Win Percy - Win Percy

Winston Percy
Ganhe Percy em 2012
Nacionalidade	inglês
Nascermos	( 1943-09-28 ) 28 de setembro de 1943 (77 anos) Tolpuddle , Dorset
Registro BTCC
Times	Toyota Mazda Jaguar Rover Nissan
Dos motoristas campeonatos	3
Temporada de estreia	1975
Melhor posição no campeonato	1o (1980, 1981, 1982)

Winston "Win" Percy (nascido em 28 de setembro de 1943, perto de Tolpuddle , Dorset ) é um ex - piloto da Inglaterra . Percy foi campeão britânico de carros de turismo três vezes e, na época de sua aposentadoria, era o piloto não antípoda de maior sucesso a competir no principal evento nacional de automobilismo da Austrália , o Bathurst 1000 km . Joe Saward, da revista Autosport , disse que ele era "frequentemente considerado o Motorista de Turismo Número Um do Mundo".

Primeiros anos

Percy encontrou seu caminho para o esporte motorizado por meio de seu primeiro emprego como mecânico de motores em sua garagem local. Sua primeira corrida foi em 1964, em um evento de contra-relógio local dirigindo seu próprio Ford Anglia 1200. Ele venceu, batendo motoristas de carros muito mais potentes no processo. Enquanto ele inicialmente buscava a direção competitiva como um hobby, seu talento inato rapidamente resultou em muitas finalizações bem colocadas em corridas de nível nacional, incluindo todas as três vitórias nas corridas de rallycross televisionadas de 1973 em Cadwell Park . Após esses resultados, ele se profissionalizou em 1974, ao dirigir o Spike Andersons Samuri Datsun 240Z no British Modified Sports Car Championship . Mais uma vez, ele venceu.

Campeonato Britânico de Carros de Turismo

No ano seguinte Percy entrou no British Touring Car Championship pela primeira vez, uma série de corridas que ele viria a dominar nos anos seguintes. Sua primeira corrida no BTCC também seria a primeira vez que ele encontraria Tom Walkinshaw , depois que Percy venceu sua classe dirigindo um Toyota , e também atacou o Ford Escort de Walkinshaw na classe acima. Em 1983, Percy ganhou o Willhire 24 Hour em um Porsche 928S .

Ele ficou com a Toyota pelos próximos quatro anos, até que Walkinshaw ofereceu a Percy uma direção em seu Tom Walkinshaw Racing -un Mazda RX-7 para a temporada de 1980. Percy venceu o campeonato de 1980 pela TWR e repetiu o feito no ano seguinte. Devido a um mal-entendido do senso de humor excêntrico de Walkinshaw, Percy concordou em voltar para a Toyota em 1982. Ele mais uma vez ganhou a coroa BTCC para a temporada de 1982 no Toyota Corolla .

Campeonatos europeus e mundiais de carros de turismo

Apesar de permanecer com a Toyota durante o BTCC temporada 1983, Percy mantido suas ligações com TWR com unidades ocasionais em seu V12 alimentado Jaguar XJS coupé que estava provando o carro para bater no Grupo A de corrida, e Walkinshaw conseguiu tentá-lo de volta em tempo integral em 1984 No entanto, ao invés de um retorno ao BTCC, a TWR inscreveu três dos grandes Jaguars no European Touring Car Championship com Percy co-dirigindo o carro principal com Walkinshaw. A equipe venceu o ETCC de 1984 com Walkinshaw também levando o título de pilotos, enquanto Walkinshaw, Percy e Hans Heyer Jaguar venceram o evento de fita azul do ETCC, o Spa 24 Horas . No ano seguinte, a Jaguar arquivou seu programa de carros de turismo para se concentrar em carros esportivos de corrida, que viram a TWR mudar para Rover Vitesse V8s , mais uma vez competindo pelo título ETCC. Walkinshaw e Percy desta vez conquistaram o terceiro lugar no campeonato de pilotos. Ao longo do caminho conquistaram vitórias em sete das voltas de 500 km: Donington ; Silverstone ; Monza ; Vallelunga ; Nogaro ; o Österreichring ; e Salzburg . 1985 também viu a parceria Walkinshaw-Percy na Austrália pela primeira vez, em um XJS, para o Bathurst 1000 de 1985, onde terminaram em terceiro (o terceiro carro da equipe pilotado pelo australiano John Goss e o alemão ocidental Armin Hahne venceu a corrida).

