Wally Schirra -Wally Schirra
Wally Schirra | |
|---|---|
 Schirra em 1964
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| Nascer |
Walter Marty Schirra Jr.
12 de março de 1923
Hackensack, Nova Jersey , EUA
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| Morreu | 3 de maio de 2007 (84 anos)
San Diego, Califórnia , EUA
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| alma mater | |
| Ocupações | |
| Prêmios | |
| carreira espacial | |
| astronauta da NASA | |
| Classificação | Capitão , Marinha dos Estados Unidos |
Tempo no espaço |
12d 7h 12m |
| Seleção | 1959 NASA Grupo 1 |
| Missões | |
insígnia da missão |
  
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| Aposentadoria | 1º de julho de 1969 |
Walter Marty Schirra Jr. ( / ʃ ɜːr ˈ ɑː / , 12 de março de 1923 - 3 de maio de 2007) foi um aviador naval americano , piloto de teste e astronauta da NASA . Em 1959, ele se tornou um dos sete astronautas originais escolhidos para o Projeto Mercury , que foi o primeiro esforço dos Estados Unidos para colocar seres humanos no espaço . Em 3 de outubro de 1962, ele voou na missão Mercury-Atlas 8 de seis órbitas e nove horas , em uma espaçonave que apelidou de Sigma 7 . Na época de sua missão no Sigma 7 , Schirra se tornou o quinto americano e o nono humano a viajar para o espaço. No programa Gemini de dois homens , ele alcançou o primeiro encontro espacial , mantendo sua espaçonave Gemini 6A a 1 pé (30 cm) da espaçonave irmã Gemini 7 em dezembro de 1965. Em outubro de 1968, ele comandou a Apollo 7 , uma 11 teste de shakedown de baixa órbita terrestre de três dias do Módulo de Comando/Serviço Apollo de três homens e o primeiro lançamento tripulado para o programa Apollo .
Antes de se tornar um astronauta, Schirra formou-se como Bacharel em Ciências pela Academia Naval dos Estados Unidos em 1945 e serviu no mar durante a Segunda Guerra Mundial . Em 1948, ele se tornou aviador naval, serviu como piloto de caça e voou 90 missões de combate na Guerra da Coréia e, em 1958, formou-se na Escola de Pilotos de Teste Navais dos Estados Unidos . Schirra aposentou-se da Marinha em 1969 com o posto de capitão .
Ele foi o primeiro astronauta a ir ao espaço três vezes e foi o único astronauta a ter voado nos programas Mercury, Gemini e Apollo. Ele não foi o único astronauta da Mercury, entretanto, a estar em todos os três programas; Gus Grissom também fez isso. No total, Schirra registrou 295 horas e 15 minutos no espaço. Depois da Apollo 7 , ele se aposentou como capitão da Marinha dos Estados Unidos e também da NASA, tornando-se posteriormente consultor da CBS News na cobertura da rede dos voos seguintes da Apollo. Schirra juntou-se a Walter Cronkite como co-âncora de todas as sete missões de pouso na Lua da NASA.
Infância e educação
Schirra nasceu em 12 de março de 1923, em Hackensack, Nova Jersey , em uma família de aviadores. Seus avós paternos eram da Baviera e da Suíça , e originalmente de ascendência sarda (mais especificamente de Ghilarza ). O pai de Schirra, Walter M. Schirra Sr. (1893–1973), que nasceu na Filadélfia , ingressou na Força Aérea Real Canadense durante a Primeira Guerra Mundial e realizou missões de bombardeio e reconhecimento sobre a Alemanha. Após a guerra, ele se apresentou como um barnstormer em feiras municipais em Nova Jersey . A mãe de Schirra, Florence Shillito Schirra (nascida Leach; 1898–1982), participou das turnês de seu marido e realizou acrobacias de andar de asa .
