Vesna Vulovic -Vesna Vulović

Vesna Vulovic
Vesna Vulovic.jpg
Vulović no início dos anos 1970
Nascermos ( 1950-01-03 )3 de janeiro de 1950
Faleceu 23 de dezembro de 2016 (23-12-2016)(66 anos)
Belgrado, Sérvia
Lugar de descanso Cemitério Novo , Belgrado
Cidadania sérvio
Ocupação Comissária de bordo
Conhecido por Sobrevivendo ao voo JAT 367
Cônjuge(s) Nikola Breka ( m. 1977; div. início dos anos 1990)

Vesna Vulović ( cirílico sérvio : Весна Вуловић , pronunciado  [ʋêsna ʋûːloʋitɕ] ; 3 de janeiro de 1950 - 23 de dezembro de 2016) foi um comissário de bordo sérvio que detém o recorde mundial do Guinness para sobreviver à queda mais alta sem pára-quedas : 10.160 m (33.330 pés; 6,330 pés; 6,330 pés; mi). Ela foi a única sobrevivente depois que uma mala-bomba explodiu no compartimento de bagagem do voo JAT 367 em 26 de janeiro de 1972, fazendo com que ele caísse perto de Srbská Kamenice , na Tchecoslováquia . As autoridades jugoslavas suspeitavam que os nacionalistas croatas eram os culpados, mas ninguém nunca foi preso.

Após o bombardeio, Vulović passou dias em coma e foi hospitalizado por vários meses. Ela sofreu uma fratura no crânio, três vértebras quebradas, pernas quebradas, costelas quebradas e uma pelve fraturada. Essas lesões resultaram em sua paralisia temporária da cintura para baixo. Ela fez uma recuperação quase completa, mas continuou a andar mancando. Vulović não tinha memória do incidente e não teve escrúpulos em voar após o acidente. Apesar de sua vontade de retomar o trabalho como comissária de bordo, a Jat Airways (JAT) deu a ela um trabalho de mesa negociando contratos de frete, sentindo que sua presença em voos atrairia muita publicidade. Vulović tornou-se uma celebridade na Iugoslávia e foi considerado um herói nacional.

Ela foi demitida do JAT no início dos anos 1990 depois de participar de protestos contra o governo durante a dissolução da Iugoslávia , mas evitou a prisão porque o governo estava preocupado com a publicidade negativa que sua prisão traria. Ela continuou seu trabalho como ativista pró-democracia até que o Partido Socialista da Sérvia foi deposto do poder durante a Revolução Bulldozer de outubro de 2000. Vulović mais tarde fez campanha em nome do Partido Democrata , defendendo a entrada da Sérvia na União Européia . Seus últimos anos foram passados ​​em reclusão e ela lutou com a culpa de sobrevivente . Divorciada, ela morou sozinha em seu apartamento em Belgrado com uma pequena pensão até sua morte em 2016.

Vida pregressa

Vesna Vulović nasceu em Belgrado em 3 de janeiro de 1950. Seu pai era empresário e sua mãe era instrutora de fitness. Impulsionada por seu amor pelos Beatles , Vulović viajou para o Reino Unido depois de completar seu primeiro ano de universidade, na esperança de melhorar suas habilidades na língua inglesa. "Inicialmente fiquei com os amigos dos meus pais em Newbury ", recordou ela, "mas queria me mudar para Londres . Foi lá que encontrei um amigo que sugeriu que fôssemos para Estocolmo . Quando contei aos meus pais que morava em a capital sueca, eles pensaram nas drogas e no sexo e me disseram para voltar para casa imediatamente." Ao retornar a Belgrado, Vulović decidiu se tornar uma comissária de bordo depois de ver um de seus amigos em um uniforme de comissária de bordo. "Ela parecia tão bonita e tinha acabado de passar o dia em Londres", lembrou Vulović. "Pensei: 'Por que não deveria ser aeromoça? Posso ir a Londres uma vez por mês'." Ela se juntou à JAT , a transportadora de bandeira nacional da Iugoslávia e a maior companhia aérea, em 1971.

