Água Branca - Whitewater

Whitewater no rio Guil ( Alpes franceses )
Whitewater na pequena corredeira de Kannonkoski , Finlândia Central
Águas vivas do rio Torne entre a Suécia e a Finlândia.

A água branca se forma em um contexto rápido , em particular quando o gradiente de um rio muda o suficiente para gerar tanta turbulência que o ar fica preso na água. Isso forma uma corrente instável que espuma , fazendo com que a água pareça opaca e branca.

O termo "corredeiras" também tem um significado mais amplo, aplicando-se a qualquer rio ou riacho que tenha um número significativo de corredeiras. O termo também é usado como um adjetivo para descrever a navegação nesses rios, como canoagem em corredeiras ou caiaque em corredeiras .

Rios rápidos

Quatro fatores, separadamente ou em combinação, podem criar corredeiras: gradiente, constrição, obstrução e taxa de fluxo. Gradiente, constrição e obstrução são fatores de topografia do leito do rio e são relativamente consistentes. A taxa de fluxo depende da variação sazonal na precipitação e derretimento da neve e nas taxas de liberação das barragens a montante.

Topografia com fluxo

A topografia do leito do rio é o principal fator na criação de corredeiras e geralmente é consistente ao longo do tempo. O aumento do fluxo, como durante uma temporada de enchentes ou chuvas intensas, pode causar mudanças permanentes no leito do riacho, deslocando rochas e pedregulhos, por deposição de aluvião ou criando novos canais para o fluxo de água.

Gradiente

O gradiente de um rio é a taxa na qual ele muda de elevação ao longo de seu curso. Essa perda determina a inclinação do rio e, em grande parte, sua taxa de fluxo (velocidade). Gradientes rasos produzem rios suaves e lentos, enquanto gradientes íngremes estão associados a torrentes violentas.

Constrição

Constrições podem formar uma corredeira quando o fluxo de um rio é forçado a entrar em um canal mais estreito. Essa pressão faz com que a água flua mais rapidamente e reaja aos eventos do leito do rio (pedras, quedas, etc.).

Obstrução

Uma rocha ou saliência no meio de um rio ou perto da margem pode obstruir o fluxo do rio e também pode criar um "travesseiro"; quando a água flui para trás a montante da obstrução, ou um "derramamento" (sobre a pedra); e "hidráulica" ou "buracos" onde o rio flui de volta sobre si mesmo - talvez sob a queda - muitas vezes com resultados terríveis para aqueles que são pegos em suas garras. (Os buracos, ou sistemas hidráulicos, são assim chamados porque sua água espumosa e aerada fornece menos flutuabilidade e pode parecer um buraco real na superfície do rio.) Se o fluxo passar próximo à obstrução, um redemoinho pode se formar atrás da obstrução; embora redemoinhos sejam normalmente áreas protegidas onde os velejadores podem parar para descansar, explorar ou deixar a corrente principal, eles podem ser redemoinhos. Como acontece com a hidráulica (que puxa para baixo em vez de lateralmente e são essencialmente redemoinhos girados em um ângulo de 90 °), a potência dos redemoinhos aumenta com a taxa de fluxo.

Em grandes rios com altas vazões próximas a uma obstrução, podem ocorrer "paredes parasitas". Uma parede de redemoinho é formada quando a altura do rio é substancialmente mais alta do que o nível da água no redemoinho atrás da obstrução. Isso pode tornar difícil para um velejador, que parou naquele redemoinho em particular, voltar a entrar no rio devido a uma parede de água que pode ter vários metros de altura no ponto em que o redemoinho encontra o fluxo do rio.

Taxa de fluxo da corrente

Um aumento ou diminuição acentuada no fluxo pode criar uma corredeira, "lavar" uma corredeira (diminuindo o risco) ou tornar a passagem segura por corredeiras navegáveis ​​anteriormente mais difícil ou impossível. A vazão é medida em volume por unidade de tempo. A taxa de fluxo do rio pode ser mais rápida para diferentes partes de um rio, como se houver uma subcorrente.