Schirra Jr. cresceu em Oradell, New Jersey , onde cursou o ensino fundamental e foi escoteiro de primeira classe na Tropa de Escoteiros 36 . Ele se formou na Dwight Morrow High School em Englewood, New Jersey, em junho de 1940 e se matriculou no Newark College of Engineering (agora New Jersey Institute of Technology, NJIT), onde esteve envolvido no Reserve Officer Training Corps (ROTC) e no Sigma . Fraternidade Pi . Após o ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941, Schirra decidiu se inscrever em uma academia de serviço . Seu pai o encorajou a se inscrever em West Point , mas ele decidiu se matricular na Academia Naval dos Estados Unidos . Schirra formou-se como Bacharel em Ciências em 1945 após apenas três anos em vez de quatro, já que a Academia Naval tinha um currículo acelerado durante a guerra.
Serviço militar
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Depois de se formar na Academia Naval, Schirra foi comissionado como alferes da Marinha dos Estados Unidos em 6 de junho de 1945. Schirra serviu durante os últimos meses da Segunda Guerra Mundial a bordo do grande cruzador USS Alaska . Após a rendição japonesa, Schirra voltou para a América, onde o Alaska foi desativado. Ele foi posteriormente estacionado em Tsingtao e designado para o navio de comando anfíbio USS Estes . Após seu retorno da China , Schirra começou a treinar como Aviador Naval na Estação Aérea Naval de Pensacola , Flórida .
Depois de concluir o treinamento, Schirra recebeu suas asas de aviador naval em 1948 e ingressou no Fighter Squadron 71 (VF-71) em Quonset Point , Rhode Island . No VF-71, Schirra voou no F8F Bearcat . Depois de vários anos voando no F8F, ele participou do treinamento de transição a jato com o F-80 Shooting Star em preparação para a transição de seu esquadrão para o F9F Panther movido a jato . Schirra foi implantado no Mediterrâneo a bordo do porta-aviões USS Midway no início da Guerra da Coréia em junho de 1950. Ele se inscreveu para um programa de intercâmbio com a Força Aérea dos EUA para ganhar experiência em combate, foi selecionado para o programa e treinado para voar em o F-84 Thunderjet .
Schirra foi inicialmente implantado com o 154º Esquadrão de Caças-Bombardeiros na Base Aérea de Itazuke , no Japão , de onde voou em missões para a Coreia do Sul . À medida que as tropas americanas avançavam para o norte, o esquadrão foi transferido para uma base em Daegu . Na implantação de oito meses, Schirra voou 90 missões de combate e derrubou dois MiG-15s .
Depois de completar sua turnê na Coréia, Schirra tornou-se um piloto de teste na Estação de Teste Naval Ordnance China Lake , Califórnia (NOTS). Em China Lake, ele testou vários sistemas de armas, inclusive tornando-se o primeiro piloto a voar e disparar o míssil Sidewinder . Schirra foi designado para a Estação Aérea Naval de Miramar para testar o mais novo caça a jato da Marinha, o F7U Cutlass . Schirra foi posteriormente designado para NAS Moffett para iniciar o treinamento de transição para o Cutlass e, posteriormente, o F3H Demon . Após uma missão na Ásia a bordo do porta-aviões USS Lexington e treinamento de segurança aérea na University of Southern California (USC), Schirra foi aceito na Escola de Pilotos de Teste Naval dos Estados Unidos em 1958.
Schirra foi membro da classe 20 da Naval Test Pilot School, junto com os futuros colegas astronautas Jim Lovell e Pete Conrad , onde aprendeu a pilotar várias aeronaves, incluindo o F4D Skyray , o F11F Tiger e o F8U Crusader . Após a formatura, Schirra tornou-se piloto de testes na Naval Air Station Patuxent River e aprendeu a pilotar o F4H Phantom para determinar se ele poderia se tornar uma aeronave baseada em porta-aviões.
carreira na NASA
Projeto Mercúrio
Em fevereiro de 1959, Schirra foi um dos 110 pilotos de teste militares selecionados por seus comandantes como candidatos para o recém-formado Projeto Mercury da National Aeronautics and Space Administration , o primeiro programa de voo espacial tripulado dos EUA. Após várias rodadas de testes, Schirra tornou-se um membro dos sete astronautas originais selecionados para o programa em abril de 1959. Durante o desenvolvimento do programa, as áreas de responsabilidade de Schirra eram os sistemas de suporte à vida e o traje de vôo pressurizado. Além disso, Schirra trabalhou ao lado de John Glenn no design de cápsulas. Scott Carpenter e Schirra voaram em aviões F-106 Delta Dart durante a missão suborbital Freedom 7 de Alan Shepard . Schirra foi inicialmente designado como reserva de Deke Slayton para o segundo vôo orbital Mercury, mas foi substituído por Carpenter quando Slayton foi aterrado. Em vez disso, Schirra estava programado para o terceiro voo orbital.
