Zerstörergeschwader 76 - Zerstörergeschwader 76

Zerstörergeschwader 76
Ativo	1 de maio de 1939 a setembro de 1944
País	Alemanha nazista
Filial	Luftwaffe
Modelo	Lutador pesado
Função	Superioridade aérea Contra-ar ofensivo Apoio aéreo fechado Ataque cirúrgico
Tamanho	ASA
Noivados	Segunda Guerra Mundial
Comandantes
Comandantes notáveis	Walter Grabmann
Insígnia
Símbolo de identificação	Geschwaderkennung de M8
Aeronave voada
Lutador	Messerschmitt Bf 109 Messerschmitt Bf 110 Messerschmitt Me 410

Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) foi um Zerstörer ( lutador pesado ; lit. "destruidor") geschwader ( asa ) da Luftwaffe alemã durante a Segunda Guerra Mundial . A ala operou o Messerschmitt Bf 109 nas fases iniciais da Segunda Guerra Mundial, depois o Messerschmitt Bf 110 durante a guerra.

Criada em 1939 com base no conceito Zerstörer defendido por Hermann Göring , comandante-chefe da Luftwaffe, a ala estava apenas parcialmente equipada com o Bf 110. Algumas unidades foram designadas Jagdgruppe 76 e voaram no Messerschmitt Bf 109 durante a Guerra Falsa . Os elementos ( gruppen , ou grupos) que operaram o Bf 110 lutaram na Invasão da Polônia em setembro de 1939, que deu início à Segunda Guerra Mundial . Posteriormente, o ZG 76 lutou na Batalha da Baía Alemã em dezembro de 1939, o que encorajou o Comando de Bombardeiros da RAF a mudar para o bombardeio noturno. Em abril de 1940, apoiou a invasão alemã da Dinamarca e lutou na Campanha norueguesa . De maio a outubro de 1940, o ZG 76 serviu na Batalha da Bélgica , Batalha da França e Batalha da Grã-Bretanha . Elementos da ala lutaram na invasão alemã da Iugoslávia , na Batalha da Grécia e na Batalha de Creta . A maioria dos gruppen foi dissolvida no final de 1941, após servir nos estágios iniciais da Defesa do Reich , defendendo os Países Baixos ocupados pelos alemães.

Em 1943, o ZG 76 foi reformado. O Oberkommando der Luftwaffe sentiu que os caças pesados ​​poderiam ter sucesso contra os bombardeiros desacompanhados da Força Aérea do Exército dos Estados Unidos . A introdução de escoltas de caça norte-americanas de longo alcance em 1944 resultou em pesadas baixas e as operações foram reduzidas até a dissolução final do ZG 76 em setembro de 1944. Os pilotos restantes foram transferidos para a asa Jagdgeschwader 76 do Bf 109 .

Formação

Zerstörergeschwader 76 foi formado em 1 de maio de 1939 a partir de Zerstörergeschwader 144. I. Gruppe e II. O Gruppe foi formado sem um Geschwaderstab . O II. O Gruppe foi inicialmente equipado com o Messerschmitt Bf 109 e era conhecido como Jagdgruppe 176, embora reteve oficialmente sua identidade de caça pesado, depois foi reequipado com o Messerschmitt Bf 110 no inverno de 1939/40. A organização e o equipamento das unidades Zerstörergeschwader eram típicos nesta época. Zerstörergeschwader 26 (ZG 26—26th Destroyer Wing) foi operado e organizado de forma semelhante.

O Geschwaderstab foi criado em 15 de abril de 1940 em Köln -Wahn. O III. O Gruppe foi criado em 26 de junho de 1940 em Trier -Euren com o Messerschmitt Bf 110.

Segunda Guerra Mundial

Invasão da Polônia e guerra falsa

Em 1 de setembro de 1939, a Wehrmacht alemã invadiu a Polônia, começando a Segunda Guerra Mundial na Europa. O ZG 76 operou com um gruppe durante a campanha. I./ZG 76 estava baseado em Gablingen sob o comando da 6. Fliegerdivision (6ª Divisão Aérea). Aproximadamente 100 Bf 110s estavam prontos para o combate na Polônia, indicando uma queda na produção. Uma proporção de um rotte [vôo] por kampfstaffel [esquadrão de bombardeiros] tinha que ser suficiente.

Alexander Löhr , comandante da Luftflotte 4 , considerou a destruição da Força Aérea Polonesa de tal importância que ordenou ao comando aéreo de Wolfram Freiherr von Richthofen que atacasse aeródromos perto de Cracóvia . I./ZG 26 foi encarregado de fornecer escolta de caça para bombardeiros de I. e III. Gruppe de Kampfgeschwader 4 (KG 4—4ª Asa de Bombardeiro) e I. e III. Gruppe de Kampfgeschwader 77 (KG 77-77º Asa de Bombardeiro). Os ataques a esses campos de aviação envolveram 150 surtidas . KG 4 lançou 200 toneladas de bombas em 1 de setembro. O grupo afirmou que 19 combatentes poloneses foram destruídos. Futuros pilotos de caça alemães Wolfgang Falcke, Helmut Lent e Gordon Gollob fazendo reivindicações em combate aéreo. I./ZG 76 forneceu proteção eficaz para Kampfgeschwader 27 (KG 27-27a Asa de Bombardeiro) em suas missões de bombardeio de longo alcance.

