Zuiderzee Works - Zuiderzee Works

O Zuiderzee Works ( holandês : Zuiderzeewerken ) é um sistema feito pelo homem de barragens e diques , recuperação de terras e obras de drenagem de água, no total o maior projeto de engenharia hidráulica realizado pela Holanda durante o século XX. O projeto envolveu o represamento do Zuiderzee , uma grande e rasa enseada do Mar do Norte , e a recuperação de terras nas águas recém-fechadas usando pólder . Seus principais objetivos são melhorar a proteção contra inundações e criar terras adicionais para a agricultura.

A Sociedade Americana de Engenheiros Civis declarou essas obras, junto com a Delta Works no sudoeste da Holanda, como entre as Sete Maravilhas do Mundo Moderno .

Foto da Sentinel-2 do IJsselmeer e arredores.
Os 32 km de Afsluitdijk separam o IJsselmeer (à direita) do Mar de Wadden (à esquerda), protegendo milhares de km 2 de terra.

Fundo

Os "Países Baixos" (literalmente os " Países Baixos ") têm topografia plana e baixa, com metade da área terrestre abaixo ou menos de um metro acima do nível do mar , e durante séculos foi sujeita a inundações marítimas periódicas. O século XVII viu as primeiras propostas para domar e cercar o Zuiderzee , mas as ideias ambiciosas eram impraticáveis ​​devido à tecnologia então disponível.

Estátua de Cornelis Lely no Afsluitdijk

De 1200 a 1900 DC, os holandeses recuperaram 940.000 acres (380.000 ha) de terra do mar e 345.000 acres (140.000 ha) drenando lagos, um total de 1.285.000 acres (520.000 ha), mas perderam 1.400.000 acres (570.000 ha) de terra para o Zuiderzee. Hendrik Stevin em 1667 foi o primeiro a publicar um estudo ("Como a Fúria do Mar do Norte pode ser interrompida e a Holanda pode ser protegida contra ela") propondo drenar o Zuiderzee. Depois que o IJ e o Haarlemmermeer foram drenados em meados do século 19, van Diggelen, Kloppenburg e Faddegon propuseram que o Zuiderzee também fosse drenado. A perfuração de teste pelo Zuiderzeevereeniging descobriu que cerca de três quartos do Zuiderzee seriam terras úteis. Planos foram desenvolvidos durante a segunda metade do século XIX para proteger as áreas da força do mar aberto e criar novas terras agrícolas. Cornelis Lely (após quem Lelystad leva o nome) foi um defensor fervoroso, um engenheiro e mais tarde ministro do governo. Seu plano de 1891 foi a base para o desenvolvimento do que viria a ser as Obras Zuiderzee. Consistia em uma grande barragem conectando o extremo norte da Holanda do Norte com a costa oeste da Frísia e a criação de inicialmente quatro pólderes no noroeste, nordeste, sudeste (posteriormente dividido em dois) e sudoeste do que seria renomeado como IJsselmeer ( IJssel -lake). Duas vias principais de águas abertas foram definidas para transporte e drenagem. O corpo de água inicial afetado pelo projeto foi de 3.500 quilômetros quadrados (1.350 sq mi). A oposição veio de pescadores ao longo do Zuiderzee, que perderiam seu sustento, e de outros nas áreas costeiras ao longo do mar de Wadden, mais ao norte . Eles temiam níveis de água mais altos como resultado do fechamento. Outros críticos duvidaram que o projeto fosse viável financeiramente.

O discurso do trono da rainha Guilhermina em 1913 pediu a recuperação do Zuiderzee. Quando Lely se tornou Ministro dos Transportes e Obras Públicas naquele ano, ele usou sua posição para promover a Zuiderzee Works e ganhou apoio. O governo começou a desenvolver planos oficiais para encerrar o Zuiderzee. Em 13 e 14 de janeiro de 1916, os diques em vários lugares ao longo do Zuiderzee romperam-se sob o estresse de uma tempestade de inverno, e a terra atrás deles inundou, como havia acontecido com frequência nos séculos anteriores. Essa inundação deu o ímpeto decisivo para implementar os planos existentes para domar o Zuiderzee. Além disso, a ameaça de escassez de alimentos durante os outros estresses da Primeira Guerra Mundial contribuiu para o amplo apoio ao projeto.

