Submarino classe X - X-class submarine
Visão geral da aula | |
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Nome | Classe X |
Operadores | Royal Navy |
Precedido por | Classe V |
Sucedido por | Classe XE |
Subclasses | X3, X4, X5-10, X20-25, XT |
Concluído | 20 |
Perdido | 7 (5 afundado, 1 naufragado, 1 colisão) |
Preservado | 1 |
Características gerais (classe X) | |
Modelo | submarino anão |
Deslocamento |
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Comprimento | 51,25 pés (15,62 m) |
Feixe | 5,75 pés (1,75 m) |
Esboço, projeto | 5,3 pés (1,60 m) |
Propulsão |
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Velocidade |
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Faixa |
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Profundidade de teste | 300 pés (91,5 m) |
Complemento | 4 |
Armamento | 2 × 4.400 lb de cargas de ammatol destacáveis |
A classe X foi uma classe de submarino anão da Segunda Guerra Mundial construída para a Marinha Real durante 1943-1944. Era substancialmente maior do que o torpedo tripulado Chariot original .
Conhecidos individualmente como X-Craft , os navios foram projetados para serem rebocados para sua área pretendida de operações por um submarino "mãe" de tamanho real - geralmente um da classe T ou S - com uma tripulação de passagem a bordo, a tripulação operacional sendo transferido do submarino de reboque para o X-Craft por bote quando a área operacional foi alcançada, e a tripulação de passagem retornando com o bote ao submarino de reboque. Assim que o ataque terminasse, o X-Craft se encontraria com o submarino de reboque e seria rebocado para casa.
O alcance era limitado principalmente pela resistência e determinação de suas tripulações, mas pensava-se que era de até 14 dias na nave ou 1.200 milhas (1.931 km) de distância após um treinamento adequado. O alcance real do próprio X-Craft era de 600 nmi (1.100 km) na superfície e 80 nmi (150 km) a 2 nós (3,7 km / h) submerso.
Especificação
A nave tinha cerca de 16 m de comprimento e 1,7 m de diâmetro máximo e deslocou 27 toneladas de comprimento (27 t) à superfície e 30 toneladas de comprimento (30 t) submersa. A propulsão era por um motor a diesel Gardner 4LK 42 cv de 4 cilindros , convertido de um tipo usado nos ônibus de Londres e um motor elétrico de 30 cv , dando uma velocidade de superfície máxima de 6,5 nós (12,0 km / h; 7,5 mph) e uma velocidade submersa de cerca de um terço disso. A tripulação inicialmente era composta por três - comandante, piloto e ERA (Engine Room Artificer, ou seja, engenheiro), mas logo um mergulhador especialista foi adicionado, para quem uma eclusa de ar , conhecida como compartimento "úmido e seco", foi fornecida. O ERA, geralmente um suboficial da Marinha , operava e fazia a manutenção do maquinário da embarcação.
As armas no "X-Craft" eram duas cargas laterais - cargas explosivas mantidas em lados opostos do casco, com duas toneladas de amatol em cada. A intenção era jogá-los no fundo do mar abaixo do alvo e depois escapar. As cargas foram detonadas por um fusível de tempo . As naves foram equipadas com eletroímãs para evitar a detecção por detectores anti-submarinos no fundo do mar e também com sonar e um periscópio .
Serviço
Uma série de embarcações de desenvolvimento foram construídas antes que se sentisse que uma arma viável havia sido produzida. A primeira nave operacional foi o X3 (ou HM S / M X.3), lançada na noite de 15 de março de 1942. O treinamento com a nave começou em setembro de 1942, com o X4 chegando em outubro. Em dezembro de 1942 e janeiro de 1943, seis alunos da turma "5-10" começaram a chegar, idênticos externamente, mas com o interior totalmente reformulado.
Essas operações faziam parte de uma série mais longa de operações do homem- rã ; veja o torpedo humano .
A base operacional e estabelecimento de treinamento foi o HMS Varbel no antigo Kyles Hydro Hotel em Port Bannatyne na Ilha de Bute em Firth of Clyde, Escócia.
