Formação Vic - Vic formation
A formação Vic é uma formação planejada para aeronaves militares e usada pela primeira vez durante a Primeira Guerra Mundial . Tem três ou mais aeronaves voando em formação próxima com o líder no vértice e o resto do vôo em escalão à esquerda e à direita, o todo se assemelhando à letra "V". O nome da formação é derivado do termo que era então usado para "V" no alfabeto fonético RAF .
A formação ainda está em uso, mas foi substituída ou substituída em algumas circunstâncias.
História
No início da Primeira Guerra Mundial , pouca atenção havia sido dada às formações mais eficientes para uso em aeronaves militares. Grupos de aviadores, retirados do exército ou marinha de várias nações, voariam em colunas, ou em linha, à frente, como se fossem tropas de cavalaria ou flotilhas de navios. Isso logo foi considerado ineficiente por vários motivos. Em primeiro lugar, os líderes e seus esquadrões não podiam se comunicar uns com os outros, exceto pela vaga instrução de seguir o líder. Em segundo lugar, se estivessem sob fogo antiaéreo vindo do solo, o vôo giraria todo ao mesmo tempo, espalhando a formação, ou seguiria o líder em volta de um ponto, como cavaleiros ou navios, que mantiveram a coesão, mas sendo expostos ao fogo em um ponto fixo. O remédio era voar em uma formação em V próxima, o que permitia que a aeronave fizesse uma curva repentina de 180 graus se eles fossem atingidos, o que os deixaria voando fora de perigo com a formação intacta, mas com suas posições na formação invertidas.
A formação também permitiu que os pilotos vissem uns aos outros e se comunicassem por sinais manuais e lhes permitisse ficar juntos em condições de pouca visibilidade ou nuvem. Mais tarde, quando voos de bombardeiros e de reconhecimento foram atacados por aviões de caça, o Vic provou ter boas características defensivas. Os pilotos, olhando para dentro para manter a formação, poderiam ignorar uns aos outros para os atacantes, e seus observadores / artilheiros traseiros poderiam usar fogo entrelaçado para proteger uns aos outros.
O Vic era a formação voadora básica adotada por todas as principais forças aéreas. A Força Aérea Francesa se referia a ele como Chevron , e o Serviço Aéreo do Exército Imperial Alemão , como Kette . Permaneceu a formação padrão durante todo o período entre guerras e na Segunda Guerra Mundial .
A unidade básica era a seção de três planos em um Vic. Duas seções formavam um vôo e dois vôos formavam um esquadrão. Os esquadrões voariam em linha à ré, um Vic atrás do outro, o que deixava o líder do esquadrão efetivamente a única pessoa procurando o inimigo.
Na eclosão da Segunda Guerra Mundial, o Vic ainda estava em uso por bombardeiros e formações de caça na maioria das forças aéreas, mas as unidades de caça das forças aéreas da Finlândia e da Alemanha mudaram para o par mais flexível e agressivo ( Rotte ) e quatro ( Combinação Schwarm ). Eles eram compostos de um par (líder e ala) e quatro (dois pares) em um arranjo de " dedo-quatro "
Os pilotos da Luftwaffe estavam depreciando o uso da formação Vic pela RAF durante a Batalha da Grã-Bretanha, mas na prática, havia pouco mais que os pilotos aliados pudessem fazer. A Alemanha, como agressora, tinha a escolha de como e quando atacar e, com base em sua experiência durante a Guerra Civil Espanhola , mudou e desenvolveu suas táticas de acordo. O Fighter Command só poderia improvisar até que a batalha terminasse antes de revisar e fazer alterações. Como um método provisório, a RAF adotou a formação de linha de popa na qual os voos de quatro aviões voavam um atrás do outro. Luftwaffe relacionou-se a eles zombeteiramente, chamando-os de Idiotenreihen ("fileiras de idiotas")
Bob Oxspring, um oficial piloto no 66 Squadron e um futuro ás, comentou:
"Nós sabíamos que havia muitos erros em nossas táticas durante a Batalha da Grã - Bretanha, mas foi um momento terrível para alterar tudo o que havíamos praticado.
Não tínhamos tempo para experimentar quando estávamos em combate três ou quatro vezes por dia. Além disso, estávamos recebendo novos pilotos direto da Escola de Voo que foram treinados - mal - para usar o antigo tipo de formação aproximada - eles simplesmente não poderiam ter lidado com nada radicalmente diferente ".
Além disso, o objetivo principal do Fighter Command era interceptar os bombardeiros, que ainda voavam no Kette defensivo e, portanto, a formação ideal para atacá-los era um Vic de três aviões correspondente, de modo que cada lutador se encontrasse contra um bombardeiro diferente.
Essa também foi a conclusão da Luftwaffe mais tarde. Quando confrontados com bombardeiros da USAAF em suas formações de caixas de Vics em massa, os pilotos alemães voltaram ao Kette para enfrentá-los.
Algumas modificações foram feitas pela RAF dentro da estrutura Vic. Os pilotos aprenderam a abrir a formação, e o Vic mais recuado em um esquadrão foi encarregado de tecer para melhorar a observação, mas as baixas dos tecelões permaneceram altas.
Quando a campanha acabou, o Fighter Command experimentou e adotou o par e quatro arranjos, mas eles podiam voar em escalão ou em linha de popa para ajudar na identificação. Douglas Bader , do 242 Squadron fez experiências com o arranjo de quatro dedos e achou-o benéfico. Em 1941, era de uso geral na RAF.
Em 1942 foi a chegada das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos , cuja estratégia era o bombardeio diurno. Esperava-se que formações de bombardeiros compactas, que dependiam de fogo defensivo em massa, conseguissem chegar ao alvo. A formação mais básica para bombardeiros era um "V" de três planos, chamado de "elemento". Pilhas desses elementos foram configuradas para formar uma formação de bombardeio defensivo chamada de " caixa de combate ". As caixas de combate, envolvendo esquadrões completos, grupos ou alas inteiras, poderiam produzir enorme poder de fogo e oferecer apoio mútuo, mas as baixas permaneceram altas sem escolta de caça.
A formação Vic continua em uso hoje.
Notas
Referências
- Michael Burns: Bader: The Man and his Men (1990) ISBN 0 304 35052 4
- Norman Franks: Dog-Fight: Aerial Tactics of the Aces of World War I (2003) ISBN 1-85367-551-2
- Tony Holmes: Spitfire vs Bf 109 (2007) ISBN 978 1 84603 190 8
- Alfred Price: Blitz on Britain 1939-1945 (1977) ISBN (nenhum)
- Mike Spick: Luftwaffe Fighter Aces (1996) ISBN 1 85367 560 1