Yakovlev Yak-38 - Yakovlev Yak-38
| Yak-38 | |
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| Um Yak-38 da marinha soviética pousando a bordo de Novorossiysk | |
| Função | Aeronave VTOL Fighter |
| origem nacional | União Soviética |
| Fabricante | Yakovlev |
| Primeiro voo | 1971 |
| Introdução | 1976 |
| Status | Aposentado, 1991 |
| Usuário primário | Marinha soviética |
| Produzido | 1971-1981 |
| Número construído | 231, incluindo Yak-38U - 34 Yak-38M - 52 |
O Yakovlev Yak-38 ( russo : Яковлев Як-38 ; nome de relatório da OTAN : " Forger ") foi o único caça de ataque VTOL operacional da Aviação Naval soviética, além de ser seu primeiro avião de asa fixa operacional baseado em porta-aviões. Foi desenvolvido especificamente para, e servido quase exclusivamente, nos porta-aviões da classe Kiev ( cruzador de aviação pesada na classificação russa).
Design e desenvolvimento
Projetado pelo AS Yakovlev Design Bureau JSC , os primeiros desenhos mostraram uma aeronave supersônica muito semelhante ao Hawker P.1154 em estudo no Reino Unido , mas com dois motores R27-300. O desempenho supersônico teria implicado em muitas dificuldades de desenvolvimento, e foi decidido inicialmente desenvolver uma aeronave relativamente simples limitada a Mach 0,95. Embora o Yak-38 e o Yak-38M tenham sido desenvolvidos a partir do Yakovlev Yak-36 baseado em terra , a aeronave não tinha quase nada em comum.
O protótipo VM-01 foi concluído em 14 de abril de 1970. Embora parecido com o Hawker Siddeley Harrier britânico , ele seguia uma configuração completamente diferente. Junto com um motor de empuxo vetorial na traseira usado durante o vôo, dois motores menores e menos potentes foram alojados na parte dianteira da fuselagem e usados exclusivamente para decolagem e pouso.
O Yak-38 possuía um assento ejetável automático . Se um dos motores de decolagem falhasse ou a aeronave passasse de 60 graus, o piloto era automaticamente ejetado da aeronave.
Histórico operacional
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A maioria das entregas de produção inicial do Yak-36M foram para o 279 OKShAP ( Otdelny Korabelny Shturmovoy Aviatsionny Polk , Regimento Aéreo de Ataque a Bordo Independente), inicialmente baseado em Saki, o centro de treinamento do AV-MF na Crimeia .
Em julho de 1979, Minsk chegou ao Mar do Japão , onde o navio foi portado em Strelok Bay , o componente Yak-38 de sua asa aérea foi fornecido pelo 311 OKShAP subordinado à Frota do Pacífico .
Em setembro de 1982, Novorossiysk - o terceiro transportador da classe Kiev - foi comissionado. A essa altura, a técnica V / STOL já havia sido bem praticada e o aumento resultante no desempenho geral e na capacidade do Yak-38 foi explorado durante a passagem de Novorossiysk de Severomorsk para se juntar à Frota do Pacífico. Um par de Yak-38s armados operando de Minsk interceptou aeronaves do porta-aviões dos EUA Enterprise sobre o Mar da Arábia em 16 de dezembro de 1982. Este evento marcou a primeira vez que aeronaves Soviéticas VTOL interceptaram aeronaves americanas armadas com mísseis.
Em um contexto marítimo, o Yak-38 não se limitou aos conveses de Kiev . Em setembro de 1983, os pilotos do AV-MF operaram do navio Ro-Ro civil Agostinho Neto , e os pilotos do NII-VVS conduziram testes adicionais de outro navio Ro-Ro, Nikolai Cherkasov . Em ambos os casos, foi utilizada uma plataforma de aterragem resistente ao calor; outros testes em terra testaram a praticidade de plataformas de pouso dispersas, em um conceito semelhante às operações Harrier da Real Força Aérea Britânica na Alemanha Ocidental .
Variantes
- Yak-36M "Forjador"
A versão inicial de pré-produção, diferindo ligeiramente do Yak-38. Ele pesava apenas 6.650 kg (14.660 lb) em comparação com 7.370 kg do Yak-38 (16.250 lb) e os motores eram um pouco menos potentes.