Outras unidades de caças pesadas também conquistaram vitórias; I. (Z) Gruppe de Lehrgeschwader 1 (LG 1–1ª Asa de Demonstração) reivindicou um total descontroladamente otimista de 34 caças poloneses abatidos, enquanto Zerstörergeschwader 2 (ZG 2–2ª Asa de Destroyer) reivindicou 78 no ar e 50 no solo. As verdadeiras perdas da Brigada de Perseguição do Coronel Stefan Pawlikowski foram 10 lutadores destruídos e 24 "inutilizáveis" [provavelmente significando danificados]; 62 por cento de sua força. O total de perdas alemãs na Polônia foi de 25 aeronaves. A porcentagem aumentou para 72 por cento em 5 de setembro.

Um ZG 76 Bf 110C com tinta para o nariz "boca de tubarão"

Em 2 de setembro, o I./ZG 76, liderado por Lent, reivindicou 11 aeronaves em Dęblin , enquanto o KG 4 lançou 180 toneladas de bombas em 13 operações de tamanho de estado- maior. As aeronaves destruídas não eram aeronaves da linha de frente, mas sim de unidades de treinamento. No final do dia, o gruppe recebeu o crédito de nove combatentes do Exército de Łódź , destacados para proteger o exército polonês nas proximidades de Varsóvia . Apenas três foram realmente perdidos. Os sobreviventes, no entanto, perderam cinco para Bf 109s para JGr 102. A Brigada de Perseguição foi transferida para um setor não especificado, dando aos bombardeiros da Luftwaffe liberdade. O custo da batalha aérea para o ZG 76 foi de três Bf 110.

Em 3 de setembro, os Zerstörergruppen escoltaram bombardeiros que atacaram a fábrica PZL P.11 em Varsóvia. Eles reivindicaram três dos 40 lutadores defensores que perderam um. A partir de 4 de setembro, a resistência aérea polonesa foi reduzida e, conseqüentemente, recebeu ordens de conduzir um número maior de operações de apoio aéreo aproximado . I./ZG 76 foi temporariamente transferido para a 1. Fliegerdivision de Ulrich Grauert e lutou na Batalha de Iłża em 9 de setembro.

Após a capitulação polonesa após a invasão soviética da Polônia em 17 de setembro de 1939, o ZG 76 se reorganizou no período da Guerra Falsa . II. e III./ZG 76 finalmente foram capazes de converter do Bf 109 para o Bf 110 e abandonar suas designações Jadggruppe . O ZG 76 voou em patrulhas de proteção ( Defesa do Reich ) sobre a costa alemã do Mar do Norte no final de 1939. Elementos dele participaram da Batalha de Heligoland Bight em 18 de dezembro de 1939 e a asa reivindicou cinco bombardeiros Vickers Wellington abatidos. As perdas da RAF foram 12 bombardeiros destruídos, três danificados e 57 homens mortos, embora as reclamações alemãs fossem muito maiores.

Campanha norueguesa

Em 9 de abril de 1940, as forças alemãs começaram a Operação Weserübung , uma invasão da Dinamarca e da Noruega . X Fliegerkorps foi alocado para a operação, que foi conduzida em cooperação com o Exército Alemão e a Kriegsmarine . O corpo aéreo foi comandado pelo Generalleutnant Hans Ferdinand Geisler . Apenas I./ZG 76 da ala participou com base em pistas de pouso perto de Westerland . 3. Staffel of Zerstörergeschwader 1 (ZG 1—1st Destroyer Wing) foi anexado a ele. O objetivo imediato era proteger campos de aviação no norte da Dinamarca para proteger o espaço aéreo e as conexões de comunicações com a capital norueguesa, Oslo, da intervenção da Marinha Real . A invasão alemã da Dinamarca ocorreu no espaço de 24 horas. 1./ZG 76 ajudou na apreensão do aeroporto de Aalborg na costa norte da Dinamarca, concedendo superioridade aérea sobre o Skagerrak . Sinalizadores, equipes de solo, funcionários e equipamentos essenciais foram enviados por Junkers Ju 52s de KGzbV 1. II./KGzbV 1 voou para o aeroporto de Oslo, Fornebu para desembarcar soldados e batalhões de Fallschirmjäger . Quaresma e 1./ZG 76 deram cobertura aérea. O staffel reivindicou um Gladiador Gloster da Força Aérea Real Norueguesa em combate e dois no solo em troca de um Ju 52. O Comandante Hansen e Helmut Lent mantiveram a reivindicação de um Comando Costeiro da RAF Short Sunderland sondando o fiorde de Oslo.

Gladiador 427 norueguês abatido pela Quaresma em 9 de abril de 1940

O Haerens Flygevåpen possuía apenas 24 aeronaves de combate (13 utilizáveis) e cinco treinadores Tiger Moth . A maioria voou para o norte para continuar a luta contra os invasores. Seis aeronaves, incluindo quatro Curtiss P-36 Hawks , foram destruídas pelo ZG 76. O pouso em Stavanger foi bem-sucedido, mas 3./KG 4 e 3./ZG 76 não conseguiram evitar que oito bombardeiros Caproni Ca.135 escapassem para o norte. Do aeroporto de Stavanger, Sola , em 12 de abril, o I./ZG 76 de Hauptmann Günther Reinecke reivindicou cinco Wellingtons nesta data, mas a Luftwaffe não conseguiu impedir a destruição de 12 aeronaves e os danos a 31 outras em Bergen e Stavanger-Sola em 2 de maio . ZG 76 realizou missões de metralhamento contra os desembarques de Åndalsnes e a campanha de Namsos . Kampfgeschwader 26 (KG 26–26º Asa de Bomber) e Kampfgeschwader 1 (KG 1–1º Asa de Bomber) destruíram os depósitos de munição e arrasaram os cais. O HMS Glorious voou em esquadrões de gladiadores para Lesjaskogsvatnet em 24 de abril. Em repsonse, LG 1, escoltado por Bf 110s do ZG 76 e às vezes o Zerstörergruppe (Z) de Kampfgeschwader 30 (KG 30-30º Ala de Bombardeiro), destruiu o campo de aviação em oito horas, eliminando 19 caças. Os sobreviventes voaram para a pista de pouso em Setnesmoen , que foi destruída em novos ataques enquanto os últimos cinco aviões de combate noruegueses e cinco Moths voavam para o norte.