Construção do Afsluitdijk

Em 14 de junho de 1918, a Lei Zuiderzee foi aprovada. Os objetivos da lei eram três:

  • Proteja a Holanda central dos efeitos do Mar do Norte;
  • Aumentar o suprimento de alimentos holandês pelo desenvolvimento e cultivo de novas terras agrícolas; e
  • Melhore a gestão da água criando um lago de água doce a partir da antiga entrada de água salgada não controlada.

Ao contrário das propostas anteriores, o ato pretendia preservar parte do Zuiderzee e criar grandes ilhas, pois Lely advertiu que redirecionar os rios diretamente para o Mar do Norte poderia causar inundações no interior se as tempestades elevassem o nível do mar. Ele também queria preservar os pesqueiros de Zee e que as novas terras fossem acessíveis por água. O Dienst der Zuiderzeewerken (Departamento de Obras de Zuiderzee), o órgão governamental responsável por supervisionar a construção e gestão inicial, foi criado em maio de 1919. Decidiu não construir primeiro a barragem principal, prosseguindo com a construção de uma barragem menor, Amsteldiepdijk , através do Amsteldiep. Este foi o primeiro passo para reunir a ilha de Wieringen ao continente da Holanda do Norte. O dique, com um comprimento de 2,5 km, foi construído entre 1920 e 1924. Assim como a construção de dique, a construção de polder foi testada em pequena escala no polder experimental em Andijk .

Fase de construção

Gabinete

A Zuiderzee Works na Holanda dividiu o perigoso Zuiderzee, uma enseada rasa do Mar do Norte, nos lagos domesticados de IJsselmeer e Markermeer , e criou 1.650 km 2 de terra.

Um novo estudo, encomendado após o surgimento de dúvidas sobre a viabilidade financeira do projeto, recomendou que as obras continuassem e fossem aceleradas. O Departamento de Obras de Zuiderzee iniciou os próximos dois grandes projetos ao mesmo tempo, em 1927. O mais importante deles foi a barragem principal, Afsluitdijk (barragem fechada), que vai de Den Oever em Wieringen até a vila de Zurique na Frísia. Deveria ter 32 km de comprimento e 90 metros de largura, elevando-se a 7,25 metros acima do nível do mar, com uma inclinação de 25% de cada lado.

A experiência mostrou que o cultivo glacial , em vez de apenas areia ou argila, era o melhor material primário para uma estrutura como o Afsluitdijk. Um benefício adicional era que estava facilmente disponível; ele poderia ser recuperado em grandes quantidades dragando-o do fundo do Zuiderzee. O trabalho começou em quatro pontos: em ambos os lados do continente e em duas ilhas de construção feitas sob medida ( Kornwerderzand e Breezanddijk ) ao longo da linha da futura barragem.

A partir desses pontos, a barragem foi expandida à medida que os navios depositaram até o mar aberto em duas linhas paralelas. A areia foi derramada entre essas duas linhas; à medida que o enchimento emergia acima da superfície da água, era coberto por outra camada de argamassa. A represa nascente foi reforçada com rochas basálticas e esteiras de switch de salgueiro em sua base. A barragem foi finalizada levantando-se com areia e finalmente argila para a superfície superior da barragem, que foi plantada com grama.

A construção avançou melhor do que o esperado. Em três pontos ao longo da linha da represa havia ravinas subaquáticas, onde a corrente das marés era muito mais forte do que em outros lugares. Esses foram considerados os principais obstáculos para a conclusão da barragem, mas não foram. Em 28 de maio de 1932, dois anos antes do previsto, o Zuiderzee foi fechado quando a última trincheira de maré do Vlieter foi enchida com um balde de gaveta. O IJsselmeer nasceu, embora o lago ainda contivesse água salgada na época.

A barragem não foi concluída. Ainda precisava ser erguido em toda a sua altura, e uma estrada ligando a Frísia e a Holanda do Norte ainda precisava ser construída. Além da conclusão da barragem, eram necessárias obras de construção de eclusas e comportas de descarga nas extremidades da barragem. O complexo em Den Oever inclui a eclusa Stevin e três séries de cinco comportas para descarregar o IJsselmeer no Mar de Wadden. O outro complexo em Kornwerderzand é composto pelas eclusas de Lorentz e duas séries de cinco eclusas, perfazendo um total de 25 eclusas de descarga. É necessário descarregar periodicamente o lago, pois ele é continuamente alimentado por rios e riachos (principalmente o rio IJssel, que dá nome ao lago) e pólderes que drenam o excesso de água para o IJsselmeer.