JAT Voo 367

A JAT Airways McDonnell Douglas DC-9 idêntico ao destruído no bombardeio

A tripulação secundária do voo 367 da JAT , voando de Estocolmo a Belgrado com escalas em Copenhague e Zagreb , chegou à Dinamarca na manhã de 25 de janeiro de 1972. De acordo com Vulović, ela não estava programada para estar no voo 367, e a JAT a confundiu para outra comissária de bordo também chamada Vesna. No entanto, Vulović disse que estava animada para viajar para a Dinamarca porque era a primeira vez que visitava o país. A tripulação teve toda a tarde e a manhã seguinte para si. Vulović queria fazer turismo, mas seus colegas insistiram que eles fossem fazer compras. "Todo mundo queria comprar algo para sua família", lembrou ela. "Então eu tive que fazer compras com eles. Eles pareciam saber que iriam morrer. Eles não falaram sobre isso, mas eu vi... eu senti por eles. E o capitão ficou trancado em seu quarto por 24 horas. Ele não queria sair de jeito nenhum. De manhã, durante o café da manhã, o co-piloto falava do filho e da filha como se ninguém mais tivesse filho ou filha."

O voo 367 partiu do Aeroporto Arlanda de Estocolmo às 13h30 do dia 26 de janeiro. A aeronave, um McDonnell Douglas DC-9 , pousou no Aeroporto de Copenhague às 14h30, quando Vulović e seus colegas embarcaram no avião. "Como era tarde, estávamos no terminal e o vimos estacionar", disse Vulović. "Vi todos os passageiros e tripulantes desembarcando. Um homem parecia terrivelmente irritado. Não foi só eu que o notei. Outros membros da tripulação o viram, assim como o gerente da estação em Copenhague. Acho que foi o homem que colocou a bomba na bagagem. Acho que ele havia despachado uma mala em Estocolmo, desembarcado em Copenhague e nunca mais embarcou no voo."

O vôo 367 partiu do Aeroporto de Copenhague às 15h15. Às 16h01, uma explosão atingiu o compartimento de bagagem do DC-9 . A explosão fez com que a aeronave se partisse sobre a aldeia checoslovaca de Srbská Kamenice . Vulović foi o único sobrevivente dos 28 passageiros e tripulantes. Ela foi descoberta pelo aldeão Bruno Honke, que a ouviu gritando em meio aos destroços. Seu uniforme turquesa estava coberto de sangue e seus saltos agulha de 76 mm foram arrancados pela força do impacto. Honke foi médica durante a Segunda Guerra Mundial e conseguiu mantê-la viva até que os socorristas chegassem.

Os investigadores de segurança aérea atribuíram a sobrevivência de Vulović ao fato de ela ter sido presa por um carrinho de comida na fuselagem do DC-9 quando ele se separou do resto da aeronave e caiu em direção ao solo. Quando a cabine despressurizou , os passageiros e outros tripulantes foram arremessados ​​para fora da aeronave e caíram para a morte. Os investigadores acreditavam que a fuselagem, com Vulović preso dentro, caiu em um ângulo em uma montanha densamente arborizada e coberta de neve, que amorteceu o impacto. Os médicos de Vulović concluíram que seu histórico de pressão arterial baixa fez com que ela desmaiasse rapidamente depois que a cabine despressurizou e impediu que seu coração explodisse com o impacto. Vulović disse que estava ciente de sua pressão arterial baixa antes de se candidatar para se tornar uma comissária de bordo e sabia que isso resultaria em sua reprovação no exame médico, mas ela bebeu uma quantidade excessiva de café antes e foi aceita.

Entre 1962 e 1982, nacionalistas croatas realizaram 128 ataques terroristas contra alvos civis e militares iugoslavos. As autoridades iugoslavas suspeitavam que fossem culpadas por derrubar o vôo 367. No dia do acidente, uma bomba explodiu a bordo de um trem que viajava de Viena para Zagreb, ferindo seis pessoas. Um homem, descrevendo-se como um nacionalista croata, ligou para o jornal sueco Kvällsposten no dia seguinte e reivindicou a responsabilidade pelo bombardeio do voo 367. Nenhuma prisão foi feita. A Autoridade de Aviação Civil da Checoslováquia mais tarde atribuiu a explosão a uma bomba de maleta .

Paralisia e recuperação

Após o acidente, Vulović passou dias em coma , tendo fraturado o crânio e depois sofrido uma hemorragia . Ela também sofreu duas pernas quebradas e três vértebras quebradas, uma das quais foi completamente esmagada. Sua pélvis foi fraturada e várias costelas quebradas. Seus ferimentos resultaram em ela ficar temporariamente paralisada abaixo da cintura. Ela teve amnésia total desde a hora anterior à queda até um mês depois. Os pais de Vulović disseram a ela que ela soube do acidente cerca de duas semanas depois que ocorreu. Ela desmaiou ao ser mostrada uma manchete de jornal por seu médico e teve que ser tranquilizada. A última coisa que Vulović conseguia lembrar antes do acidente era cumprimentar os passageiros enquanto eles embarcavam. A próxima coisa que ela lembrou foi ver seus pais em seu quarto de hospital cerca de um mês depois.

