Weatherly (iate) - Weatherly (yacht)
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| Iate clube |
 New York Yacht Club
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|---|---|
| Nação |  Estados Unidos |
| Classe | 12 metros |
| Vela não | US – 17 |
| Designer (s) | Philip Rhodes |
| Construtor | Luders Marine Construction Company |
| Lançado | 1958 |
| Os Proprietários) | Sindicato Henry D. Mercer |
| Carreira de corrida | |
| Skippers | Emil "Bus" Mosbacher, Jr. |
| Vitórias notáveis | Copa América de 1962 |
| Taça américa | 1962 |
| Especificações | |
| Deslocamento | 25,65 toneladas |
| Comprimento | 21,03 m (69,0 pés) (LOA)13,86 m (45,5 pés) (LWL) |
| Feixe | 3,62 m (11,9 pés) |
| Esboço, projeto | 2,72 m (8 pés 11 pol.) |
| Área de vela | 165,6 m 2 (1.783 pés quadrados) |
Weatherly (US 17) é umiate de corrida de 12 metros que foi candidato malsucedido na defesa da Copa América de 1958 e defensor vitorioso na Copa América de 1962 .
Projeto
Weatherly é uma chalupa de quilha projetada de acordo com a Regra dos 12 metros. Ela foi projetada por Philip Rhodes e construída pela Luders Marine Construction Company em Stamford, Connecticut, em 1958, para um sindicato de proprietários formado pelos membros do New York Yacht Club Henry D. Mercer, Cornelius S. Walsh e Arnold D. Frese. Sua construção consiste em tábuas duplas de mogno africano em molduras de carvalho branco. O enquadramento é em centros de 10 ", com dois quadros menores dobrados a vapor entre cada quadro principal laminado. Aros em anel, joelhos suspensos, degrau do mastro, madeiras do piso e todos os fechos são de bronze.
Carreira
Weatherly foi comandado de 1958 a 1961 por Arthur Knapp, competindo com Columbia , Easterner e Vim pelo direito de defender a America's Cup , mas foi eliminado nas seletivas de 1958 pela Columbia , que passou a defender com sucesso naquele ano.
Ela foi modificada por Bill Luders na Luders Marine para a taça de 1962, recebendo uma popa encurtada, leme quadrado e várias pequenas modificações para reduzir o peso, que por sua vez foi colocado em sua quilha para permitir que ela carregasse as velas.
Os testes de seleção de defensores colocaram Weatherly contra Columbia , Easterner e a recém-projetada e construída Nefertiti . Em 25 de agosto de 1962, o NYYC escolheu Weatherly para defender a Copa contra a desafiante australiana Gretel . Comandado por Emil "Bus" Mosbacher Jr. , em setembro de 1962, Weatherly defendeu a Copa por 4–1 contra Gretel .
Weatherly continuou a ser usada como cavalo de teste na competição da Copa América durante a temporada de 1970, quando foi, surpreendentemente, devido à sua idade, convidada a entrar nas provas do zagueiro. Após essa temporada, um motor foi instalado no estaleiro Derector em Mamaroneck, NY. Ela então subiu o Hudson e através do Canal Erie até os Grandes Lagos e depois para o Estaleiro Palmer Johnson em Wisconsin, onde foi modificada para corridas offshore tanto no convés quanto abaixo. Weatherly teve uma carreira ativa em corridas nos Grandes Lagos e na SORC sob a propriedade de Doug Jones.
Em meados dos anos 70, Weatherly foi vendido. Ela agora está normalmente atracada no cais do Newport Harbor Hotel and Marina em Rhode Island, e está disponível para fretamento. Ela foi listada no Registro Nacional de Locais Históricos em 2012.
| 1958 | 1962 | |
|---|---|---|
| LOA | 21,03 m (69,0 pés) | 20,39 m (66,9 pés) |
| LWL | 13,86 m (45,5 pés) | |
| Feixe | 3,62 m (11,9 pés) | |
| Esboço, projeto | 2,72 m (8 pés 11 pol.) | |
| Área de Vela | 166 m 2 (1.790 pés quadrados) | 165,6 m 2 (1.783 pés quadrados) |
| Deslocamento | 26,5 toneladas | 25,65 toneladas |
| Lastro | 16,35 toneladas | 18,4 toneladas |
| Altura do mastro | 25 m (82 pés) | |