Classificação

O sistema de classificação mais amplamente usado é a Escala Internacional de Dificuldade do Rio , onde a corredeira (uma corredeira individual ou o rio inteiro) é classificada em seis categorias, da classe I (a mais fácil e segura) à classe VI (a mais difícil e a mais perigoso). O grau reflete a dificuldade técnica e o perigo associado a uma corredeira, com o grau I se referindo a águas planas ou de movimento lento com poucos perigos, e o grau VI se referindo às corredeiras mais difíceis, que são muito perigosas mesmo para remadores experientes, e são raramente corre. Corredeiras de grau VI às vezes são rebaixadas para grau V ou V + se tiverem sido operadas com sucesso. Corredeiras mais fortes (por exemplo, uma corredeira de grau V em um rio principalmente de grau III) são frequentemente portadas , um termo francês para transporte. Uma corredeira portada é onde o velejador pousa e carrega o barco ao redor do perigo.

O grau de uma corredeira não é fixo, pois pode variar muito dependendo da profundidade da água e da velocidade do fluxo. Além disso, o nível de desenvolvimento da tecnologia de rafting / canoagem desempenha um papel importante. Corredeiras que teriam significado quase morte certa cem anos atrás podem agora ser consideradas apenas uma corredeira de Classe IV ou V, devido ao desenvolvimento de certos recursos de segurança. Embora algumas corredeiras possam ser mais fáceis em fluxos altos porque os recursos são cobertos ou "desbotados", a água alta geralmente torna as corredeiras mais difíceis e perigosas. No estágio de inundação, mesmo corredeiras que geralmente são fáceis podem conter perigos letais e imprevisíveis (brevemente adaptado da versão americana da Escala Internacional de Dificuldade de Rios).

  • Classe 1: áreas acidentadas muito pequenas, não requer manobras (nível de habilidade: nenhum)
  • Classe 2: Algumas águas agitadas, talvez algumas pedras, pequenas quedas, podem exigir manobras (nível de habilidade: remo básico)
  • Classe 3: ondas médias, talvez uma queda de 3-5 pés, mas não muito perigo considerável, podem exigir manobras significativas (nível de habilidade: remo experiente)
  • Classe 4: corredeiras, ondas grandes, corredeiras longas, rochas, talvez uma queda considerável, podem ser necessárias manobras bruscas (nível de habilidade: experiência avançada em corredeiras)
  • Classe 5: Whitewater, ondas grandes, corredeiras contínuas, grandes rochas e perigos, talvez uma grande queda, manobra precisa, muitas vezes caracterizada por movimentos "obrigatórios", ou seja, a falha em executar uma manobra específica em um ponto específico pode resultar em ferimentos graves ou morte, Classe 5 às vezes expandida para a Classe 5+ que descreve as corredeiras mais extremas e corríveis (nível de habilidade: especialista); A classe 5+ às vezes é atribuída a uma corredeira para fins comerciais, uma vez que as seguradoras muitas vezes não cobrem perdas sofridas em uma corredeira de classe 6.
  • Classe 6: Embora exista algum debate sobre o termo "classe 6", na prática ele se refere a corredeiras que não são transitáveis ​​e qualquer tentativa de fazê-lo resultaria em ferimentos graves, quase afogamento ou morte (por exemplo, Murchison Falls ). Se uma corredeira que antes era considerada intransponível, normalmente é reclassificada como classe 5.

Recursos encontrados em whitewater

Em qualquer corredeira, uma infinidade de características diferentes pode surgir da interação entre o formato do leito do rio e a velocidade da água no riacho.

Filtros ou peneiras

Os coadores são formados quando um objeto bloqueia a passagem de objetos maiores, mas permite que o fluxo de água continue - como um grande coador de alimentos ou coador . Esses objetos podem ser muito perigosos, porque a força da água prenderá um objeto ou corpo contra a peneira e, em seguida, empilhará, empurrando-o para baixo da água. Para uma pessoa apanhada nesta posição, chegar à segurança será difícil ou impossível, muitas vezes levando a um resultado fatal.

