Winfield Scott Schley - Winfield Scott Schley

Winfield Scott Schley (9 de outubro de 1839 - 2 de outubro de 1911) foi contra-almirante da Marinha dos Estados Unidos e o herói da Batalha de Santiago de Cuba durante a Guerra Hispano-Americana .

Winfield Scott Schley
Winfield Scott Schley.jpg
Winfield Scott Schley
Nascermos ( 1839-10-09 ) 9 de outubro de 1839
Perto de Frederick, Maryland
Morreu 2 de outubro de 1911 (02/10/1911) (com 71 anos)
Cidade de Nova York
Local de sepultamento
Fidelidade   Estados Unidos
Serviço / filial Marinha dos Estados Unidos
Anos de serviço 1860-1901
Classificação USN contra-almirante rank insignia.jpg Contra-almirante
Unidade Brooklyn
Comandos realizados Esquadrão voador

Biografia

Vida pregressa

Nascido em "Richfields" (a fazenda de seu pai), perto de Frederick, Maryland , Schley se formou na Academia Naval dos Estados Unidos em 1860 e foi como aspirante a bordo da fragata Niagara para a China e o Japão .

Guerra civil

Em seu retorno em 1861, a Guerra Civil Americana estava em andamento. Ele foi feito mestre e foi designado para a fragata Potomac do Esquadrão do Golfo Ocidental até 1862. Ele então serviu na canhoneira Winona desse esquadrão, e mais tarde nos saveiros Monongahela e Richmond , e participou de todos os combates que levaram a a captura de Port Hudson , Louisiana , no rio Mississippi em 1863, (parte da campanha para dividir a Confederação em Vicksburg ), tendo sido promovido a tenente em 16 de julho de 1862.

Guerra da Ilha de Chincha e Revolução de San Salvador

Ele foi mandado das águas do Sul em 1864 para o Esquadrão do Pacífico , onde serviu na canhoneira Wateree como oficial executivo até 1866. Ele reprimiu uma insurreição de trabalhadores chineses nas Ilhas Chincha em 1865, e mais tarde no mesmo ano desembarcou em La Unión, El Salvador , para proteger os interesses americanos durante uma revolução. Ele foi promovido a tenente-comandante em 1866.

Expedição Coreana

De 1866 a 1869, foi instrutor da Academia Naval dos Estados Unidos . Ele foi então designado para a Estação Asiática , onde serviu no saveiro Benicia até 1872 e foi ajudante das forças terrestres durante o ataque da expedição do Contra-almirante John Rodgers aos fortes coreanos na Ilha Ganghwa em 10 de junho e 11 de junho. 1871. Ele então participou da seguinte Batalha de Gangwha que causou a destruição das fortificações coreanas, uma intervenção americana inicial bastante desconhecida na península coreana antes que a Coréia (então um reino independente) fosse posteriormente anexada pelo Império Japonês em 1910, e o mais famosa Guerra da Coréia de 1950-1953.

Entre conflitos, 1870 a 1890

Schley (quarto a partir da esquerda) e a tripulação que resgatou os sobreviventes da expedição de Adolphus Greely

De 1872 a 1875, foi chefe do departamento de línguas modernas da Academia Naval. Ele foi promovido a comandante em junho de 1874.

Depois de servir na Europa e na costa oeste da África, ele comandou o saveiro de guerra Essex de 1876 a 1879, na maior parte do tempo no Atlântico Sul na Estação Brasil . Durante o cruzeiro, ele navegou Essex para as proximidades das Ilhas Shetland do Sul em busca de um caçador desaparecido, e resgatou uma tripulação naufragada nas ilhas de Tristão da Cunha . De 1879 até outubro de 1883, foi inspetor do Segundo Distrito do Farol.

Depois de re-abastecimento e missões de alívio falhado repetidamente para alcançar o tenente Adolphus Greely 's Lady Franklin Bay Expedition no Ártico, Schley foi nomeado em fevereiro de 1884 para comandar a próxima expedição de socorro. Seu carro-chefe era o recém-comprado urso canadense de casca de árvore , que teria uma longa e distinta carreira no serviço federal. Em 22 de junho, perto do cabo Sabine em Grinnell Land , Schley resgatou Greely e seis (de seus vinte e quatro) companheiros, depois de passar por 1.400 milhas (2.300 km) de gelo durante a viagem.

