Washington City Canal - Washington City Canal

Washington City Canal
Mapa da cidade de Washington de 1851 (detalhe) mostrando o canal da cidade de Washington.png
Canal da cidade de Washington em 1851
Especificações
Status Subterrâneo sob a Constitution Avenue
História
Data da primeira utilização 1815
Data de fechamento 1871

O canal da cidade de Washington operou de 1815 até meados da década de 1850 em Washington, DC O canal conectou o rio Anacostia , denominado "braço oriental" na época, a Tiber Creek , o rio Potomac e, posteriormente, o canal Chesapeake e Ohio (C&O ) O canal ficou fora de uso durante o final do século 19 e o governo da cidade cobriu ou preencheu várias seções em 1871.

Construída em 1837, a Lockkeeper's House do canal permanece - no que agora é a esquina sudoeste da 17th Street com a Constitution Avenue , Northwest, Washington, DC , perto de Constitution Gardens - como o edifício mais antigo do National Mall .

História

Planejamento e desenvolvimento antecipado

Biblioteca do Congresso
Vista da cidade de Washington em 1792 , mostrando Goose Creek (Tiber Creek) e James Creek (18 ??).
Biblioteca Pública de Boston
Fac-símile do manuscrito do plano de 1791 de Peter Charles L'Enfant para a capital federal ( US Coast and Geodetic Survey , 1887).

Plano L'Enfant da Biblioteca do Congresso , conforme revisado por Andrew Ellicott, incorporando o Canal.

Durante os primeiros anos dos Estados Unidos, houve grande interesse entre os líderes políticos na construção de canais para o desenvolvimento econômico . A construção de um canal que atravessa a cidade de Washington foi endossada por políticos e empresários locais. O plano era conectar o braço oriental, que era navegável até Maryland , com o Potomac, considerado a principal rota para o oeste . O presidente George Washington iniciou a Potowmack Company em 1785 para melhorar a navegação no Potomac.

Pierre (Peter) Charles L'Enfant , desenhando um plano diretor para o desenvolvimento da capital, previa a construção de um canal entre o braço oriental e o riacho Tibre. Para levantar fundos para a construção do canal, foram realizadas loterias em 1796, mas esses esforços não tiveram sucesso. Pouco trabalho adicional foi feito até 1802, quando o Congresso concedeu um alvará para a Washington Canal Company. Uma pequena parte da construção foi iniciada, mas a obtenção de grandes financiamentos para o canal continuou a ser difícil.

O Congresso criou uma nova empresa de canais em 1809 e autorizou a capitalização de US $ 100.000. Uma cerimônia inovadora no sudeste de Washington, com a presença do presidente James Madison e outras autoridades, ocorreu em 2 de maio de 1810. A construção foi adiada pela Guerra de 1812 e reiniciada em 1815.

Abertura e operação do canal

O canal em frente ao edifício do Capitólio em construção (1860).
O Canal em frente ao Capitólio e o Jardim Botânico dos EUA.

O canal foi inaugurado formalmente no final de 1815. A rota do canal começou na Filial Oriental, perto do Washington Navy Yard e prosseguia para o norte e noroeste. Outro ramal planejado seguia para o norte e nordeste do estuário de James Creek , que dividia Greenleaf Point de Buzzard Point, mas só foi construído em 1866 e nunca foi conectado ao canal existente. Além do ponto em que esses dois ramos foram planejados para convergir, um único canal de canal viajou para o norte em direção ao Capitólio , desviou para noroeste na base de Jenkins Hill ( Capitol Hill ) e, em seguida, virou novamente para o norte para cruzar a área em que o National Mall agora está localizado. O canal então virou bruscamente para oeste, juntando-se a um riacho Tiber, reto e canalizado, que antes fluía para oeste. Depois de viajar para o oeste ao longo da rota de Tiber Creek, o canal desaguava no rio Potomac na saída do riacho, que ficava ao sul da Casa Branca .

Conforme construído originalmente, o Canal da Cidade de Washington era raso e acomodava apenas barcos que chegavam a um metro de profundidade ou menos. O desenho do canal não lidou adequadamente com as variações das marés do braço oriental. Como resultado, o canal às vezes transbordava de suas margens na maré alta e / ou apresentava níveis de água insuficientes na maré baixa. O tráfego através do canal continuou, mas os problemas financeiros persistiram e, em 1831, a cidade comprou a corporação do canal. A cidade efetuou alguns reparos durante a década de 1830 e o Congresso alocou alguns fundos adicionais em 1833.

Também em 1833, uma extensão do Canal Chesapeake e Ohio foi concluída. Essa extensão, designada como Washington Branch do C&O Canal, permitiu que o C&O Canal se conectasse em um novo terminal oriental com o terminal oeste do canal de Washington City na saída de Tiber Creek. Uma fechadura foi construída para conectar os dois canais e, por volta de 1835, foi construída a casa do guarda da fechadura . A casa do guarda da fechadura agora fica na esquina sudoeste da Constitution Avenue NW com a 17th Street NW, perto do National Mall .

Em 1849, o Congresso destinou alguns fundos adicionais para limpar e aprofundar partes do canal, com a condição de que a cidade fornecesse fundos correspondentes. A cidade fez algumas melhorias no canal, mas teve problemas com empreiteiros e funcionários, e as obras planejadas não foram concluídas durante a década de 1850. Durante este período, com o crescente desenvolvimento das ferrovias , o interesse pelos canais diminuiu entre empresários e funcionários do governo.

Declínio

No final da década de 1850, o canal da cidade de Washington ficou fora de uso, assim como a filial de Washington do canal C&O. Durante os anos da Guerra Civil, o canal se deteriorou ainda mais e servia tanto como esgoto quanto como sistema de drenagem pluvial para a parte central da cidade. Várias propostas foram feitas para reabilitar o canal da cidade ou preenchê-lo. O Congresso alocou alguns fundos durante 1866, mas nenhum trabalho foi feito naquela época. Em 1871, Alexander "Boss" Shepherd , o diretor de Obras Públicas da cidade, ordenou que a porção do canal Tiber Creek fosse coberta. Essa obra foi realizada ao longo de muitos anos, junto com outras alterações de drenagem na região central da cidade. Uma nova rua construída sobre esta parte do canal foi designada inicialmente como Rua B NW. A rua foi renomeada mais tarde para Constitution Avenue NW.

A porção sul do Canal da Cidade de Washington permaneceu aberta por anos depois, mas foi eventualmente pavimentada. A seção entre o Capitólio do Sul e Nova Jersey foi preenchida durante o final da década de 1870 e a seção a leste no início da década de 1880. A seção leste do Capitólio do Sul foi preenchida gradualmente entre 1928 e 1930. Uma rua construída ao sul do Capitólio sobre aquela seção do canal agora conecta a Avenida Independence , sudoeste , e a Rua E, sudeste . Anteriormente designada como Canal Street, a seção mais ao norte da rua foi mais tarde renomeada para Washington Avenue em homenagem ao estado de Washington .

Atualmente, os riachos que fluem sob a cidade nos esgotos são freqüentemente chamados de Tiber Creek, embora seu passado comum com o Canal seja conhecido .

Veja também

Notas

Referências

  • Heine, Cornelius W. (1953). "Canal da cidade de Washington". Registros da Columbia Historical Society . 53–56: 1–27. JSTOR   40067664 . Agora chamada de Sociedade Histórica de Washington, DC
  • Wetzel, Hayden M., "Buzzard Point, DC: Uma Breve História de uma Breve Vizinhança". Impresso em privado, Washington DC. 2014.