O Afsluitdijk foi inaugurado em 25 de setembro de 1933, com um monumento marcando o local onde a barragem foi concluída. Foram utilizados 23 milhões de m³ de areia e 13,5 milhões de m³ de lavoura. Uma média de 4.000 a 5.000 trabalhadores foram empregados na construção da barragem, aliviando o desemprego durante a Grande Depressão . O custo total da barragem foi de cerca de 700 milhões (equivalente em 2004).

Projeto Dique Comprimento Começar Fecho Tamanho Drenado
Conexão da ilha de Wieringen com a Holanda continental Amsteldiepdijk 2,5 km 29 de junho de 1920 31 de julho de 1924 - -
Encerramento do Zuyderzee Afsluitdijk 32 km Janeiro de 1927 23 de maio de 1932 - -
Pilot Polder Andijk - 1,9 km 1926 Início de 1927 40 ha 27 de agosto de 1927
Wieringermeer Polder - 18 km 1927 27 de julho de 1929 20.000 ha 31 de agosto de 1930
Noordoostpolder - 55 km 1936 13 de dezembro de 1940 48.000 ha 9 de setembro de 1942
Polder da Flevolândia Oriental - 90 km Início de 1950 13 de setembro de 1956 54.000 ha 29 de junho de 1957
Polder da Flevolândia do Sul - 70 km Início de 1959 25 de outubro de 1967 43.000 ha 29 de maio de 1968
Marcador wadden Polder Houtribdijk 28 km Final de 2012 O projeto ainda está em construção em 2021.

A primeira ilha foi concluída no final de 2020.

2.500 ha 24 de setembro de 2016

Recuperação de terras

Após o represamento do mar, a próxima etapa envolveu a criação de novos terrenos, conhecidos como pôlderes. Isso foi conseguido represando partes do IJsselmeer e, em seguida, bombeando toda a água para fora. O primeiro pólder, Wieringermeer , foi represado em 1929 e totalmente drenado em 1930. O terceiro, o Noordoostpolder , não foi totalmente drenado até 1942. Foi uma área muito usada pela resistência subterrânea holandesa durante a Segunda Guerra Mundial , como o pólder fresco oferecido numerosos esconderijos.

Após a guerra, foram iniciados os trabalhos de drenagem das Flevolands, um grande projeto de quase 1000 km 2 . Esta área agora é o lar de Lelystad e Almere ; a última é a cidade de crescimento mais rápido na Holanda (em parte devido à sua proximidade com Amsterdã ). Outro grande pólder foi originalmente planejado no Markermeer . Este projeto foi amplamente debatido até que os planos foram abandonados no início dos anos 2000, já que as questões ambientais eram vistas de forma diferente da da década de 1920. Uma nova província, Flevoland , foi criada a partir de Noordoostpolder e Flevolands em 1986, completando assim as Obras.

Esta nova terra levou a uma mudança de identidade para cidades como Lemmer , Vollenhove , Blokzijl devido à perda de seu acesso direto ao mar e Kuinre foi completamente isolada do mar aberto. As antigas ilhas de Urk e Schokland , Wieringen , foram conectadas ao continente.

O outro grande projeto iniciado em 1927 foi a construção do pólder de 200 km 2 no noroeste, o primeiro e o menor dos cinco pólderes projetados. Substituiu o Wieringermeer , a massa de água ao sul de Wieringen, e também o nome do novo pólder. Foi o único pólder recuperado do próprio Zuiderzee (os outros foram recuperados depois que o Afsluitdijk foi concluído), mas não foi inteiramente o primeiro. Um pequeno pólder de teste de cerca de 0,4 km 2 foi construído em 1926–1927 perto de Andijk, na Holanda do Norte, para pesquisar os efeitos que a drenagem teria no solo do Zuiderzee e a melhor forma de configurar os novos pólderes.