Schley foi nomeado chefe do departamento de equipamento e recrutamento do Departamento da Marinha dos Estados Unidos em 1885 e promovido a capitão em março de 1888.

Ele comandou um dos primeiros cruzadores protegidos , Baltimore , no esquadrão do contra-almirante George Brown na costa do Chile em 1891, indo para o porto de Valparaíso , quando vários marinheiros americanos foram apedrejados por uma multidão. Em agosto de 1891, Baltimore , ainda sob seu comando, foi escalada para transportar os restos mortais de John Ericsson , projetista do famoso navio blindado da Guerra Civil, Monitor, para a Suécia.

No início de 1892, ele foi novamente transferido para o Lighthouse Bureau, e até fevereiro de 1895 foi inspetor do Terceiro Distrito do Farol. Em 1895, ele foi colocado no comando do cruzador blindado New York . De 1897 a 1898, ele foi membro (e presidente) do Lighthouse Board.

Guerra Hispano-Americana

Contra-almirante Winfield Scott Schley durante a Guerra Hispano-Americana

Schley foi comissionado como Comodoro em 6 de fevereiro de 1898 e em 24 de março, embora o mais baixo na lista de Comodores, foi colocado no comando do Esquadrão Voador , com o cruzador blindado Brooklyn como sua nau capitânia , para servir na Guerra Hispano-Americana .

Em 18 de maio de 1898, o "Esquadrão Voador de Schley" foi enviado pelo Contra-Almirante em exercício William T. Sampson a Cienfuegos para perseguir o Esquadrão Espanhol sob o comando do Almirante Pascual Cervera y Topete . Quando Sampson recebeu a notícia de que Cervera estava em Santiago de Cuba , e não em Cienfuegos, inicialmente vacilou, primeiro informando Schley do boato, mas solicitando-lhe que ficasse em Cienfuegos, mudando posteriormente suas ordens para que Schley investigasse a situação em Santiago.

Embora Schley fosse subordinado a Sampson, ele estava acostumado a exercer o comando independente de seu navio. Schley decidiu ficar em Cienfuegos, sentindo que todos os sinais indicavam que Cervera estava no porto. Depois de ouvir dos insurgentes cubanos que Cervera definitivamente não estava em Cienfuegos, Schley decidiu obedecer às ordens de Sampson três dias após recebê-las e ir para Santiago. Quando a tripulação de três cruzadores americanos que encontrou negou conhecimento do paradeiro de Cervera, Schley decidiu retornar a Key West, Flórida , para obter carvão para seu navio. O Departamento da Marinha enviou um despacho a Schley pedindo-lhe que ficasse em Santiago, mas ele respondeu que não estava em condições de obedecer a essas ordens. Inexplicavelmente, Schley decidiu a meio da viagem regressar a Santiago a 28 de Maio, onde no dia seguinte se confirmou a presença do Esquadrão Espanhol. Sampson chegou em 1º de junho e assumiu o comando. Os navios americanos formaram um crescente reverso de oeste para sul para leste para bloquear o estreito canal de entrada do porto voltado para o sul para prender os navios espanhóis. Geralmente, o crescente seria composto pelo cruzador mais rápido Brooklyn e pelo encouraçado Texas a oeste e sul e pelos mais pesados ​​encouraçados Oregon , Iowa e Massachusetts ao sul e leste. O conceito era que os navios de guerra maiores, mas mais lentos, protegeriam a cabeça de praia Daiquiri e forneceriam navios para apoiar a invasão terrestre ao leste e os navios mais rápidos ao oeste seriam capazes de convergir para a frota espanhola assim que ela saísse. Obviamente, a maior preocupação da Marinha era proteger a cabeça de ponte do Exército de uma surtida espanhola. Menos preocupantes eram os navios espanhóis que corriam para o oeste para escapar. Havia um outro navio, o cruzador blindado New York , tão rápido quanto o Brooklyn, mas menos armado, que Sampson usou como sua nau capitânia.