Operações principais
Seu primeiro desdobramento foi a Operação Fonte em setembro de 1943, uma tentativa de neutralizar os pesados navios de guerra alemães baseados em Kåfjord, Nordkapp, no norte da Noruega . Seis X-Craft foram usados, mas apenas dois lançaram cargas com sucesso (sob o encouraçado alemão Tirpitz ). Dois foram perdidos enquanto eram rebocados para a Noruega; X8 começou a tomar água e foi afundado, e X9 afundou com sua tripulação depois que o cabo de reboque se partiu. Apenas X6 e X7 , comandados pelo Tenente Donald Cameron e Tenente Godfrey Place , respectivamente, tiveram sucesso em colocar suas cargas, embora suas tripulações tenham sido capturadas (há algumas evidências de que X5 também colocou suas cargas; X10 também penetrou no ancoradouro, mas não foi capaz de atacar e a tripulação foi apanhada por outro submarino). Tirpitz foi gravemente danificado, aleijado e fora de ação até maio de 1944; foi destruída em 12 de novembro de 1944 pelos bombardeiros Avro Lancaster durante a Operação Catecismo em Tromsø, Noruega.
Por esta ação, Cameron e Place receberam a Victoria Cross , enquanto Robert Aitken, Richard Haddon Kendall e John Thornton Lorimer receberam a Ordem de Serviço Distinto e Edmund Goddard a Medalha de Galantaria Conspícua . O comandante do X8 , John Elliott Smart , foi nomeado Membro da Ordem do Império Britânico (MBE). Havia a possibilidade de que X5 também tivesse plantado com sucesso cargas laterais explosivas antes de ser destruído, mas isso nunca foi provado de forma conclusiva; seu comandante Henty-Creer não foi premiado com uma medalha, mas foi mencionado em despachos.
Os barcos perdidos foram substituídos no início de 1944 por X20 a X25 e seis embarcações somente para treinamento.
Os submarinos X20 a X25 foram despachados para Bergen , na Noruega. Em 15 de abril de 1944, na Operação Guidance X24 atacou a doca flutuante Laksevåg . O X22 foi projetado para a missão, mas foi acidentalmente atingido durante o treinamento e afundado com todas as mãos. O X24 fez a abordagem e escapou com sucesso, mas as cargas foram colocadas sob Bärenfels , um navio mercante de 7.569 toneladas de registro bruto (GRT) ao lado do cais; o navio foi afundado, mas o cais sofreu apenas pequenos danos. Em 11 de setembro, a operação foi repetida por X24 ; desta vez ela conseguiu afundar o cais.
X-Craft estava envolvido no trabalho preparatório para Overlord . A Operação Postage Able foi planejada para fazer levantamentos das praias de desembarque com o X20 , comandado pelo Tenente KR Hudspeth, passando quatro dias na costa francesa. Reconhecimento periscópico da linha costeira e eco-sondagens foram realizados durante o dia. Todas as noites, o X20 se aproximava da praia e 2 mergulhadores nadavam até a costa. Amostras de solo foram coletadas em preservativos . Os mergulhadores desembarcaram em duas noites para pesquisar as praias de Vierville-sur-Mer , Moulins St Laurent e Colleville-sur-Mer, no que se tornou a praia americana de Omaha . Na terceira noite, eles deveriam desembarcar no Estuário Orne ( Praia da Espada ), mas nesse estágio o cansaço (a tripulação e os mergulhadores viviam com pouco mais do que comprimidos de benzedrina ) e a piora do tempo fez com que Hudspeth encurtasse a operação , retornando ao Dolphin em 21 de janeiro de 1944. Hudspeth recebeu uma barra em seu DSC .
