Whistler Blackcomb - Whistler Blackcomb

Whistler Blackcomb
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Panorama de Whistler Blackcomb
Panorama de Whistler Blackcomb
Localização Montanha Whistler e Montanha Blackcomb
Cidade mais próxima Vancouver
Coordenadas 50 ° 06′30 ″ N 122 ° 56′33 ″ W / 50,10833 ° N 122,94250 ° W / 50.10833; -122.94250 Coordenadas: 50 ° 06′30 ″ N 122 ° 56′33 ″ W / 50,10833 ° N 122,94250 ° W / 50.10833; -122.94250
Vertical Whistler: 1.530 m (5.020 pés)
Blackcomb: 1.565 m (5.133 pés)
Elevação superior Whistler: 2.182 m (7.160 pés)
Blackcomb: 2.436 m (7.992 pés)
Elevação da base Creekside: 653 m (2.140 ft)
Aldeia: 675 m (2.214 ft)
Área esquiável Whistler: 4.757 acres (1.925 ha)
Blackcomb: 3.414 acres (1.382 ha)
Corre 200
Classificação da pista de esqui símbolo-círculo verde.35 - Mais fácil
Classificação da pista de esqui símbolo-blue square.svg110 - Mais difícil
Classificação da pista de esqui symbol-black diamond.svg35 - Mais difícil
Símbolo de classificação da pista de esqui - diamante preto duplo.svg20 - Especialista
Corrida mais longa Peak To Creek (Whistler), Green Road (Blackcomb): Ambos estão a 11 km (6,8 mi)
Sistema de elevação 37 (Whistler 19) (Blackcomb 17)
5 gôndolas
2 teleférico de seis unidades
de alta velocidade 12 teleféricos quádruplos de alta velocidade
3 teleféricos de punho fixo 15 teleféricos
de superfície
Capacidade de levantamento 100.000 esquiadores / hr
Whistler: 34.345
Blackcomb: 31.162
Queda de neve 11,9 m / ano (467 pol.)
Snowmaking Whistler: 215 acres
(87 hectares), 4,5%
Blackcomb: 350 acres
(142 hectares), 10,3%
Local na rede Internet Whistler Blackcomb

Whistler Blackcomb é uma estação de esqui localizada em Whistler, British Columbia , Canadá. Em muitos aspectos, é o maior resort de esqui da América do Norte e tem a maior capacidade de elevação em subidas. Possui a Gôndola Peak 2 Peak para se mover entre as montanhas Whistler e Blackcomb no topo. Com toda essa capacidade, Whistler Blackcomb também costuma ser o resort de esqui mais movimentado, com frequência ultrapassando 2 milhões de visitantes por ano.

Whistler foi originalmente concebido como parte de uma candidatura para ganhar os Jogos Olímpicos de Inverno de 1968 . Embora a licitação tenha fracassado, a construção começou mesmo assim e o resort foi inaugurado pela primeira vez em janeiro de 1966. Blackcomb Mountain, originalmente uma entidade separada, foi inaugurado em dezembro de 1980. Os dois resorts passaram por um período de intensa rivalidade durante as décadas de 1980 e 90, com atualizações e melhorias constantes que não eram vistas em outros resorts. Em meados da década de 1990, a área foi repetidamente considerada o melhor resort em muitas revistas de esqui. A Intrawest , empresa imobiliária da BC que desenvolveu o Blackcomb, comprou Whistler em 1997 e fundiu totalmente suas operações em 2003.

Whistler Blackcomb foi a peça central de uma oferta renovada da vizinha Vancouver para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2010 , vencidos em julho de 2003. Whistler Blackcomb sediou os eventos de esqui alpino , incluindo as modalidades de esqui alpino masculino e feminino olímpico e paraolímpico de downhill , Super-G , slalom , slalom gigante e super combinados . Em contraste com a Cypress Mountain - que sediou o esqui freestyle e todos os eventos de snowboard, e foi atormentada pela falta de neve natural fresca durante as Olimpíadas, levando a muitas reclamações sobre a qualidade da colina - Whistler Blackcomb teve a segunda maior queda de neve já registrada com 1.432 cm (mais de 14 metros) até o final da temporada 2009/10.

Na década seguinte, a Intrawest se expandiu comprando outros resorts de esqui na América do Norte, antes de expandir para o golfe e outros resorts. Whistler Village, amplamente reconhecida por seu design habitável, formou a base de empreendimentos inspirados no Tirol em sua crescente série de resorts, bem como outros resorts que contrataram a Intrawest para construir empreendimentos semelhantes em seu nome. Em 2010, a Intrawest vendeu grande parte de sua participação de 75% no Whistler Blackcomb Resort por meio de uma oferta pública de ações.

Em 8 de agosto de 2016, a empresa americana Vail Resorts comprou a Whistler Blackcomb Holdings por C $ 1,39 bilhão. A participação minoritária da Nippon Cable no resort Whistler Blackcomb continuou durante as mudanças de propriedade, por meio da propriedade de 25% das parcerias Whistler e Blackcomb.

Descrição

As áreas de esqui em Whistler e Blackcomb estão situadas em duas cordilheiras que correm aproximadamente de noroeste a sudeste. Os dois são separados por um vale profundo com Fitzsimmons Creek correndo ao longo do fundo do vale. A principal área de base em Whistler Village está localizada na extremidade noroeste deste vale, onde Fitzsimmons Creek deságua no maior Green River, que forma uma planície de inundação que corre de norte a sul a oeste da área da vila. A rodovia Sea-to-Sky corre ao longo do vale do rio Green. As pistas de esqui geralmente correm para noroeste em direção à área da vila ou na área do vale entre as duas cordilheiras. Um pequeno número de pistas está localizado no lado sul da cordilheira de Whistler, de onde elas correm para a área da Creekside Base, a alguma distância ao sul da principal Whistler Village.

A Montanha Whistler é a base do sul das duas cristas, à direita quando se olha para a área de esqui de Whistler-Blackcomb de Whistler Village. Tem uma altitude de cume de 2.184 metros (7.165 pés). A queda vertical total é de 1.530 metros (5.020 pés) e 4.757 acres (1.925 ha) de terreno esquiável de entrada. Whistler é servida por um total de 19 elevadores; 2 gôndolas, 5 elevadores de cadeira quádrupla destacáveis ​​de alta velocidade, 2 elevadores de cadeira seis pack destacáveis ​​de alta velocidade, 2 elevadores de cadeira tripla de alça fixa, 1 T-bar (chamado T-bar, mas paralelo T-Bar foi removido, no entanto, torres e estações ainda estão em sua maioria stand) e 7 elevadores de tapete. Ele também hospeda a estação de acionamento para a Peak 2 Peak Gondola conectando-a com a montanha Blackcomb ao norte. Existem 4 restaurantes na colina, bem como uma escola de esqui para crianças. É servido por duas áreas de base: Whistler Creek também conhecido como creekside, a base original em seu flanco sudoeste, e Whistler Village em seu flanco noroeste.