Construir o dique de cerco para o Wieringermeer foi mais difícil do que para os pôlderes posteriores, porque os diques do Wieringermeer foram construídos antes da conclusão do Afsluitdijk. Isso significava que as correntes de maré do Zuiderzee ainda estavam presentes. Como consequência, eles foram um pouco mais altos. A construção começou no dique de 18 km de Den Oever em Wieringen e na nova ilha de construção de Oude Zeug e progrediu de forma satisfatória. O Wieringermeer foi isolado do Zuiderzee em julho de 1929. O próximo passo foi drenar toda a água do futuro pólder.

A drenagem de um pólder é realizada por uma estação de bombeamento ou moinho ( gemaal em holandês). Dois foram construídos para o Wieringermeer, o Leemans , uma estação movida a diesel , perto de Den Oever e a Lely , uma estação movida a eletricidade, perto de Medemblik . Diferentes sistemas de energia foram usados ​​nas estações como um mecanismo de segurança. Se uma estação perdesse energia, a outra ainda seria capaz de manter o pólder seco. O próprio mecanismo de bombeamento foi baseado em uma variação do parafuso de Arquimedes , projetado por A. Baldwin Wood . As estações, concluídas em fevereiro de 1930, conseguiram drenar o pólder após seis meses de bombeamento contínuo. "Drenado" neste contexto não significa que a terra estava totalmente seca; extensas piscinas de água rasa ainda espalhavam-se pela paisagem lamacenta. Para tornar o solo utilizável, ele teve que ser drenado por uma rede de canais de drenagem. Foram escavadas pequenas valas que conduziam a cursos de água maiores, que por sua vez transportavam a água para os principais canais de drenagem. Esses canais, dragados quando o pólder ainda estava cheio de água, conduziam o excesso de água para as estações de bombeamento. A desidratação resultante fez com que o antigo fundo do mar afundasse mais de um metro em alguns lugares. Assim que o terreno assentou, as valas menores foram substituídas por tubos de drenagem subterrâneos, que seriam usados ​​para a drenagem normal do pólder.

Uso do solo dos pôlderes
(porcentagem da área total da superfície)
Polder Tamanho Agricultura Habitação Natureza A infraestrutura
Wieringermeer 200 km 2 87% 1% 3% 9%
Noordoostpolder 480 km 2 87% 1% 5% 7%
Flevoland Oriental 540 km 2 75% 8% 11% 6%
Flevoland do Sul 430 km 2 50% 25% 18% 7%

Com a infraestrutura hidrológica implantada, o terreno virgem foi desenvolvido para preparar seu posterior cultivo. A primeira planta a se estabelecer, embora mais nos pólderes posteriores do que no Wieringermeer, foi o junco , semeado do ar por avião nas planícies lamacentas enquanto o pólder ainda estava sendo drenado. Esta planta robusta ajudou a evaporar a água e trazer ar para o solo, solidificando sua estrutura e prevenindo ainda mais o surgimento de ervas daninhas indesejáveis.

Após a implantação da primeira infraestrutura, o junco foi queimado e substituído por colza , transformando o pólder recém-nascido em um mar amarelo de flores na primavera. Essas safras foram sucedidas por vários grãos. No Wieringermeer, o primeiro era o centeio , mas os pólderes posteriores plantam trigo, depois cevada e, finalmente, aveia. Este processo demorou anos, mas depois de concluído permitiu o plantio de outras culturas. Paralelamente, outras infraestruturas como estradas e habitações foram construídas.

O Wieringermeer e os pôlderes posteriores foram divididos em parcelas de cerca de 50 acres (20 ha). A melhor terra é usada para vegetais; o próximo melhor para centeio e outros grãos; e a pior terra é arborizada. Cada lote tem uma estrada pavimentada na frente e um canal nas traseiras para o tornar acessível por terra e água. Uma terp no centro do pólder é construída acima do nível de inundação mais alto registrado no Mar do Norte para proteger as pessoas se o dique quebrar; o terp de Wieringermeer é grande o suficiente para abrigar a população de Amsterdã.

Durante a ocupação alemã da Holanda na Segunda Guerra Mundial, as forças invasoras a princípio não interferiram; seus engenheiros inspecionaram o projeto como um modelo para recuperar o Frische Haff . Em 1945, os alemães em retirada ordenaram a inundação do Wieringermeer , mas foi drenado novamente depois e os danos reparados.