Batalha de santiago

Em 3 de julho, enquanto Sampson em Nova York estava a caminho para encontrar o General William Shafter em terra em Cuba e Massachusetts estava retirando carvão em Guantánamo , o almirante Cervera tentou forçar seu esquadrão a passar pelo bloqueio saindo do canal para o porto de Santiago com armas em punho e depois virando para o oeste. Schley assumiu o controle na ausência de Sampson. Brooklyn , sua nau capitânia, estava localizada no extremo oeste do crescente americano. Como parte de seu plano, Cervera dirigiu intencionalmente a Infanta Maria Teresa , sua nau capitânia e navio-chefe do Esquadrão Espanhol, e já significativamente danificada ao passar por Iowa , que a atingiu com dois projéteis de 12 polegadas (300 mm), diretamente no Brooklyn com a intenção de abalroar e / ou lançar torpedos de proa (que tinham alcance muito curto). A intenção de Cervera era sacrificar a Infanta Maria Teresa para fazer um buraco a oeste para o resto dos navios espanhóis, que seguiram a Infanta Maria Teresa para fora do estreito canal em fila única e através da manopla de Indiana e Iowa a leste e Texas e Oregon ao sul, e derrube o Brooklyn , o navio mais rápido da frota americana. Brooklyn e Texas avançaram inicialmente contra os espanhóis (este era o plano geral, fechar com o inimigo o mais rápido possível), mas, quando a Infanta Maria Teresa virou para o oeste, o Texas combinou sua direção para oferecer sua lateral e correr com a frota espanhola , assim como o Oregon por trás disso. Os disparos eram contínuos de todos os navios, com os americanos um tanto cegos pela fumaça, mais do que os espanhóis.

Schley, no Brooklyn , movendo-se para o leste, percebendo de repente que a Infanta Maria Teresa não iria desviar, mas sim bater ou lançar torpedos, ordenou que Brooklyn se afastasse da surpreendentemente agressiva Infanta Maria Teresa de volta ao caminho do resto do esquadrão. Essa ação fez com que o Texas , que estava começando a atingir a velocidade máxima, de repente fizesse a reversão de seus motores por três minutos, quase parando. O Texas parou porque não podia mais ver o Brooklyn depois de notar o início da curva deste último em sua direção geral. Esta ação do Texas foi preventiva, mas claramente prudente, pois uma colisão teria sido um desastre. Não está documentado o quão perto o Brooklyn cruzou a proa do Texas . Um jornalista mais tarde colocou isso bem perto, e o capitão Philip , comandante do Texas , afirmou mais tarde que o Brooklyn tinha uma aparência bastante grande quando cruzou na frente do Texas quando o enorme cruzador blindado apareceu fora da fumaça. Posteriormente, o agora estacionário Texas também foi forçado a cessar os disparos, já que o Oregon , agora movendo-se a uma velocidade surpreendente para um encouraçado pré-dreadnought, subiu a ré do Texas e corretamente, devido ao seu maior poder de fogo, passou para dentro em direção aos espanhóis frota, efetivamente mascarando o fogo do Texas por alguns minutos. Isso não era particularmente grave, pois o Texas , um projeto obsoleto (um dos primeiros couraçados de batalha da Marinha dos Estados Unidos pesadamente blindados), não conseguia apagar perto da taxa de fogo dos outros navios de guerra mais novos. Quando o Oregon passou, o Texas se viu envolvido pelo Almirante Oquendo , o quarto navio da linha espanhola, e recebeu quatro tiros, o espanhol disparando a última de sua "boa" munição (os navios espanhóis eram deficientes devido ao seu disparo rápido 5.5- as armas de 140 mm tinham apenas um suprimento limitado de munição feita de maneira adequada, que gastavam muito rapidamente). Ironicamente, porque o Texas já havia engajado em certa medida a Infanta Maria Teresa , Vizcaya e Cristóbal Colón , e agora Almirante Oquendo mais de perto e até mesmo os barcos torpedeiros espanhóis , Plutón e Furor e se envolvido com a emoção das manobras do Brooklyn e Oregon , recebeu excelente imprensa, muito mais do que realmente merecia, e isso em certa medida pode ter exacerbado a impressão negativa decorrente de ter primeiro que parar para evitar uma potencial colisão e, em seguida, ter seu fogo mascarado. O Texas também já havia ganhado louros durante a conquista do Guantánamo dos espanhóis , e ganharia mais em seu engajamento com Reina Mercedes após a batalha, e isso pode ter aumentado sua percepção de importância.