Os filtros são formados por muitos objetos naturais ou artificiais, como grades de tempestade sobre túneis, árvores que caíram em um rio ("toras"), arbustos à beira do rio que são inundados durante a cheia, cerca de arame, vergalhões de estruturas de concreto quebradas na água ou outros detritos. Os filtros ocorrem naturalmente com mais frequência nas curvas externas dos rios, onde a correnteza enfraquece a costa, expondo as raízes das árvores e fazendo com que elas caiam no rio e formem filtros.

Em uma emergência, escalar em cima de um filtro pode ser melhor para não ficar preso contra o objeto sob a água. Em um rio, é recomendado nadar agressivamente para longe do filtro e para dentro do canal principal. Se não for possível evitar o coador, deve-se nadar com força em sua direção e tentar colocar o máximo de seu corpo para cima e por cima dele.

Varredores

Varredores são árvores caídas ou fortemente inclinadas sobre o rio, ainda enraizadas na costa e não totalmente submersas. Seus troncos e galhos podem obstruir o rio como filtros. Como é uma obstrução vinda de cima, muitas vezes não contribui para as feições de corredeiras, mas pode criar turbulência. Em águas rápidas, os varredores podem representar um perigo sério para os remadores.

Buracos

Buracos, ou " hidráulicos ", (também conhecidos como "rolhas" ou "buracos" (ver também Almofadas ) são formados quando a água escorre por cima de um objeto submerso, ou saliências subaquáticas, fazendo com que a água da superfície flua de volta rio acima Os buracos podem ser particularmente perigosos - um barco ou embarcação pode ficar preso sob a superfície na recirculação da água - ou locais de diversão, onde os remadores usam os recursos dos buracos para realizar vários movimentos de playboating . Em fluxos de água de alto volume , os buracos podem aerar sutilmente a água, o suficiente para permitir que a embarcação caia através da água aerada até o fundo de um 'buraco' profundo.

Alguns dos tipos de buracos mais perigosos são formados por represas ( açudes ) e tipos semelhantes de obstruções. Em uma barragem de baixa queda, o 'buraco' tem uma estrutura muito ampla e uniforme, sem ponto de escape, e as laterais do sistema hidráulico (extremidades da barragem) são frequentemente bloqueadas por uma parede feita pelo homem, tornando a remar ao redor, ou escorregar, do lado do hidráulico, onde o fluxo de água do bypass ficaria normal (laminar), difícil. Por analogia (de cabeça para baixo), isso seria como um surfista escorregando para fora do oleoduto, onde a onda não quebra mais. Represas de baixa altitude são insidiosamente perigosas porque seu perigo não pode ser facilmente reconhecido por pessoas que não estudaram águas velozes. (Até mesmo 'especialistas' morreram neles.) Detritos flutuantes (árvores, caiaques, etc.) costumam ficar presos nesses 'trituradores' de retrofluxo por semanas a fio.

Ondas

As ondas são formadas de maneira semelhante à hidráulica e, às vezes, também são consideradas hidráulicas. As ondas são notadas pela superfície grande e lisa da água que desce. Às vezes, uma onda particularmente grande também é seguida por um "trem de ondas", uma longa série de ondas. Essas ondas estacionárias podem ser suaves ou, particularmente as maiores, podem ser ondas quebrando (também chamadas de "espinhos" ou "montes de feno").

Por causa do padrão áspero e aleatório do leito de um rio, as ondas geralmente não são perpendiculares à corrente do rio. Isso os torna desafiadores para os velejadores, uma vez que uma onda forte lateral ou diagonal (também chamada de "lateral") pode jogar a embarcação para fora se ela bater de lado ou em ângulo. O movimento mais seguro para um velejador de corredeiras se aproximando de uma lateral é "enquadrar" ou virar o barco de forma que ele atinja a onda ao longo do eixo mais longo do barco, reduzindo a chance de o barco virar ou virar. Isso costuma ser contra-intuitivo porque exige que o barco seja girado de modo que ele não fique mais paralelo à corrente.

Na mecânica dos fluidos, as ondas são classificadas como laminares, mas o mundo das corredeiras também inclui ondas com turbulência ("ondas quebrando") sob o título geral de ondas.