Mais uma vez, os carros TWR Vitesse foram inscritos para o ETCC em 1986, onde Percy terminou em 2º no Campeonato de Pilotos. Ele havia sido declarado campeão até um mês depois do campeonato, quando a FIA tardiamente aplicou a regra de que a pontuação mais baixa de cada piloto seria descartada. Isso deu o campeonato ao piloto da BMW Roberto Ravaglia . No entanto, 1986 também viu a TWR comandando a entrada do Grupo C 1 da Jaguar para as 24 Horas de Le Mans ; Percy recebeu uma das vagas para dirigir. Seu Jaguar XJR-6 durou 10 das 24 horas, com a parceria de Gianfranco Brancatelli e Hurley Haywood ao volante, antes de uma falha no eixo de transmissão tirar o carro da corrida do segundo lugar. Percy voltou a entrar em Le Mans no ano seguinte, mas sofreu um grande acidente quando um pneu explodiu a aproximadamente 386 km / h na longa reta Mulsanne , arrancando a carroceria traseira e lançando o carro no ar. Os destroços finalmente pararam 600 metros abaixo na estrada, mas, apesar de quase obliterar o veículo, Percy saiu do acidente com nada mais do que um capacete muito danificado.

Com a TWR não competindo no Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 1987 , Percy só dirigiu algumas rodadas da série como piloto de aluguel. Isso o viu em equipe com o colega inglês Andy Rouse em um turbo Ford Sierra , bem como com a equipe australiana Roadways Racing dirigindo um V8 Holden Commodore com Allan Grice , embora em suas cinco corridas no WTCC Percy não tenha conseguido terminar todas as vezes.

Percy disputou o Campeonato Europeu de Carros de Turismo de 1988 ao dirigir um Nissan Skyline HR31 GTS-R com patrocínio de fábrica, com Allan Grice. A dupla, junto com o sueco Anders Olofsson, terminou em 6º no Spa 24 Horas. Em outubro, Percy e Grice dirigiram novamente um Roadways Racing Holden VL Commodore SS Grupo A SV no Bathurst 1000 , embora problemas elétricos durante a corrida os tenham feito terminar em 15º lugar.

Ele continuou a competir em competições nacionais e internacionais com uma variedade de equipes até o final da década, vencendo a corrida Spa 24 Horas de 1989 em um Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 .

Austrália

Percy co-dirigiu nas rodadas da Australásia do Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 1987 com Allan Grice em um Holden Commodore VL , e novamente no Bathurst 1000 de 1988 . Em 1989, ele competiu nas corridas de resistência australianas com a Perkins Engineering sob o nome de Holden Racing Team.

Em 1990 , a pedido do proprietário da Holden Special Vehicles , Tom Walkinshaw, Percy oficialmente formou a Holden Racing Team para disputar o Australian Touring Car Championship . Correndo em pistas de corrida australianas pouco familiares, Percy como gerente de equipe e piloto líder teve uma forte exibição contra os mais rápidos e mais leves Ford Sierra RS500s e os turbo Nissan Skyline para ser o piloto Commodore mais bem colocado , terminando em 8º na série com um melhor termine sendo terceiro na rodada de Lakeside . Isso apesar de ter sido forçado a perder a sexta rodada da série em Mallala, quando ele e sua esposa voltaram para a Inglaterra após a morte de seu filho em um acidente de carro.

Percy e Allan Grice foram os vencedores surpresa do Bathurst 1000 de 1990 em um Holden VL Commodore SS Grupo A SV, antes de terminar em segundo lugar em 1991 dirigindo o mais novo Holden VN Commodore SS Grupo A SV . Como gerente de equipe e piloto principal, Percy afirmava que sua decisão mais difícil foi deixar Grice dirigir a temporada final do Bathurst 1000 de 1990. Percy, que havia machucado o ombro algumas semanas antes de Bathurst e achava que o veterano Grice era o melhor escolha para conduzir o limite final. Enquanto Percy queria Grice como seu co-piloto, o dono da equipe Walkinshaw foi inicialmente contra a ideia devido às memórias de Grice dando um inferno aos Rovers da TWR durante o ETCC de 1986 e apenas relutantemente deixou Percy escolher seu próprio co-piloto. No final da temporada de 1991 do Australian Touring Car, após dois anos no comando da Holden Racing Team, Percy e sua esposa voltaram para a Inglaterra. Depois de um ano relativamente tranquilo em que correu pouco, Percy voltou à Austrália e ao HRT em 1992 para dirigir o novo modelo Holden VP Commodore de 1993 ao lado de Grice no Sandown 500 e no Bathurst 1000 , terminando em 5º e primeiro na Classe C para os novos carros de especificações em Bathurst.