Não há dúvida de que a vez de Schley deu aos navios espanhóis mais tempo para sair da foz do porto de Santiago, mas a frota americana, incluindo o Brooklyn de Schley , que completou sua curva e ainda estava à frente do Oregon , fechou e a apenas cerca de 1.000 jardas (910 m) engajou Vizcaya em uma luta corrida. Foi uma sorte para Schley que o Vizcaya , normalmente um navio rápido, fosse muito lento devido ao casco extremamente sujo e não pudesse igualar a velocidade do Cristóbal Colón , que agora estava livre da luta. Se o casco do Vizcaya estivesse limpo, Schley se veria perseguindo dois navios e não lutando contra um. A infanta Maria Teresa estava agora em chamas e tão danificada que teve de virar para o norte e encalhar. A batalha entre Brooklyn e Vizcaya foi feroz por um tempo enquanto os navios navegavam para o oeste, mas o armamento de qualidade do Brooklyn a oprimia, sem mencionar o Oregon , que estava na popa e atirando. Vizcaya , terrivelmente danificado depois que um torpedo explodiu internamente e pegou fogo, foi forçado a também encalhar. A essa altura, Almirante Oquendo e os destróieres espanhóis também haviam sido subjugados pelo fogo americano.

Agora Schley navegava atrás de Cristóbal Colón com Oregon atrás e Texas seguindo mais atrás, enquanto Iowa e Indiana e navios auxiliares cuidavam do resto da frota espanhola desativada. A corrida com Cristóbal Colón foi dramática, mas Cristóbal Colón acabou diminuindo quando seu pequeno suprimento de carvão inglês acabou e ele teve que depender de combustível de qualidade inferior; eventualmente, foi forçado a tentar virar para o sul e fazer uma pausa. No entanto, os canhões de longo alcance de 13 polegadas (330 mm) do Oregon o dissuadiram e, com o Brooklyn imediatamente atrás do capitão de Cristóbal Colón , decidiu encalhar e afundar seu navio. A captura de Cristóbal Colón foi um final emocionante para a batalha. Capitão Philip de Texas , que expressou nenhum presente ou mais tarde vai mal na derrota temporária do Texas durante a batalha devido ao Brooklyn ' turn s, viu que quando ele estava indo para Brooklyn em um pequeno barco para relatório para Schley, o Comodoro feliz gritaram da ponte para ele, "Alguma briga, hein, Jack?"

O tempo todo, Sampson em Nova York , muito a leste em sua reunião, tentou vigorosamente alcançar a batalha. Quando Nova York alcançou o grosso da frota espanhola, a batalha havia acabado e Nova York também não conseguiu travar Cristóbal Colón . Nova York não conseguiu disparar um único tiro, privando Sampson de qualquer participação na batalha.

Quando a mensagem de vitória de Sampson, que obviamente estava no comando geral da campanha naval, foi relatada, não continha nenhuma referência a qualquer oficial além dele mesmo, embora ele não estivesse envolvido na luta real. Sampson não gostava de elogiar o papel de Schley na batalha, um fato derivado de ciúme profissional, como foi evidenciado mais tarde pela própria conduta de Sampson no tribunal de investigação subsequente. Sampson era da opinião de que, não fosse pela Batalha de Santiago de Cuba , Schley teria sido levado à corte marcial. O público, no entanto, considerava Schley o herói não só da batalha, mas também da guerra, enquanto Sampson era visto (exatamente) como indecoroso por não reconhecer o papel de Schley.

Carreira atrasada

Em 14 de abril de 1899, Schley foi promovido a contra-almirante . Em novembro de 1899, foi colocado no comando do Esquadrão do Atlântico Sul e, em 9 de outubro de 1901, aposentou-se do serviço ativo ao atingir o limite de idade.

Polêmica relacionada à Batalha de Santiago

Uma controvérsia surgiu entre os partidários de Schley e os de Sampson sobre suas respectivas reivindicações ao crédito da vitória sobre a frota de Cervera durante a guerra recente. Dessa discussão, nenhum oficial tomou conhecimento público pessoalmente até depois do aparecimento de uma obra de Edgar Stanton Maclay intitulada History of the United States Navy . Nesse livro, o autor se referia ao Comodoro Schley como um "caitiff, poltrão e covarde". As provas do livro foram lidas e aprovadas por vários oficiais da Marinha, entre eles o contra-almirante Sampson.