Pôlderes

Wieringermeer

O Wieringermeer, como o primeiro dos cinco pôlderes imaginados, serviu como um grande teste de ideias e técnicas para os projetos seguintes. Está mais próximo do conceito original de as novas terras serem utilizadas principalmente como terras agrícolas e manteve um forte caráter rural. Quatro aldeias foram formadas no pólder: Slootdorp (1931), Middenmeer (1933), Wieringerwerf (1936) e Kreileroord (1957).

A governança local apresentou um novo problema. A área foi dividida entre os municípios do continente de acordo com os limites usados ​​quando era coberta por água. Essa configuração nem sempre era prática no terreno e dividia desnecessariamente as responsabilidades entre vários órgãos. A primeira solução foi uma forma de governo chamada openbaar lichaam ou "órgão público", um arranjo complicado que incorporava tanto o órgão governamental responsável pelo desenvolvimento real quanto um comitê nomeado responsável pela governança pública. À medida que o pólder se tornou mais povoado, a demanda por representação aumentou até que, finalmente, em 1º de julho de 1941, o município de Wieringermeer foi criado.

Inundação do Wieringermeer após danos aos diques durante a Segunda Guerra Mundial

Em 17 de abril de 1945, nos últimos dias da Segunda Guerra Mundial , os nazistas violaram o dique Wieringermeer com exposições para inundar o pólder e impedir o avanço dos aliados. Não houve vítimas, mas a enchente e uma tempestade subsequente destruíram a maior parte da infraestrutura construída na década anterior, bem como todas as plantações. A reconstrução seguiu rapidamente e, no final de 1945, o pólder foi declarado esgotado novamente.

Noordoostpolder

O plano original de 1891 previa que o maior pólder do sudeste fosse construído depois do Wieringermeer, mas foi decidido em 1932 dar precedência ao do nordeste, que era menor e, portanto, considerado mais fácil. Este seria o Noordoostpolder ( Nordeste-polder ). Devido às dificuldades financeiras iniciais, a construção não começou até 1936. Dois diques, totalizando 55 km de comprimento, cresceram continuamente no IJsselmeer, um de Lemmer na Frísia à ilha de Urk , o outro de Vollenhove em Overijssel a Urk. A construção desses diques e das estações de bombeamento necessárias foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial durante a conquista alemã da Holanda em 1940. Os diques circundantes foram fechados em dezembro de 1940 e as estações de bombeamento começaram a drenar no início de 1941. O Noordoostpolder foi considerado suficientemente drenado em setembro de 1942 e o processo de desenvolvimento foi iniciado para 480 km 2 de novas terras.

A tarefa de construir o Noordoostpolder foi facilitada pela experiência anterior, as águas agora plácidas do IJsselmeer e a mecanização do processo de construção. Máquinas, às vezes feitas especificamente para as Obras Zuiderzee, eram cada vez mais usadas para este e os pólderes finais. O uso da terra era muito semelhante ao do Wieringermeer, novamente com foco na agricultura. Áreas menos férteis foram designadas para serem plantadas como terras florestais. A terra nos pôlderes era propriedade do Estado durante todo o processo de desenvolvimento. Vários anos depois que isso foi concluído, os vários lotes foram distribuídos entre grupos privados, com prioridade para os primeiros pioneiros que estavam no pólder desde o início. Mais tarde, os agricultores de toda a Holanda tornaram-se elegíveis para o restante. Os candidatos foram submetidos a um processo de seleção antes de receberem seus próprios terrenos.

Imagem de satélite de Noordoostpolder

A enchente do Mar do Norte em 1953 fez o governo mudar suas prioridades. Em vez de conceder as novas terras apenas a agricultores selecionados por suas habilidades, o governo concedeu terras a um grande número de agricultores da província inundada de Zeeland .

O pólder contém duas antigas ilhas: a colina glacial de Urk, morena , e a faixa alongada de turfeiras conhecidas como Schokland , largamente abandonada no século XIX. Urk foi e ainda é uma comunidade piscatória e serviu de ilha natural de construção para ambos os diques, bem como de base de operações para a posterior exploração do pólder. Ambas deixaram de ser ilhas: Urk em 3 de outubro de 1939, quando o dique que chegava de Lemmer foi fechado, e Schokland, quando a água ao redor foi drenada. Ambas as ilhas se destacam na nova terra, física e figurativamente. A comunidade de Urk em particular permaneceu uma entidade um tanto distinta do "continente". É um município separado do resto do pólder, que foi organizado como o município de Noordoostpolder em 1962. A cidade de Kuinre foi isolada do mar aberto, perdendo negócios e status.

