Viva Rapid Transit - Viva Rapid Transit
Pai | Trânsito da região de York |
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Fundado | 4 de setembro de 2005 |
Quartel general | 50 High Tech Road, Richmond Hill , Ontário |
Localidade | Região de York , Ontário |
Área de serviço | Região de York ao longo dos corredores da Highway 7 e Yonge Street |
Tipo de serviço | Ônibus de trânsito rápido / Ônibus expresso de qualidade |
Aliança | Züm |
Rotas | 6 |
Frota | 40 unidades de 40 '83 unidades de 60' |
Tipo de combustível | Diesel |
Operador | Tok Transit |
Local na rede Internet | Website oficial |
Viva é a operação de transporte rápido de ônibus da York Region Transit na região de York , Ontário , Canadá. O serviço Viva é a espinha dorsal do serviço de ônibus local da YRT, fornecendo um serviço de trânsito contínuo em toda a região de York com conexões para o norte de Toronto .
O Viva foi projetado e construído usando um modelo de parceria público-privada (P3). A York Region fez parceria com o York Consortium, que compreende sete empresas do setor privado com experiência internacional em design, arquitetura, construção e operações de trânsito. De acordo com os termos do acordo de parceria, as responsabilidades do setor público incluem o estabelecimento de políticas de tarifas e níveis de serviço, propriedade de todos os ativos e controle de receitas e financiamento. As responsabilidades do setor privado incluem o fornecimento de pessoal profissional e apoio às aquisições, assumindo riscos em todos os orçamentos e cronogramas aprovados e auxiliando a Região de York em seus requisitos de financiamento e financiamento.
O Viva foi inaugurado em etapas a partir de 6 de setembro de 2005. A segunda etapa foi aberta em 16 de outubro de 2005, a terceira em 20 de novembro de 2005, a quarta em 2 de janeiro de 2006 e a quinta em 27 de janeiro de 2008.
Seis rotas estão em operação: Viva Blue , Viva Purple , Viva Orange , Viva Pink , Viva Green e Viva Yellow , inaugurada em novembro de 2015.
Visão geral
Viva é a primeira fase do plano de trânsito rápido da Região de York para reduzir o congestionamento do tráfego.
O serviço usa ônibus Van Hool de alto padrão de fabricação belga e NovaBus de fabricação canadense, conhecidos como "veículos de trânsito rápido" (RTVs). Para maximizar a velocidade, os ônibus fazem uso de faixas existentes ou especialmente alongadas para contornar as filas nos cruzamentos e faixas e estradas exclusivas para ônibus para evitar o tráfego. Quando atrasados, eles têm prioridade nos semáforos.
O Viva funciona 18 horas por dia, 7 dias por semana, das 5h30 à meia-noite durante a semana, das 6h30 à meia-noite aos sábados e das 8h00 à meia-noite aos domingos. Durante os horários de pico (6h30 às 9h e 16h às 18h30), os ônibus chegam a cada três a dez minutos, dependendo da rota. Fora dos horários de pico, os ônibus chegam com intervalos de 10 a 45 minutos.
As paradas ao longo das rotas são marcadas como "vivastations" e incorporam uma máquina de venda automática de bilhetes na calçada e um leitor de cartão Presto (as tarifas são baseadas em comprovante de pagamento para acelerar o tempo de embarque). Um display em tempo real que notifica os passageiros quando o próximo veículo deve partir. As estações Viva são tipicamente azuis, exceto quando fazem parte de um tema.
As rotas da Viva conectam-se às estações da Linha 1 Yonge – University e da Linha 4 Sheppard do metrô de Toronto , bem como às estações ferroviárias e terminais de ônibus GO Transit . O Viva é integrado à rede de ônibus existente da YRT, e os passageiros pagam uma tarifa para usar o Viva e o sistema de ônibus regular. As tarifas são válidas para uso ilimitado por duas horas a partir do momento da compra. Para agilizar o embarque, a Viva utiliza o sistema de “comprovante de pagamento”. Em vez de os motoristas cuidarem da cobrança da tarifa, os passageiros obtêm os bilhetes nas máquinas de venda automática de tarifas na calçada e os funcionários da Viva ocasionalmente verificam se todos os passageiros pagaram a tarifa.