A pedido de Schley, por causa das acusações feitas contra ele no livro, um tribunal de investigação foi aberto em 12 de setembro de 1901, composto pelo almirante George Dewey , contra-almirante Andrew EK Benham e contra-almirante Francis Munroe Ramsay , que investigou a conduta de Schley antes e durante a Batalha de Santiago. Em 13 de dezembro de 1901, o tribunal deu conhecimento de seus trâmites e dos depoimentos prestados, com uma exposição completa e detalhada de todos os fatos pertinentes que considerou provados, juntamente com seu parecer e recomendações. Vários oficiais deram testemunhos conflitantes quanto à conduta de Schley, com um deles, o capitão Templin Potts , acusando Schley diretamente de covardia.

O relatório majoritário do tribunal considerou que o Comodoro Schley falhou em seguir para Santiago com o devido despacho, que o esquadrão não deveria ter sido atrasado pelo iate USS  Eagle , que ele não deveria ter se voltado para o oeste, que deveria ter obedecido à ordem do Departamento de Marinha de 25 de maio de 1898, que não fez o possível para capturar Cristóbal Colón, que a virada do Brooklyn fez parar o Texas , por descuido em colocar o Texas em perigo , por cobrir o fogo de outras embarcações americanas, que cometeu injustiça com o Tenente Comandante Hodgson (oficial de navegação do Brooklyn na época do incidente), que sua conduta na campanha de Santiago foi caracterizada por vacilação, lentidão e "falta de iniciativa" e que seus relatórios sobre carvão eram imprecisos e enganosos. O almirante George Dewey, no entanto, apresentou um relatório da minoria, no qual elogiava Schley pela presteza e serviço eficiente, e deu-lhe o crédito pela destruição da frota de Cervera.

O tribunal recomendou que nenhuma ação fosse tomada tendo em vista o tempo decorrido. O contra-almirante Schley protestou contra as conclusões do tribunal, que, no entanto, foram aprovadas pelo Secretário da Marinha Long , que apoiou Sampson com base na patente e na antiguidade. No entanto, a imprensa pública, e particularmente os jornais de Hearst, viram o resultado como uma justificativa para Schley, cujo status de herói de guerra foi reforçado pela exposição. Em janeiro de 1902, o contra-almirante Schley apelou do veredicto ao presidente Theodore Roosevelt , que, entretanto, confirmou a aprovação do secretário Long.

Outros interesses

Schley pertenceu a várias sociedades militares, incluindo a Ordem Naval dos Estados Unidos , a Ordem Militar das Guerras Estrangeiras e a Ordem Militar da Legião Leal dos Estados Unidos (insígnia número 9233). Em 1905, ele se tornou membro da Empire State Society dos Filhos da Revolução Americana e recebeu o número de membro nacional 17.070.

Schley escreveu, com James Russell Soley , The Rescue of Greely (Nova York, 1885). Ele também escreveu e publicou sua autobiografia, Quarenta e cinco anos sob a bandeira (Nova York, 1904).

Morte e sepultamento

O contra-almirante Winfield Scott Schley morreu em 2 de outubro de 1911, nove anos após o contra-almirante Sampson, que mal sobreviveu à aposentadoria em 1902. Na época de sua morte, Schley era um notável residente do famoso Algonquin Hotel em Manhattan.

Após seu colapso e morte ao longo da 5ª Avenida perto do hotel, o corpo de Schley ficou sem ser reconhecido e reclamado no quintal da delegacia de polícia local por várias horas. Foi só depois que ele foi descoberto como desaparecido que ele foi devidamente identificado e resgatado pelo indignado porteiro do Algonquin.

O contra-almirante Schley foi enterrado com todas as honras militares no Cemitério Nacional de Arlington , na Virgínia.

Legado

  • Em Baltimore, Maryland e Washington, DC, existem ruas com o nome dele.
  • Há um memorial a Schley no saguão da Maryland State House, no State Circle, em Annapolis.
  • Há um busto dele por Ernest Keyser em Annapolis.
  • USS  Schley (DD-103 / APD-14) foi nomeado em sua homenagem.
  • Schley, Minnesota , uma comunidade não incorporada em Cass County , recebeu o nome de Commodore Schley.
  • Há um coquetel Admiral Schley composto por bourbon , rum escuro , limão e açúcar. O coquetel é mencionado tanto no The Gentleman's Companion quanto no Old Waldorf Bar Book .
  • Uma marcha datada de 1901 e intitulada Todas as honras ao almirante Schley foi composta em sua homenagem por WD Allen. OCLC   909811266

Galeria

Veja também

Notas

Referências

Atribuição

links externos