Vulović passou por tratamento em um hospital de Praga até 12 de março de 1972, após o que foi levada para Belgrado. Ela recebeu uma injeção hipnótica para ajudá-la a dormir durante o voo de volta para a Iugoslávia, mas recusou, explicando que não tinha medo de voar porque não se lembrava do acidente. Em Belgrado, o quarto de hospital de Vulović foi colocado sob proteção policial 24 horas por dia porque as autoridades temiam que os autores do atentado quisessem matá-la. Os guardas trocavam de turno a cada seis horas, e ninguém tinha permissão para vê-la, exceto seus pais e médicos. A hospitalização de Vulović durou até junho de 1972, após o que ela viajou para Montenegro para se recuperar em uma estância balnear, onde seus médicos a visitavam a cada dois ou três dias. Vulović passou por várias operações para restaurar seu movimento. No início, ela só conseguia mover a perna esquerda e, um mês depois, conseguiu mover a direita. Os pais de Vulović tiveram que vender os dois carros para pagar as dívidas. Dentro de dez meses de sua queda, Vulović recuperou a capacidade de andar, mas mancou pelo resto de sua vida, sua coluna permanentemente torcida. No total, ela passou 16 meses se recuperando. "Ninguém esperava que eu vivesse tanto", ela contou em 2008. Vulović atribuiu sua recuperação à sua "teimosia sérvia" e "uma dieta infantil que incluía chocolate, espinafre e óleo de peixe".

Fama

Monumento em Srbská Kamenice em memória do acidente

Em setembro de 1972, Vulović expressou vontade de retomar o trabalho como comissário de bordo. A companhia aérea sentiu que sua presença em voos atrairia muita publicidade e, em vez disso, deu a ela um trabalho de mesa negociando contratos de frete. Na Iugoslávia, Vulović foi celebrado como um herói nacional. Sua reputação como uma " heroína da Guerra Fria " também se estendeu à União Soviética e outros países do Pacto de Varsóvia . Após o acidente, Vulović recebeu uma condecoração do Presidente da Iugoslávia , Josip Broz Tito , e o cantor folclórico sérvio Miroslav Ilić gravou uma música intitulada "Vesna stjuardesa" ("Vesna, a Aeromoça"). Ela logo se tornou cidadã honorária de Srbská Kamenice. Honke, o homem que encontrou Vulović vivo após o acidente, teve uma neta nascida seis semanas após sua queda. Ela foi nomeada Vesna em homenagem a Vulović. Vulović continuou a voar regularmente, afirmando que outros passageiros ficaram surpresos ao vê-la em voos e queriam se sentar ao lado dela.

Os pais de Vulović morreram poucos anos após sua queda. Em 1977, casou-se com o engenheiro mecânico Nikola Breka após um ano de namoro. Embora ela tenha sido aconselhada pelos médicos de que seus ferimentos não teriam um efeito adverso em sua função reprodutiva, Vulović experimentou uma gravidez ectópica que quase foi fatal e nunca conseguiu ter filhos. Em 1985, o Guinness Book of World Records a reconheceu como a recordista mundial por sobreviver à queda mais alta sem pára-quedas: 10.160 metros (33.330 pés; 6,31 mi). Ela recebeu o reconhecimento em uma gala em Londres do músico Paul McCartney . Vulović foi assim oficialmente reconhecido como tendo superado os recordes de outros sobreviventes da queda, como Alan Magee , Nicholas Alkemade e Ivan Chisov .