Travesseiros

Travesseiros são formados quando um grande fluxo de água atinge uma grande obstrução, fazendo com que a água "se acumule" ou "ferva" contra a superfície da obstrução. Almofadas normalmente sinalizam que uma rocha não foi cortada. As almofadas também são conhecidas como "ondas de pressão".

Redemoinhos

Os redemoinhos são formados, como o sistema hidráulico, na face a jusante de uma obstrução. Ao contrário da hidráulica, que gira verticalmente na coluna d'água, os remoinhos giram na superfície horizontal da água. Normalmente, são locais calmos onde o movimento descendente da água é parcial ou totalmente interrompido - um lugar para descansar ou abrir caminho rio acima. No entanto, em águas muito poderosas, os redemoinhos podem ter correntes rodopiantes poderosas que prendem ou mesmo podem virar barcos e das quais escapar pode ser muito difícil.

Rochas cortadas

Rochas escavadas foram desgastadas sob a superfície pelo rio ou são pedras soltas que se projetam para fora de seus locais de descanso no leito do rio. Eles podem ser características extremamente perigosas de uma corredeira porque uma pessoa pode ficar presa debaixo d'água. Isso é especialmente verdadeiro para rochas que são escavadas no lado montante. Aqui, um velejador pode ficar preso contra a rocha sob a água. Muitas mortes em corredeiras ocorreram dessa maneira. Os rebaixos às vezes têm almofadas, mas outras vezes a água flui suavemente sob eles, o que pode indicar que a rocha está rebatida. Os rebaixamentos são mais comuns em rios onde o leito do rio corta rochas sedimentares, como calcário, em vez de rochas ígneas , como granito . Em um desfiladeiro íngreme, as paredes laterais do desfiladeiro também podem ser cortadas.

Uma rocha escavada particularmente notória é a Dimple Rock, em Dimple Rapid no Lower Youghiogheny River , um rio muito popular para rafting e caiaque na Pensilvânia. Das cerca de nove pessoas que morreram em Dimple Rock ou perto dela, incluindo três em 2000, várias das mortes foram o resultado de pessoas que ficaram presas depois de serem arrastadas para baixo da rocha.

Peneiras

Outra característica importante das corredeiras é uma peneira, que é um espaço estreito e vazio através do qual a água flui entre duas obstruções, geralmente rochas. Semelhante aos filtros, a água é forçada através da peneira, resultando em um fluxo de maior velocidade, o que força a água para cima e cria turbulência.

Embarcação de Whitewater

Um remador de caiaque solo executa uma 'braçada alta' em água espumosa. Um dos perigos do remo em corredeiras é que a água altamente aerada diminui o efeito da flutuabilidade.

As pessoas usam muitos tipos de embarcações de corredeiras para descer em uma corredeira, de preferência com sutileza e controle. Aqui está uma pequena lista deles:

Os caiaques Whitewater diferem dos caiaques do mar e dos caiaques recreativos por serem mais especializados para lidar com a água em movimento. Freqüentemente, são mais curtos e mais fáceis de manobrar do que os caiaques marítimos e são especialmente projetados para lidar com a água que sobe em seus decks. A maioria dos caiaques de corredeiras é feita de plástico agora, embora alguns remadores (especialmente os pilotos e "velejadores") usem caiaques feitos de compostos de fibra de vidro. Os caiaques de águas bravas são razoavelmente estáveis ​​em águas turbulentas, uma vez que o remador é hábil com eles; se virados de cabeça para baixo, o remador habilidoso pode facilmente rolá-los de volta na posição vertical. Esta habilidade essencial da canoagem em corredeiras é chamada de " rolo esquimó " ou simplesmente "rolo". Os caiaques são remados em uma posição sentada baixa (pernas estendidas para a frente), com um remo de duas lâminas. Veja passeios de caiaque em Whitewater .

