Classe WAGR ADE / ADT - WAGR ADE/ADT class
Classe WAGR ADE / ADT | |
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Fabricante | ADE: WG Armstrong ADT: Oficinas Ferroviárias de Midland |
Serviço inscrito | |
Número construído | |
Número preservado | 1 |
Número descartado | 11 |
Formação | ADE + ADT |
Números da frota | |
Capacidade | |
Operador (es) | WAGR |
Especificações | |
Construção da carroceria do carro | revestido de aço |
Comprimento do trem | 117 pés (35,66 m) |
Comprimento do carro | |
Largura | 8 pés 10 pol. (2,69 m) |
Altura | |
Altura do chão | 3 pés 6+5 ⁄ 8 in (1,08 m) carregado |
Distância entre eixos | |
Peso | |
Motor (es) principal (is) | Saurer |
Tipo de motor | 6 cilindros |
Potência da saída | 140 cavalos de potência a 1400 rpm |
Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
A classe WAGR ADE (também conhecida como classe Governor ) era uma classe de seis vagões a diesel operados pela Western Australian Government Railways entre 1937 e 1962.
História
Em dezembro de 1937, WG Armstrong , Newcastle upon Tyne entregou o primeiro vagão ADE. Foi o primeiro veículo ferroviário diesel-elétrico a entrar em serviço na Austrália. Ele foi seguido em 1938 por outros cinco que foram entregues em forma desmontada e montados nas Oficinas Ferroviárias de Midland . Todos foram nomeados em homenagem aos governadores da Austrália Ocidental , daí o nome da classe.
Número | Nome |
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ADE446 | Governador Stirling |
ADE447 | Governador Lawley |
ADE448 | Governador Hutt |
ADE449 | Governador Solda |
ADE450 | Governador Hampton |
ADE451 | Governador Bedford |
Logo ficou claro que os vagões tinham capacidade insuficiente, então cinco vagões AG foram adaptados como vagões de reboques como uma solução provisória, enquanto seis reboques ADT eram entregues pelas Oficinas Ferroviárias de Midland no final de 1939.
Eles operaram em serviços de Perth para Merredin via Wyalkatchem , Perth para Merredin via linha York-Bruce Rock , Perth para Katanning , Bunbury para Northcliffe , Busselton e Donnybrook , e Geraldton para Mullewa e Yuna . Um adicional introduzido de Geraldton para Ajana em julho de 1943.
Em 1949/50, eles foram substituídos pelos vagões a diesel da classe Wildflower e enviados para operar serviços em partes mais remotas do estado. As retiradas começaram em 1957, com a última retirada em abril de 1962. Depois de ser armazenada nas Oficinas da Ferrovia Midland, a maioria foi descartada em 1974.
Apenas ADT 9 sobreviveu. Foi usado como escritório na mina Mary Springs, na North West Coastal Highway , ao norte do rio Murchison . Em 2002, foi vendido e transferido para uma fazenda em Northampton . Em 27 de outubro de 2014, foi transferido para a antiga estação ferroviária de Northampton.
Referências
links externos
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