No início de 1990 Vulović e seu marido se divorciaram. Vulović atribuiu o divórcio ao seu hábito de fumar , que seu marido desaprovou. Na mesma época, Vulović foi demitido do JAT por se manifestar contra o estadista sérvio Slobodan Milošević e por participar de protestos antigovernamentais. Ela evitou a prisão porque o governo estava preocupado com a publicidade negativa que sua prisão traria. Em resposta ao seu ativismo, os tablóides pró-Milošević lançaram uma campanha de difamação contra ela, alegando que o voo 367 havia sido abatido por um míssil terra-ar da Tchecoslováquia e que ela havia caído de uma altura menor do que se acreditava anteriormente. Vulović continuou participando de manifestações antigovernamentais ao longo da década de 1990. Quando Milošević e seu Partido Socialista da Sérvia foram derrubados na Revolução Bulldozer de outubro de 2000, Vulović estava entre várias celebridades que foram à varanda da prefeitura de Belgrado para fazer discursos de vitória. Mais tarde, ela fez campanha em nome do Partido Democrata e defendeu a entrada da Sérvia na União Europeia , que ela acreditava que traria prosperidade econômica.

Vida e morte posteriores

Vulović disse a repórteres que ela não pensava em sua queda todos os dias, mas admitiu lutar com a culpa do sobrevivente . "Sempre que penso no acidente, tenho um sentimento de culpa predominante e grave por sobreviver e choro... Então acho que talvez não devesse ter sobrevivido." Vulović recusou a terapia para ajudar a lidar com suas experiências e, em vez disso, voltou-se para a religião, tornando-se uma cristã ortodoxa devota . Ela afirmou que sua provação a transformou em uma otimista . "Se você pode sobreviver ao que eu sobrevivi", disse ela, "você pode sobreviver a qualquer coisa."

Em 2005, a queda de Vulović foi recriada pelo programa de televisão americano MythBusters . Em 2009, Peter Hornung-Andersen e Pavel Theiner, dois jornalistas de Praga, afirmaram que o voo 367 foi confundido com uma aeronave inimiga e abatido pela Força Aérea da Checoslováquia a uma altitude de 800 metros (2.600 pés), muito abaixo do a altitude oficial de 10.160 metros (33.330 pés). Os dois alegaram que a Segurança do Estado da Tchecoslováquia havia evocado a queda recorde de Vulović como parte de um encobrimento. Eles também levantaram a hipótese de que a chamada recebida pelo Kvällsposten , reivindicando a responsabilidade pela queda da aeronave, era uma farsa. A Autoridade de Aviação Civil Tcheca rejeitou a alegação dos jornalistas, chamando-a de teoria da conspiração . Hornung-Andersen admitiu que a evidência da dupla era apenas circunstancial . Vulović disse que estava ciente das alegações dos jornalistas, mas afirmou que, por não ter memória do evento, não poderia confirmar ou negar as alegações. O Guinness World Records continua a listá-la como a recordista por sobreviver à maior queda sem pára-quedas.

Nos últimos anos de sua vida, Vulović viveu com uma pensão de 300 por mês em seu apartamento em ruínas em Belgrado. "Eu não sei o que dizer quando as pessoas dizem que eu tive sorte", ela comentou. "A vida é tão difícil hoje." Vulović lamentou que sua mãe e seu pai não tivessem morrido prematuramente se ela não estivesse a bordo do voo 367, afirmando que o incidente não apenas arruinou sua vida, mas também a de seus pais. Ela apenas ocasionalmente concedeu entrevistas e recusou vários pedidos, principalmente de Oprah Winfrey e da BBC , dizendo que estava "cansada" de discutir sua queda. Quando ela chegou aos sessenta anos, a deterioração da saúde de Vulović a impediu de participar das comemorações anuais em Srbská Kamenice, que ela já havia participado por muitos anos. Em dezembro de 2016, os amigos de Vulović ficaram preocupados com seu bem-estar depois que ela parou abruptamente de atender o telefone. Em 23 de dezembro, os serralheiros descobriram o corpo de Vulović em seu apartamento depois de forçar a porta. Os amigos de Vulović disseram que ela lutou contra doenças cardíacas nos anos que antecederam sua morte. Ela foi enterrada no Novo Cemitério de Belgrado em 27 de dezembro.

Veja também

Sobreviventes de queda
  • Nicholas Alkemade , artilheiro de bombardeiro britânico que sobreviveu à queda de seu Avro Lancaster B Mk. II em 1944
  • Ivan Chisov , tenente da força aérea soviética que sobreviveu caindo de seu avião em 1942
  • Juliane Koepcke , adolescente alemã que sobreviveu a uma queda de 3.000 metros (9.800 pés) depois que seu voo quebrou sobre a Amazônia peruana em 1971
  • Alan Magee , aviador americano que sobreviveu a uma queda de 22.000 pés (6.700 m) de seu B-17 danificado em 1943
De outros

Notas de rodapé

Referências