As jangadas também são frequentemente utilizadas como embarcações de corredeiras; mais estáveis ​​do que os caiaques típicos, eles são menos manobráveis. As jangadas podem transportar grandes cargas, por isso são frequentemente utilizadas para expedições. As balsas de corredeiras típicas são embarcações infláveis, feitas de tecido de alta resistência revestido com PVC, uretano, neoprene ou Hypalon; veja rafting . Enquanto a maioria das balsas são grandes embarcações multipassageiros, as menores balsas são embarcações de corredeiras para uma única pessoa, consulte packraft . As balsas às vezes têm piso inflável, com orifícios nas bordas, que permitem que a água que espirre no barco flua facilmente para o lado e para fora do fundo (normalmente chamados de "autofinantes" porque os ocupantes não precisam "cair" água com um balde). Outros têm pisos de tecido simples, sem nenhum meio de saída de água, são chamados de "barcos de balde", tanto por sua tendência a reter água como um balde, quanto porque a única maneira de tirar a água deles é socando um balde.

Catarafts são construídos com os mesmos materiais que as jangadas. Eles podem ser remados ou remados com remos. Catarafts típicos são construídos a partir de dois pontões infláveis ​​em cada lado da embarcação que são interligados por uma estrutura. Catarafts a remo têm os ocupantes sentados em assentos montados na estrutura. Praticamente todos os catarafts movidos a remo são operados por um barqueiro e os passageiros não têm responsabilidades diretas. Catarafts podem ser de todos os tamanhos; muitos são menores e mais manobráveis ​​do que uma balsa típica.

Canoa Whitewater moderna

As canoas costumam ser feitas de fibra de vidro, kevlar, plástico ou uma combinação dos três para maior resistência e durabilidade. Podem ter spraycover , lembrando um caiaque, ou "abertas", lembrando uma canoa típica. Este tipo de canoa é normalmente referido simplesmente como "barco aberto". As canoas de corredeiras são remadas em posição ajoelhada, com remo de uma lâmina. As canoas de corredeiras abertas costumam ter grandes airbags e, em alguns casos, espuma, geralmente espuma de etil de densidade de 2 lb, firmemente fixada nas laterais, para deslocar a água no barco quando inundado por grandes ondas e buracos e para permitir que a água seja derramada do barco enquanto ainda está no rio, flutuando-o de lado usando a espuma e os sacos. Como os caiaques, as canoas de corredeiras podem ser corrigidas após emborcar com um rolo de esquimó, mas isso requer mais habilidade em uma canoa.

Os C1s são semelhantes em construção aos caiaques de corredeiras, mas são remados em uma posição baixa e ajoelhada. Eles empregam o uso de um remo de uma pá, geralmente um pouco mais curto do que o usado em uma canoa mais tradicional. Eles têm uma capa de spray, essencialmente do mesmo tipo usado na canoagem. Como os caiaques, os C1s podem ser corrigidos após virar com um rolo de esquimó.

O dory do rio McKenzie (ou "barco à deriva" por alguns) é um barco mais tradicional de "laterais duras". O projeto é caracterizado por um fundo largo e plano, laterais alargadas, uma proa estreita e plana, uma popa pontiaguda e um balanço extremo na proa e na popa para permitir que o barco gire em torno de seu centro para facilitar as manobras em corredeiras.

Percevejos são pequenos barcos infláveis ​​para uma única pessoa, onde os pés de uma pessoa se projetam de uma das extremidades. A escutas do rio é feita com os pés primeiro, sem remo.

Segurança

Correr rios de corredeiras é um esporte recreativo popular, mas apresenta perigo. Água em movimento rápido sempre tem potencial para ferimentos ou morte por afogamento ou colisão com objetos. Fatalidades ocorrem; cerca de 50 pessoas morrem em acidentes de corredeiras nos Estados Unidos a cada ano. Os perigos podem ser mitigados (mas não eliminados) por treinamento, experiência, reconhecimento, uso de equipamento de segurança (como dispositivos de flutuação pessoal , capacetes, cordas de arremesso) e usando outras pessoas como "observadores".

Explorar ou examinar as corredeiras antes de percorrê-las é fundamental para se familiarizar com o riacho e se antecipar aos desafios. Isso é especialmente importante durante as condições de inundação, quando os fluxos altamente aumentados alteraram drasticamente as condições normais.

Veja também

Referências