Às 7h15 do dia 3 de outubro de 1962, Schirra decolou a bordo de seu voo Mercury, denominado Sigma 7 . Após um pequeno desvio de trajetória no início do vôo, o Sigma 7 alcançou a órbita. Uma vez em órbita, Schirra demonstrou posicionar e manobrar manualmente sua espaçonave usando um sistema de controle de reação. Após os problemas de navegação durante a missão Aurora 7 de Carpenter , a NASA e Schirra se concentraram na engenharia e nos fatores humanos na operação manual da cápsula. Schirra relatou o aumento da temperatura do traje, atingindo uma máxima de 32 ° C (90 ° F), antes de poder ajustar o sistema de resfriamento de seu traje manualmente. Depois de completar seus testes de espaçonave, Schirra testou sua capacidade de usar controles em um ambiente de gravidade zero sem visão. Ao longo de sua missão, Schirra demonstrou a capacidade de atuar como um backup para controles automáticos e pilotar manualmente a espaçonave. Após seis órbitas, Schirra alinhou manualmente sua espaçonave sobre a África e executou retrofire. O Sigma 7 pousou a 5 milhas (8,0 km) do navio de recuperação, o porta-aviões USS Kearsarge , no centro do Oceano Pacífico. Assim que o Sigma 7 estava no convés, Schirra ativou a escotilha explosiva para sair da espaçonave e recebeu um grande hematoma, provando que Grissom não abriu intencionalmente sua escotilha no Liberty Bell 7 . Depois que Schirra voltou aos Estados Unidos, ele e sua família foram convidados ao Salão Oval da Casa Branca para se encontrar com o presidente Kennedy em 16 de outubro.
Projeto Gêmeos
No início do programa Gemini, Alan Shepard foi designado para comandar o Gemini 3 com Tom Stafford como piloto, mas eles foram substituídos por uma tripulação reserva depois que Shepard foi diagnosticado com a doença de Ménière , um distúrbio do ouvido interno. Schirra e Stafford se tornaram a tripulação reserva para a nova tripulação do Gemini 3 , Gus Grissom e John Young , e foram posteriormente escalados para a tripulação primária do Gemini 6. A Gemini 6 foi originalmente programada para realizar a primeira acoplagem orbital com um veículo-alvo Agena . O veículo Agena explodiu durante seu lançamento em órbita em 25 de outubro de 1965, enquanto Schirra e Stafford esperavam em sua espaçonave para decolar. Os gerentes do programa decidiram que, em vez de esperar que um Agena substituto estivesse disponível, eles revisariam a missão, chamando-a de Gemini 6A e tentando um encontro com a Gemini 7 , a ser pilotada por Frank Borman e Jim Lovell . Em 4 de dezembro de 1965, a Gemini 7 decolou para iniciar sua missão de duas semanas. O Gemini 6A se preparou para ser lançado em 12 de dezembro, mas seus motores desligaram menos de dois segundos após a ignição. Apesar dos protocolos que exigiam que os astronautas se ejetassem da espaçonave em caso de desligamento do motor, Schirra optou por não ativar os assentos ejetáveis movidos a foguete dele e de Stafford, salvando-os de prováveis ferimentos e de um novo atraso e possível cancelamento da missão. O Gemini 6A decolou em 15 de dezembro e se encontrou com sucesso com o Gemini 7 após cinco horas de voo. As duas espaçonaves manobraram a cerca de um pé uma da outra e permaneceram estacionadas por 5 horas. Após o encontro, Gemini 6A saiu de órbita em 16 de dezembro e foi recuperado no oceano Atlântico a sudeste de Cabo Canaveral pelo USS Wasp .