O Bf 110C da Quaresma ficou sem combustível durante a Batalha de Fornebu e foi forçado a pousar. Um Ju 52 com tropas sobrevoa o Bf 110 da Quaresma.

Mais ao sul, I./ZG 76 teve menos sucesso. Em 12 de abril, ele representou dois Wellingtons do esquadrão nº 149 e o líder do esquadrão Nolan, nº 38 do esquadrão . Todas as tripulações foram mortas. Nolan provavelmente foi abatido pelo futuro lutador noturno Helmut Woltersdorf . Em 30 de abril, o Comando de Bombardeiros da RAF atacou Stavanger. O ZG 76 perdeu seu oficial comandante, Hauptmann Günther Reinecke morto em combate com bombardeiros britânicos, junto com outros ases voadores Leutnant Helmut Fahlbusch e Oberfeldwebel Georg Fleischmann. Reinecke foi substituído por Hauptmann Werner Restermeyer. O gruppe reivindicou quatro bombardeiros entre 20:40 e 21:00 nos últimos minutos de luz do dia evitando que a ação fosse classificada como interceptação de caça noturno .

ZG 76 lutou nas Batalhas de Narvik para conter a ameaça das unidades de caça da RAF operando no Aeroporto de Bardufoss . As batalhas aéreas foram complicadas para o ZG 76 com a introdução da barriga " dachshund " Bf 110D-0, que proporcionou à aeronave um aumento de 30 minutos na resistência, mas ao custo de novas reduções na capacidade de manobra em uma aeronave já não manobrável em combate ágil caças monoposto. A ala apoiou I. / StG 1 e sua ofensiva de bombardeio contra Bodø , que danificou grande parte da cidade. Entre os últimos combates aéreos conhecidos sobre a Noruega durante a campanha envolveu a Quaresma. O Tenente de Voo César Hull foi abatido na Quaresma em 27 de maio e no Esquadrão Nº 263 de 2 de junho , o número de série da aeronave N5893 pilotado pelo Oficial Piloto JL Wilkie foi abatido. I./ZG 76 permaneceu na Noruega com Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing) para defesa aérea após a campanha. Em 9 de julho de 1940, duas unidades abateram sete dos 12 bombardeiros Blenheim (do Esquadrão No. 12 ) enviados para bombardear Stavanger.

A Luftwaffe considerou um ataque de planador ao campo de aviação controlado pelos Aliados em Bardufoss, mas tinha apenas nove planadores disponíveis. Outras operações foram impedidas pela retirada dos Aliados em vista do agravamento da situação na França . O custo da campanha para a Luftwaffe foi de 260 aeronaves, incluindo 86 transportes. 1.130 tripulantes foram vítimas, incluindo 341 mortos e 448 desaparecidos. Eles destruíram 93 das 169 aeronaves britânicas perdidas, incluindo 43 em combate aéreo, 24 por unidades antiaéreas controladas pela Luftwaffe. A unidade de maior sucesso foi o ZG 76, creditado com 16 aeronaves inimigas, seguido pelo JG 77 com 13.

Europa Ocidental

Stab e II./ZG 76 foram atribuídos aos Fliegerkorps I sob o comando do Generaloberst Grauert perto de Cologne -Wahn. Em 10 de maio de 1940, a ofensiva alemã começou com Fall Gelb , a Batalha da Holanda e a Batalha da Bélgica como um prelúdio para a Batalha maior da França . Durante o primeiro dia de operações, as asas de caças pesadas voaram 2.000 surtidas com as unidades equipadas com Bf 109. O ZG 76 apoiou o flanco sul do Grupo de Exércitos B e o flanco norte do Grupo de Exércitos A durante a corrida das Divisões Panzer para o Canal da Mancha após o rompimento em Sedan em 14 de maio. Com o JG 2 , o JG 53 e o JG 77, a asa protegia as pontes sobre o Mosa em Sedan. Os ataques aéreos da Força Aérea Avançada (AASF) da França e da RAF foram repelidos com pesadas baixas.