A Montanha Blackcomb é o cume norte, à esquerda quando vista da aldeia. Tem uma elevação com elevador de 2.240 metros (7.350 pés) no topo da cadeira 7th Heaven - a própria Blackcomb Mountain é mais alta com 2.440 metros (8.010 pés), mas ao contrário de Whistler, o pico não é servido por elevador. Blackcomb tem uma maior vertical esquiável, em 1.565 metros (5.135 pés), mas menos área de esqui in-bound em 3.414 acres (1.382 ha). É servido por 15 elevadores; 2 gôndolas, 6 quadriciclos de alta velocidade, 1 tripla pega fixa e 7 elevadores de superfície (1 T-Bar e 5 elevadores de tapete), bem como a estação final para o Peak 2 Peak. Blackcomb é o local da mundialmente famosa "Couloir Extreme", que é uma das dez melhores pistas íngremes do mundo, de acordo com a Skiing Magazine . Originalmente chamado de Saudan Couloir pelos esquiadores locais, mesmo antes de fazer parte da área de esqui, a empresa acabou tendo que abandonar o nome quando o esquiador extremo Sylvain Saudan reclamou do uso não autorizado de seu nome.

As duas áreas de esqui anteriormente separadas de Whistler e Blackcomb foram integradas em uma operação em 1997, após a Intrawest se fundir com a Whistler Mountain Ski Corporation. Os sistemas de emissão de bilhetes, passes e controle de acesso para as duas áreas de esqui foram totalmente integrados em 2003. Juntos, Whistler e Blackcomb formam a maior área de esqui da América do Norte, com 8.171 acres (33 km 2 ). Qualquer uma das montanhas sozinha estaria entre as cinco primeiras em termos de tamanho.

As montanhas são acessadas por quatro gôndolas e um quadriciclo de alta velocidade: Gôndola Blackcomb Excalibur, Gôndola Whistler Mountain Village e Fitzsimmons Express na vila, a Gôndola Blackcomb em Blackcomb Base / Upper Village e a Gôndola Whistler Creekside ao sul no Área do riacho. O principal terreno de esqui começa a cerca de um terço das montanhas. Geralmente, é possível fazer esqui no vale durante os meses de dezembro a abril. As áreas média e alta são atendidas por 10 cadeiras destacáveis ​​de alta velocidade e 5 elevadores de pega fixa fabricados pela Lift Engineering , Doppelmayr e Poma . Dois T-bars atendem às regiões do Glaciar Horstman e Whistler e levam os esquiadores até a entrada do Glaciar Blackcomb. A capacidade geral de elevação, 65.507 esquiadores por hora, é a maior da América do Norte.

Antes de 2008, a única ligação entre as duas montanhas era através da aldeia. A abertura da Gôndola Peak 2 Peak em 12 de dezembro de 2008 conectou as duas montanhas a aproximadamente 1.800 m (5.900 pés). O elevador tem um comprimento total de 4,4 km (2,7 mi) e o maior vão sem suporte para um elevador desse tipo no mundo a 3,02 km (1,88 mi), além de ter a maior distância ao solo para um elevador desse tipo, 436 m (1.430 pés) acima do fundo do vale.

Whistler Village, que faz parte do Município de Whistler, uma entidade geopolítica não diretamente associada à operação da empresa de resort, está situada na base da Gôndola de Whistler Mountain Village e da Gôndola Blackcomb Excalibur. A vila incorpora serviços comunitários, lojas, locais de entretenimento, restaurantes, bares, hotéis, condomínios e propriedades de férias. A vila fica a 675 m (2.215 pés) acima do nível do mar e está localizada a 137 km (85 milhas) do Aeroporto Internacional de Vancouver .

O Microsoft Windows XP tem o codinome "Whistler" em homenagem a este resort de esqui, já que muitos funcionários da Microsoft esquiaram neste resort durante seu desenvolvimento. De acordo com o planejamento de lançamento original da Microsoft, o "lançamento do Windows após Whistler terá o codinome Blackcomb". No entanto, muito trabalho foi planejado para o lançamento de "Blackcomb", e estava claro que isso não poderia ser feito em um ciclo de lançamento. Portanto, partes e recursos selecionados foram extraídos e colocados em uma versão provisória com o codinome "Longhorn", que é o nome de um bar situado entre as montanhas Whistler e Blackcomb e que finalmente foi lançado mais tarde como Windows Vista . "Longhorn" foi originalmente planejado para ser lançado em 2003, como mostrado por vários trailers e "Blackcomb" em 2006. No entanto, em 2004, devido a um desenvolvimento que não tinha mais uma direção clara, o desenvolvimento do Longhorn foi reiniciado com mais razoável visões e direções, deixando de lado um monte de recursos planejados e se concentrando no essencial. Em março de 2006, quando o desenvolvimento do Vista estava quase completo, o projeto "Blackcomb" foi renomeado para "Viena". No entanto, tantos recursos foram adiados após a redefinição do desenvolvimento em 2004 que seus objetivos se tornaram muito irrealistas, o que levou ao seu cancelamento. Um novo projeto, com o codinome "Windows 7", foi criado em seu lugar, com o objetivo de fazer pequenas melhorias na experiência central do Windows Vista e resolver o feedback negativo que o Vista enfrentou.

História

Primeiros visitantes

A área do vale entre Whistler e Blackcomb foi pesquisada e documentada pela primeira vez em 1858 por homens da Baía de Hudson que procuravam uma rota alternativa para a área de Cariboo mais ao norte. Embora pouco utilizada na época, a rota se tornaria mais tarde um dos muitos caminhos usados ​​durante a corrida do ouro na virada do século. Conhecida como Pemberton Trail , a rota seguia um caminho semelhante à Sea-to-Sky Highway , passando pela área de Whistler até a atual cidade de Pemberton . Na década de 1860, os topógrafos navais britânicos chamaram a montanha de "London Mountain", mas ela logo ganhou o apelido de "Whistler" por causa do assobio estridente feito pelas Western Hoary Marmots que viviam entre as rochas. Quatro lagos acompanhavam a rota da Trilha, sendo o mais alto então conhecido como Lago Summit. No entanto, havia outro Lago Summit em BC, e em 1910 o nome foi alterado para sua forma atual, Lago Alta.

Um dos primeiros residentes permanentes na área do Lago Alta foi o caçador John Millar, que montou uma cabana ao lado da trilha, ao sul da base da montanha. Durante uma viagem para vender peles em Vancouver em 1911, Millar parou no Horseshoe Bar & Grill para jantar. O cozinheiro era Alex Philip, do Maine, e Millar convidou Philip para jantar com ele. Millar era um contador de histórias e, durante as conversas que se seguiram, convidou Philip para visitar a área de Alta. Alex e sua esposa Myrtle visitaram o que era então conhecido como Summit Lake várias vezes nos anos seguintes e, em 1913, compraram 10 acres (40.000 m 2 ) de terra no canto noroeste de Alta Lake por US $ 700.

Rainbow Lodge e outros primeiros resorts

Em 1914, o resort de pesca Philip's Rainbow Lodge foi concluído com quatro quartos, uma ampla sala de estar / jantar e uma cozinha. O resort foi nomeado em homenagem às trutas arco-íris, que eram a principal atração do resort. Nesse mesmo ano, a Pacific Great Eastern Railway (PGE) chegou ao lago, de Squamish . Executivos da PGE sugeriram que o Lodge hospedasse pescadores de Vancouver, que agora ficava a menos de dois dias de distância (de três ou mais) via navio a vapor para Squamish e, em seguida, a PGE para Lago Alta. Foi aplicada uma taxa padrão de US $ 2 por semana, e o primeiro grupo chegou com 25 pessoas. O resort foi um sucesso. Millar partiu quando a ferrovia chegou, procurando se afastar ainda mais da civilização.