Percy continuou a competir nos eventos de enduro australianos, pilotando pela Holden Racing Team em 1993, Wayne Gardner Racing em 1994 e 1995 e John Faulkner Racing em 1997.

Depois de 1991, ele dirigiu em muitas séries ao redor do mundo. Ele disputou a temporada do Campeonato Britânico de Carros de Turismo de 1993 em um Nissan Primera . Enquanto atuava como gerente de equipe na entrada da Mazda para o BTCC de 1994 , e testador chefe e posteriormente gerente de equipe da Harrier entre 1995 e 1997, como piloto ele venceu a primeira corrida do Jaguar XJ220 .

No final da década de 1990, ele se tornou ativo no histórico automobilismo, muitas vezes pilotando seu Jaguar D-type XKD 505 em corridas de carros esportivos históricas. Em 2002, pilotando um XKD 505 , ele venceu todas as quatro corridas no encontro Le Mans Classic.

Acidente

No verão de 2003, Percy sofreu um grave acidente em seu jardim. Ele foi levado ao hospital, onde um erro médico o levou a ficar paralisado da cintura para baixo. Ele processou o West Dorset General Hospital National Health Service Trust e recebeu um acordo extrajudicial de £ 1,55 milhões em abril de 2008. Não podendo mais competir, ele ainda é um visitante regular de eventos de automobilismo na Grã-Bretanha.

Resultados de carreira

Resultados provenientes do banco de dados de driver.

Estação	Series	Posição	Carro	Equipe
1975	Campeonato Britânico de Carros Saloon	2ª	Toyota Celica GT	Samuri Racing com Toyota GB
1976	Campeonato Britânico de Carros Saloon	2ª	Toyota Celica GT	Samuri Racing com Toyota GB
1979	Campeonato Britânico de Carros Saloon	5 ª	Toyota Celica GT	Hughes de Beaconsfield
1980	Campeonato Britânico de Carros Saloon	1ª	Mazda RX-7	Tom Walkinshaw Racing
1981	Campeonato Mundial para Pilotos e Marcas	157º	Mazda RX-7	Mazdaspeed
	Campeonato Britânico de Carros Saloon	1ª	Mazda RX-7	Tom Walkinshaw Racing
1982	Campeonato Britânico de Carros Saloon	1ª	Toyota Celica GT	Toyota GB
1983	Campeonato Britânico de Carros Saloon	Dia 16	Toyota Celica GT	Toyota GB
1984	Campeonato Europeu de Carros de Turismo	7º	Jaguar XJS	Tom Walkinshaw Racing
	Campeonato Britânico de Carros Saloon	12º	Toyota Celica Supra	Toyota GB
1985	Campeonato Europeu de Carros de Turismo	3ª	Rover Vitesse	Tom Walkinshaw Racing
	Campeonato Australiano de Resistência	23º	Jaguar XJS	JRA Ltd
1986	Nissan Mobil 500 Series	6º	Rover Vitesse	Tom Walkinshaw Racing
	Campeonato Europeu de Carros de Turismo	2ª	Rover Vitesse	Tom Walkinshaw Racing
1987	Campeonato Britânico de Carros de Turismo	22º	Ford Sierra RS Cosworth Ford Sierra RS500	Industrial Control Services Ltd.
	Nissan Mobil 500 Series	4º	Jaguar XJS	Tom Walkinshaw Racing
	Campeonato Mundial de Carros de Turismo	NC	Ford Sierra RS Cosworth Holden VL Commodore SS Grupo A	Andy Rouse Engineering Roadways Racing
	Campeonato Mundial de Carros Esportivos	NC	Jaguar XJR-8 Ecosse C286 Ford	TWR Silk Cut Jaguar Ecurie Ecosse
1988	Campeonato Europeu de Carros de Turismo	40º	Nissan Skyline HR31 GTS-R	Nissan Europe
	Campeonato Britânico de Carros de Turismo	45º	Nissan Skyline HR31 GTS-R	Nissan Europe
	Campeonato Mundial de Carros Esportivos	NC	Nissan R88C	Nissan Motorsports
	Campeonato de carros de turismo da Ásia-Pacífico	NC	Holden VL Commodore SS Grupo A SV	ICL Racing
1989	Nissan Mobil 500 Series	9º	Nissan Skyline HR31 GTS-R	Nissan Motorsport Austrália
1990	Campeonato Australiano de Carros de Turismo	8º	Holden VL Commodore SS Grupo A SV	Holden Racing Team
	Campeonato Australiano de Resistência	8º	Holden VL Commodore SS Grupo A SV	Holden Racing Team
1991	Campeonato Australiano de Carros de Turismo	8º	Holden VN Commodore SS Grupo A SV	Holden Racing Team
	Campeonato Australiano de Resistência	8º	Holden VN Commodore SS Grupo A SV	Holden Racing Team
1993	Campeonato Britânico de Carros de Turismo	12º	Nissan Primera eGT	Nissan Castrol Racing
1996	Campeonato Eurocar V8	11º