Em 15 de maio, é conhecido por ter lutado em combate com o Esquadrão No. 87 sobre Montcornet — o local de uma grande batalha dois dias depois— II./ZG 76 relatando duas derrotas. Um piloto No. 87 do Esquadrão foi relatado como morto neste encontro. Mais tarde naquele dia, um sucesso conhecido foi relatado em combate com o Esquadrão No. 3, que tentou enfrentar Dornier Do 17s de 8./KG 76. Acredita-se que dois pilotos tenham sido perdidos para II./ZG 76. Um deles matou o outro capturado. Em 18 de maio, o II./ZG 76 voou como escolta para o III./KG 76, enquanto o grupo realizava repetidos bombardeios. Sobre o campo de aviação de Vitry, um grande combate começou quando todas as unidades Hawker Hurricane disponíveis foram escaladas para interceptar. No. 79 , No. 607 , No. 615 e No. 151 Squadron estavam envolvidos. Em Merville, Nord e Lille um 4 e um 6./ZG 76 tripulantes foram mortos. Geschwaderkommodore Walter Grabmann , que voou com Stab./ZG 76 naquela noite, foi abatido e se tornou um prisioneiro de guerra . Seu artilheiro, Feldwebel Richard Krone, foi morto em combate . De acordo com os registros, um furacão do vôo B, esquadrão 111 , que chegou ao local foi abatido por um piloto de furacão ZG 76 Bf 110. um piloto de furacão do esquadrão 56 do vôo B, Tenente de vôo S Soden, foi morto em combate com II./ZG 76.

Walter Grabmann, o primeiro Geschwaderkommodore foi abatido e capturado em 18 de maio de 1940

Em 21 de maio, o ZG 76 estava em combate apoiando as forças alemãs na Batalha de Arras . Em combate com os esquadrões nº 229 e nº 253 interceptando bombardeiros de III./KG 1, os ZG 76 Bf 110s conseguiram derrubar dois furacões; um piloto foi morto enquanto o líder do esquadrão Elliot foi capturado. Um dos bombardeiros 9./KG 1 foi abatido. Em 23 de maio, de acordo com os registros do Comando de Caça, quatro caças foram perdidos em combate com unidades Bf 110 matando um piloto e ferindo outro enquanto dois estavam feridos.

II./ZG 76 lutou nas praias de Dunquerque durante a Batalha de Dunquerque . Em 26 de maio, o gruppe fez uma única reclamação contra um tipo de aeronave e esquadrão desconhecidos. De acordo com os registros do Comando de Caça da RAF , dois pilotos do Hurricane foram abatidos por Bf 110 neste dia - o piloto do Esquadrão Nº 17 foi morto e o outro do Esquadrão 605 voltou para sua unidade. Nem ZG 1, ZG 2 ou ZG 26 apresentaram qualquer reclamação em 26 de maio. Dunquerque foi um teste severo para o Fighter Command, que foi projetado como uma força defensiva. Os líderes dos caças muitas vezes eram forçados a operar fora do alcance do radar britânico e, portanto, os controladores da RAF na Inglaterra eram incapazes de auxiliar na coordenação dos esquadrões. Os alemães podiam ditar os termos da batalha; o quando, onde e altura do noivado, muitas vezes em números superiores. Em 27 de maio, quatro caças foram perdidos em combate com Bf 110s (dois creditados aos bombardeiros Bf 110s e Junkers Ju 88 ) pelo Fighter Command.

O staffel de comando e II./ZG 76 continuaram as operações com Fliegerkorps I durante o Fall Rot . Fliegerkorps I operou nos setores da Bretanha e da Normandia em uma tentativa de impedir novas evacuações. O corpo aéreo falhou e a Operação Ariel foi bem-sucedida.

Hans-Joachim Jabs presumiu sua experiência com o ZG 76 na Europa no Bf 110 da seguinte maneira; "Eu voei um 110 de 10 de maio de 1940 sobre a França, Bélgica e durante a Batalha da Grã-Bretanha. No Me 110 éramos superiores aos franceses e belgas, fossem Morane ou Curtis. Mas éramos inferiores ao Spitfire e também ao Hurricane . " No final de maio de 1940, a Jabs havia reclamado seis aeronaves.

Batalha da Grã-Bretanha

Em agosto de 1940, o Stabschwarme, II. e III. Gruppe com sede em Laval . Hitler decidiu que a superioridade aérea da Inglaterra era necessária se qualquer invasão, codinome Operação Leão Marinho, prosseguisse. A Luftwaffe começou a investigar ataques dia e noite na Inglaterra. Luftflotte 2 e Luftflotte 3 começaram a bombardear ataques a comboios britânicos no Canal da Mancha na esperança de bloquear as rotas marítimas para a navegação e tirar o Comando de Caça da RAF e esgotar sua força e um prelúdio para atacar campos de aviação e fábricas de aeronaves. A Luftwaffe referiu-se a este período como Kanalkampf .

Em 10 de julho, a Batalha da Grã-Bretanha começou com ataques ao comboio do Canal Pão . Wolfram Freiherr von Richthofen ordenou que Fliegerkorps VIII se preparasse para outras operações à primeira luz. Hugo Sperrle , comandando a Luftflotte 3, ordenou mais ataques de Stuka . ZG 76 de Fliegerkorps Fui encarregado de realizar tarefas de escolta de caça para Ju 87s de III / StG 2 . No. 87, No. 238 e No. 601 Squadron interceptou e ZG 76 perdeu quatro tripulações protegendo os Stukas sobre a Ilha de Portland . O Ju 87 perdeu um dos dois staffeln comprometidos com o ataque. Apenas um caça nº 601 do Esquadrão foi perdido, devido ao fogo antiaéreo britânico . Em 12 de agosto, ZG 76 juntou-se a ZG 2 para o campo 120 Bf 110s ordenados para proteger mais de 100 Ju 88s de Kampfgeschwader 51 (KG 51-51st Bombber Wing), apoiado por 25 Bf 109s de I. Gruppe de Jagdgeschwader 53 (JG 53— 53ª Asa de Caça). Agente de comboios e Booty estavam sob ataque no mar, mas a formação passou por eles e foi detectada pela estação de radar Poling ao sul de Brighton . O Comando de Caça respondeu com grandes forças. 48 furacões e 10 Spitfires foram encomendados da RAF Middle Wallop , Exeter , RAF Tangmere e RAF Warmwell para interceptar. Os caças orbitaram para atrair caças da RAF enquanto os Ju 88 se voltavam para atacar Portsmouth . O ataque destruiu muitas instalações, incluindo a estação ferroviária do porto de Portsmouth , três pequenos navios e tanques de armazenamento de óleo. Geschwaderkommodore Dr. Johann-Volkmar Fisser foi morto apesar da escolta. Os controladores da RAF alimentaram seus pilotos aos poucos na batalha e os caças alemães, negaram um alvo válido para justificar a fuga de sua posição, permaneceram bem acima da batalha e não se renderam até que os Ju 88 estivessem em perigo de dizimação. Dez Ju 88 foram abatidos. O ZG 2 perdeu três Bf 110s e quatro danificados, enquanto o ZG 76 relatou perdas e dois danificados. ZG 76 foram contratados pelo No. 609 Squadron .