A construção seguiu a demanda e, com o tempo, a pousada cresceu para incluir mais 45 prédios (cabines, quadras de tênis, armazém geral, correios) e podia acomodar 100 pessoas. Tornou-se o resort mais popular da costa oeste por 30 anos. O Philips operou o Lodge até 1948, quando o vendeu para Alec e Audrey Greenwood. O Lodge principal pegou fogo em 1977, mas hoje a área foi preservada como Rainbow Park. Os Philips permaneceram no vale até a morte. Alex morreu em 1968 com a idade de 86 anos e Myrtle morreu em 1986 com a idade de 95.

Após o lançamento bem-sucedido do Rainbow Lodge, vários outros resorts turísticos se estabeleceram no vale. Russell Anderson Jordan abriu o Alta Lake Hotel, que pegou fogo em 1930, e o substituiu pelo Jordan's Lodge nas proximidades de Nita Lake. Bert e Agnes Harrop construíram o Harrop's Point na década de 1920. Este se tornou o Cypress Lodge em 1945, sob o comando de seu então proprietário Dick Fairhurst, que construiu novas cabines e um chalé principal no início dos anos 1960. Em 1972, a propriedade foi comprada pela Canadian Youth Hostel Association e permaneceu como Whistler Hostel até ser fechada em 2010, quando a associação (agora Hosteling International) abriu um novo e maior albergue. O edifício original ainda está de pé hoje, onde fica o centro dos artistas e o clube náutico Whistler. Cecilia e John Mansell mudaram-se para Alta Lake em 1945 e construíram o Hillcrest Lodge perto do atual Lakeside Park, em Alta Lake. Eles o venderam em 1965 para a família Mason e outros que o operavam como Mount Whistler Lodge para esquiadores. O pavilhão principal foi queimado em uma prática de incêndio pelo corpo de bombeiros em 1986.

Houve algum uso comercial da área da montanha de Londres também. A exploração madeireira já havia sido realizada há algum tempo, mas a chegada da ferrovia em 1914 tornou isso muito mais lucrativo e por vários anos houve algumas fábricas consideráveis ​​e operações de madeira: The Barrs em Parkhurst Mill em Green Lake (ao norte), e os Gebharts com a Rainbow Lumber Company em Alta Lake. O comércio de peles permaneceu por algum tempo, mais tarde suplantado por uma fazenda de visons e martas. Jimmy Fitzsimmons dirigia uma empresa de apoio à prospecção, o que levou a pesquisas de mineração no vale de Fitzsimmons. Os poços ainda podem ser encontrados na trilha Singing Pass.

Sonhos olímpicos

Em 1960, a Associação Olímpica Canadense visitou a costa oeste em busca de locais potenciais para uma futura Olimpíada de Inverno de 1968 . Inicialmente, eles olharam para um local em Diamond Head, ao norte de Squamish , que já havia sido desenvolvido como um único teleférico. No entanto, eles concluíram que a área simplesmente não poderia ser desenvolvida de forma adequada, "simplesmente não era o terreno certo para um resort de classe mundial." Franz Wilhelmsen, um empresário local que se casou com alguém da família Seagram , já havia chegado às mesmas conclusões quando estava explorando áreas para um novo resort de esqui. Ele se reuniu com o COA e os convenceu a olhar mais para o norte, na área das montanhas de Londres, "E eles ficaram impressionados".

Incentivado por suas críticas positivas, Wilhelmsen organizou a Garibaldi Olympic Development Association (GODA) para fazer uma oferta formal. Naquela época, não havia estrada, eletricidade e água encanada ou esgoto em Alta Lake. Sua oferta para as Olimpíadas foi rejeitada sem surpresa, e a oferta canadense foi dada a Calgary , que ficou em segundo lugar para Grenoble . Destemido, Wilhelmsen decidiu prosseguir com o desenvolvimento de um resort.

Em 1962, a Garibaldi Lifts Limited foi formada com Franz Wilhelmsen como presidente. Tinha dois objetivos principais: financiar e supervisionar os estudos de terrenos / negócios necessários e construir e operar teleféricos na montanha de Londres. A empresa tinha pouca experiência em operações de esqui, então contratou Willy Schaeffler , um conhecido desenvolvedor, para ajudá-los. Schaeffler mostrou-se tão entusiasmado com a London Mountain quanto COA e GODA. Schaeffler voltou e escreveu um bom estudo de viabilidade sobre a área de Alta, que não tinha reivindicações de mineração.

De 1962 a 1965, a Garibaldi Lifts arrecadou fundos e iniciou o desenvolvimento da área de esqui no lado sul da montanha. O governo concordou que reservaria um terreno de 56 acres (230.000 m 2 ) na base da montanha para que a Garibaldi Lifts comprasse e concordou em levar a rodovia até a base da montanha se conseguissem levantar dinheiro suficiente. Em 1965, eles alcançaram sua meta de arrecadar $ 800.000 e começaram a planejar o desenvolvimento. No entanto, eles não gostaram do nome e, em 27 de agosto de 1965, a montanha de Londres tornou-se oficialmente a montanha de Whistler.

Em 1965, o governo provincial completou uma estrada estreita de cascalho saindo de Vancouver. A eletricidade chegou no mesmo ano com a instalação de uma subestação ao longo das linhas de Bridge River . Tudo estava no lugar, e a área de Alta tornou-se um centro de desenvolvimento. GODA fez uma oferta para os Jogos Olímpicos de Inverno de 1972 , mas Banff venceu novamente e acabou perdendo para o Japão.

Whistler abre

No outono de 1965, a área de esqui apresentava uma gôndola de quatro pessoas para a estação intermediária da montanha, um teleférico duplo para a linha das árvores alpinas (a cadeira vermelha) e duas barras T, todas fornecidas pela GMD Mueller . Além disso, foi construída uma pousada diurna e seis pistas de esqui cortadas na colina. Whistler abriu oficialmente para esquiar pela primeira vez em 15 de janeiro de 1966. A nova montanha ganhou aclamação instantânea por sua queda vertical, boas condições de neve e enorme área alpina. O único problema na época era a estrada, era uma estrada de terra batida, que só era arada no sábado, em detrimento dos viajantes das sextas-feiras.

Com infraestrutura real no local, em 1968 a GODA fez outra candidatura para as Olimpíadas de Inverno de 1976 , e desta vez a conjunta Vancouver / Garibaldi ganhou a indicação canadense. No entanto, em 1970, quando Montreal venceu a votação para os Jogos Olímpicos de Verão de 1976 , Vancouver / Garibaldi foi retirado de consideração e os jogos finalmente foram para Denver , Colorado. Em uma reviravolta impressionante nos eventos, Denver recusou os jogos após vencer a licitação. Os jogos foram então oferecidos à outra entrada norte-americana, Vancouver / Garibaldi, mas a turbulência política devido à recente mudança de governo fez com que sua candidatura também fosse retirada e, em desespero, o COI devolveu os jogos a Innsbruck pela segunda vez em uma fila.

A estrada de cascalho foi pavimentada até Whistler em 1966 e depois para Pemberton em 1969. Os teleféricos Blue e Green foram adicionados em 1970, proporcionando acesso a terreno adicional. Em 1972, eles foram acompanhados pelos teleféricos Olive e Orange. Um elevador paralelo para o Green Chair para aliviar as multidões veio em 1974, e o Little Red Chair veio em 1978. O Roundhouse, um alojamento e restaurante na montanha, foi concluído em 1980. Este novo alojamento proporcionou descanso para os esquiadores frios que sobreviveram a longa subida na cadeira vermelha.

