Trem de roda - Wheel train
Na relojoaria , um trem de rodas (ou apenas trem ) é o trem de engrenagens de um relógio ou relógio mecânico . Embora o termo seja usado para outros tipos de trens de engrenagem, a longa história dos relógios mecânicos criou uma terminologia tradicional para seus trens de engrenagem que não é usada em outras aplicações de engrenagens .
Os movimentos dos relógios são muito padronizados e os trens das rodas da maioria dos relógios têm as mesmas peças. Os trens de rodas dos relógios são um pouco mais variados, com diferentes números de rodas dependendo do tipo de relógio e de quantas horas o relógio funciona entre as bobinas (o "movimento"). No entanto, os trens de rodas de relógios e relógios compartilham a mesma terminologia e são semelhantes o suficiente para que possam ser descritos juntos. As engrenagens grandes em relógios são geralmente chamadas de rodas , as engrenagens menores com as quais se engrenam (grande para pequena, grande para pequena) são chamadas de pinhões e os eixos nos quais as rodas e pinhões são montados são chamados de mandris . As rodas são montadas entre as placas do movimento , com os pivôs girando em orifícios nas placas. Os orifícios dos pivôs têm depressões semicirculares ao redor deles, chamadas de copos de óleo, para manter o óleo em contato com o eixo por ação capilar. Existem vários trens de rodas em um relógio ou relógio típico.
Indo trem
O trem em movimento é o trem de engrenagem principal do relógio. Consiste nas rodas que transmitem a força da fonte de energia do relógio, a mola principal ou peso, para o escapamento para acionar o pêndulo ou a roda do balanço . O trem em movimento tem duas funções. Primeiro, ele aumenta a velocidade de rotação da mola principal ou polia de peso. Isso permite o uso de uma mola principal muito forte e de giro lento ou de um peso pesado que fará o relógio funcionar por dias ou semanas. Em segundo lugar, suas relações de transmissão dividem a rotação da roda de escape em unidades de tempo convenientes de segundos, minutos e horas, para girar os ponteiros do relógio. As rodas do trem em movimento são as únicas sob carga em um relógio, pois suportam o torque constante da mola principal que é aplicada ao escapamento, portanto, essas rodas são as únicas que sofrem desgaste significativo. Em relógios e em alguns relógios de alta qualidade, seus mandris têm rolamentos de joias . O trem que vai em um relógio ou relógio moderno consiste em:
- Primeira ou grande roda presa e com catraca na mola principal, ou cabo, barril. A catraca permite que a mola principal ou tambor do cabo seja enrolado sem girar a roda. No jargão da relojoaria, a lingueta da catraca é chamada de "clique". A primeira roda gira o pinhão da roda central.
- Centro ou segunda roda que gira uma vez por hora. Seu pinhão é girado pelos dentes do tambor da mola principal em relógios e relógios acionados por mola, e pela polia de peso em relógios acionados por peso. Seu eixo se projeta através de um orifício na face e aciona, por meio de um acoplamento de fricção , o pinhão do canhão , que carrega o ponteiro dos minutos . Ele também aciona o pinhão da terceira roda. Em relógios de pulso com segundos centrais (ou seja, com o ponteiro dos segundos girando coaxialmente com os ponteiros dos minutos e das horas), essa roda é posicionada fora do centro para permitir que a quarta roda seja posicionada no centro do movimento. Nesse arranjo, a roda é chamada de segunda roda, porque ainda é a segunda roda do trem, mas não está mais no centro do movimento.
- Terceira roda que aciona o pinhão da quarta roda. É chamada de terceira roda porque o tambor da mola principal é a primeira roda e a roda central é a segunda roda no trem de engrenagens.
- Quarta roda que, em relógios e relógios com o ponteiro dos segundos em um subdial, gira uma vez por minuto e a árvore se projeta através da face e segura o ponteiro dos segundos. A quarta roda também gira o pinhão da roda de escape. Muitos relógios não precisam dessa roda por causa de seus escapes que se movem mais lentamente; nestes, a terceira roda aciona diretamente a roda de escape.
- Roda de escape que é liberada um dente de cada vez pelo escapamento , a cada balanço do pêndulo ou equilíbrio. A roda de escape mantém o pêndulo ou equilíbrio oscilando, dando um pequeno empurrão cada vez que ele se move para frente.
Trabalho de movimento
O trabalho de movimento é o pequeno trem de engrenagem de redução de 12 para 1 que muda o ponteiro das horas do relógio do ponteiro dos minutos . Ele é preso ao trem em movimento pelo acoplamento de fricção do pinhão do canhão, de modo que os ponteiros dos minutos e das horas podem ser girados para acertar a hora. Geralmente está localizado na parte externa da placa frontal do movimento, logo abaixo do mostrador. Isso consiste de:
- Um pinhão de canhão com um eixo oco que se encaixa perfeitamente ao atrito sobre o eixo da roda central, se projeta através da face e segura o ponteiro dos minutos. Enquanto o relógio não está sendo ajustado, ele é girado pela roda central e aciona a roda dos minutos. Enquanto está sendo definido, ele é girado pelo mecanismo de configuração - nos relógios modernos, um botão de configuração na parte de trás do relógio. Nos relógios, durante o acerto, ele é girado pela roda dos minutos, que é girada pelo trabalho sem chave. Em relógios mais antigos, o ajuste era feito abrindo a face e empurrando manualmente o ponteiro dos minutos que girava o pinhão do canhão diretamente.
- Uma roda dos minutos cujo pinhão move a roda das horas. Durante o ajuste é acionado pela roda intermediária no trabalho keyless e gira tanto o pinhão do canhão quanto a roda das horas, movimentando os ponteiros.
- Uma roda das horas que se encaixa no eixo do pinhão do canhão e cujo eixo segura o ponteiro das horas. A roda das horas gira uma vez para cada 12 rotações do pinhão do canhão.
Trabalho sem chave
Usado em relógios, o trabalho sem chave são as engrenagens que enrolam a mola principal quando a coroa é girada e, quando a coroa é puxada, permitem que os ponteiros sejam ajustados. O termo se originou porque, antes que a forma moderna de trabalho sem chave fosse inventada pelo relojoeiro francês Adrien Philippe em 1843, os relógios eram enrolados e ajustados inserindo-se uma chave separada em orifícios na parte de trás e girando-a. O núcleo do mecanismo sem chave é uma engrenagem na haste do relógio , a embreagem (ou roda do castelo na Grã-Bretanha), com dois conjuntos de dentes de engrenagem axial, que deslizam para dentro e para fora. Quando a haste é empurrada para dentro, uma alavanca desliza a embreagem para fora, e o conjunto externo de dentes engata um pequeno trem de roda que gira a árvore da mola principal, enrolando a mola principal . Quando a haste é puxada para fora, a embreagem desliza para dentro e os dentes internos engatam outra roda, que gira a roda das horas no trabalho de movimento, girando os ponteiros do relógio.
Trem de ataque
Em relógios marcantes , o trem marcante é um trem de engrenagens que move um martelo para marcar as horas em um gongo. Geralmente é acionado por uma fonte de energia separada, mas idêntica à do trem em movimento. Em relógios antigos, para economizar custos, muitas vezes era idêntico ao trem em movimento e montado paralelo a ele no lado esquerdo quando voltado para a frente do relógio.