Durante a missão Gemini, Schirra pregou uma peça prática de Natal nos controladores de vôo, primeiro relatando um falso avistamento de OVNI (o que significa Papai Noel ), e então tocando " Jingle Bells " em uma gaita Hohner de quatro buracos que ele havia contrabandeado a bordo, acompanhado por Stafford em sinos de trenó.
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Em meados de 1966, Schirra foi designado para comandar uma tripulação de três homens da Apollo com Donn F. Eisele e R. Walter Cunningham para fazer o segundo teste de voo tripulado do Módulo de Comando/Serviço Apollo , com perfil de missão idêntico ao Apollo 1 . Schirra argumentou contra uma missão repetida, e sua tripulação se tornou a tripulação reserva de Gus Grissom , Ed White e Roger Chaffee . A tripulação de Schirra realizou testes no módulo de comando em 26 de janeiro de 1967 e estava a caminho de Houston no dia seguinte quando Grissom e sua tripulação morreram em um incêndio durante um teste. A tripulação de Schirra tornou-se a tripulação principal do primeiro voo tripulado. Isso se tornou o Apollo 7 no plano de numeração de missão revisado do programa e foi adiado até o outono de 1968, enquanto melhorias de segurança eram feitas no Módulo de Comando.
Schirra ganhou uma sensação de segurança por ter Guenter Wendt , um funcionário da McDonnell Aircraft , como o líder responsável pela prontidão de lançamento da espaçonave. Como o contratado da Apollo agora era a North American Aviation , Wendt não era mais o líder da plataforma. Após o acidente da Apollo 1, Schirra sentiu tanto que queria ninguém menos que Wendt como líder de bloco para seu voo Apollo, que convenceu Deke Slayton e o gerente de operações de lançamento da América do Norte, Bastian "Buzz" Hello, a contratar Wendt como líder de bloco da Apollo 7. Wendt permaneceu como líder de bloco pelo restante dos programas Apollo e Skylab , e permaneceu na NASA no programa Space Shuttle antes de se aposentar. No entanto, Schirra foi impedido de nomear sua espaçonave Phoenix em homenagem à tripulação da Apollo 1 , porque alguns acreditavam que seu apelido como uma metáfora para "fogo" poderia ser mal interpretado.
A Apollo 7 foi lançada em 11 de outubro de 1968, tornando Schirra a primeira pessoa a voar no espaço três vezes. Antes do lançamento, Schirra se opôs por causa dos ventos fortes, que poderiam ter ferido os astronautas em caso de aborto no primeiro minuto da missão. Depois de atingir a órbita, o Apollo 7 CSM realizou exercícios de encontro e atracação no espaço com o estágio S-4B para simular a recuperação do Módulo Lunar Apollo . No segundo dia da missão, a tripulação conduziu as primeiras imagens de televisão ao vivo transmitidas publicamente de dentro de uma espaçonave tripulada.
Durante a missão, Schirra adoeceu com um resfriado , que passou para Eisele. Antecipando problemas de congestionamento dentro de um traje espacial lacrado, Schirra propôs ao Controle da Missão que eles não usassem seus capacetes durante a reentrada. Apesar de um pedido de Chris Kraft e Deke Slayton para usar capacetes durante a reentrada, Schirra, Eisele e Cunningham recusaram e realizaram a reentrada sem eles. A Apollo 7 pousou a sudeste das Bermudas em 22 de outubro de 1968.
Antes do lançamento da Apollo 7, Schirra tomou a decisão de se aposentar após o vôo e deixou o Corpo de Astronautas da NASA em 1º de julho de 1969. A última missão de Schirra como astronauta foi conduzir a investigação do Veículo de Pesquisa de Pouso Lunar de Neil Armstrong acidente, que atribuiu a uma falha mecânica e recomendou a suspensão dos treinos com a viatura. Na mesma data, Schirra aposentou-se da Marinha com o posto de Capitão .
carreira pós-NASA
carreira na televisão
Uma combinação de descongestionante pseudoefedrina com anti-histamínico triprolidina era o remédio para resfriado levado a bordo das missões Apollo e prescrito pelo cirurgião de vôo . Anos depois, quando isso se tornou disponível no balcão como Actifed , os fabricantes do Actifed contrataram Schirra como porta-voz comercial de televisão, com base na notoriedade de seu resfriado no espaço da Apollo 7.
