comunica ao STB a intenção de abandonar uma linha ferroviária; este aviso é entregue 10 dias antes da petição formal de abandono ser protocolada pela empresa ferroviária. Uma vez protocolados, diversos prazos são atribuídos para que outras partes interessadas apresentem seus pedidos relativos ao abandono; qualquer intenção de um grupo de defesa de ferrovias de converter a faixa de domínio em uma ferrovia (chamada de banco ferroviário) deve ser submetida dentro de 30 dias, enquanto qualquer oferta de assistência financeira para comprar a propriedade ou subsidiar o tráfego ferroviário na linha deve ser apresentado dentro de 50 dias. Se finalmente aprovada pelo STB, a linha será formalmente abandonada ou convertida para uso de trilha se a ferrovia e o grupo de defesa da trilha chegarem a um acordo sobre os termos / preço da venda da propriedade, ou operada pela ferrovia proprietária (por meio de um subsídio) ou por um novo proprietário.

Galeria

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos

Mídia relacionada às antigas linhas ferroviárias no Wikimedia Commons