Em 13 de agosto, a Operação Eagle Attack começou com a Adlertag . O sinal verde oficial foi dado às 14h00. 52 Ju 87 de StG 1 e StG 2 que deveriam atacar RAF Warmwell e Yeovil. II., E III./JG 53 e III./ZG 76 voaram com escolta para os Ju 87s. Praticamente todo o número 10 do Grupo RAF lutou para interceptar. Um membro da equipe do II./StG 2 foi duramente atingido pelo No. 609 Squadron; seis de nove Ju 87 foram abatidos. StG 1 e 2 desistiram de seus alvos originais devido às nuvens. Ambos se dirigiram para Portland. Erprobungsgruppe 210 foi enviado mais a leste para uma operação de ataque a alvos perto de Southend . Eles decolaram às 15h15 e foram escoltados por ZG 76. Eles encontraram uma nuvem ininterrupta sobre Essex. O Esquadrão No. 56 foi interceptado e o Erprobungsgruppe 210 jogou suas bombas sobre Canterbury . ZG 76 relatou duas perdas durante a missão; aparentemente, elementos do gruppe avistaram e atacaram a RAF Manston e perderam duas tripulações para o fogo terrestre.

Em 15 de agosto, a Luftflotte 5 juntou-se à batalha enquanto a Luftwaffe atacava o Comando de Caça do sul, leste e norte. I./ZG 76 ainda estava baseado na Noruega e forneceu escolta para Heinkel He 111s de I. e III./KG 26. Os bombardeiros se dirigiram para Newcastle, mas foram interceptados pelos nº 605, nº 72 , nº 69 e nº 41 Squadrons . Os hidroaviões Heinkel He 115 de e 1 e 3/506 voaram em direção a Montrose, mas um erro de três graus dos líderes He 111s fez com que a formação alemã voasse em uma pista paralela que se revelou desastrosa. No. 13 Grupo RAF foi capaz de se concentrar contra os intrusos. Oito He 111s do KG 26 foram abatidos. Sete I./ZG 26 Bf 110s foram abatidos para protegê-los. Gruppenkommandeur Hauptmann Restemeyer foi morto em combate. Stab, II. e III./ZG 76 perdeu 12 Bf 110s entre eles na escolta de vôo sudeste para elementos de LG 1 contra RAF Worthy Down . Gruppenkommandeur Hauptmann Dickore, III./ZG 26 foi morto - dois comandantes de grupo foram perdidos neste dia. As operações do dia custaram à Luftwaffe pesadas perdas, o que levou as tripulações a se referir ao dia 15 de agosto como "Quinta-feira Negra". Dickore foi substituído por Rolf Kaldrack.

O ZG 76 voltou à ação no dia seguinte. Pesados ​​ataques foram feitos contra aeródromos no sul da Inglaterra, embora as falhas da inteligência alemã muitas vezes confundissem o Comando de Bombardeiros da RAF, o Comando Costeiro da RAF e as bases do Fleet Air Arm com campos de caça. As operações do dia custaram ao ZG 76 quatro tripulações e um danificado, do Stab / ZG 76 em combate com o nº 609 e o esquadrão nº 19 . As vítimas foram sustentadas quando 100 aeronaves de StG 2, Jagdgeschwader 2 (JG 2—2ª Asa de Caça) seguidas por 12 Kampfgeschwader 54 (KG 54-54ª Asa de Bombardeiro) Ju 88 escoltadas por III./ZG 76 atingiram Tangmere e outros campos de aviação. O ZG 76 não participou das batalhas de 18 de agosto - conhecidas como o dia mais difícil - mas não relatou vítimas nesta data. ZG 26 compensou o fardo das operações Bf 110 e sofreu grandes perdas. 13 Bf 110s foram registrados como destruídos e 6 danificados. Entre as vítimas estavam dois Staffelkapitän . Pouca atividade foi registrada nos dias seguintes, a única vítima sendo uma máquina II./ZG 76 em um acidente de táxi no Aeroporto de Jersey ; o gruppe manteve uma equipe lá em 24 de agosto durante a ocupação alemã das Ilhas do Canal em 1940. De acordo com relatórios de perdas alemães do intendente geral Hans-Georg von Seidel , ZG 2, V./LG 1 e ZG 76 estavam ativos em 25 Agosto. ZG 76 relatou a perda de uma tripulação, seu destino é desconhecido. ZG 2 relatou a perda de quatro Bf 110s e três danificados. V./LG 1 sofreu duas perdas e dois danificados. ZG 76 não relatou perdas em 26 de agosto; ZG 76 relatou um severamente danificado e ZG 26 perdeu três em Chelmsford . A última grande operação do mês da ZG 76 ocorreu em 30 de agosto. Dois de seus aviões foram perdidos e um danificado. Enquanto escoltavam Do 17s nas vizinhanças de RAF Manston, No. 85 e No. 111 Squadron interceptaram a formação alemã por acaso após inicializarem o vetor para investigar uma formação desconhecida - que parecia ser Blenheims do No. 25 Squadron RAF . A ação atraiu o esquadrão nº 54 liderado por Alan Christopher Deere para a cena e danificou dois dos bombardeiros.

