Expedição Wolseley - Wolseley expedition

Expedição Wolseley
Parte da Rebelião do Rio Vermelho
FAH Red River Expedition.jpg
Expedição ao Rio Vermelho em Kakabeka Falls por Frances Anne Hopkins , 1877
Encontro 1870
Localização
Fort Garry
(atual Winnipeg , Manitoba , Canadá)
Resultado

Vitória do governo sem sangue ;

  • Forças governamentais capturam forte
  • Louis Riel foge
Beligerantes
 Canadá Métis
Comandantes e líderes
Garnet Wolseley Louis Riel
Vítimas e perdas
Nenhum Sem vítimas imediatas;
Pelo menos um depois morto pela milícia

A expedição Wolseley foi uma força militar autorizada pelo primeiro-ministro canadense John A. Macdonald a enfrentar Louis Riel e os Métis em 1870, durante a Rebelião do Rio Vermelho , na Colônia do Rio Vermelho, onde hoje é a província de Manitoba . A expedição também pretendia conter os sentimentos expansionistas americanos nos estados fronteiriços do norte. Saindo de Toronto em maio, a expedição chegou ao Fort Garry em 24 de agosto. Após uma jornada de três meses em condições árduas, a expedição chegou e capturou o Fort Garry. Isso extinguiu o governo provisório de Riel e erradicou a ameaça de expansão americana para o oeste do Canadá.

Preparando o cenário

Antes do início da Expedição Wolseley, houve uma série de rebeliões lideradas por Louis Riel. Os Métis liderados por Riel em Red River estavam insatisfeitos com o acordo do governo canadense com a Hudson's Bay Company (HBC) na transferência de terras de Rupert's Land . Riel estava zangado por não haver comunicação oficial entre o governo do assentamento de Red River e o governo canadense informando-os de um novo governador, William McDougall , que havia sido enviado para assumir o controle do assentamento. O primeiro grande confronto da rebelião de 1870 veio quando agrimensores do governo chegaram ao assentamento do Rio Vermelho em 11 de outubro de 1869. Um grupo de soldados Métis obstruiu o trabalho do agrimensor e os forçou a sair do assentamento. Após este confronto, Riel impediu McDougall de entrar na Terra de Rupert, assumiu Upper Fort Garry e estabeleceu um governo provisório. O primeiro ministro John A. Macdonald propôs em 1869 que uma força de tropas de policiais fosse enviada a Manitoba para controlar os Métis na área. Ele desejava modelar esta força policial segundo a polícia irlandesa, com não apenas um atirador, mas também uma força montada. No entanto, esta moção não foi posta em prática e mais tarde foi reorganizada na expedição militar comandada por Garnet Wolseley. Em janeiro e fevereiro de 1870, Riel liderou uma série de negociações fracassadas com o governo federal e o HBC. Em 4 de março de 1870, Riel executou Thomas Scott , um apoiador leal do governo canadense. Há várias razões dadas para sua execução por estudiosos ao longo das décadas, incluindo uma tentativa de obrigar os canadenses a negociações reais, para Riel abertamente não gostar do próprio Thomas Scott. O verdadeiro motivo da execução de Scott pode nunca ser conhecido, mas o relato em primeira mão de Peter McArthur dos eventos sugere que Scott não tinha medo de expressar sua opinião e a dos outros prisioneiros.

História

Major General Wolseley

Sob a liderança do coronel Garnet Wolseley a expedição estabelecido maio 1870 de Toronto 's New Fort York em uma tentativa de interdito Riel. Anteriormente, oficiais britânicos e canadenses, como McDougall, tinham permissão para entrar nos territórios ocidentais da América do Norte britânica através dos Estados Unidos. No entanto, o governo dos Estados Unidos se recusou veementemente a conceder permissão para que as tropas britânicas ou canadenses cruzassem o solo dos Estados Unidos. Era amplamente considerado impossível mover uma força militar para o oeste do Canadá por meio de uma rota totalmente canadense, pois a estrada Dawson havia sido mapeada apenas três anos antes e a ferrovia ainda estava a muitos anos de distância.