Whistler Village

Em 1974, o provincial Novo Partido Democrático da Colúmbia Britânica estava interessado em desenvolver o turismo e tomou uma série de medidas que afetaram Whistler. Na época, a área do Lago Alta estava superdesenvolvida, então o governo instituiu um congelamento do desenvolvimento enquanto estudava o problema. A única solução era continuar o desenvolvimento em outro local. Eles rapidamente decidiram se concentrar na mesa entre Whistler e Blackcomb, cerca de 4 km ao norte das instalações existentes no Lago Alta. Naquela época, esse era o local do lixão do Lago Alta, e os restos de uma van Volkswagen ainda estão enterrados sob a vila moderna.

Em 1975, o Resort Municipality of Whistler (RMOW) foi formado, o primeiro Resort Municipality no Canadá e também o primeiro lugar na Colúmbia Britânica desde a proibição canadense de que os bares podiam abrir aos domingos. O ato também criou a Whistler Village Land Company, que supervisionaria todo o desenvolvimento da nova Whistler Village. Em 1977, o governo provincial nomeou Al Raine o Coordenador Provincial da Área de Esqui, encarregado de expandir as capacidades de esqui de BC. Raine foi anteriormente treinador nacional da equipe feminina de esqui canadense e foi casada com a famosa esquiadora canadense Nancy Greene . Raine viu o potencial de desenvolver a Montanha Blackcomb , então parte do Parque Provincial Garibaldi , e juntou-se ao conselho municipal de Whistler. A área de Blackcomb estava atualmente zoneada para exploração madeireira, mas Raine e Greene pressionaram o governo para remover o zoneamento e permitir o desenvolvimento como área de esqui.

Em 1977, o município contratou Sutcliffe Griggs Moodie Development Consultants para projetar um layout para o desenvolvimento de Whistler Village . No entanto, seu design foi considerado muito convencional e permitiu muito tráfego de automóveis. Raine recomendou Eldon Beck, que foi o principal designer de Vail , famoso por seu layout. Os projetos de Beck incluíam um calçadão para pedestres na Main Street Village e um sistema de passarelas coberto elevado, limitando todos os veículos ao exterior da área desenvolvida. Até hoje, a vila mantém esse design básico, apesar das expansões dramáticas, e ganhou aclamação mundial nos círculos de arquitetura.

Em janeiro de 1978, 53 acres (210.000 m 2 ) de terras da coroa foram doados ao município de Whistler para desenvolver o centro da cidade. O primeiro gramado para a vila foi transformado em 18 de agosto de 1978 pelo primeiro prefeito Pat Carleton. Em 1979, muitas amenidades estavam disponíveis, incluindo Câmara Municipal, Corpo de Bombeiros, Centro de Saúde e Escola Primária. A expansão da Fase 1 incluiu 11 parcelas na moderna área de Village Square, incluindo o Whistler Conference Center, uma variedade de hotéis, restaurantes, mercearia, loja de ferragens, etc. Uma enorme garagem subterrânea foi construída para apoiar todos os edifícios na área, concluído antes que qualquer construção pudesse começar acima dele. O primeiro hotel, o Blackcomb Lodge, é a base da área da Village Square até hoje.

Blackcomb abre

Logotipo da Blackcomb Mountain, 1980–1985. A folha verde representa a propriedade de Aspen. Os esquis vermelhos e pretos eram comuns no marketing inicial.

Em 1978, uma licitação foi lançada para desenvolver Blackcomb para esqui. A licitação para desenvolver o Blackcomb foi contestada por duas empresas, a Aspen Skiing Company e a recém-formada Blackcomb Skiing Enterprises (BSE). Aspen, tendo desenvolvido recentemente o Fortress Mountain Resort em Alberta, venceu o concurso. Uma nova empresa, Fortress Mountain Resorts, foi formada com uma parceria de 50-50 entre Aspen e o Business Development Bank of Canada . A nova competição, paga parcialmente por dólares de impostos, não foi apreciada inicialmente por Whistler.

O desenvolvimento inicial da montanha incluiu quatro teleféricos triplos (mais tarde denominados Cruiser, Stoker, Catskinner e Fitzsimmons) e um teleférico duplo, todos fornecidos pela Lift Engineering (Yan Lifts). A cadeira dupla foi instalada na pista inferior do Gear Jammer, onde o parque de tubos está localizado hoje, e foi usada como cadeira para iniciantes em uma velocidade reduzida. Esta área também foi a primeira a receber neve subterrânea permanente, fazendo tubos, fornecendo neve para a fabricação de armas no lado sul da pista. Na época, os elevadores eram referidos apenas por número.

Blackcomb foi inaugurado para esquiar em 6 de dezembro de 1980, junto com a vila recém-construída. Para garantir que os hóspedes pudessem continuar a acessar facilmente Whistler da nova aldeia, três teleféricos triplos foram adicionados a Whistler para a mesma temporada; as cadeiras Village, Olympic e Black, que se reuniam com o topo da cadeira Orange no topo do percurso descendente masculino. A base original de Whistler em Alta Lake começou a ser chamada de Whistler Creek, ou Creekside, em homenagem ao riacho que atravessa a área.

Competição e desenvolvimento

Ao longo da década de 1980, as duas áreas de esqui competiram fortemente pela venda de ingressos entre os visitantes da vila, o que levou a uma rápida construção de novos teleféricos que abriram novas áreas e melhoraram os tempos de viagem.

Em 1982, "Chair 6" (mais tarde rebatizada de Jersey Cream) foi inaugurada na drenagem de Horstman Creek em Blackcomb. Whistler abriu novas trilhas ao longo do flanco norte da montanha. Em 1983, a Blackcomb adquiriu um T-Bar usado da Fortress Mountain e o instalou em uma encosta voltada para o sul, à vista de Whistler Mountain. Este 7º elevador foi cunhado como Seventh Heaven T-Bar e deu acesso a terrenos alpinos elevados e glaciares. Também deu à Blackcomb a maior queda vertical com serviço de elevador de qualquer área de esqui na América do Norte, com o topo do teleférico a 7.494 pés (2.284 m). Blackcomb se auto-promoveu como "Mile High Mountain".

Whistler respondeu em 1986 com a abertura do Peak Chair para o cume da Whistler Mountain a 7.160 pés (2.180 m), adquirindo um teleférico triplo Poma da área de esqui fechada de Pikes Peak , no Colorado. Embora não seja tão alto quanto o Seventh Heaven, esse elevador abriu o terreno alpino da Montanha Whistler e permitiu o acesso à área do Harmony Bowl. O novo terreno fez de Whistler a maior área de esqui alpino da América do Norte.

Os esquiadores podem comprar um passe Blackcomb, um passe Whistler ou um passe Dual Mountain. Os moradores adoravam quando os turistas perguntavam "Onde fica a Dual Mountain?"

Intrawest compra Blackcomb

Montanha Blackcomb, vista ao norte da Montanha Whistler. As trilhas servidas pelo Seventh Heaven são vistas de frente, bem no meio do quadro, a metade superior dessas trilhas não são óbvias na grande "tigela" ao longo do topo do pico. A maioria das trilhas de Blackcomb descem a encosta à esquerda e não são facilmente visíveis nesta foto.