Rotas
Linha | Data de abertura | Terminus | # de paradas | Tempo de execução (minutos) | Serviço | Serviços de conexão | |
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Azul |
4 de setembro de 2005 ( Finch para Bernard ) 20 de novembro de 2005 ( Bernard para Newmarket ) |
Finch | Novo Mercado | 27 | 73 (fora do pico), 80 (pico) | Serviço completo |
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Roxa |
4 de setembro de 2005 ( Richmond Hill Center para Town Center) 16 de outubro de 2005 (Town Center para McCowan) 27 de janeiro de 2008 (McCowan para M – S Hospital ) |
Terminal Richmond Hill Center | Hospital Markham Stouffville | 25 | 80 (fora do pico), 88 (pico) | Serviço completo |
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laranja |
16 de outubro de 2005 (Martin Grove Road para Vaughan Metropolitan Center ) 17 de dezembro de 2017 (Vaughan Metropolitan Center para Richmond Hill Centre ) |
Martin Grove | Terminal Richmond Hill Center | 17 | 53 (fora do pico), 55 (pico) | Serviço completo |
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Cor de rosa |
2 de janeiro de 2006 | Finch | Unionville | 21 | 56 | Serviço de pico (6: 30–9: 30; 15: 30–19: 00) |
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Verde |
16 de outubro de 2005 ( Don Mills para a 14th Avenue) 20 de novembro de 2005 ( Warden para McCowan) |
Don Mills | McCowan | 12 | 50 | Serviço de pico (6: 30–9: 30; 15: 30–19: 00) |
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Amarelo |
29 de novembro de 2015 | Terminal Newmarket | Davis Drive e Highway 404 | 7 | 15 | Serviço completo |
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Como o mandato do YRT não inclui serviço local na cidade de Toronto, os veículos da Viva viajando ao sul da Steeles Avenue (a fronteira regional) não pegam passageiros quando viajam para o sul para se conectar às estações de metrô de Toronto, e não permitem que os passageiros desembarquem durante viagens norte.
Em 2009, os horários dos ônibus YRT / Viva tornaram-se disponíveis no Google Transit ; planejamento de viagens, desvios e informações sobre tarifas estão disponíveis para os passageiros na Internet.
Em 2020, devido à pandemia COVID-19 , as rotas da hora do rush Viva Blue A (que contorna o Terminal Centre Richmond Hill), Viva Green e Viva Pink foram temporariamente suspensas até novo aviso.
Principais localizações e terminais
A Viva opera em vários locais e terminais importantes, com as estações Viva (os nomes das estações entre colchetes) em:
- Terminal de ônibus da Finch - ao norte da estação TTC da Finch. Um elevador e máquinas de tarifa Viva estão disponíveis.
- Terminal de Newmarket - em frente ao Upper Canada Mall na Davis Drive, na Eagle Street West (Terminal de ônibus de Newmarket).
- Richmond Hill Centre - Yonge Street na Highway 7 / Highway 407 próximo aos teatros Silvercity Richmond Hill. A Estação Langstaff GO é acessível através de uma passarela de pedestres.
- Promenade Terminal - em Vaughan, no lado norte do Promenade Mall (T&T Supermarket), na Centre Street a oeste da Bathurst Street .
- Bernard - no lado leste do shopping na Yonge Street em Bernard, ao norte da Elgin Mills Road.
- Estação Don Mills - localizada fora da Fare Paid Zone do TTC, perto de Fairview Mall (Don Mills Station) na Don Mills Road em frente à Leith Hill Road, ao norte da Sheppard Avenue , bem como dentro da zona de tarifa paga.
- Estação Unionville - localizada ao lado da rodovia 407 e do trevo da Kennedy Road (saída 88) na cidade de Markham.
- Hospital Markham-Stouffville - localizado perto do hospital na Church St. e Country Glen Road. em Markham, perto da 9th Line e da Highway 7.