No coração do Noordoostpolder, onde os três principais canais de drenagem se cruzam, fica a cidade de Emmeloord (1943). Planejada para ser a primeira e única grande cidade do pôlder, ela serve como centro governamental e de serviços local. Dez aldeias menores, concebidas mais como comunidades agrícolas, foram planejadas em um amplo círculo ao redor de Emmeloord, a uma distância escolhida para ser facilmente percorrida de bicicleta . Os primeiros assentamentos foram Ens , Marknesse e Kraggenburg (1949), seguidos por Luttelgeest (1950), Bant (1951), depois Creil e Rutten (1953) e, finalmente , Espel , Tollebeek e Nagele (1956). De Emmeloord, três canais transportam sua água para três estações de bombeamento, o Buma perto de Lemmer, o Smeenge em Vollenhove e, finalmente, o Vissering em Urk. Os dois primeiros são movidos a eletricidade (embora conectados a usinas diferentes), enquanto o último tem energia a diesel. Como todas as estações de bombeamento das Obras Zuiderzee, elas são nomeadas em homenagem a indivíduos que fizeram contribuições significativas para o projeto.

The Flevolands

Flevoland oriental

Zuidelijk e Oostelijk Flevoland (Flevolândia Meridional e Oriental)

O período após a Segunda Guerra Mundial foi gasto restaurando o Wieringermeerpolder e atualizando o trabalho no Noordoostpolder. Logo as atenções se voltaram para o próximo projeto: Flevolândia Oriental (Oostelijk Flevoland), que com 540 km 2 era o maior dos novos pólderes. Em 1950, o trabalho começou em várias ilhas de construção no meio do IJsselmeer, a maior das quais seria Lelystad-Haven, que inicialmente abrigou uma comunidade de construtores de diques.

A experiência do Noordoostpolder mostrou que a água subterrânea do velho continente mais alto fluiria para o novo terreno mais baixo, causando afundamento e desidratação no antigo terreno. Decidiu-se usar a geohidrologia para separar os novos pólderes do continente. Uma série de lagos periféricos foi deixada entre os dois, exigindo um dique muito mais longo de 90 km para circundar o pólder.

Os planos para um único pólder do sudeste foram alterados para construir dois pólderes separados com uma infraestrutura hidrológica conjunta. Eles foram divididos por um dique no meio, o Knardijk , que manteria um pólder seguro caso o outro fosse inundado. Os dois principais canais de drenagem para atravessar o dique podem ser fechados por açudes em caso de inundação. O pólder oriental foi planejado para ser o primeiro, e o dique circundante começou a tomar forma em 1951. Ele progrediu até que a enchente do Mar do Norte em 1953 atingiu o sudoeste da Holanda. Trabalhadores e maquinários foram transferidos para lá para trabalhos de reparo (o trabalho adicional aqui fazia parte da Delta Works ).

Os trabalhos na Flevolândia Oriental foram retomados em 1954 e o dique foi fechado em 13 de setembro de 1956. As estações de bombeamento começaram a drenar o pólder naquele mesmo dia, completando a tarefa em junho de 1957. Três foram construídos: o Wortman (movido a diesel) em Lelystad-Haven , o Lovink perto de Harderwijk e o Colijn (ambos movidos a eletricidade) ao longo do dique norte ao lado do Ketelmeer. Todos os três foram construídos com capacidade extra com o futuro pólder do sul em mente.

Um novo elemento no design deste pólder foi a intenção de estabelecer uma cidade maior para servir como um centro regional para todos os pôlderes e talvez a capital de uma potencial nova província . Esta cidade, localizada no centro das terras recuperadas, foi desenvolvida como Lelystad (1966), em homenagem ao homem que desempenhou um papel crucial na concepção e realização das Obras Zuiderzee. Outros assentamentos mais convencionais já haviam se desenvolvido até então; Dronten, a principal cidade local, foi fundada em 1962, seguida em 1963 por duas vilas satélites menores, Swifterbant e Biddinghuizen. Estes três últimos foram incorporados ao novo município de Dronten em 1º de janeiro de 1972. Lelystad era grande o suficiente para ser organizado como um município separado em 1º de janeiro de 1980.