Resultados completos do British Saloon / Touring Car Championship

( chave ) (Corridas em negrito indicam a pole position - 1973–1990 na classe) (Corridas em itálico indicam a volta mais rápida - 1 ponto concedido? –1989 na classe)

Ano	Equipe	Carro	Aula	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	DC	Pts	Aula
1975	Samuri Racing com Toyota GB	Toyota Celica GT	D	MAL 6 †	BRH DNS	OUL 3 †	THR 12	SIL 17	BRH 10 †	THR ?	SIL ? †	MAL 4 †	SNE Ret	SIL ?	ING 1 †	BRH ? †	OUL Ret	BRH Ret			2ª	78	1ª
1976	Samuri Racing com Toyota GB	Toyota Celica GT	B	BRH 7	SIL 10	OUL ? †	THR 7	THR ?	SIL ?	BRH Ret	MAL 1 †	SNE 1 †	BRH 9								2ª	81	1ª
1977	Samuri Racing com Bradshaw Plant Hire	Ford Capri II 3.0s	D	SIL DNS	BRH Ret	OUL 7 †	THR 4	SIL 7	THR Ret	DON 11 †	SIL Ret	DON 4 †	BRH	THR	BRH ?						?	?	?
1978	Aluguel de fábrica da Way Valley Racing / Bradshaw	Toyota Celica GT	B	SIL	OUL	THR	BRH 2 †	SIL 2 †	DON 3 †	MAL 2 †	BRH 12	DON 2 †	BRH ?	THR ?	OUL 2 †						6º	56	?
		Triumph Dolomite Sprint	C							MAL 8 †					OUL 10 †							?	?
	Toleman Group Motorsport	BMW 530i	D									DON Ret †										?	?
1979	Equipe Toyota GB / Hughes de Beaconsfield	Toyota Celica GT	B	SIL ?	OUL Ret	THR 15	SIL 14	DON ?	SIL DSQ	MAL 1	DON ?	BRH ?	THR ?	SNE 6	OUL 2						5 ª	70	2ª
1980	TWR Pentax	Mazda RX-7	C	MAL 4 †	OUL 6 †	THR 3	SIL 7	SIL 3	BRH 7	MAL 7 †	BRH 7	THR 6	SIL 6								1ª	90	1ª
1981	Mazda Motorsport	Mazda RX-7	C	MAL 2 †	SIL Ret	OUL 1 †	THR 4	BRH 2 †	SIL 4	SIL 4	DON 1 †	BRH 2	THR 2	SIL							1ª	78	1ª
1982	Equipe Toyota GB / Hughes de Beaconsfield	Toyota Corolla GT	C	SIL 7	MAL 1 †	OUL 1 †	THR 7	THR 8	SIL 10	DON 6	BRH 8	DON 6	BRH 4	SIL 9							1ª	90	1ª
1983	Equipe Toyota GB / Hughes de Beaconsfield	Toyota Corolla GT	C	SIL 6	OUL	THR															Dia 17	9	9º
		Toyota Celica Supra	UMA				BRH 8	THR DNS	SIL	VESTIR	SIL 6	DON 3	BRH Ret	SIL Ret							21º	5	6º
1984	Equipe Toyota GB / Hughes de Beaconsfield	Toyota Celica Supra	UMA	DON 6	SIL	OUL 4	THR Ret	THR Ret	SIL	SNE	BRH Ret	BRH 1	DON 2	SIL 2							12º	27	3ª
1987	ICS plc	Ford Sierra RS Cosworth	UMA	SIL	OUL	THR	THR	SIL	SIL 1	BRH	SNE	VESTIR									22º	10	10º
	Listerine Racing Team	Ford Sierra RS500											OUL Ret ‡	VESTIR	SIL
1988	Nissan Motorsport Europe	Nissan HR31 Skyline GTS-R	UMA	SIL	OUL	THR	DON 4	THR	SIL	SIL	BRH	SNE	BRH	BIR	VESTIR	SIL					43º	4	Dia 17
1989	Kaliber Racing	Ford Sierra RS500	UMA	OUL	SIL	THR	DON Ret ‡	THR	SIL	SIL	BRH	SNE	BRH	BIR	VESTIR	SIL					NC	0	NC
1993	Nissan Castrol Racing	Nissan Primera eGT		SIL 7	DON Ret	SNE 8	DON 11	OUL	BRH 1 5	BRH 2 4	PEM 9	SIL 2	KNO 1 DNS	KNO 2 DNS	OUL 18	BRH 11	THR Ret	DON 1 10	DON 2 7	SIL Ret	12º	38