- Yak-38 "Forger-A"
O Yak-38 foi o primeiro modelo de produção, voou pela primeira vez em 15 de janeiro de 1971 e entrou em serviço na Aviação Naval Soviética em 11 de agosto de 1976. Um total de 143 Yak-38s foram produzidos.
- Yak-38M "Forger-A"
O Yak-38M foi uma versão atualizada do Yak-38, a principal diferença sendo os novos motores Tumansky R-28V-300 e Rybinsk RD-38 . O peso máximo de decolagem no VTOL foi aumentado de 10.300 kg (22.700 lb) para 11.300 kg (24.900 lb) (12.000 kg (26.000 lb) no modo de decolagem curta). As entradas de ar foram ligeiramente alargadas e os postes sob as asas reforçados para transportar uma carga de armas de 2.000 lb (910 kg). O Yak-38M entrou em serviço com a Aviação Naval Soviética após junho de 1985, com um total de 50 Yak-38M sendo produzidos.
- Yak-38U "Forger-B"
Versão de treinamento de dois lugares da Aviação Naval Soviética . Esta versão diferia da aeronave básica por ter uma fuselagem ampliada para acomodar uma cabine de dois lugares. O Yak-38U entrou em serviço em 15 de novembro de 1978, um total de 38 Yak-38U sendo produzidos, com a 38ª aeronave sendo entregue em 1981.
Projetos não construídos
- Yak-39
Projeto de aeronave de combate / ataque VTOL multifuncional datado de 1983, empregando um motor R-28V-300 e dois RD-48 , conjunto de aviônicos PRNK-39; Radar multimodo S-41D, asa maior, maior capacidade de combustível e opções de armas expandidas com base nos sistemas de designação Shkval ou Kaira PGM.
Operadores
Especificações (Yakovlev Yak-38M)
Dados de aeronaves de combate desde 1945
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 16,37 m (53 pés 8 pol.)
- Envergadura: 7,32 m (24 pés 0 pol.)
- Altura: 4,25 m (13 pés 11 pol.)
- Área da asa: 18,5 m 2 (199 pés quadrados)
- Peso vazio: 7.385 kg (16.281 lb)
- Peso máximo de decolagem: 11.300 kg (24.912 lb)
- Central de potência: 1 × motor turbofan Tumansky R-28 V-300 de empuxo vetorial, 66,7 kN (15.000 lbf) de empuxo para levantamento e empuxo de cruzeiro
- Powerplant: 2 × motores turbojato Rybinsk RD-38 , 31,9 kN (7.200 lbf) empurrando cada jatos de elevação na fuselagem dianteira atrás da cabine
atuação
- Velocidade máxima: 1.280 km / h (800 mph, 690 kn)
- Alcance: 1.300 km (810 mi, 700 nmi)
- Teto de serviço: 11.000 m (36.000 pés)
- Taxa de subida: 75 m / s (14.800 pés / min)
Armamento
- Pistolas: cápsula de pistola GSh-23L 23 mm (GP-9). Transportado em um ou dois pares de cápsulas UPK-23-250 fixadas sob os pilares externos das asas. Havia também um gunpod integrado ventral montado no centro desenvolvido, designado como VSPU-36. Este também continha um canhão GSh-23L, mas seu suprimento de munição consistia em 160 cartuchos em vez dos 250 dos pods de asa UPK-23-250.
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Hardpoints: 4 com uma capacidade de 2.000 kg (4.400 lb), com disposições para transportar combinações de:
- Foguetes: vários tipos de foguetes (até 240 mm)
- Mísseis: 2 antinavio ou ar-superfície Kh-23 (AS-7 Kerry). O Kh-23 exigia um pod de orientação "Delta-V" em um dos postes internos. Os mísseis ar-ar R-60 ou R-60M (AA-8 Aphid) podem ser carregados sob os postes externos.
- Bombas: duas bombas FAB-500 ou quatro FAB-250 de uso geral sob postes, duas bombas incendiárias ZB-500 ou duas bombas nucleares RN-28.
- Outros: tanques externos.
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Wilson, Stewart. Aviões de combate desde 1945 . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
- "Yak-36 Forger - provisório V / Stol." Flight International , 2 de maio de 1981.