Durante as missões Apollo posteriores, ele atuou como consultor da CBS News de 1969 a 1975. Ele se juntou a Walter Cronkite para co-ancorar a cobertura da rede das sete missões de pouso na Lua, começando com a Apollo 11 (acompanhada por Arthur C. Clarke ) e incluindo a malfadada Apollo 13 .
Carreira empresarial
Após sua carreira na NASA, Schirra tornou-se presidente e diretor da empresa financeira e de leasing Regency Investors Incorporated. Ele deixou a Regency Investors para formar a Environmental Control Company e atuou como presidente e CEO da empresa de 1970 a 1973. A empresa se fundiu com a SERNCO Incorporated em 1973. Schirra começou como vice-presidente, mas foi eleito presidente do conselho no final daquele ano. Ele também trabalhou para desenvolver um oleoduto no Alasca e foi membro de um conselho consultivo para os Parques Nacionais dos EUA no Departamento do Interior de 1973 a 1985.
Em janeiro de 1979, Schirra fundou a Schirra Enterprises e trabalhou como consultor até 1980. Trabalhou para o Consulado Belga do Colorado e Novo México, de 1971 a 1984, e foi membro do conselho de várias empresas, incluindo Electromedics, Finalco, Kimberly-Clark , Net Air International, Rocky Mountain Airlines e Johns-Manville Corporation . Schirra foi presidente da empresa de desenvolvimento de energia Prometheus de 1980 a 1981. Em 1984, ele estava entre os astronautas sobreviventes da Mercury que estabeleceram a Mercury Seven Foundation, agora conhecida como Astronaut Scholarship Foundation, para conceder bolsas de estudo para estudantes de ciências e engenharia.
carreira de escritor
Schirra, junto com o resto do Mercury Seven, foi co-autor do livro de 1962 We Seven, detalhando o treinamento e desenvolvimento do programa Mercury. Junto com Richard N. Billings, Schirra lançou sua autobiografia Schirra's Space em 1988. Em 1995, ele foi co-autor do livro Wildcats to Tomcats: The Tailhook Navy com Barrett Tillman e outros capitães da Marinha Richard L. (Zeke) Cormier e Phil Wood . Ele descreve cinco décadas de aviação naval , incluindo relatos de viagens de combate na Segunda Guerra Mundial , Coréia e Vietnã . Em 2005, ele foi co-autor do livro The Real Space Cowboys com Ed Buckbee. O livro é um relato dos astronautas do 'Mercury Seven'. Ele os acompanha durante o processo de seleção para o programa, durante toda a carreira e até a aposentadoria. Schirra também contribuiu para o livro de 2007, In the Shadow of the Moon , que foi seu último trabalho de autoria.
Vida pessoal
Pouco depois de ser comissionado na Marinha, Schirra começou a namorar Josephine Cook "Jo" Fraser. Schirra e Fraser se casaram em 23 de fevereiro de 1946. Eles tiveram dois filhos, Walter M. (III) e Suzanne, nascidos em 1950 e 1957. Jo Schirra morreu em 27 de abril de 2015, aos 91 anos.
Morte
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Schirra morreu em 3 de maio de 2007, de um ataque cardíaco durante o tratamento de câncer abdominal no Scripps Green Hospital (atualmente The Heart Center at Scripps) em San Diego, Califórnia . Ele tinha 84 anos. Um serviço memorial para Schirra foi realizado em 22 de maio no Cemitério Nacional Fort Rosecrans , na Califórnia. A cerimônia foi encerrada com uma saudação de três voleios e um sobrevôo de três F/A-18 . Schirra foi cremado e suas cinzas foram lançadas ao mar em 11 de fevereiro de 2008. A cerimônia do enterro no mar foi realizada a bordo do porta-aviões da classe Nimitz USS Ronald Reagan e suas cinzas foram liberadas pelo comandante Lee Axtell, o capelão do comando a bordo (ver foto).