† Eventos com 2 corridas realizadas para as diferentes classes.

‡ Motorista de resistência.

Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Equipe	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Pontos
1987	Andy Rouse Engenharia	Ford Sierra RS Cosworth	MNZ	JAR	DIJ	NUR	SPA Ret	BNO						NC	0
		Ford Sierra RS500							SIL Ret
	Roadways Racing	Holden VL Commodore SS Grupo A								BAT Ret	CLD Ret	WEL Ret	FJI

Resultados completos do Campeonato Europeu de Carros de Turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Equipe	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	DC	Pontos
1979	The Akai Golf	Volkswagen Golf Mk1	MNZ	VAL	CANECA	BRA DNS	JAR	ZEL	BRN	NUR	ZAN	SAL	POR				NC	10
	Browne & Day	Ford Capri III 3.0S												SIL 6	ZOL
1982	Tom Walkinshaw Racing	Jaguar XJS	MNZ	VAL	VESTIR	POR	CANECA	BRN	SAL	NUR	SPA Ret						NC	N / D
	Patrick Motorsport com óleo Duckhams	Rover Vitesse										SIL 15	ZOL
1983	Tom Walkinshaw Racing	Jaguar XJS	DNS MNZ	VAL	VESTIR	POR	CANECA	BRN	ZEL	NUR	SAL	SPA Ret		ZOL 8			NC	N / D
	Equipe Toyota GB	Toyota Celica Supra											SIL 16
1984	Tom Walkinshaw Racing	Jaguar XJS	MNZ Ret	VAL 11	DON 1	PER 3	BRN 2	ZEL 2	SAL 1	NUR Ret	SPA 1	SIL Ret	ZOL 4	MUG Ret			7º	145
1985	Tom Walkinshaw Racing	Rover Vitesse	MNZ 1	VAL 1	DON 1	E Ret	BRN 8	ZEL Ret	SAL 2	NUR Ret	SPA Ret	SIL 1	NOG 1	ZOL Ret	EST Ret	JAR 1	3ª	198
1986	Tom Walkinshaw Racing	Rover Vitesse	MNZ 1	DON 1	HOC 4	MIS 3	E 2	BRN 2	ZEL 1	ENF 4	SPA Ret	SIL 2	NOG 16	ZOL 3	EST 2	JAR 2	2ª	203
1988	Nissan Europe	Nissan Skyline HR31 GTS-R	MNZ	DON Ret	Husa	JAR	DIJ Ret	VAL	ENF 19	SPA 6	ZOL Ret	SIL Ret	NOG 11				40º	45

Resultados completos do Campeonato Australiano de Carros de Turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Equipe	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	DC	Pontos
1990	Holden Racing Team	Holden VL Commodore SS Grupo A SV	AMA 14	SYM 9	PHI 7	WIN Ret	LAK 3	MAL	WAN 5	ORA 6		8º	32
1991	Holden Racing Team	Holden VN Commodore SS Grupo A SV	SAN 5	SYM Ret	WAN Ret	LAK 11	WIN 6	AMA 8	MAL 4	LAK	ORA 8	8º	30

