Vigilante (iate) - Vigilant (yacht)
Vigilância
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Iate clube | New York Yacht Club |
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Nação | Estados Unidos |
Designer (s) | Nathanael Greene Herreshoff |
Construtor | Herreshoff Manufacturing Company |
Lançado | 14 de junho de 1893 |
Os Proprietários) | Sindicato liderado por Charles Oliver Iselin |
Destino | Quebrado em 1910 |
Carreira de corrida | |
Skippers | Nathanael Greene Herreshoff |
Vitórias notáveis | Copa América de 1893 |
Taça américa | 1893 |
Especificações | |
Tipo | Saveiro central |
Deslocamento | 138 toneladas |
comprimento | 124,0 pés (37,8 m) (LOA) 86,19 pés (26,27 m) (LWL) |
Feixe | 26,25 pés (8,00 m) |
Esboço, projeto | 13,5 pés (4,1 m) |
Área de vela | 11.272 pés quadrados (1.047,2 m 2 ) 1.014,5 m 2 (10.920 pés quadrados) |
Vigilant foi o defensor vitorioso dos Estados Unidos na oitava Copa América em 1893, contra o desafiante britânico Valkyrie II . Vigilant foi projetado por Nathanael Greene Herreshoff e construído em 1893 pela Herreshoff Manufacturing Company de Bristol, Rhode Island . Ela foi a primeira defesa de Herreshoff vitoriosa na Copa América.
Projeto
Vigilant era uma chalupa central com construção toda em metal (aço e bronze). Ela pertencia a um sindicato liderado por Charles Oliver Iselin e que incluía Edwin Dennison Morgan, August Belmont, Jr. , Cornelius Vanderbilt , Charles R. Flint , Chester W. Chapin , George R. Clark , Henry Astor Carey , Dr. Barton Hopkins , EM Fulton, Jr. e Adrian G Iselin . Ela foi comandada pelo próprio Nathanael Greene Herreshoff.
Carreira
Lançado em 14 de junho de 1893, o Vigilant venceu Colonia , Jubilee e Pilgrim para vencer as seletivas americanas de 1893 para a defesa da Copa América.
Em 1893, o Vigilant da America's Cup enfrentou o cortador de quilha Valkyrie II de Lord Dunraven em uma das três melhores de cinco corridas em formato alternado. As regatas foram disputadas em 7, 9 e 13 de outubro de 1893 ao largo de Sandy Hook, NJ, ao sul de Nova York. A primeira e a terceira corridas foram de 15 milhas para barlavento ao largo da Scotland Lightship e retornar para sotavento, a segunda corrida foi um triângulo equilátero de 30 milhas. A filha de Lord Dunraven se tornou a primeira mulher a velejar em uma corrida internacional de iates nos Estados Unidos.
Na primeira corrida do dia 7 de outubro, no ar leve, Valkyrie II venceu a largada das 11h25 por 15 segundos e um comprimento de barco. Na primeira marca, Vigilant tinha uma vantagem de nove minutos. Vigilant cruzou a linha de chegada 7 minutos à frente de Valkyrie II - 8 minutos e 48 segundos no tempo corrigido.
Na segunda corrida em 9 de outubro, Vigilant venceu a largada das 11h25 com 5 segundos, mas Valkyrie II conseguiu uma vantagem inicial de 5 comprimentos de barco em uma brisa de 24 milhas por hora (39 km / h; 21 kn) . Na primeira marca, Vigilant tinha uma vantagem de cinco minutos e trabalhou para uma vantagem de 9 minutos na segunda marca. No final, Vigilant venceu Valkyrie II por 12 minutos e 30 segundos - 10 minutos e 35 segundos no tempo corrigido.
Na terceira corrida, em 13 de outubro de 1893, Lord Dunraven enfrentava a eliminação, mas estava certo de que Valkyrie II poderia igualar ou melhor Vigilant na forte brisa. Valquíria II liderou a perna de barlavento, mas perdeu um balão no ponto de dois terços da corrida a favor do vento. No final, Vigilant venceu Valkyrie II por 40 segundos no tempo corrigido para defender com sucesso a taça. O World relatou que foi a corrida mais rápida já feita, ao longo de um curso de 15 milhas para barlavento e retornar sob a vela de recife e um vendaval.
Em 1894, o Vigilant foi comprado por Howard Gould e se tornou o primeiro defensor da Copa América a velejar na Europa para a temporada britânica de iates. Na Mount's Bay Regatta de 28 de julho de 1894, o Vigilant foi pilotado por Benjamin Nicholls de Penzance e o iate Britannia do Príncipe de Gales (mais tarde Eduardo VII) foi pilotado pelo irmão de Ben, Philip Nicholls. A Britannia venceu por pouco mais de 7 minutos. Pessoas vieram de trem de todo o sudoeste para assistir a esta corrida. Ambos os irmãos eram pilotos da Trinity House de Penzance. Em dezesseis corridas contra a Britannia , Vigilant foi derrotado doze vezes. Vigilant competiu nos testes de defesa para a Copa América de 1895 vencida pelo Defensor . De 1896 a 1910, a Vigilant teve seis proprietários diferentes. O socialite de Massachusetts Frederick Lothrop Ames, Jr. comprou o Vigilant em 1902. Seu proprietário final foi William Iselin, que o navegou de 1906 a 1910.
Vigilant foi quebrado em um ferro-velho de New London em 1910.