A Dawson Road tem o nome de seu arquiteto original, SJ Dawson. Dawson recebeu o contrato para construir uma estrada grande o suficiente para a passagem de cavalos carregados de carroças que se estendia das margens do Lago Superior às águas navegáveis ​​do interior. Dawson recebeu a tarefa de ter a estrada transitável até 1º de maio, quando a expedição deveria chegar àquela fase da viagem. No entanto, devido ao clima desfavorável na forma de chuva e uma série de incêndios florestais antes da queda das chuvas, a estrada não foi concluída a tempo. Wolseley ordenou um grupo de trabalho formado por soldados para ajudar na construção da estrada. Depois de trabalhar de 25 de maio até meados de julho, Wolseley cortou um caminho da estrada para o rio Winnipeg. A única outra perturbação nos planos foi a reviravolta do Lago dos Bosques antes da foz do Rio Winnipeg. Wolseley e sua flotilha ficaram perdidos por vários dias antes de finalmente encontrarem seu transporte. Wolseley enviou remadores indianos de volta às outras flotilhas para ajudá-los na travessia do lago. As dificuldades foram superadas e a força chegou a Winnipeg em agosto.

Cairn em Sault Ste. Marie comemorando o transporte da Expedição Wolseley pelas corredeiras de St. Marys .

A expedição viajou para a Baía Georgiana e , em seguida, em um barco a vapor pelo Lago Huron até o Canal de Sault dos Estados Unidos, onde homens e material tiveram de ser transportados no lado canadense do rio. Os dois vapores contratados pelo governo canadense foram o Algoma e o Chicora . O canal St. Mary's era um sistema de canais que atravessava o território dos Estados Unidos, crítico para o transporte de suprimentos para o norte. O primeiro vapor, o Algoma , conseguiu passar antes que o Chichora fosse parado. Agentes de fronteira americanos pararam os vapores devido ao movimento de soldados e materiais de guerra, que eram vistos como uma ameaça. As autoridades dos Estados Unidos forçaram Wolseley a descarregar do Chicora todos os soldados e materiais de guerra antes de permitir sua passagem. Wolseley então organizou o transporte de 4,8 km (3 mi) dos soldados e materiais rio acima, no lado canadense do rio, para serem carregados de volta no Algoma que os aguardava . A expedição então prosseguiu através do Lago Superior até a estação do Departamento de Obras Públicas em Thunder Bay , que Wolseley chamou de Príncipe Arthur's Landing em 25 de maio, em homenagem ao terceiro filho da Rainha Vitória. De lá, as tropas carregaram pequenos barcos para o Lago Shebandowan . No dia 3 de agosto, as primeiras brigadas de canoas iniciaram sua jornada em direção ao Fort Garry, partindo da costa de Shebandowan. As brigadas seguiram a linha de captura HBC original até chegarem ao lago Kashabowie, quando começaram a seguir uma nova rota que Dawson havia encontrado e construído. Viajando mais para o oeste, eles passaram pelo Forte Frances , chegando em 4 de agosto. Wolseley chegou ao Lago dos Bosques ; no entanto, ele se perdeu. Em 15 de agosto, ele finalmente fez Rat Portage com sua flotilha e enviou guias iroqueses de volta para ajudar as brigadas restantes a cruzar o rio. Eles desceram o Rio Winnipeg e cruzaram a bacia sul do Lago Winnipeg até o Rio Vermelho, finalmente chegando a Fort Garry no final de agosto.

Wolseley formou suas tropas e imediatamente começou seu avanço em Upper Fort Garry. Como relatos de primeira mão sobrevivem das tropas marchando no forte, o portão sul foi aberto e o forte foi abandonado. Fort Garry foi oficialmente levado de volta ao controle do governo canadense em 24 de agosto com a cerimônia de entrega da Union Jack. Louis Riel e seus seguidores abandonaram Fort Garry, resultando em uma vitória sem derramamento de sangue para Wolseley. Riel e seus seguidores abandonaram o forte com o resultado de uma ação "incruenta". A falta de resistência à expedição de Wolseley foi atribuída ao afastamento do local e aos esforços do governo federal para evitar provocar os habitantes locais a uma nova rebelião.

Um relato de uma testemunha ocular da chegada da expedição em Upper Fort Garry fornecido por um membro da expedição, William Perrin, apareceu no Manitoba Free Press em agosto de 1900 no 30º aniversário da chegada. Perrin era um soldado britânico regular do 60º Rifles (The King's Royal Rifle Corps) .