- Vaughan Metropolitan Centre - Localizado na Rodovia 7 a oeste da Jane Street
Alguns abrigos de estação ao longo da Yonge Street ao norte de Steeles ao longo de Yonge utilizam o projeto do telhado do Gablet : Clark Avenue, John Street, Centre Street, Royal Orchard, Bay Thorn.
Terminais futuros
A abertura de Cornell Terminal havia sido planejada para julho de 2007, mas foi adiada para 2021. O terminal está sendo construído sul de Markham Stouffville Hospital , perto do cruzamento da nona linha e Highway 7 . A construção do terminal começou em 31 de julho de 2018. O atual terminal do Hospital Markham Stouffville é uma parada padrão em uma área próxima ao hospital.
Tarifas e pagamento
Os serviços do Viva são considerados parte do YRT e, portanto, são cobertos pelo mesmo sistema de cobrança de tarifas. Isso significa que os passageiros podem fazer transferência entre os serviços Viva e outros serviços YRT sem pagar uma tarifa adicional. Os passageiros também podem fazer baldeação de ônibus TTC operando na região de York, supondo que tenham pago a tarifa YRT ao embarcar no ônibus TTC (quando na região de York) ou sair do ônibus TTC (ao viajar para a região de York de Toronto), bem como Brampton Transit (incluindo sua contraparte de serviço expresso de ônibus, Züm ). Além disso, os clientes do cartão Presto que pagam tarifas únicas de ônibus Viva usando o saldo do cartão armazenado são elegíveis para transferência de ou para os serviços GO Transit com taxas de co-tarifa com desconto por meio do programa "Ride to GO".
Para reduzir o tempo gasto no carregamento de passageiros, as rotas da Viva empregam um sistema de comprovante de pagamento . Os motoristas não exigem o pagamento da tarifa, mas os inspetores viajam de veículo em veículo para garantir que os passageiros pagaram suas tarifas. Os passageiros devem comprar seus bilhetes de viagem única nas máquinas de bilhetes "oneRide" , disponíveis em todas as estações Viva, antes do embarque. As máquinas aceitam dinheiro exato (apenas moedas, sem troco fornecido) e cartões de crédito e débito. As tarifas de viagem única são válidas para uma janela de tempo de duas horas em rotas de ônibus operadas pela Viva, YRT, Brampton Transit, Züm, bem como rotas de ônibus operadas por TTC operando apenas na região de York. Em julho de 2011, o cartão Presto foi lançado na região de York, oferecendo outro método de pagamento: os passageiros podem tocar seu cartão Presto na máquina Presto localizada ao lado das máquinas de venda de bilhetes antes de embarcar nos ônibus Viva. Em julho de 2017, o aplicativo móvel YRT Pay também foi lançado.
Rapidways
Muitas vezes referido como um Transitway ou busway por outras autoridades de trânsito, o termo "rapidway" é usada para descrever as pistas exclusivas para ônibus sendo concebidas como parte do trânsito rápido de ônibus componente do plano VivaNext. O benefício proposto das vias rápidas é que os veículos do Viva poderão viajar mais rápido do que antes, evitando o congestionamento associado ao tráfego misto. Embora a maioria das rodovias esteja localizada no canteiro central das rodovias, elas também podem ser localizadas junto ao meio-fio para acomodar certas condições. Os projetos da Rapidway financiados para construção na região de York estão localizados na Davis Drive, Highway 7 e Yonge Street. Eventualmente, as vias rápidas poderiam ser substituídas por um sistema de transporte ferroviário leve.
História
Em novembro de 2008, a agência de transporte provincial Metrolinx selecionou dois projetos de infraestrutura para construção a partir de 2009, incluindo os principais componentes do plano VivaNext. A Metrolinx deu sua aprovação final a um plano de capital de cinco anos de US $ 7 bilhões, que inclui mais de US $ 1 bilhão para a construção de várias vias rápidas.