O X20 e o X23 , cada um com uma tripulação de cinco, atuaram como balizas de navegação para auxiliar a frota de invasão do Dia D a pousar nas praias corretas ( Operação Gambit ), como parte das Operações Combinadas de Pilotagem (COPP). A nave também foi equipada com um farol de rádio e ecobatímetro para ajudar a direcionar os navios canadenses e britânicos para as posições adequadas nas praias de Sword e Juno. As garrafas de oxigênio em ambas as embarcações permitiram que as tripulações permanecessem submersas por longos períodos durante esta operação, 64 horas das 76 horas totais no mar.
Legado
O único exemplo intacto remanescente de um X-Craft, o X24, foi transferido do HMS Dolphin , onde estava em exibição desde 1981, para o Royal Navy Submarine Museum nas proximidades em 1987. As operações continuaram no Extremo Oriente com os submarinos da classe XE revisados .
X-craft e tripulações
- X3 - não oficialmente chamado de Piker 1 , foi perdido em 4 de novembro de 1942 em Loch Striven devido a um vazamento na válvula do motor. Toda a tripulação escapou utilizando seu Davis Submerged Escape Apparatus .
- X5 - não oficialmente denominado Platypus , comandado pelo tenente Henty-Creer RNVR (também comandante da operação), tripulação S-Lt. Nelson, Midshipman Malcolm e ERA Mortiboys; tripulação de passagem Tenente Terry-Lloyd (comandante), Elemento L / S, Stoker Garrity. Henty-Creer, Nelson, Malcolm e Mortiboys foram mortos no ataque, embora o destino exato de X5 seja desconhecido.
- X6 - nomeado Piker II , comandado pelo tenente Donald Cameron , tenente da tripulação JT Lorimer, S-Lt. R. Kendall e ERA Goddard; Tripulação de passagem Tenente Wilson (comandante), Marinheiro Chefe McGregor, Stoker Oxley. Cameron ganhou um VC , Lorimer e Kendall DSOs , Goddard uma Medalha de Galantaria Conspícua .
- X7 - não oficialmente chamado de Pdinichthys , comandado pelo tenente Basil CG Place , tripulação S-Lt. R. Aitken, tenente Whittam e ERA Whitley; tripulação de passagem Tenente Philip (comandante), Marinheiro Chefe J. Magennis , Stoker Luck. O navio foi afundado imediatamente após o ataque do Tirpitz, mas apenas Place escapou antes que ela afundasse. Aitken escapou do fundo do fiorde, mas Whittam e Whitley não conseguiram escapar antes que o ar acabasse. Place também ganhou um VC, Aitken um DSO, enquanto Philip ganhou um MBE ;
- X8 - não oficialmente chamado de Expectante , comandado pelo Tenente McFarlane RAN (o Tenente Smart era o comandante da tripulação de passagem)
- X9 - não oficialmente chamado de Plutão , comandado pelo Tenente EA Kearon RNVR ; AH Harte (Marinheiro Capaz) e GH Hollet (Fogão). Naufragou em 16 de setembro de 1942 enquanto estava sendo rebocado pelo Syrtis .
- X10 - não oficialmente denominado Excalibur , comandado pelo Tenente Hudspeth RANVR
O navio-depósito da nave X era o HMS Bonaventure .
Construtores
A sequência de numeração da classe X começou com X3 porque as designações X1 e X2 já haviam sido usadas anteriormente - X1 tinha sido um projeto único de submarino cruzador da década de 1920, enquanto X2 havia sido atribuído a um submarino italiano capturado .