A batalha atingiu o clímax em setembro de 1940. Em 1 de setembro, o ZG 76 estava voando em operações de combate e relatou um deles danificado, mas seus oponentes são desconhecidos. Em 2 de setembro, Kampfgeschwader 3 (KG 3—3ª Asa de Bombardeiro), os bombardeiros Dornier estavam operando fora do Deal quando o Esquadrão No. 72 entrou em combate; Foi relatado que os Bf 110 estiveram presentes entre as escoltas alemãs e a luta desenvolveu-se por causa de Maidstone . O ZG 76 estava operacional para a asa relatada como um destruído e dois danificados em combate aéreo. ZG 2 e ZG 26 também foram ativos, relatando perdas mais pesadas - quatro cada. O peso das operações em 3 de setembro caiu para ZG 2 e ZG 26, que relataram a perda de sete e dois gravemente danificados no total. O ZG 76 conquistou sua 500ª vitória aérea nesta data, tornando-se a primeira unidade da Luftwaffe a fazê-lo. Grabmann conquistou 13 vitórias aéreas na guerra até agora; dois nesta data.

ZG 26 Bf 110 em manutenção e rearmamento, julho de 1940

No dia seguinte, 6./ZG 76 de III. O Gruppe estava envolvido em uma operação de bombardeio estratégico . O OKL emitiu ordens em 1º de setembro para bombardear fábricas de caças britânicas. O staff voou como escolta para os caças-bombardeiros Erprobungsgruppe 210 em direção a Sussex , cruzando a costa em Littlehampton com o objetivo de atacar a fábrica de Brooklands . Uma operação simultânea por 70 Do 17s e 200 Bf 109s iniciou ataques contra Canterbury, Faversham , Reigate , Redhill e Eastchurch . A formação de 20 Bf 110s com bombas e sua escolta ZG76 foram avistados pelo Royal Observer Corps perto de Guildford a 6.000 pés (1.800 metros). O esquadrão nº 253 de Kenley recebeu ordem de interceptar. No entanto, os caças-bombardeiros Erprobungsgruppe 210 atingiram o alvo sem serem molestados, mas ultrapassaram a fábrica Hawker e atingiram a fábrica de Vickers, destruindo as oficinas de máquinas e galpões de montagem do bombardeiro Vickers Wellington. A área foi devastada e levou quatro dias para limpar os escombros. 700 operários de fábrica foram vítimas; 88 foram mortos. O alvo específico, a fábrica de montagem Hawker, escapou intocada e os caças-bombardeiros escaparam sem perdas. No entanto, sua escolta de ZG76 foi rebatida pelos 253 esquadrões Hurricanes enquanto fugiam para o sul. Vários foram abatidos sobre West Clandon, West Horsley e Netley Heath em North Downs acima de Shere. Apenas um membro da tripulação, um artilheiro de retaguarda, conseguiu escapar e foi tratado pelos ferimentos pelo médico em Ripley, Surrey. Outras unidades Bf 110 sofreram perdas nos combates do dia. LG 1 perdeu quatro e um danificado, ZG 2 sofreu danos a uma aeronave. Os pilotos e a tripulação de Zerstörer estavam, pelo menos em 5 de setembro, cientes de sua posição precária nos céus da Inglaterra e suas aeronaves estavam em desvantagem em relação aos caças monomotores modernos.

Em 15 de setembro de 1940, a Luftwaffe enviou cerca de 1.000 aeronaves contra a Grande Londres . Esta data ficou conhecida como o Dia da Batalha da Grã-Bretanha . Os ataques da Luftwaffe foram repelidos com grandes perdas, embora Londres e as docas do estuário do Tâmisa tenham sido severamente danificadas. LG 1 foi a única ala a relatar perdas para suas unidades Bf 110. Nos dois dias seguintes, a única atividade registrada do ZG 76 foi a perda de uma aeronave em um acidente ocorrido em 17 de setembro. Em 24 de setembro, o Erprobungsgruppe 210 bombardeou a fábrica de Woolston em Southampton no litoral. 98 pessoas morreram e 40 ficaram feridas quando o abrigo foi atingido, mas poucos danos ocorreram à fábrica. ZG 76 voou como escolta. Os Bf 110s, que transportavam bombas, perderam um e, embora o ZG 76 tenha evitado perdas, quatro sofreram danos por fogo antiaéreo; dois dos danificados caíram no canal. Uma das tripulações foi resgatada por um Heinkel He 59 . Três dias depois, sete Bf 110 do LG 1 e ZG 76 foram perdidos em operações semelhantes na Inglaterra pela manhã. À tarde, o ZG 76 voou em missões na área de Bristol . O ZG 76 perdeu um nesta data, com outro gravemente danificado em ação com o No. 17 Squadron. Em 5 de outubro, o ZG 76 escoltou a unidade até a RAF West Malling . Contratado pelo famoso Esquadrão No. 303 , o ZG 76 não sofreu perdas, mas seus soldados perderam dois e dois danificados. Entre os mortos estava o comandante interino do grupo Erprobungsgruppe 210, Werner Weimann.