Em 1986, os ativos e direitos imobiliários da Blackcomb foram comprados pela incipiente incorporadora imobiliária Intrawest . A Intrawest foi uma das primeiras desenvolvedoras de listagens de timeshare e viu o potencial de desenvolver a estação de esqui com ativos de condomínio como destino de timeshare.

A Intrawest imediatamente realizou atualizações massivas no Blackcomb. Eles começaram movendo o Seventh Heaven T-Bar através da crista até o Horstman Glacier, ainda correndo até o pico, e o complementaram com o Showcase T-Bar para atender ao Blackcomb Glacier. A Doppelmayr substituiu o Seventh Heaven em seu alinhamento original por um teleférico quádruplo de alta velocidade e construiu dois quadriciclos adicionais de alta velocidade, os elevadores Wizard e Solar Coaster, que reduziram o tempo de viagem da área de base até Rendezvous de 45 para 15. O O Rendezvous Restaurant foi rebatizado de Base 2 e o apelido mudou para o restaurante no topo do elevador Solar Coaster.

Competição renovada

Em resposta à construção de três quadriciclos de alta velocidade pela Blackcomb Mountain, a Montanha Whistler empreendeu um dos maiores projetos de construção de teleféricos já realizados no Canadá na época, a construção do Whistler Express Gondola. Transporte de passageiros 1.157 m (3.796 pés) na vertical e 5 km (3.1 mi) horizontalmente mais de 63 torres de suporte, o elevador abriu em 24 de novembro de 1988. Em 1990 Whistler começou atualizando sua frota de teleféricos de aperto fixos com a adição de sua primeira alta telecadeira quad de alta velocidade . O Green Chair Express, que substituiu as duas Green Chairs, foi construído pela Lift Engineering (Yan) e reduziu substancialmente as longas filas de elevador na área verde da montanha. Um ano depois, Whistler Mountain substituiu três teleféricos duplos e a gôndola Creekside original por dois teleféricos quádruplos de alta velocidade , os elevadores Quicksilver Express e Redline Express, também construídos pela Lift Engineering . Em 1994, a cadeira azul foi removida e substituída por um quadriciclo Poma de alta velocidade chamado Harmony Express, fornecendo acesso a Little Whistler Peak.

Em 1994, a Blackcomb fez o que seria sua última grande expansão de teleférico até 2018, com a substituição dos teleféricos triplos da montanha inferior. Stoker foi substituído por um quad de alta velocidade em um alinhamento mais longo conhecido como Excelerator Express, enquanto Fitzsimmons e Cruiser foram substituídos pela Excalibur Gondola. O segundo é apelidado por alguns de "gôndola para lugar nenhum", uma vez que não se conecta a nenhum restaurante ou acessa terreno adicional. No entanto, permitiu acesso rápido a Blackcomb para o tráfego de Whistler Village, que anteriormente tinha que pegar três ou quatro teleféricos para Rendezvous (Fitzsimmons, Stoker, Cruiser e Jersey Cream, com 3 deles sendo cadeiras mais lentas; ou Fitzsimmons, Wizard e Solar Coaster ) O Excelerator também abriu uma vasta área de terreno de dificuldade intermediária à esquerda do Solar Coaster e abaixo de Jersey Cream que antes era negligenciada e subutilizada, porque os esquiadores que viajavam por essas pistas freqüentemente tinham que ir até o fundo do montanha, que estava coberta de neve e gelada.

Essa competição impulsionou o desenvolvimento das duas montanhas a uma taxa que nenhum outro resort poderia chegar perto de igualar. Em 1992, a Snow Country Magazine votou em Whistler como a estação de esqui número um na América do Norte. Classificações semelhantes em primeiro lugar surgiram rapidamente em outras revistas importantes e, entre 1992 e 2000, ganhou a classificação número 1 em uma das principais revistas todos os anos. Em 1996, tornou-se o único resort da história a ser simultaneamente nomeado No. 1 pelas revistas Snow Country , SKI e Skiing .

Intrawest compra Whistler

Montanha Whistler, vista ao sul da Montanha Blackcomb. A área de Whistler original começa no meio do quadro e se estende para baixo e para a direita. Whistler Peak fica à direita da dobra. À esquerda do pico está a área do Harmony Bowl, o Little Whistler Peak e o recentemente inaugurado Symphony Bowl. O Black Tusk pode ser visto na distância entre Whistler Peak e Little Whistler.

Em 1997, a Whistler Mountain Ski Corporation também foi comprada pela Intrawest .

Como sua expansão em Blackcomb, a Intrawest imediatamente iniciou uma grande construção em Whistler. O teleférico Quicksilver foi substituído por uma gôndola Poma , a Creekside Gondola, enquanto os elevadores Green Chair Express e Redline foram removidos e substituídos por elevadores quádruplos de alta velocidade da Doppelmayr , apropriadamente chamados de elevadores Emerald Express e Big Red Express. O Roundhouse original foi demolido e um novo pavilhão construído em seu lugar. Por volta dessa época, a Intrawest começou a comercializar as duas montanhas como uma grande área de esqui sob o nome de "Whistler-Blackcomb". Em 20 de abril de 1999, Whistler Blackcomb se tornou o primeiro resort de esqui da América do Norte a atingir 2 milhões de visitas de esquiadores em uma temporada.

1998 viu a substituição da Peak Chair por uma quad de alta velocidade. O Peak Chair original foi renomeado para Franz's Chair e se moveu paralelamente ao Big Red com uma estação de retorno aproximadamente na metade da linha de elevador do Big Red. O Franz's funciona principalmente no início e no final da temporada, quando as altitudes mais baixas não são bem cobertas. O Black Chair foi substituído por um quadriciclo de alta velocidade, o Garbanzo Express. O Expresso de Fitzsimmons foi adicionado em 2000, seguindo a linha do antigo Village Chair e quase paralelamente à parte inferior da gôndola. O topo de Fitzsimmons e a base de Garbanzo estão co-localizados na área da estação olímpica da Village Gondola, fornecendo capacidade extra de elevação da Whistler Village ao topo da zona média da montanha, além da própria gôndola. É o segundo teleférico com o nome Fitszimmons, o teleférico original sendo um teleférico triplo substituído pelo Estágio 1 da Gôndola Excalibur em 1994.

A partir de 2000, a Intrawest começou a reconstruir a área de Creekside com um novo layout de aldeia. Durante todo o período, a Intrawest também desenvolveu extensivamente as atrações do verão, notadamente golfe e mountain bike . Hoje, Whistler Blackcomb recebe em média 2 milhões de visitantes durante a temporada de esqui, mas outros 2,5 durante o verão.

A temporada 2006/2007 de Whistler Blackcomb viu a Doppelmayr construir o Symphony Express, um quadriciclo de alta velocidade que começa na parte inferior do Symphony Amphitheatre e leva os pilotos ao topo do Piccolo. Um dos nomes originais sugeridos para este elevador foi Piccolo Express.

Uma atualização mais ambiciosa foi a Peak 2 Peak Gondola , aberta para fornecer uma conexão direta entre o Roundhouse em Whistler e o Rendezvous em Blackcomb. Pico a Pico foi inaugurado pela primeira vez em 12 de dezembro de 2008, mas a baixa queda de neve significava que era uma rocha na época. O primeiro dia de operação de verão foi 6 de junho de 2009.