A expedição é considerada pelos historiadores militares como uma das mais árduas da história. Mais de 1000 homens tiveram que transportar todas as suas provisões e armas, incluindo canhões, por centenas de quilômetros de selva. Em vários portages, estradas de veludo cotelê tiveram que ser construídas. Enquanto esses trabalhos iam sendo realizados, as tropas tiveram que suportar a vida no mato por mais de dois meses, no calor do verão e as inevitáveis ​​pragas de mosquitos e mosquitos.

Embora Wolseley fosse capaz de manter uma disciplina militar rígida entre os regulares britânicos sob seu comando, os milicianos queriam vingar a execução de Thomas Scott. Além disso, os soldados britânicos voltaram prontamente para Ontário, deixando a milícia para guarnecer a comunidade. O assédio da milícia a Métis exacerbou sentimentos já intensos e resultou em pelo menos uma morte.

Forças militares imperiais e canadenses na rebelião do Rio Vermelho

Forças militares imperiais:

  • 1º Batalhão, 60º (The King's Royal Rifle Corps) Regimento de Pé : um batalhão do Exército Britânico, supervisionado pelo Coronel RJ Feilden. O coronel Feilden era o segundo no comando de toda a expedição e supervisionava 26 oficiais e 350 homens. Essas forças eram conhecidas como 'Regulars' e eram fornecidas pelo Exército Britânico.
  • Destacamento de Artilharia Real : supervisionado pelo Tenente Alleyne também fez parte da expedição. O destacamento incluía 19 soldados com uma bateria de quatro canhões de montanha de latão de 7 libras.
  • Destacamento de Royal Engineers : também acompanhou a expedição. Esses 19 engenheiros eram supervisionados pelo Tenente Hencage. Este destacamento estava preocupado principalmente com a construção da Estrada Dawson em preparação para a principal força expedicionária.
  • Destacamento do Corpo de Serviço do Exército
  • Destacamento do Corpo de Hospital do Exército

Milícia canadense:

  • 1st (Ontario) Rifles : um batalhão de soldados voluntários de Ontario. A milícia de Ontário estaria ansiosa para marchar na Colônia do Rio Vermelho devido à morte de Thomas Scott, que vinha da província. O Tenente-Coronel Jarvis supervisionou esta força de 28 oficiais e 350 soldados, todos voluntários.
  • 2.º Rifles (Quebec) : um batalhão de Quebec. Relatos da época indicam que houve muito pouco interesse da população de Quebec pela expedição. Após a primeira leva de recrutas, apenas 88 dos 350 soldados do batalhão falavam francês. O restante deveria ser preenchido por falantes de inglês. Este batalhão era supervisionado pelo tenente-coronel Casault junto com seu estado-maior de 28 oficiais.

Pessoal de transporte : A expedição contou com a companhia de voyageurs e carroceiros para providenciar o seu transporte. Mais de 400 voyageurs aborígenes foram contratados para lidar com as canoas. Relatórios da expedição comentam sobre os 100 voyageurs iroqueses da área de Montreal como sendo os mais confiáveis ​​e bem equipados para lidar com água em rápido movimento. Junto com a utilização de barco para transporte de homens e equipamentos, 150 cavalos e 100 carroceiros; homens que lidavam com cavalos e carroças foram contratados. Esses homens foram destinados principalmente para transportar material e homens de Thunder Bay para Shebandowen Lake ao longo da Dawson Road.

A Polícia Montada do Noroeste , criada três anos depois, em 1873, não participou da expedição.

Legado

Após a conclusão bem-sucedida da expedição, Wolseley escreveu uma homenagem a seus homens em reconhecimento por seus esforços extraordinários.

A incapacidade da expedição de navegar através de Soo Locks no lado do rio em Michigan (EUA) levou a um esforço do governo federal para construir uma passagem de água no lado de Ontário. Isso resultou na construção do Sault Ste. Marie Canal , concluído em 1895. Esse canal agora é usado para passeios de barco de recreio como parte do sistema de parques nacionais e é um Sítio Histórico Nacional administrado pela Parks Canada .

A Expedição Rio Vermelho de 1870 foi nomeada Evento Histórico Nacional em 12 de janeiro de 2018.

A rua adjacente ao local do desembarque de Wolseley na cidade de Thunder Bay é chamada de Wolseley Street.

Referências

Leitura adicional

links externos