Resultados completos das 24 horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Aula	Voltas	Posição Geral	Posição da Classe
1981	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yojiro Terada Hiroshi Fushida	Mazda RX-7	IMSA GTO	25	DNF	DNF
1986	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Gianfranco Brancatelli Hurley Haywood	Jaguar XJR-6	C1	154	DNF	DNF
1987	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Jan Lammers John Watson	Jaguar XJR-8 LM	C1	158	DNF	DNF
1988	Nissan Motorsports	Allan Grice Mike Wilds	Nissan R88C	C1	344	14º	13º
1993	TWR Jaguar Racing	Armin Hahne David Leslie	Jaguar XJ220	GT	6	DNF	DNF
1995	PC Automotive Jaguar	Bernard Thuner Olindo Iaccobelli	Jaguar XJ220	GT1	123	DNF	DNF

Resultados completos do Spa 24 horas

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Aula	Voltas	Posição Geral	Posição da Classe
1979	Equipe Esso	Vince Woodman Jonathan Buncombe	Ford Capri III 3.0S	+2500	N / D	DNF	DNF
1980	Tom Walkinshaw Racing	Pete Lovett	Mazda RX-7	-2500	347	DNF	DNF
1981	Tom Walkinshaw Racing	Marc Duez Jeff Allam Chuck Nicholson	Mazda RX-7	-2500	445	4º	1ª
1982	Tom Walkinshaw Racing	Tom Walkinshaw Chuck Nicholson	Jaguar XJS	Div. 3	N / D	DNF	DNF
1983	Tom Walkinshaw Racing	Martin Brundle Enzo Calderari	Jaguar XJS	Div. 3	N / D	DNF	DNF
1984	Tom Walkinshaw Racing	Tom Walkinshaw Hans Heyer	Jaguar XJS	Div. 3	453	1ª	1ª
1985	Tom Walkinshaw Racing	Tom Walkinshaw Hans Heyer	Rover Vitesse	Div. 3	86	DNF	DNF
1986	Tom Walkinshaw Racing	Tom Walkinshaw Eddy Joosen	Rover Vitesse	Div. 3	383	DNF	DNF
1987	Andy Rouse Engenharia	Andy Rouse Thierry Tassin	Ford Sierra RS Cosworth	Div. 3	252	DNF	DNF
1988	Nissan Motorsports Europe	Allan Grice Anders Olofsson	Nissan Skyline HR31 GTS-R	Div. 3	482	6º	4º
1989	Eggenberger Motorsport	Gianfranco Brancatelli Bernd Schneider	Ford Sierra RS500	Div. 3	481	1ª	1ª

Resultados completos do Bathurst 1000

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Aula	Voltas	Posição Geral	Posição da Classe
1985	JRA Ltd	Tom Walkinshaw	Jaguar XJS	C	160	3ª	3ª
1987	Roadways Racing	Allan Grice	Holden VL Commodore SS Grupo A	1	96	DNF	DNF
1988	ICL Racing	Allan Grice	Holden VL Commodore SS Grupo A SV	UMA	139	Dia 15	11º
1989	Holden Racing Team	Neil Crompton	Holden VL Commodore SS Grupo A SV	UMA	158	7º	7º
1990	Holden Racing Team	Allan Grice	Holden VL Commodore SS Grupo A SV	UMA	161	1ª	1ª
1991	Holden Racing Team	Allan Grice	Holden VN Commodore SS Grupo A SV	UMA	160	2ª	2ª
1992	Holden Racing Team	Allan Grice	Holden VP Commodore	C	141	5 ª	1ª
1993	Holden Racing Team	Tomas Mezera	Holden VP Commodore	UMA	107	DNF	DNF
1994	Coca-Cola Racing	Russell Ingall	Holden VP Commodore	UMA	161	5 ª	5 ª
1995	Coca-Cola Racing	Brad Jones	Holden VR Commodore		161	5 ª	5 ª
1997	John Faulkner Racing	John Faulkner	Holden VS Commodore	L1	154	5 ª	5 ª

Referências

links externos

• Página de recuperação do Win Percy
• Entrevista com Win Percy na Gear Wheels online.
• Resultados e fotos do ETCC.

Posições esportivas
Precedido por Richard Longman	Campeão Britânico de Carros de Turismo 1980-1982	Sucesso por Andy Rouse
Precedido por Dick Johnson John Bowe	Vencedor do Bathurst 1000 1990 (com Allan Grice )	Sucesso de Jim Richards Mark Skaife