Proposta olímpica renovada

Uma estátua de Ilanaaq, mascote das Olimpíadas de 2010, localizada no topo da gôndola de Whistler Village na montanha Whistler

Enquanto Whistler Blackcomb continuava a ganhar prêmios - oito consecutivos em 2000 - o resort formou a base de uma nova candidatura aos Jogos Olímpicos, desta vez para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2010 . Calgary também concorreu para a entrada canadense, pois seu equipamento das Olimpíadas de Inverno de 1988 já estava instalado e permitia que eles fizessem uma oferta de baixo custo, assim como a cidade de Quebec , que perdeu a candidatura de 2002. Calgary foi eliminado na votação fechada em 21 de novembro de 1998, e Vancouver-Whistler venceu o segundo turno da votação em 3 de dezembro. Na votação do COI em Pyeongchang, a Coreia do Sul venceu o turno inicial, que eliminou Salzburg , mas no segundo turno em 2 de julho Em 2003, eles venceram todos os torcedores de Salzburgo e superaram Pyeongchang por 56 a 53.

Reorganização

Em 2006, a Intrawest foi comprada pela empresa de gestão de ativos alternativos Fortress Investment Group . Três semanas antes da abertura das Olimpíadas de 2010 , o Fortress deixou de fazer o pagamento do empréstimo usado para comprar a Intrawest. Isso fez com que seus credores forçassem a Intrawest a se desfazer de várias de suas participações em resorts em 2009 e 2010, o que incluiu uma venda parcial de Whistler Blackcomb, a fim de reduzir sua dívida. Isso foi alcançado por meio de uma oferta pública de ações da Whistler Blackcomb Holdings Inc na Bolsa de Valores de Toronto em 2010. O resultado líquido da reorganização é que Whistler Blackcomb Holdings é o sócio-gerente e controla 75% das sociedades que possuem os ativos de Whistler Blackcomb. Os 25% restantes das parcerias são propriedade da Nippon Cable . A Intrawest vendeu sua participação remanescente de 24% na Whistler Blackcomb para a KSL Capital Partners em 2012.

Jogos Olímpicos de 2010

Para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2010, Whistler sediou os eventos de esqui alpino . O esqui masculino ocorreu no curso Dave Murray Downhill, enquanto o esqui feminino ocorreu em um novo curso, que começou no Wild Card, cortou Jimmy's Joker para Franz's Run e conectou-se no fundo do Dave Murray Downhill. Para servir aos espectadores e juízes que precisavam viajar apenas para a área de cronometragem uma curta distância acima da base de Creekside, um quadriciclo temporário de alta velocidade foi construído pela Doppelmayr, conhecido como Timing Flats Express, na base de Creekside. Isso aliviou a demanda na gôndola principal e nos demais elevadores que atendem às áreas de largada, bem mais no alto da montanha. Após as Olimpíadas, ela foi desmontada e vendida para Sunshine Village , Alberta, e substituiu a cadeira Strawberry.

Blackcomb sediou os eventos de bobsled , luge e skeleton no The Whistler Sliding Centre . O Parque Olímpico de Whistler sediou o biatlo olímpico e paralímpico , esqui cross-country , combinação nórdica e salto de esqui , a alguma distância ao sul da área de Creekside no Vale Callaghan .

O governo da Colúmbia Britânica pagou US $ 600 milhões por grandes melhorias na rodovia Sea-to-Sky , que transportava a maioria dos visitantes para os locais alpinos.

Realizações notáveis ​​para os atletas de Whistler nos Jogos Olímpicos de 2010: Ashleigh Ashleigh McIvor ganhou o primeiro ouro em Ski Cross, um evento olímpico inaugural; Maëlle Ricker ganhou o ouro no Snowboard Cross; Os irmãos Mike e Britt Janyk competiram em eventos de esqui alpino na montanha onde cresceram esquiando; A atleta de esqui cross Julia Murray, filha de Dave Murray, competiu em seu primeiro de muitos prováveis ​​Jogos Olímpicos.

Década de 2010

O verão de 2010 teve dois projetos de construção de elevadores na Creekside Base. O Timing Flats Express, usado para transporte de passageiros para os jogos, foi removido e reconstruído como o Strawberry Express em Sunshine Village, Alberta, Canadá. O segundo projeto foi a construção da Gôndola Kadenwood, fornecendo acesso às Kadenwood Estate Homes a partir da base do Creekside. Construída pela Doppelmayr-CTEC, é uma gôndola de pulso com 8 cabines de passageiros em dois grupos de 2.

Whistler Blackcomb anunciou planos em 18 de janeiro de 2013 em relação aos planos para duas instalações de teleférico destacável de alta velocidade para a temporada 2013–2014. Por fim, a Doppelmayr construiu um novo pacote de seis de alta velocidade para substituir o elevador Harmony Express, aumentando sua capacidade de 2.400 para 3.600 pessoas por hora. O elevador foi instalado antes da temporada de inverno 2013-2014 no mesmo local que o quadrilátero existente. Leitner-Poma reinstalou o equipamento Harmony Express original na zona Crystal Ridge de Blackcomb como o elevador Crystal Ridge Express, substituindo o elevador de cadeira triplo Crystal, mais curto e lento. Embora o Crystal Ridge Express termine no mesmo local que o triplo removido em Crystal Hut, ele começa a descer a montanha logo abaixo da Blackcomb Glacier Road, perto da base do Rock n 'Roll. A linha de elevação para este elevador foi cortada muitos anos antes, em antecipação à construção, e permite que as passagens nesta área sejam dobradas sem a necessidade de retornar ao Excelerator Express.

Em 2014, novas cabines para 8 pessoas foram compradas para atualizar o Village Gondola, as cabines existentes estão em serviço desde 1988. A Sigma, uma subsidiária da Leitner-Poma que originalmente instalou o elevador, foi contratada para produzir as novas cabines.

Em maio de 2015, Whistler Blackcomb anunciou que ambas as montanhas seriam declaradas ambientes livres de fumo. O presidente e CEO Dave Brownlie foi citado como tendo dito "Nós tomamos a decisão ... de preservar o ambiente alpino imaculado que nossos hóspedes vêm aqui". Ele continuou a destacar a necessidade de um local de trabalho mais seguro para os funcionários e experiência para os hóspedes, "Também reconhecemos como um líder na indústria de bem-estar e aventura ao ar livre e como o maior empregador na comunidade de Whistler, temos uma responsabilidade para com nossos hóspedes e funcionários para fornecer um ambiente seguro e saudável para trabalho e lazer. Acreditamos que a implementação desta nova política está alinhada com este objetivo. "

Em abril de 2016, um plano de desenvolvimento de três fases de US $ 345 milhões, denominado 'Renascença', foi anunciado na montanha, descrito como o "maior e mais empolgante investimento da história da empresa". Melhorias na montanha para atividades de esqui e snowboard incluem a substituição da cadeira mágica por um novo elevador de alta velocidade e a adição de esqui noturno na mesma área durante a fase um. Além disso, durante as fases dois e três, as cadeiras Franz, Catskinner e Olympic serão substituídas por novos elevadores de alta velocidade, uma nova gôndola será construída a partir de Creekside Base em Whistler Mountain, dois novos teleféricos serão adicionados em Bagel e Khyber Bowls, e dois novos elevadores de alta velocidade substituirão o Wizard e o Solar Coaster. Os desenvolvimentos do Renascimento refletem muitas das propostas incluídas no plano mestre do resort atualizado no final de 2013.