Na primavera de 2009, a Província de Ontário comprometeu US $ 1,4 bilhão para a construção de vias rápidas. O Terminal Cornell em Markham recebeu US $ 5,6 milhões em financiamento por meio do programa "Quick Wins" do governo provincial.
Davis Drive rapidway
A Davis Drive rapidway em Newmarket se estende por 2,6 quilômetros da Yonge Street até o Southlake Regional Health Center.
Em novembro de 2009, as atividades de pré-construção, como realocação da concessionária, planejamento e investigações geotécnicas começaram para a Davis Drive rapidway. Atividades adicionais de pré-construção, como testes de solo, avaliações arqueológicas, demolição de edifícios e remoção / realocação de postes de luz e sinais continuarão até o final de 2010. O projeto foi concluído em 2015.
Autoestrada 7
A rodovia Highway 7 está planejada para eventualmente se estender da Highway 50 em Vaughan até o Terminal Cornell em Markham. Ele conectará três grandes centros urbanos na região de York; Vaughan Metropolitan Center , Richmond Hill / Langstaff e Markham Center.
Todas as paradas de Wigwoss-Helen em Vaughan para Post Rd em Markham estão operacionais em janeiro de 2020.
Yonge Street rapidway
A via rápida da Yonge Street se estenderá ao norte ao longo da Yonge Street do Terminal Richmond Hill Centre na Highway 7 até Green Lane em Newmarket.
O primeiro segmento, que se estende de Davis Drive a Sawmill Valley Drive / Savage Road em Newmarket, foi inaugurado em 5 de janeiro de 2020. O segundo segmento entre a Highway 7 e a 19th Avenue / Gamble Road foi inaugurado em dezembro de 2020.
Veículos e listas de frotas
Os ônibus da Viva são chamados de veículos de trânsito rápido (RTVs) pela York Region Transit. A Viva opera 56 ônibus Van Hool e 47 ônibus Nova. Todos os veículos Viva são cadeira de rodas - acessível .
Faço | Descrição |
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Van Hool | Articulado newAG300 |
Van Hool | newA330 |
Novabus | Articulated LFX |
Novabus | LFS articulado |
Extensões futuras
O plano VivaNext inclui a extensão de metrô Yonge North da linha de metrô Yonge ao norte de Finch a Richmond Hill Centre . O Relatório de Projeto Ambiental da Extensão do Metrô Yonge Norte foi aprovado incondicionalmente pelo Ministério do Meio Ambiente em 2009. Esta extensão de 6,7 quilômetros é um dos 15 principais projetos prioritários da Metrolinx , a agência de transporte provincial. Um contrato de projeto conceitual foi iniciado em 2010 para manter o ímpeto do projeto e fornecer uma base mais sólida para levá-lo adiante.
Plano de Expansão da Rede Viva (VNEP)
O Plano de Expansão da Rede Viva (VNEP) foi o plano da Região de York para expandir o tamanho da rede de transporte rápido de ônibus da Viva. De 2015 a 2020, o sistema teria se expandido para incluir seis linhas de serviço completo e uma linha de hora de ponta. Esses planos de expansão teriam complementado as novas vias rápidas de ônibus e linhas de metrô da região à medida que eram inauguradas.
Em 2020, as seguintes linhas estavam planejadas para entrar em serviço:
- Viva Blue (Yonge) entre Finch Subway - Newmarket Terminal (todos os horários), com uma ramificação que contorna o Richmond Hill Center (somente na hora do rush).
- Viva Purple (Highway 7 East) entre Richmond Hill Centre - Cornell Terminal (todos os horários), com um desvio para a Enterprise Blvd (todos os horários, exceto nos horários de pico).
- Viva Orange (Highway 7 West) entre Richmond Hill Centre - Highway 50 (todos os horários), com um ramal entre Finch Subway - Highway 50 (todos os horários).
- Viva Yellow (Davis) entre o Terminal Newmarket - Highway 404 (todos os horários).
- Viva Green (Leslie / Major Mackenzie East) entre Don Mills Subway - Harding (todos os horários).
- Viva Silver (Jane / Major Mackenzie West) entre Vaughan Metropolitan Centre Subway - Newkirk (todos os horários).
