Abordagem Western Rail para Heathrow - Western Rail Approach to Heathrow

Abordagem Western Rail para Heathrow
mapa mostrando a rota do link proposto para Heathrow
Mapa da ligação ferroviária proposta
Visão geral
Status Proposto
Proprietário Network Rail
Localidade Aeroporto de Heathrow , oeste de Londres
Termini Langley
Heathrow Terminal 5
Local na rede Internet Website oficial
Serviço
Modelo Ferrovia suburbana , ligação ferroviária ao aeroporto
Sistema Great Western Main Line /
Elizabeth Line / Heathrow Express
Técnico
Personagem Ramal ferroviário em túnel

A Western Rail Approach para Heathrow é uma proposta de conexão ferroviária em Berkshire e Buckinghamshire , Inglaterra, que criaria uma conexão adicional entre o Aeroporto de Heathrow de Londres e a Great Western Main Line . Começando na estação do Terminal 5 de Heathrow , o link passaria por um túnel até uma junção a leste da estação Langley , permitindo que os trens circulassem na direção oeste em direção a Slough , Reading e além. Quando concluída, a ligação melhoraria as conexões ferroviárias para Heathrow do Vale do Tamisa , bem como do Sudoeste da Inglaterra , Gales do Sul e Midlands . Também reduziria o congestionamento na estação Paddington de Londres, eliminando a necessidade dos passageiros de Heathrow nesta rota viajarem para Hayes e Harlington ou para o centro de Londres.

A ligação ferroviária foi anunciada pela primeira vez em 2012, com conclusão estimada para 2020. Espera-se que a indústria da aviação em Heathrow contribua com os custos e, a partir de março de 2021, o esquema aguarda a conclusão de um caso de negócios.

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O projeto foi anunciado pelo Departamento de Transportes em julho de 2012. Theresa Villiers , a ministra das ferrovias na época, incluiu o projeto na Declaração de Produção de Alto Nível publicada em 2012. Esta afirmava 'O Governo deseja ver uma nova ligação ferroviária para fornecer Western Rail access to Heathrow Airport ", mas não se comprometeu com o esquema, tornando-o" sujeito a um caso de negócios satisfatório e ao acordo de termos aceitáveis ​​com a indústria de aviação de Heathrow ".

O esquema foi apoiado pela Comissão de Aeroportos , que incluiu o esquema em seu relatório de 2014 sobre a Expansão do Aeroporto de Heathrow .

Progresso

A Network Rail estimou originalmente que o projeto poderia estar operacional em 2020. Em janeiro de 2017, a estimativa da Network Rail era de 2024. O Conselho de Slough Borough citou a 'atividade parlamentar' como a razão para o atraso, mas não ofereceu mais explicações.

Em maio de 2018, foi relatado que a Network Rail pretendia solicitar uma Ordem de Consentimento para Desenvolvimento (DCO) em 2019, e que a construção da ligação ferroviária seria financiada com recursos privados. Antes de enviar a inscrição para um DCO, a Network Rail apresentaria os projetos finais para o esquema em uma série de eventos de informação pública, que foram realizados no início de 2020.

O Departamento de Transportes da Rede Ferroviária de Melhorias Pipeline , publicado em Outubro de 2019, listou o projeto entre aqueles em um estágio inicial de desenvolvimento, à espera de uma 'decisão Design' ea conclusão de um caso esboço negócio. Em dezembro de 2020, a Network Rail declarou que o progresso havia sido interrompido pelo impacto da pandemia COVID-19 nas indústrias de aviação e ferroviária, e que o acordo era aguardado para uma contribuição financeira da Heathrow Airport Holdings . Portanto, a aplicação do DCO seria adiada até pelo menos o inverno de 2022.

Rota

A rota proposta é uma nova linha ferroviária de 5,5 quilômetros (3,4 milhas) que deixaria a Great Western Main Line entre Langley e Iver antes de entrar em um novo túnel. O túnel (composto de dois túneis menores) passaria sob Richings Park e Colnbrook e, em seguida, se juntaria às linhas ferroviárias existentes no Terminal 5 de Heathrow.

Quatro edifícios de acesso serão construídos ao longo do percurso para fornecer acesso de emergência aos túneis, com dois adicionalmente proporcionando ventilação.

O realinhamento das pistas existentes também será necessário entre Langley e Iver.

A rota pode significar o fechamento da Mansion / Hollow Hill Lane. Os efeitos desse fechamento estão sendo investigados pelo Slough Borough Council .

A Western Rail Approach é, de acordo com a Consulta de Expansão do Aeroporto , projetada para ser "independente, mas compatível" com a expansão de Heathrow.

Serviços

Prevê-se que haveria um serviço de quatro trens por hora de Heathrow para Slough e Reading . Publicidade anterior também sugeria que haveria dois trens por hora para Twyford e Maidenhead .

O Heathrow Express ofereceu serviços para Reading, que parariam apenas em Slough.

Esquemas alternativos e complementares

Outros esquemas foram propostos para conectar o aeroporto de Heathrow à Great Western Main Line. Um link ocidental apresentado no esquema Heathrow Airtrack , abandonado em 2011.

Outro esquema alternativo foi o Windsor Link Railway , proposto em 2013 e rejeitado pelo governo em 2018, que forneceria acesso tanto oeste quanto sul para Heathrow.

Um esquema complementar que poderia ser desenvolvido em uma data posterior, ou juntamente com a Western Rail Approach, é o Heathrow Southern Railway , proposto desde 2017 para fornecer ligações do aeroporto ao sul e sudoeste.

Veja também

Referências

links externos

Coordenadas : 51,486 ° N 0,520 ° W 51 ° 29 10 ″ N 0 ° 31 12 ″ W  /   / 51,486; -0,520  ( potencial abordagem da Western Rail para Heathrow )