Embora a agricultura fosse inicialmente o objetivo principal do pólder, as necessidades do período pós-guerra mudaram os objetivos de design dos novos pôlderes. Mudar as necessidades agrícolas e aumentar a mobilidade motorizada significava que muitas aldeias agrícolas eram desnecessárias e o número de cidades acabou sendo reduzido para duas. O trabalho na aldeia de Larsen estava prestes a começar quando foi cancelado. A quantidade de terras agrícolas não aumentou; diminuiu como resultado da construção de Lelystad (uma cidade planejada para abrigar pelo menos 100.000 habitantes). Em 2005, tinha 70.000 residentes. Além disso, mais áreas foram designadas para desenvolvimento como florestas e reservas naturais, uma tendência que continuaria no próximo pólder.

Flevoland do Sul

A Flevolândia do Sul (Zuidelijk Flevoland) foi o quarto pólder da Fábrica de Zuiderzee, construída ao lado de sua irmã maior, a Flevolândia Oriental. Como já existia seu dique nordestino, o citado Knardijk, faltavam construir apenas 70 km do dique. Começando no início de 1959, foi concluído em outubro de 1967.

Apenas uma estação de bombeamento ('gemaal'), a diesel De Blocq van Kuffeler , precisou ser construída devido à união hidrológica das duas Flevolands; uma vez terminado o pólder, ele simplesmente se juntaria aos três anteriores para manter o nível de água de ambos os pólderes. Antes que pudesse fazer isso, no entanto, o mais novo gemaal teve que primeiro drenar o pólder de 430 km 2 de sua água sozinho, concluindo seu trabalho em maio de 1968.

Devido à localização geograficamente favorável do pólder do sul ao centro altamente urbanizado da Holanda e, em particular , Amsterdã , os planejadores conceberam um projeto que incluiria uma grande nova área urbana, a ser chamada de Almere , a fim de aliviar a escassez de moradias e aumentando a superlotação nas terras antigas. Almere deveria ser dividida em três grandes assentamentos, inicialmente; o primeiro, Almere-Haven (1976), situado ao longo do Gooimeer (um dos lagos periféricos), o segundo e maior, Almere-Stad ( cidade de Almere ) (1980), que viria a cumprir o papel de centro da cidade, e o terceiro, Almere-Buiten (1984), ao nordeste em direção a Lelystad.

A área entre Lelystad e Almere foi designada para indústrias pesadas, mas como ainda havia espaço suficiente no antigo terreno para essas indústrias, esta parte do pólder foi deixada sozinha por enquanto. Depois de apenas alguns anos, essa paisagem de piscinas rasas, ilhotas e pântanos se tornou uma área popular de descanso e alimentação para muitas espécies de aves aquáticas, a ponto de rapidamente se transformar em uma reserva natural de importância nacional. Embora de origem acidental, os Oostvaardersplassen, como são conhecidos, tornaram-se na década de 1970 o destino definitivo para esta seção do pólder.

O centro do pólder se assemelha mais aos pôlderes do pré-guerra por ser quase exclusivamente agrícola. Em contraste, a parte sudeste é dominada por extensas florestas. É também o lar do único outro assentamento do pólder, Zeewolde (1984), novamente uma cidade mais convencional atuando como o centro local. Zeewolde tornou-se município ao mesmo tempo que Almere, em 1 de janeiro de 1984, o que no caso de Zeewolde significava que o município existia antes da própria cidade, com apenas fazendas nas terras circunvizinhas a serem administradas até que a cidade começasse a crescer.

Markerwaard

Markerwaard é um quinto pólder planejado que nunca foi concluído. Pretendia-se construir um pólder sudoeste, a ser chamado de Markerwaard , várias vezes durante o projeto, mas outros pólderes tiveram precedência. Partes dele foram construídas; em 1941 foi decidido começar a trabalhar na primeira seção do dique, mas os ocupantes alemães interromperam a construção no mesmo ano. Este dique se originou em Marken , a última das ilhas IJsselmeer, e foi para o norte por cerca de 2 km, onde termina abruptamente hoje. Após a Segunda Guerra Mundial, o pólder oriental foi escolhido como o próximo projeto, mas Marken não foi totalmente ignorado; em 17 de outubro de 1957, um dique de 3,5 km de comprimento foi fechado, indo ao sul da agora antiga ilha até o continente da Holanda do Norte .