- Viva Pink (Yonge / Highway 7 East) entre Finch Subway - McCowan (apenas na hora do rush).
No entanto, a partir de 2021, o Terminal Cornell ainda não foi inaugurado. O Viva Orange não foi estendido para a Rodovia 50 e o ramal para o metrô Finch não foi concluído. Viva Green não foi redirecionado para percorrer a Leslie Street e a Major Mackenzie East. Viva Silver não foi estabelecido.
Em 2022, o York Region Transit começará a operar na rota Viva Silver , que atenderá o Vaughan Metropolitan Center ao norte na Jane Street até a Major Mackenzie Drive e ao leste até a Richmond Hill GO Station .
Extensões de metrô
Duas extensões do metrô de Toronto também foram planejadas para integração com o sistema Viva. A primeira extensão foi inaugurada em 2017.
Extensão do metrô Toronto-York Spadina
A extensão de metrô Toronto-York Spadina de 8,6 quilômetros inclui seis estações e vai ao norte da Estação Sheppard West em Toronto até a Estação Vaughan Metropolitan Centre na Rodovia 7 em Vaughan e foi inaugurada em 17 de dezembro de 2017.
Extensão de metrô Yonge North
A extensão do metrô Yonge North está planejada para operar 6,8 quilômetros ao norte da Estação Finch em Toronto até o Terminal Richmond Hill Centre na Rodovia 7 e incluir até seis estações. Ele passará por Markham e Vaughan em seu caminho.
Greve de motorista de 2008
Os 170 operadores de ônibus da Viva são membros do Amalgamated Transit Union Local 113, que também representa a maioria dos funcionários sindicalizados (mais de 10.000 motoristas, cobradores de passagens e trabalhadores de manutenção) da Toronto Transit Commission .
Em 25 de setembro de 2008, 160 operadores deixaram o trabalho às 4 da manhã. Sessenta e um por cento dos operadores rejeitaram o contrato que havia sido oferecido na semana anterior. Enquanto o serviço da Viva foi interrompido, o York Region Transit continuou a operar, pois seus motoristas são representados por um local diferente do ATU que não entrou em greve.
Em 10 de outubro de 2008, 65% das operadoras votaram pela aceitação do contrato que rejeitaram em 25 de setembro, encerrando a greve de 16 dias. O serviço foi retomado às 6h do dia 11 de outubro de 2008.
Veja também
Notas
Referências
Publicações Viva
- Viva - Manual do Piloto , Região de York, setembro de 2005
- Viva - Mapa de Rotas de Trânsito Rápido da Região de York 2005
- o veículo de trânsito rápido viva / rtv: ag300 2005
- "Viva RT - Novo sistema de trânsito em breve", Sobre Markham , p. 2. junho de 2005
- My Transit, York Region Transit, setembro de 2005. (PDF)
Publicações governamentais
- Contrato de Serviços de Operação e Manutenção da Fase Um do Viva Rapid Transit . Ata do Conselho - 31 de março de 2005 , Município Regional de York, 31 de março de 2005.
- Viva Fare Collection Equipment, Maintenance Services Sourcing , Ata do Conselho - 23 de junho de 2005 , Município Regional de York, 23 de junho de 2005.
- Folha de dados do Viva rapid transit , Município Regional de York, 6 de setembro de 2005.
- Avaliação Ambiental da Rua Yonge , Município Regional de York, 10 de novembro de 2005.
Jornais
- "vivatalk - Atualização Rápida do Trânsito da Região de York", Economist & Sun / Sun-Tribune: Community , p. 7. 11 de junho de 2005
- "Bus Riders find rolamentos", Toronto Star , p.B3, 7 de setembro de 2005.
Outras fontes
- "Ontário e além - Plano de trânsito rápido da região de York", Transfer Points junho-julho de 2004 , p. 5-6.
links externos
- Página inicial do York Region Transit
- Tabela de tarifas de ônibus YRT e Viva
- Home page do VivaNext - informações relacionadas ao desenvolvimento da infraestrutura do Viva