O Bf 110, de acordo com um analista, foi subestimado na historiografia da Batalha da Grã-Bretanha. As estatísticas mostram que a taxa de sinistros de pilotos Bf 110 foi mais favorável do que outros lutadores da batalha; mas as reivindicações alemãs geralmente eram exageradas. Os aviadores alemães reivindicaram 3.085 aeronaves britânicas destruídas durante a batalha; as perdas reais da RAF foram 915. A Batalha da Grã-Bretanha foi cara para as alas de Zerstörer. A Luftwaffe começou a batalha com 237 Bf 110s em uso. Eles perderam 223 no combate, com muitas unidades lutando até quase a extinção.

Pós-batalha da Grã-Bretanha, Bálcãs, Mediterrâneo e Iraque

O ZG 76 permaneceu no Canal e na Escandinávia até o final de 1940. O Stab / ZG 76 tornou-se Jagdfliegerführer Norwegen sob Grabmann até aproximadamente junho de 1941, quando parece ter sido dissolvido. I./ZG 76, sob o comando de Hauptmann Heinrich Graf von Stillfried und Rattonitz, foi dissolvido em 7 de setembro de 1940, durante a Batalha da Grã-Bretanha na Noruega e re-designado II. Gruppe de Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1–1ª Asa de Caça Noturna). II./ZG 76 foi retirado para a Holanda ocupada pelos alemães , Amsterdã , e então para Jever para proteger Heliogland Bight a partir de 1 de janeiro de 1941 e renomeado III. Gruppe de Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3—3ª Asa de Caça Noturna). Em cada caso, os pilotos foram retreinados como pilotos de caça noturno a partir de 11 de novembro de 1941. Foi o único grupo a participar da Campanha dos Balcãs em abril e maio de 1941. II./ZG 76 foi anexado à facada de Jagdgeschwader 1 (JG 1— 1st Fighter Wing) e Zerst.E-Gruppe, este último baseado em Wesermünde Geest . O último grupo mudou-se para Aalborg, na Dinamarca. III./ZG 76 mudou-se para Bergen, Noruega, enquanto Stab / ZG 76 permaneceu em Stavanger. III./ZG 76 foi exilado na Noruega em outubro de 1940 sob o comando de Rolf Kaldrack e dissolvido em 24 de abril de 1941 para se tornar II / SKG 210 . A reforma começou em 1943, mas nunca foi concluída e o pessoal foi enviado para o I./ZG 76 reformado em 1944.

ZG 76 não foi registrado na ordem de batalha da Luftflotte 4 para a invasão alemã da Iugoslávia ou na Batalha da Grécia em 5 de abril de 1941. II./ZG 76 mudou-se para Argos, onde uma de suas aeronaves foi danificada em um ataque surpresa do No. 252 Esquadrão em 14 de maio, durante a preparação para a Batalha de Creta . II./ZG 76 foi alocado para Fliegerkorps VIII de Richthofen. Em 22 de maio, dois dias após o início da batalha, o ZG 76 relatou suas duas primeiras derrotas em ação na Baía de Suda . Uma outra tripulação foi perdida quando o grupo atacou o Motor Launch ML1011 . O navio foi furado e um tripulante morto. Durante a operação em Creta, um único staffel , 4./ZG 76, voou para Mosul , Iraque , para lutar na Guerra Anglo-Iraquiana , mas a aventura foi um fracasso. Entre as tripulações que viajaram estava Martin Drewes, que se tornou um piloto de caça noturno de sucesso. A aeronave usava a insígnia da Força Aérea Iraquiana . A campanha em Creta terminou com uma vitória de Pirro para os alemães por causa das perdas de pára-quedistas e aeronaves.

Defesa do reich

Em meados de 1943, as alas Zerstörer experimentaram um breve renascimento. A Defesa do Reich ( Reichsverteidigung —RLV) era agora um teatro prioritário, apesar das derrotas na Frente Oriental e no Norte da África . O RLM em Berlim decidiu que havia mérito em reformar as unidades Bf 110, pois o poder de fogo do tipo era adequado para destruir bombardeiros pesados sobre a Alemanha. O OKL previu seu uso enquanto a Luftwaffe ainda mantinha uma medida de controle sobre os céus alemães e nos teatros do sul da Europa na escolta naval e no papel de apoio aéreo aproximado. Unidades Zerstörer dispersas foram chamadas da Europa Oriental e do Mediterrâneo para serem transformadas em asas. O ZG 76 recebeu ordens de reforma no sul da Alemanha a partir de unidades de treinamento e reconhecimento. A asa foi permitida a dois grupos de Bf 110Gs. A asa foi parcialmente equipada com Messerschmitt Me 410s e tripulação tirada de I. / NJG 101 . A unidade reformada foi atribuída à divisão 5. Jagd . O ZG 76 ainda estava no sul da Alemanha durante o inverno de 1943/44. 6./ZG 76 foram fotografados em formação sobre os Alpes alemães com tanques de lançamento, um pod de canhão duplo de 20 mm sob a fuselagem e armado com Werfer-Granate 21 . Todos os gruppen do ZG 76 tiveram o Werfer-Granate 21 instalado para desmontar as formações de bombardeiros americanos.

