Classe WAGR ADE / ADT - WAGR ADE/ADT class

Classe WAGR ADE / ADT
ADE 451 + ADT 7, Midland, 1939.jpg
ADE 451 e ADT 7 em Midland em 1939
Fabricante ADE: WG Armstrong
ADT: Oficinas Ferroviárias de Midland
Serviço inscrito
Número construído
Número preservado 1
Número descartado 11
Formação ADE + ADT
Números da frota
Capacidade
Operador (es) WAGR
Especificações
Construção da carroceria do carro revestido de aço
Comprimento do trem 117 pés (35,66 m)
Comprimento do carro
Largura 8 pés 10 pol. (2,69 m)
Altura
Altura do chão 3 pés 6+58  in (1,08 m) carregado
Distância entre eixos
Peso
Motor (es) principal (is) Saurer
Tipo de motor 6 cilindros
Potência da saída 140 cavalos de potência a 1400 rpm
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )

A classe WAGR ADE (também conhecida como classe Governor ) era uma classe de seis vagões a diesel operados pela Western Australian Government Railways entre 1937 e 1962.

História

Em dezembro de 1937, WG Armstrong , Newcastle upon Tyne entregou o primeiro vagão ADE. Foi o primeiro veículo ferroviário diesel-elétrico a entrar em serviço na Austrália. Ele foi seguido em 1938 por outros cinco que foram entregues em forma desmontada e montados nas Oficinas Ferroviárias de Midland . Todos foram nomeados em homenagem aos governadores da Austrália Ocidental , daí o nome da classe.

Número Nome
ADE446 Governador Stirling
ADE447 Governador Lawley
ADE448 Governador Hutt
ADE449 Governador Solda
ADE450 Governador Hampton
ADE451 Governador Bedford

Logo ficou claro que os vagões tinham capacidade insuficiente, então cinco vagões AG foram adaptados como vagões de reboques como uma solução provisória, enquanto seis reboques ADT eram entregues pelas Oficinas Ferroviárias de Midland no final de 1939.

Eles operaram em serviços de Perth para Merredin via Wyalkatchem , Perth para Merredin via linha York-Bruce Rock , Perth para Katanning , Bunbury para Northcliffe , Busselton e Donnybrook , e Geraldton para Mullewa e Yuna . Um adicional introduzido de Geraldton para Ajana em julho de 1943.

Em 1949/50, eles foram substituídos pelos vagões a diesel da classe Wildflower e enviados para operar serviços em partes mais remotas do estado. As retiradas começaram em 1957, com a última retirada em abril de 1962. Depois de ser armazenada nas Oficinas da Ferrovia Midland, a maioria foi descartada em 1974.

Apenas ADT 9 sobreviveu. Foi usado como escritório na mina Mary Springs, na North West Coastal Highway , ao norte do rio Murchison . Em 2002, foi vendido e transferido para uma fazenda em Northampton . Em 27 de outubro de 2014, foi transferido para a antiga estação ferroviária de Northampton.

Referências

links externos

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