Markerwaard como previsto em 1981

Quando a construção de um novo dique começou em 1959, ainda não havia sido decidido se este seria o dique do norte da Flevolândia do Sul ou o dique do sul de Markerwaard, mas a escolha acabou caindo para o primeiro e outra chance para o Markerwaard havia passado. Uma pequena inundação perto de Amsterdã em 1960 demonstrou o perigo que um grande IJsselmeer ainda representava. Um outro elemento planejado do Markerwaard foi posteriormente executado: um dique de 28 km entre Lelystad e Enkhuizen , incluindo dois complexos de eclusas e eclusas de descarga em cada extremidade, iria dividir o IJsselmeer em dois, com a maior parte (1250 km 2 ) continuando como o IJsselmeer e o lago menor (700 km 2 ) sendo chamado de Markermeer . A construção deste dique, mais tarde conhecido como Houtribdijk ou Markerwaarddijk , progrediu lentamente, durando de 1963 a 1975, após o que também serviu como uma importante ligação rodoviária entre o norte da Holanda do Norte e o leste da Holanda. O Houtribdijk, entretanto, não resultou na construção do restante do Markerwaard, como muitos esperavam.

O debate sobre a construção do Markerwaard continuou por anos. A necessidade de novas terras agrícolas já havia quase desaparecido nessa época e o espaço extra para habitação era desnecessário nesta região. O valor ecológico e recreativo existente do Markermeer foi considerado por muitos como igual ou superior a qualquer valor potencial que o Markerwaard pudesse oferecer. Dúvidas começaram a surgir sobre a relação custo-benefício do pólder. Os projetos originais do pós-guerra exigiam um pólder de 410 km 2 , mas muitas propostas diferentes foram posteriormente apresentadas em um esforço para combinar os benefícios do Markerwaard e do Markermeer, todas sem sucesso. Embora os gabinetes tivessem a intenção de prosseguir com o Markerwaard, foi decidido adiar indefinidamente o projeto em setembro de 1986. Uma alternativa proposta era usar o lago como reservatório de água para energia hidrelétrica combinada com energia eólica de moinhos de vento nos diques, eliminando a imprevisibilidade deste último - quando houver excesso de capacidade de vento, use-o para encher o lago e, quando não houver o suficiente, use o nível de água alto para energia hidrelétrica.

Em 2012, surgiram planos para criar o Marker Wadden , um grupo de ilhas projetado para estabelecer reservas naturais no norte do Markermeer. Ao contrário do Markerwaard, nenhuma ocupação humana está prevista, embora seja acessível a turistas e observadores de pássaros . O processo de criação começou em abril de 2016, com a primeira nova ilha sendo inaugurada em 24 de setembro de 2016.

Província de Flevoland

A perda de Markerwaard não afetou os planos de criar uma nova província a partir dos pôlderes. O Wieringermeer mais velho no norte, há muito tempo parte da Holanda do Norte , não se tornaria parte dela, mas os municípios das outras três e as ilhas do Noordoostpolder formariam juntas a 12ª província da Holanda, chamada Flevoland . A necessidade de uma nova província não ficou imediatamente clara; Urk e o Noordoostpolder faziam parte de Overijssel até aquele ponto e Dronten caiu sob o domínio de Gelderland . Depois que os novos municípios de Flevoland do Sul foram estabelecidos em 1984, não pertencendo a nenhuma província como era o caso de Lelystad, a questão provincial exigiu atenção renovada. Com apenas seis municípios e sem o Markerwaard, a área foi considerada pelos oponentes como insuficientemente populosa e desenvolvida para uma província inteira, mas os municípios polder foram unânimes em seu desejo: em 1º de janeiro de 1986, a província de Flevoland foi inaugurada. Com uma população de 356.400 (2004), era a província menos populosa, mas a província de Zeeland tinha apenas 378.300 e Flevoland tem uma densidade populacional maior do que quatro outras províncias. Em 2015, Flevoland tinha ultrapassado a Zelândia em população (403.380, em comparação com 380.620) e tinha uma densidade de 280 pessoas por quilômetro quadrado.

Veja também

Referências

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