- Protótipos
- X3 - construído por Varley Marine, Hamble , desfeito em 1945
- X4 - construído por Portsmouth Dockyard , desfeito em 1945
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Tipo
X5
- X5 - construído por Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness , usado na Operação Source , afundado Altenfjord , 22 de setembro de 1943
- X6 - construído por Vickers, usado na Operação Fonte, afundou Altenfjord, 22 de setembro de 1943
- X7 - construído por Vickers, usado na Operação Fonte, afundou Altenfjord em 22 de setembro de 1943, resgatado em 1976 para restauração de museu
- X8 - construído por Vickers, usado na Operação Fonte, afundado no Mar do Norte , 17 de setembro de 1943
- X9 - construído por Vickers, usado na Operação Fonte, naufragou sob reboque no Mar do Norte, em 16 de setembro de 1943, com todas as mãos
- X10 - construído por Vickers, usado na Operação Fonte, afundado no Mar do Norte em 3 de outubro de 1943
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Tipo
X20
- X20 - construído por Broadbent, Huddersfield , usado na Operação Postage Able (levantamento das praias da Normandia antes da invasão) e na Operação Gambit
- X21 - construído por Broadbent
- X22 - construído por Markham & Co. , Chesterfield , colidiu com o HMS Syrtis e perdeu com todas as mãos durante o treinamento, 7 de fevereiro de 1944
- X23 - construído por Markham, usado na Operação Gambit , vendido em 1945
- X24 - construído por Marshall , Gainsborough , usado na Operação Guidance (atacando a doca flutuante Laksevåg em Bergen em 15 de abril de 1944) quando o navio mercante Barenfels ao lado da doca foi afundado; a doca foi atacada e afundada na Operação Heckle em 11 de setembro de 1944, novamente pelo X24 que foi pesado em 1945
- X25 - construído por Marshall, vendido em 1945
- Ofício de treinamento
- XT1 - construído por Vickers, desfeito em 1945
- XT2 - construído por Vickers, desfeito em 1945
- XT3 - construído por Vickers, desfeito em 1945
- XT4 - construído por Vickers, desfeito em 1945
- XT5 - construído por Vickers, desfeito em 1945
- XT6 - construído por Vickers, desfeito em 1945
Exemplos sobreviventes
- X24 - o único que viu serviço e sobreviveu está no Royal Navy Submarine Museum , Gosport
- Os restos mortais de duas embarcações da classe XT estão presentes na praia de Aberlady Bay em East Lothian , Escócia . Eles foram rebocados para lá em 1946 e amarrados a um grande bloco de concreto no nível da maré baixa e usados como alvos para aeronaves. Grande parte da estrutura permanece, semi-submersa na areia, podendo ser alcançada nas marés vivas.
Na mídia
Este tipo de submarino anão foi retratado no filme de guerra de 1955, Above Us the Waves , com John Mills , que foi baseado na Operação Source e nos ataques anteriores de Carruagem no Tirpitz .
Um submarino de classe X - marcado como "X2" - aparece no filme de 1959, The Giant Behemoth (também conhecido como Behemoth, o Monstro Marinho ).
Esta classe de submarino foi posteriormente apresentada no filme de 1968 Submarine X-1 estrelado por James Caan como um oficial da Reserva Real Naval Voluntária Canadense que, após perder seu submarino e cinquenta tripulantes em uma batalha com um navio alemão durante a Segunda Guerra Mundial, ganha um segundo chance de treinar equipes para participar de uma invasão usando submarinos anões.
Um romance de Alexander Fullerton de 2006 , The Gatecrashers , apresenta um relato ficcional de submarinos anões da classe X, incluindo o X-12 pilotado por um dos protagonistas, que lança cargas explosivas para danificar o Tirpitz .
Veja também
- HM Submarine X1 - Submarino da 1ª Guerra Mundial.
- HM Submarine X2 - Nome dado ao submarino italiano, Galileo Galilei , depois que ela foi capturada e colocada em serviço pela Marinha Real.
- Submarino da classe XE - Submarino da classe X aprimorado.
- Submarino da classe Stickleback - Submarino da classe XE aprimorado, em serviço na década de 1950.
Referências
Bibliografia
- Acima de nós, as ondas de CET Warren e James Benson - George G. Harrap & Co. LTD - 1953 - ISBN 1-84415-440-8
- Submarines in Color de Bill Gunston - Blandford Color Series - Blandford - 1976 - ISBN 0-7137-0780-1
- Submarines - The History and Evolution of Underwater Fighting Vessels por Anthony Preston - Octopus Books - 1974 - ISBN 0-7064-0429-7