Projetos adicionais que fazem parte do Renaissance incluem um parque aquático de 163.000 pés quadrados com toboáguas, uma montanha-russa, uma ponte suspensa no topo da montanha Whistler, expansão do Whistler Mountain Bike Park, novos estacionamentos e empreendimentos habitacionais, um novo 'Blackcomb Grind 'trilha de caminhada, e uma revitalização da base de Blackcomb. O início deste projeto estará sujeito à aprovação do governo e à renegociação dos acordos principais de desenvolvimento da Empresa e à negociação de uma proposta de parceria comercial com as Primeiras Nações locais. Assim que a aprovação for concedida, os projetos e expansões da Fase Um levarão dois anos para serem construídos.

Em 8 de agosto de 2016, foi anunciado que Whistler Blackcomb Holdings, que detinha 75% das parcerias Whistler e Blackcomb, seria vendida para Vail Resorts do Colorado por C $ 1,4 bilhão, que também viu a adição do resort ao Epic Pass .

Para 2018, a Doppelmayr realizou dois grandes projetos de içamento. Em Blackcomb, uma nova gôndola de dois estágios para dez passageiros substituiu os teleféricos Wizard Express e Solar Coaster, por uma estação intermediária onde os quadriciclos predecessores se encontraram. Como as gôndolas de Whistler Village e Excalibur, ela foi construída de forma que os dois segmentos possam ser operados como um elevador contínuo ou como dois elevadores separados. Enquanto isso acontecia, o Emerald Express em Whistler foi substituído por um seis pack de alta velocidade e, semelhante ao Harmony cinco anos antes, o elevador original foi realocado para Blackcomb, onde substituiu o elevador Catskinner. O Catskinner Express é executado em um alinhamento modificado em comparação com seu antecessor, começando abaixo do Magic Castle, enquanto o triplo começou na base do Nintendo Terrain Park.

Eventos importantes

Elevadores principais

Elevadores de inverno

Nome do elevador Comprimento Vertical Modelo Tempo de viagem
Capacidade Horária
Montanha Faço Ano
Peak 2 Peak Gondola 4.400 m 36 m 3S Gondola 11 min 4.200 Doppelmayr 2008
Gôndola Blackcomb 4.100 m 1.180 m Gôndola de 10 pessoas 13 min 4.000 Montanha Blackcomb Doppelmayr 2018
Gôndola de Whistler Village 4.957 m 1.157 m Gôndola de 8 pessoas 15 min 2.800 Montanha Whistler Poma 1988
Creekside Gondola 2.050 m 644 m Gôndola de 6 pessoas 7 min 2.097 Montanha Whistler Poma 1996
Excalibur Gondola 2.204 m 367 m Gôndola de 8 pessoas 7,2 min 2.600 Montanha Blackcomb Doppelmayr 1994
Gôndola Kadenwood 925 m 228 m Gôndola de pulso 8x2x2 6,1 min 160 Montanha Whistler Doppelmayr 2010
Harmony 6 Express 1.772 m 524 m Six Pack de alta velocidade 5,9 min 3.600 Montanha Whistler Doppelmayr 2013
Emerald 6 Express 1.756 m 422 m Six Pack de alta velocidade 6,5 min 3.600 Montanha Whistler Doppelmayr 2018
Big Red Express 2.495 m 555 m Quad de alta velocidade 8,2 min 2.800 Montanha Whistler Doppelmayr 1997
Fitzsimmons Express 1.744 m 343 m Quad de alta velocidade 5,8 min 1.850 Montanha Whistler Doppelmayr 2000
Symphony Express 2.158 m 509 m Quad de alta velocidade 7,2 min 2.400 Montanha Whistler Doppelmayr 2006
Garbanzo Express 2.115 m 657 m Quad de alta velocidade 6,9 min 2.800 Montanha Whistler Doppelmayr 2002
Peak Express 1.073 m 401 m Quad de alta velocidade 3,6 min 2.500 Montanha Whistler Doppelmayr 1998
Excelerator Express 1.655 m 509 m Quad de alta velocidade 5,4 min 2.800 Montanha Blackcomb Doppelmayr 1994
Jersey Cream Express 1.414 m 375 m Quad de alta velocidade 4,7 min 2.800 Montanha Blackcomb Doppelmayr 1989
7th Heaven Express 1.753 m 588 m Quad de alta velocidade 5,8 min 2.800 Montanha Blackcomb Doppelmayr 1986
Glacier Express 1.882 m 599 m Quad de alta velocidade 6,3 min 2.500 Montanha Blackcomb Doppelmayr 1992
Catskinner Express 1.375 m 321 m Quad de alta velocidade 5 min 2.400 Montanha Blackcomb Doppelmayr 2018
Crystal Ridge Express 1.708 m 535 m Quad de alta velocidade 5,9 min 2.400 Montanha Blackcomb Poma 2013
Cadeira Franz 1.161 m 272 m Tripla telecadeira 8,4 min 1.405 Montanha Whistler Poma 1998
Cadeira olímpica 726 m 123 m Tripla telecadeira 5,3 min 1.800 Montanha Whistler Engenharia de Elevação 1980
Cadeira mágica 621 m 94 m Tripla telecadeira 6,1 min 1.530 Montanha Blackcomb Engenharia de Elevação 1994
Mostruário 521 m 148 m T-bar 3,2 min 1.034 Montanha Blackcomb Doppelmayr 1989
T-Bars 703 m 188 m T-bar 4,2 min 1.515 Montanha Whistler Mueller 1965

Elevadores de verão

Nome do elevador Comprimento Vertical Modelo Tempo de viagem
Capacidade Horária
Montanha Faço Ano
Peak 2 Peak Gondola 4.400 m 36 m 3S Gondola 28 11 min 4.200 Doppelmayr 2008
Gôndola Blackcomb 4.100 m 1.180 m Gôndola de 10 pessoas 4.000 Montanha Blackcomb Doppelmayr 2018
Gôndola de Whistler Village 5.000 m 1.157 m Gôndola de 8 pessoas 30 minutos Montanha Whistler Poma 1988
Creekside Gondola Gôndola de 6 pessoas Montanha Whistler Poma 1996
Fitzsimmons Express 347 m Quad de alta velocidade Montanha Whistler Doppelmayr 1999
Garbanzo Express 660 m Quad de alta velocidade Montanha Whistler Doppelmayr 1999
Big Red Express Quad de alta velocidade Montanha Whistler Doppelmayr (algumas peças Yan) 1997
Peak Express 401 m Quad de alta velocidade Montanha Whistler Doppelmayr 1998
7th Heaven Express 588 m Quad de alta velocidade Montanha Blackcomb Doppelmayr 1987
Showcase T-Bar 148 m T-bar Montanha Blackcomb Doppelmayr 1987

Aspectos do terreno

  • Norte: 55%
  • Oeste: 40%
  • Leste: 2%
  • Sul: 3%

Outras instalações

Whistler Mountain Bike Park

Vista aérea do parque de bicicletas Whistler

O Whistler Mountain Bike Park celebrou seu 10º aniversário em 2008. Tendo crescido consistentemente desde seu início, ele recebe uma média de 100.000 motociclistas a cada verão.