Theodor Rossiwall recebeu o comando do ZG 76. Inicialmente formado com Bf 110s, mas convertido para o Me 410 totalmente em abril de 1944. I./ZG 76 reformado em Ansbach , II./ZG 76 em Wertheim sob o major Herbert Kaminski . Hauptmann Johannes Kiel deveria comandar III./ZG 76 de Oettingen no Bayern , mas uma escassez de aeronaves forçou o abandono deste e os remanescentes foram incluídos no I./ZG 76. Embora mais rápido do que o Bf 110, o Me 410 não era apreciado por suas tripulações. Era mais difícil de resgatar e não era tão ágil quanto o Bf 110. Algumas tripulações achavam que o Bf 110 poderia suportar muito mais danos de combate do que o Me 410.

Me 410, operado pela ZG 76 de abril de 1944

Em 4 de outubro de 1943, a Oitava Força Aérea dos Estados Unidos atacou alvos em Frankfurt . Cerca de 130 bombardeiros B-17 Flying Fortress foram despachados pela 1ª Divisão de Bombardeio, enquanto 168 da 3ª Divisão de Bombardeios operaram contra alvos no Saarland e na base aérea de Saint-Dizier , que havia se tornado operacional e abrigada II. Gruppe de Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing). No final das contas, 14 B-17s foram perdidos. II./ZG 76 engajou o fluxo de bombardeiros sozinho e reivindicou quatro. Eles então correram para o US 56th Fighter Group , sem qualquer escolta Focke-Wulf Fw 190s ou Bf 109s perto de Düren . A luta de cães resultante foi caracterizada por Caldwell e Richard R. Muller como um "massacre". Nove Bf 110s e 11 homens foram mortos com sete feridos. Os mortos incluíam os dois comandantes de grupo. A introdução de escoltas de caças americanas de longo alcance em fevereiro de 1944, sinalizou um aumento nas perdas para o Zerstörergeschwader. Em 16 de março de 1944, 26 dos 43 Bf 110 enviados pelo ZG 76 para a batalha foram abatidos; uma taxa de perda devastadora.

Em agosto de 1944, a frente alemã na Normandia estava à beira do colapso em Falaise . As batalhas na Normandia haviam deixado as forças de caça alemãs dispersas; o atrito resultante cobrou um tributo de unidades de caça. II./ZG 76 estava se reformando e se recuperando sozinho em Praga . Stab e I./ZG 76 ainda estavam operacionais, mas tiveram que ser usados ​​com extrema cautela. Eles estavam baseados em Viena sob o comando do 8. Jagddivision com II./ZG 1. Apenas o I. Gruppe de Jagdgeschwader 302 (JG 302-302nd Fighter Wing) foi designado para a divisão com caças monomotores. II./ZG 26 permaneceu isolado na Prússia Oriental . No sul, o ZG 76 formou as defesas contra a Décima Quinta Força Aérea dos Estados Unidos . Em 16 de junho de 1944, os americanos atacaram Viena e Bratislava . I. Gruppe de Jagdgeschwader 300 (JG 300—300th Fighter Wing), I./JG 302, II./ZG 1 e I./ZG 76 efetuaram interceptações. 20 bombardeiros Consolidated B-24 Liberator foram reivindicados junto com um Lockheed P-38 Lightning e dois North American P-51 Mustangs . As perdas americanas totalizaram nove B-24s, dois B-17s, sete P-38s e um P-51s. A maioria dos P-38 caiu para Bf 109 húngaros. O piloto de caça americano reivindicou 40; pelo menos 16 caças do eixo foram abatidos. Em 20 de junho, a Oitava Força Aérea enviou 1.378 bombardeiros a alvos em Hamburgo , Bremen e Hannover . A única tentativa de interceptação pelo ZG 76 foi contra o 492º Grupo de Bombardeio enquanto os alemães voavam de Praga para o norte. Eles foram atingidos por P-51s antes de chegarem aos bombardeiros e perderam três Me 410s e suas tripulações. Um ataque de 667 bombardeiros do décimo quinto dos EUA contra Viena desdobrou-se em 26 de junho de 1944. I./ZG 76 reivindicou três B-24s, mas perdeu oito Bf 110s. Em 27 de junho, o décimo quinto atacou Budapeste . Sobre o Lago Balaton , II./ZG 1 e I./ZG 76 aproveitaram a cobertura de nuvens para derrubar quatro B-24 do 460º Grupo de Bombardeio . Em 2 de julho, os americanos voltaram a atacar a cidade. I./ZG 76 comprometeu 20 Me 410s. I./ZG 76 relatou ter encontrado uma lacuna na escolta e reivindicado 13 bombardeiros para um Me 410. Apenas quatro bombardeiros não retornaram, no entanto.

Dissolução

O ZG 76 foi dissolvido e seu pessoal foi para a reforma do Jagdgeschwader 76 (JG 76-76th Fighter Wing), equipado com o caça monomotor Bf 109.

Oficiais comandantes

• Generalmajor Walter Grabmann , 15 de abril de 1940 - 31 de julho de 1941
• Oberstleutnant Theodor Rossiwall , agosto de 1943 - 24 de janeiro de 1944
• Oberstleutnant Robert Kowalewski, 25 de janeiro - 24 de julho de 1944

Referências

Citações

Bibliografia

Leitura adicional