Caminhabilidade - Walkability

A capacidade de caminhar é uma medida de quão amigável uma área é para caminhar . A capacidade de andar tem benefícios para a saúde, ambientais e econômicos. Os fatores que influenciam a capacidade de caminhar incluem a presença ou ausência e a qualidade de caminhos para pedestres , calçadas ou outros direitos de passagem de pedestres , tráfego e condições das estradas, padrões de uso do solo, acessibilidade de construção e segurança, entre outros. Walkability é um conceito importante no design urbano sustentável . O Projeto Drawdown descreve como tornar as cidades transitáveis ​​como uma solução importante no kit de ferramentas para adaptar as cidades às mudanças climáticas : reduz as emissões de carbono e melhora a qualidade de vida.

Definições

Uma definição proposta para transitabilidade é: "Até que ponto o ambiente construído é favorável à presença de pessoas que vivem, fazem compras, visitam, desfrutam ou passam o tempo em uma área". Fatores que afetam a capacidade de caminhar incluem, mas não estão limitados a:

• Conectividade de rua
• Mistura de uso da terra
• Densidade residencial (unidades residenciais por área de uso residencial)
• Presença de árvores e vegetação
• Frequência e variedade de edifícios
• Entradas e outras sensações ao longo das fachadas das ruas
• Transparência, que inclui quantidade de vidros nas janelas e portas, orientação e proximidade das residências e edificações para zelar pela rua
• Muitos lugares para ir perto da maioria das residências (serviços como lojas, restaurantes, bares, teatros, escolas, parques ou centros esportivos)
• Placemaking, como projetos de ruas que funcionam para as pessoas, não apenas para carros
• Proporção da área de varejo

Os principais fatores de infraestrutura incluem acesso ao transporte de massa , presença e qualidade das trilhas , amortecedores para o tráfego em movimento (faixas de plantio, estacionamento na rua ou ciclovias ) e travessias de pedestres , estética , destinos locais próximos, qualidade do ar, sombra ou sol nas estações apropriadas , mobiliário urbano , volume e velocidade de tráfego. e as condições do vento.

A capacidade de locomoção também é examinada com base no ambiente construído ao redor . Os cinco D's do ambiente construído de Reid Ewing e Robert Cervero - densidade, diversidade, design, acessibilidade ao destino e distância até o trânsito - influenciam fortemente a capacidade de caminhada de uma área. As combinações desses fatores influenciam a decisão de um indivíduo de andar.

História

Antes que carros e bicicletas fossem produzidos em massa, caminhar era a principal forma de viajar. Foi a única maneira de ir de um lugar para outro durante grande parte da história humana. Na década de 1930, o crescimento econômico levou ao aumento da fabricação de automóveis. Os carros também estavam se tornando mais baratos, levando ao surgimento do automóvel durante a expansão econômica pós-Segunda Guerra Mundial . Os efeitos prejudiciais das emissões dos automóveis logo levaram à preocupação do público com a poluição. Alternativas, incluindo melhor transporte público e infraestrutura para caminhadas, têm atraído mais atenção de planejadores e formuladores de políticas.

Benefícios

Saúde

Os índices de walkability foram encontrados para se correlacionar com o índice de massa corporal (IMC) e atividade física das populações locais. A atividade física pode prevenir doenças crônicas, como doenças cardiovasculares , diabetes , hipertensão , obesidade , depressão e osteoporose . Assim, por exemplo, um aumento no Índice de Caminhada da vizinhança está associado a melhores perfis de risco metabólico cardiovascular e a uma diminuição do risco de ataques cardíacos . O Fundo Mundial de Pesquisa do Câncer e o Instituto Americano de Pesquisa do Câncer divulgaram um relatório que novos desenvolvimentos deveriam ser projetados para encorajar a caminhada, sob o argumento de que caminhar contribui para a redução do câncer. Uma outra justificativa para a caminhada é baseada em fundamentos evolutivos e filosóficos, sustentando que a marcha é importante para o desenvolvimento cerebral em humanos.