Premios e honras
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Ao longo de sua carreira militar, Schirra recebeu inúmeras condecorações militares, incluindo três Air Medals e três NASA Distinguished Service Medals , incluindo uma postumamente. Sua primeira Medalha de Serviço Distinto da NASA foi por seu voo Mercury, e a segunda por seu voo Gemini 6A. Ele também foi premiado com a Medalha de Serviço Excepcional da NASA , a Medalha de Campanha Americana , a Medalha de Campanha do Pacífico Asiático , a Medalha de Vitória da Segunda Guerra Mundial , a Medalha de Ocupação da Marinha com fecho "ASIA", a Medalha de Serviço da China e a Medalha de Serviço Coreano . Além disso, ele recebeu vários prêmios internacionais, incluindo uma Citação da Unidade Presidencial Coreana , a Medalha da Coreia das Nações Unidas e a Medalha do Serviço de Guerra da Coreia . Schirra também recebeu prêmios da aviação civil, o AIAA Award (1963), o Harmon Trophy (1965), o Kitty Hawk Award e o Golden Key Award.
Quando Schirra recebeu suas asas de astronauta da Marinha pelo secretário Fred Korth , a orientação do uniforme da Marinha não especificou se seria usado ao lado de suas asas de aviador naval ou se as substituiria. Schirra decidiu usar suas asas de astronauta acima de suas fitas e as asas de aviador abaixo delas. Schirra recebeu a Medalha de Serviço Distinto da Marinha por ser o comandante da Apollo 7. Ele também foi premiado com uma Distinguished Flying Cross por escoltar bombardeiros B-29 durante a Guerra da Coréia, uma estrela de ouro por seu voo Sigma 7 e uma segunda estrela de ouro por voando em Gemini 6A. Schirra, membro da Society of Experimental Test Pilots (SETP), recebeu o Prêmio Iven C. Kincheloe da sociedade em 1963, junto com os outros seis astronautas do Mercury. Ele recebeu o Troféu Robert J. Collier em 1962, junto com o restante do Mercury 7. O prêmio era normalmente concedido a engenheiros e inventores, mas os aviadores foram premiados desta vez.
Schirra era maçom do Grau 33 e parte do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica , bem como membro da American Astronautical Society . Schirra recebeu Doutorado Honorário em Ciências de três faculdades e universidades: Lafayette College (para Engenharia Astronáutica), a University of Southern California e sua alma mater o Newark College of Engineering (para Astronáutica ). Schirra foi introduzido em vários corredores da fama: o International Air & Space Hall of Fame (1970), o International Space Hall of Fame (1981), o National Aviation Hall of Fame (1986), o US Astronaut Hall of Fame (1990) e o Hall da Fama de Nova Jersey . O USNS Wally Schirra (T-AKE-8) , um navio de carga seca da classe Lewis e Clark batizado em homenagem a Schirra, foi batizado e lançado em 8 de março de 2009. Uma rua e um parque receberam o nome de Schirra em Upper Dublin, Pensilvânia , e Oradell, Nova Jersey. A Escola Primária Walter M. Schirra em Old Bridge Township, Nova Jersey , recebeu o nome de Schirra.
No cinema e na televisão
- 1983 filme The Right Stuff - interpretado por Lance Henriksen
- 1998 HBO minissérie From the Earth to the Moon - interpretado por Mark Harmon
- 2015 ABC série The Astronaut Wives Club - interpretado por Aaron McCusker
- 2020 Disney + / minissérie da National Geographic The Right Stuff - interpretado por Aaron Staton
Veja também
Notas
Referências
Bibliografia
- Wally Schirra & Richard N. Billings, "Schirra's Space", 1988 ISBN 1-55750-792-9
- Wally Schirra, Richard L. Cormier e Phillip R. Wood com Barrett Tillman , Wildcats to Tomcats , Phalanx, 1995. ISBN 1-883809-07-X
- Robert Godwin , Ed. "Sigma 7: The NASA Mission Reports", 2003 ISBN 1-894959-01-9
- Robert Godwin , Ed. "Gemini 6: Os Relatórios de Missão da NASA", 2000 ISBN 1-896522-61-0
- Robert Godwin , Ed. "Apollo 7: The NASA Mission Reports", 2000 ISBN 1-896522-64-5
- Ed Buckbee com Wally Schirra, "The Real Space Cowboys", 2005 ISBN 1-894959-21-3
links externos