Série Wright Cyclone - Wright Cyclone series
| Wright Cyclone series | |
|---|---|
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| Wright R-1820 | |
| Tipo | Motor radial |
| origem nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Wright Aeronautical |
Wright Cyclone foi o nome dado a uma família de motores de pistão radial resfriados a ar projetados pela Wright Aeronautical Corporation e usados em várias aeronaves americanas nas décadas de 1930 e 1940.
fundo
A Wright Aeronautical Corporation foi formada em 1919, inicialmente para desenvolver motores Hispano-Suiza V8 refrigerados a líquido sob licença. O primeiro projeto original da Corporação, o R1, também foi o primeiro radial de alta potência bem-sucedido nos EUA. Financiado por contratos da Marinha dos Estados Unidos para novos radiais resfriados a ar, Wright iniciou um novo projeto (inicialmente chamado de P2) em 1924. A renúncia de Frederick Rentschler para formar a Pratt & Whitney Aircraft Company , junto com vários engenheiros importantes, é sério afetou o desenvolvimento do P2 e não entrou em produção.
Família do ciclone
R-1300 Cyclone 7
R-1750 Cyclone 9
Um novo design foi lançado em 1926, conhecido como R-1750 Cyclone. Este era um radial de nove cilindros com um deslocamento de 1750 cúbicos e válvulas de exaustão refrigeradas internamente. Ele foi testado com 500 cv em 1927.
R-1820 Cyclone 9
Em 1932, o R-1750 foi desenvolvido para uma capacidade de 1823 polegadas cúbicas. Este foi o modelo F Cyclone, designado R-1820. Esse motor introduziu um cárter de alumínio forjado e foi desenvolvido durante a década de 1930 para atingir 890 cv. Ele usava um supercompressor General Electric e Wright concluiu que esse recurso limitava a potência potencial do motor. Para o próximo desenvolvimento, a Série G de 1937, Wright desenvolveu seu próprio superalimentador de velocidade única. A série G foi desenvolvida para fornecer 1200 hp a 2500 rpm e constituiu a maior parte da produção do R-1820 Cyclone durante a Segunda Guerra Mundial. Ele foi instalado no Boeing B-17 Flying Fortress . A fase final de desenvolvimento do projeto radial de uma carreira foi a Série H com 1350 cv. Uma variante metricada licenciada foi desenvolvida como Shvetsov M-25 .
R-2600 Cyclone 14 (Twin Cyclone)
Wright passou a desenvolver motores de duas fileiras com 14 cilindros em duas fileiras de sete, chamados de Cyclone 14, R-2600 . Este foi instalado no Boeing 314 , Grumman TBM / TBF Avenger , norte-americano B-25 Mitchell e alguns modelos do Douglas A-20 Havoc (RAF Boston).
R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone)
O penúltimo desenvolvimento do Cyclone foi o motor de 18 cilindros R-3350, denominado Duplex Cyclone ou Cyclone 18. Entre outras aplicações, ele foi instalado no Boeing B-29 Superfortress , Douglas A-1 Skyraider , Lockheed P-2 Neptune e Constelação Lockheed C-121 . Em aplicações comerciais, permaneceu em produção até 1957.
R-4090 Ciclone 22
Um radial experimental de duas carreiras de 22 cilindros destinado a competir com os grandes motores radiais Pratt & Whitney. Sabe-se que três protótipos foram construídos, mas o desenvolvimento foi abandonado para permitir que os recursos fossem usados para o programa de desenvolvimento do R-3350.
Veja também
- Série Pratt & Whitney Wasp - uma linha de motores concorrente comparável