Devido às discrepâncias entre a saúde dos residentes em bairros do centro da cidade e bairros suburbanos com medidas de capacidade de caminhada semelhantes, mais pesquisas são necessárias para encontrar fatores de ambiente construído adicionais nos índices de capacidade de caminhada.

De Meio Ambiente

Um dos benefícios mais importantes da mobilidade é a diminuição da pegada do automóvel na comunidade. As emissões de carbono podem ser reduzidas se mais pessoas optarem por caminhar em vez de dirigir ou usar o transporte público. Os benefícios de menos emissões incluem melhores condições de saúde e qualidade de vida, menos poluição e menos contribuição para a mudança climática global .

Socio-econômico

Descobriu-se que a mobilidade também traz muitos benefícios socioeconômicos, incluindo acessibilidade, economia de custos tanto para os indivíduos quanto para o público, transporte estudantil (que pode incluir ônibus pedestres ), maior eficiência do uso da terra, maior capacidade de vida, benefícios econômicos da melhoria da saúde pública, e desenvolvimento econômico, entre outros. Os benefícios da capacidade de caminhar são mais bem garantidos se todo o sistema de corredores públicos puder ser percorrido - não se limitando a certas rotas especializadas. Mais calçadas e maior mobilidade podem promover o turismo e aumentar o valor da propriedade.

Nos últimos anos, a demanda por moradias em um contexto urbano que pode ser percorrido aumentou. O termo " Missing Middle Housing ", cunhado por Daniel Parolek da Opticos Design, Inc., refere-se a tipos de habitações com várias unidades (como duplexes, quádruplos, bungalows e apartamentos mansões não maiores do que uma casa grande), que são integrados na maioria dos bairros que podiam ser percorridos antes de 1940, mas se tornou muito menos comum após a Segunda Guerra Mundial, daí o termo "desaparecido". Esses tipos de habitação são frequentemente integrados em blocos com residências principalmente unifamiliares, para fornecer diversas opções de habitação e gerar densidade suficiente para suportar o trânsito e serviços comerciais locais.

O projeto de ruas com foco automático diminui o andar e os "olhos na rua" necessários, proporcionados pela presença constante de pessoas em uma área. A mobilidade aumenta a interação social, mistura de populações, o número médio de amigos e associados onde as pessoas vivem, redução do crime (com mais pessoas caminhando e cuidando dos bairros, espaços abertos e ruas principais), aumento do senso de orgulho e aumento do voluntariado.

Fatores socioeconômicos contribuem para a disposição de escolher caminhar ao invés de dirigir. Renda, idade, raça, etnia, educação, situação familiar e ter filhos em uma casa influenciam as viagens a pé.

Aumentando a capacidade de caminhar

Muitas comunidades adotaram a mobilidade de pedestres como uma alternativa às práticas de construção mais antigas que favorecem os automóveis. As razões para essa mudança incluem a crença de que a dependência de automóveis é ecologicamente insustentável. Ambientes voltados para automóveis geram condições perigosas para motoristas e pedestres e geralmente são desprovidos de estética. Uma ferramenta que algumas cidades americanas, como Cincinnati, OH , estão empregando para melhorar a capacidade de caminhar é um tipo de zoneamento denominado codificação baseada em formulário . A pandemia COVID-19 deu origem a propostas de mudança radical na organização da cidade, em particular de Barcelona, ​​sendo a eliminação do automóvel e consequente pedestreização de toda a cidade um dos elementos-chave, e propondo uma inversão do conceito de calçada .

Existem várias maneiras de tornar uma comunidade mais acessível:

• As calçadas podem ser implantadas onde há "vãos nas calçadas", com prioridade para áreas onde a caminhada é incentivada, como em torno de escolas ou estações de transporte público. Campanhas como Atlanta, as rotas seguras de trânsito da Geórgia estão proporcionando um acesso mais seguro às paradas de trânsito para os pedestres. Ao implementar novas calçadas, existem vários aspectos a serem considerados, como a largura da calçada. A Lei dos Americanos com Deficiências (ADA) exige que as calçadas tenham pelo menos um metro e meio de largura.
• Obstruções móveis, como postes de sinalização e postes, podem aumentar a largura percorrível da calçada. A manutenção de qualidade e a iluminação adequada das calçadas reduzem as obstruções, aumentam a segurança e incentivam o caminhar.
• Amortecedores, áreas de grama entre a rua e a calçada, também tornam as calçadas mais seguras. A vegetação dos amortecedores absorve o dióxido de carbono das emissões dos automóveis e auxilia na drenagem da água.
• Melhorar a segurança na faixa de pedestres também aumenta a capacidade de caminhar. As extensões do meio-fio diminuem os raios das curvas do meio-fio nos cruzamentos, acalmam o tráfego e diminuem a distância que os pedestres têm de atravessar. Em ruas com estacionamento, as extensões do meio-fio permitem que os pedestres vejam melhor o tráfego que se aproxima, onde, de outra forma, seriam forçados a andar na rua para ver os carros estacionados. As faixas de pedestres listradas ou zebras também oferecem travessias mais seguras porque oferecem melhor visibilidade para motoristas e pedestres.
• Novas infra-estruturas e zonas pedonais substituem as estradas para uma melhor caminhada. As cidades realizam projetos de pedestres para um melhor fluxo de tráfego, fechando o acesso de automóveis e permitindo apenas a passagem de pedestres. Projetos como o High Line e a 606 Trail aumentam a capacidade de caminhar conectando bairros, usando elementos arquitetônicos da paisagem para criar espaços verdes visualmente estéticos e permitir a atividade física. As cidades também podem ser modificadas para serem aldeias de pedestres .
• Monitorar e melhorar a segurança nos bairros pode tornar a caminhada uma opção mais atraente. A segurança é uma das principais preocupações das crianças ao escolher como entrar e sair da escola. Garantir áreas de caminhada mais seguras, mantendo os caminhos bem mantidos e bem iluminados, pode estimular a capacidade de caminhar.
• A capacidade de caminhar aumenta com a densidade. A densidade permite a criação de moradias populares mais próximas do local de trabalho do indivíduo e de outras necessidades básicas. Isso incentiva as pessoas a andar de um lugar para outro, o que aumenta sua saúde e diminui sua pegada de carbono . Cidades mais densas também criam uma chance maior para a criação de interações sociais com comunidades e eventos sociais.

Medindo a capacidade de caminhar

Uma forma de avaliar e medir a capacidade de caminhar é realizar uma auditoria de caminhada . Uma ferramenta de auditoria de caminhada estabelecida e amplamente utilizada é o PERS (Sistema de Revisão do Ambiente de Pedestres), que tem sido amplamente utilizado no Reino Unido.

Uma maneira simples de determinar a capacidade de caminhada de um quarteirão, corredor ou bairro é contar o número de pessoas caminhando, demorando-se e participando de atividades opcionais dentro de um espaço. Esse processo é uma grande melhoria nos indicadores de nível de serviço de pedestres (LOS), recomendados no Manual de Capacidade da Rodovia . No entanto, pode não se traduzir bem em locais não ocidentais, onde a ideia de atividades "opcionais" pode ser diferente. Em qualquer caso, a diversidade de pessoas e, principalmente, a presença de crianças, idosos e pessoas com deficiência denota a qualidade, integralidade e saúde de um espaço pedonal.

Uma série de pontuações comerciais de mobilidade também existem:

• O Walk Score é um índice de capacidade de caminhada com base na distância de comodidades como supermercados, escolas, parques, bibliotecas, restaurantes e cafeterias. O algoritmo do Walk Score atribui o máximo de pontos a amenidades dentro de 5 minutos de caminhada (0,25 mi), e uma função de decaimento atribui pontos para amenidades a até 30 minutos de distância. As pontuações são normalizadas de 0 a 100.
• Walkability é um conjunto personalizável de três índices de classificação de caminhada com um algoritmo que considera fatores como tipo de rua, complexidade de interseção, acessibilidade a pontos de interesse, densidade populacional, vias expressas e corpos d'água. As pontuações adicionais incluem outros fatores como crime, clima ou transporte público, entre outros.
• Walkonomics era um aplicativo da web que combina dados abertos e crowdsourcing para avaliar e revisar a capacidade de caminhada de cada rua. Em 2011, a Walkonomics afirmou ter avaliações para todas as ruas da Inglaterra (mais de 600.000 ruas) e da cidade de Nova York, embora tenha interrompido o serviço em 2018.
• RateMyStreet é um site que usa crowdsourcing , Google Maps e um sistema de classificação de cinco estrelas para permitir que os usuários avaliem a capacidade de caminhada de suas ruas locais. Os usuários podem avaliar uma rua usando oito categorias diferentes: atravessando a rua, largura do pavimento / calçada, riscos de tropeços, orientação, proteção contra o crime, segurança nas estradas, limpeza / atratividade e acesso de pessoas com deficiência.
• O aplicativo Walkability desenvolvido pela Clean Air Asia permite que os usuários avaliem a capacidade de caminhar de uma rua qualitativamente por meio de 9 parâmetros. As pontuações individuais são convertidas em um total de 100. A média de todas as pontuações de rua em uma cidade torna-se a pontuação da cidade. Os parâmetros avaliados incluem conflito modal, infraestrutura para deficiência, percepção de segurança, disponibilidade de pontos de passagem e comportamento do motorista, entre outros.
• State of Place é um software de análise preditiva que prevê os benefícios de tornar os locais mais transitáveis ​​e habitáveis ​​e permite que os usuários priorizem mudanças com maior probabilidade de maximizar seus objetivos de desenvolvimento específicos. O algoritmo agrega mais de 290 características de design urbano em um índice de 0-100 e divide isso em pontuações individuais para 10 dimensões de design urbano conhecidas por impactar a localização das pessoas e as escolhas de consumo. A previsão ajuda cidades e desenvolvedores a fazerem o caso baseado em dados para desenvolver lugares melhores, quantificando seu ROI . O IP da State of Place inclui algoritmos proprietários e modelos de previsão, bem como um banco de dados crescente de 1,7 milhão de pontos de dados e contando em mais de 7000 blocos.

Mapeamento de walkability

Um conceito recém-desenvolvido é o mapa de tempo de trânsito (às vezes chamado de mapa de galpão de trânsito), que é um tipo de mapa de isócrona . São mapas (muitas vezes online e interativos) que mostram as áreas de uma metrópole que podem ser alcançadas a partir de um determinado ponto de partida, em um determinado tempo de viagem. Esses mapas são úteis para avaliar o quão bem conectado um determinado endereço está a outros destinos urbanos possíveis ou, inversamente, o quão grande um território pode chegar rapidamente a um determinado endereço. O cálculo de mapas de tempo de trânsito é computacionalmente intensivo e um trabalho considerável está sendo feito em algoritmos mais eficientes para produzir esses mapas rapidamente. Para ser útil, a produção de um mapa de tempo de trânsito deve levar em consideração cronogramas de trânsito detalhados , frequência de serviço , hora do dia e dia da semana. Além disso, o recente desenvolvimento de imagens de visão computacional e de rua forneceu um potencial significativo para avaliar automaticamente os espaços para pedestres do nível do solo.

Veja também

Referências

Leitura adicional

• Dovey, Kim & Pafka, Elek (2019). "O que é walkability? The urban DMA" , Urban Studies .
• Leyden, Kevin M. (2003). "Capital social e ambiente construído: a importância de bairros onde se pode caminhar." American Journal of Public Health . Volume 93: 1546-1551
• Speck, Jeff . (2012). Cidade que pode ser percorrida: como o centro da cidade pode salvar a América, um passo de cada vez . Macmillan.

links externos

• levelofservice.com, pesquisa de ferramentas de walkability e calculadora de nível de serviço ambulante.
• Walkshed.org, um aplicativo de mapeamento de walkability on-line usando preferências pessoais.
• Walkcore.com/, uma ferramenta online que mapeia as pontuações de caminhada, um índice de capacidade de caminhar que se baseia em uma série de variáveis ​​mensuráveis.