O Whistler Mountain Bike Park usa os teleféricos Fitzsimmons e Garbanzo , bem como o Whistler Village Gondola e o Creekside Gondola para transportar os ciclistas até a estação intermediária, a 1.200 m (3.900 pés). O parque tem mais de 47 trilhas para todos os níveis de habilidade, totalizando mais de 250 km de trilhas. Existem trilhas suaves com curvas suaves para iniciantes, trilhas íngremes e sinuosas para intermediários, trilhas estreitas com saltos e acrobacias para pilotos avançados e trilhas desafiadoras com saltos gigantes, quedas e terreno repleto de raízes para os especialistas.

Cavaleiros esperando na fila do teleférico Fitzsimmons

Durante o verão, os teleféricos quádruplos de alta velocidade (Fitzsimmons e Garbanzo) usados ​​pelo parque de bicicletas têm cada segunda cadeira substituída por um bicicletário. Esses racks se encaixam em quatro bicicletas, três em ranhuras e uma em um gancho na lateral da cadeira. Os motociclistas então sobem na próxima cadeira, que é um porta-passageiros normal.

O parque de bicicletas tem três zonas: a Zona Fitzsimmons (a zona inferior), a Zona Garbanzo (a zona superior) e a Zona Creekside. Todos os pilotos pegam o Village Gondola ou o Fitzsimmons quad para a área da Estação Olímpica. Em seguida, os pilotos intermediários e avançados podem levar o quad Garbanzo ainda mais para a zona de Garbanzo. Os pilotos do Garbanzo podem então retornar ao midstation ou Whistler Village, a base do parque de bicicletas. A Creekside Zone pode ser acessada pela Creekside Gondola ou andando pela Garbanzo Zone. Do topo de Garbanzo ao vilarejo há uma impressionante descida vertical de 1.100 m (3.600 pés); eclipsado apenas pela descida da estação de gôndola superior ou do topo do Peak Chair, o ponto acessível mais alto da montanha. "A-Line" é a faixa mais conhecida. O Boneyard Slopestyle Course faz parte da Zona Fitzsimmons e está localizado na parte inferior do parque de bicicletas, visível da base da Montanha Whistler. O Boneyard apresenta uma coleção de recursos de slopestyle intermediário alto e avançado, incluindo quedas, saltos de terra e muito mais.

A cada verão, desde 2004, o parque hospeda o Crankworx , a maior competição anual de mountain bike freeride da América do Norte. Outra grande competição, o Harvest Huckfest, acontecia lá no outono de 2002 a 2008.

Parque do metrô de Whistler Blackcomb

Para a temporada de esqui de 2005-06, Blackcomb Mountain abriu o Tube Park para permitir a prática de tubulações recreativas no resort. O parque subterrâneo está localizado na Base II ao lado do Village Run.

Incidentes

Falha de aperto Quicksilver Express, 23 de dezembro de 1995

O operador do elevador Quicksilver pressionou o botão para fazer uma parada de rotina, para permitir que um esquiador caído saísse do caminho da rampa de descarga. Em vez disso, o freio de emergência foi ativado, enviando ondas de choque pelo cabo. O aperto em pelo menos duas cadeiras escorregou e fez com que as cadeiras deslizassem pelo cabo e se chocassem umas contra as outras. Ao todo, oito ficaram feridos e dois morreram em um dos piores acidentes com teleféricos na América do Norte. O fabricante do elevador, Lift Engineering / Yan , entrou em falência após o incidente em julho de 1996. A causa foi considerada uma falha de projeto na empunhadura destacável Yan. O elevador Quicksilver foi removido e substituído pela Creekside Gondola. Os outros dois quadriciclos Yan de alta velocidade em Whistler, Greenline e Redline, foram substituídos por quadriciclos de alta velocidade Doppelmayr no ano seguinte, com todos os novos terminais, punhos e cadeiras, e renomeados como Emerald Express e Big Red Express, respectivamente.

Colapso da gôndola de Excalibur, 16 de dezembro de 2008

A gôndola Excalibur teve um grande defeito em 16 de dezembro de 2008, quando a parte superior de uma das torres do elevador se desprendeu e desabou , fazendo com que várias cabines das gôndolas caíssem perto do solo, deixando 53 pessoas presas na parte inferior do linha de elevação. Os bombeiros resgataram passageiros de uma cabine suspensa sobre o Fitzsimmons Creek e de outra gôndola que pousou em um abrigo de ônibus. A terceira cabana colidiu com as árvores, perdendo por pouco um condomínio. Doze pessoas sofreram ferimentos leves. De acordo com Whistler-Blackcomb, uma junta na torre se separou devido ao acúmulo de gelo da água que entrou na torre. A metade superior não danificada do elevador saindo da Base 2 de Blackcomb foi reaberta no sábado, 20 de dezembro. Depois que os reparos foram feitos na torre desabada, todo o elevador estava de volta ao serviço na quarta-feira, 24 de dezembro.

Falha no punho do Harmony Express, 18 de fevereiro de 2009

Quatro roldanas compõem o trem de roldanas ascendente desta torre de elevação. Um trem semelhante está fora da estrutura para a esquerda, guiando o cabo conforme ele retorna morro abaixo.

A equipe de operações de elevador do Whistler's Harmony Express estava enfrentando alguns problemas com o elevador durante o dia da quarta-feira, 18 de fevereiro de 2009. Naquela noite, um operador de máquina de limpeza descobriu que uma cadeira havia caído do elevador na torre 11.

No topo das torres de elevação há uma série de rodas conhecidas como polias, ou trens de polias, pois quase sempre há mais de uma em uma fileira. As torres normalmente têm dois trens de roldanas, um para o lado ascendente do loop do cabo e outro para o lado descendente. Após a inspeção na manhã seguinte, as equipes de manutenção descobriram que o trem de roldana no lado descendente da torre 11 havia falhado e que a roldana havia se transformado em uma cadeira e forçado para fora do cabo. A causa foi posteriormente determinada como um parafuso com defeito e todos os parafusos foram substituídos.

O elevador foi reaberto no domingo, 22 de fevereiro de 2009. A cadeira nº 37 afetada foi temporariamente retirada de operação; desde então, foi substituído.

Incidente de manutenção de verão em Whistler T-Bars, 31 de agosto de 2009

Na segunda-feira, 31 de agosto de 2009, dois funcionários da Manutenção de Elevadores ficaram feridos quando o elevador começou a se mover, após receberem sinal verde enquanto um encarregado da manutenção era amarrado à torre. A pessoa permaneceu presa à torre e ao transportador de manutenção enquanto o segundo funcionário era preso ao transportador. O cinto de segurança acabou puxando com tanta força o transportador de manutenção que o transportador se soltou do cabo e caiu no chão rochoso abaixo, ferindo gravemente o trabalhador nele. O funcionário pendurado na torre só recebeu hematomas.

Falha do parafuso Big Red Express, 6 de dezembro de 2009

No domingo, 6 de dezembro de 2009, às 8h55, um passageiro a bordo do Big Red Express na montanha Whistler percebeu que um trem de polia havia se quebrado da Torre 31 e caído no chão. Eles notificaram imediatamente o operador do elevador no terminal superior (2 torres de distância) e o departamento de manutenção do elevador Whistler Blackcomb. Após uma inspeção de quase 30 minutos, eles determinaram que o problema não era grave o suficiente para evacuar o elevador. O elevador funcionou em baixa velocidade para evacuar todos os passageiros. Todos os passageiros finalmente saíram do elevador pouco antes das 10h. O elevador foi fechado durante o dia, reparado e voltou a funcionar na segunda-feira, 7 de dezembro.

Fotografias

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos

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