VR Class Sr1 - VR Class Sr1
VR class Sr1 NEVZ VL70 (НЭВЗ ВЛ70) NEVZ ES40 (НЭВЗ ЭС40) | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
|
A Sr1 é uma classe de locomotivas elétricas construída para VR da Finlândia. Estas locomotivas de 25 kV foram construídas na União Soviética na Novocherkassk Electric Locomotive Factory entre 1973 e 1985. Duas locomotivas adicionais desta classe foram construídas na oficina de máquinas VR Hyvinkää em 1993 e 1995, número 3111 de peças sobressalentes e número 3112 do locomotiva protótipo original (número 3000) que nunca foi usada pelo VR. A classificação oficial fornecida pelo fabricante é VL70 ou ES40.
Os apelidos para essas locomotivas são " Siperian susi " (Lobo da Sibéria; na gíria finlandesa "susi" também pode significar um objeto mal fabricado, compare o inglês "cachorro" ou "limão"), " Kaalihäkki " (Jaula de repolho) e " Sähköryssä "(Electric Russkie).
História
Em 1970, Valtionrautatiet encomendou 27 locomotivas elétricas da Energomachexport, que foram entregues entre setembro de 1973 e o final do ano de 1975. 82 locomotivas adicionais foram encomendadas e entregues entre 1973 e 1985. O primeiro protótipo de locomotiva, número 3000, foi comprado do construtor em 1994 pela VR, que o reconstruiu no número 3112.
Os trens têm sido usados no transporte de passageiros e carga na rede ferroviária eletrificada da Finlândia.
Uma lista de locomotivas globais feitas é mostrada abaixo:
Ano | Número de unidades entregues |
Números de unidade |
Notas |
---|---|---|---|
1971 | 1 | 3000 | Locomotiva protótipo. Mantido pela NEVZ até meados da década de 1990. |
1973 | 4 | 3001-3004 | Primeiro lote, lançado no mesmo ano. |
1974 | 2 | 3005–3006 | Primeiro lote. |
1975 | 21 | 3007-3027 | Primeiro lote. |
1976 | 12 | 3028-3039 | |
1977 | 12 | 3040–3051 | |
1978 | 12 | 3052–3063 | |
1979 | 12 | 3064–3075 | |
1980 | 10 | 3076-3085 | |
1981 | 7 | 3086-3092 | |
1982 | 6 | 3093–3098 | |
1983 | 6 | 3099-3104 | |
1984 | 5 | 3105-3109 | |
1985 | 1 | 3110 | |
1993 | 1 | 3111 | Construído em Hyvinkää na Finlândia a partir de peças sobressalentes. |
1995 | 1 | 3112 | Reconstruída em Hyvinkää na Finlândia a partir da unidade 3000. |
Libré
As locomotivas originalmente carregavam uma pintura vermelho-escura, com listras amarelas claras ao redor e abaixo das janelas da cabine. As listras foram posteriormente substituídas por painéis de advertência amarelos (semelhantes a asas estilizadas) abaixo das janelas da cabine. A partir do início da década de 1990, essa pintura foi substituída por uma pintura esbranquiçada com listras vermelhas. Hoje as locomotivas são reformadas com uma pintura branco-esverdeada para combinar com as cores atuais da empresa.
Sr1 3036 em sua primeira pintura em NEVZ Novocherkassk , recentemente superado, por volta de 1976.
Sr1 3046 em sua segunda pintura em Oulu , 14 de junho de 1986
Informação técnica
O equipamento elétrico para as locomotivas foi fornecido pela empresa finlandesa Oy Strömberg (posteriormente parte da ABB ).
As locomotivas de número 3098-3110 foram reconstruídas com novos truques permitindo uma velocidade máxima mais alta (160 km / h) na década de 1990 (3111 e 3112 foram originalmente construídas para esta velocidade), mas desde 2003 foram restauradas de volta à velocidade máxima original devido para a velocidade sendo aumentada às custas do esforço de tração (possivelmente a entrega da classe Sr2 mais rápida também teve um efeito). O último Sr1 a ser equipado com bogies que permitem 160 km / h foi o número 3107.
Incidentes e acidentes
Três locomotivas da classe Sr1 foram danificadas além do reparo e retiradas de serviço: número 3048 em Jokela em 1996 , número 3089 em Jyväskylä em 1998 e número 3101 em Siuro em 2011 . Cinco outras locomotivas também se envolveram em acidentes, mas foram reconstruídas ou reparadas posteriormente.
Retirada e substituição
Em dezembro de 2013, a VR anunciou um pedido de 80 novas locomotivas elétricas para substituir a classe Sr1. As novas locomotivas, com projeto Siemens Vectron , serão construídas na Alemanha pela Siemens . As novas locomotivas estão programadas para serem entregues entre 2017 e 2026, resultando na retirada da classe Sr1.
Veja também
Referências
Literatura
- Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto . Elokuvan Maailma. pp. 88–90. ISBN 952-5060-02-0.
links externos
- Mídia relacionada com VR Class Sr1 no Wikimedia Commons
- Fotografias das locomotivas VR Sr1
- Mais fotos da Railfaneurope.net
- Diário da Estrada de Ferro: novas locomotivas para substituir a classe Sr1, dezembro de 2013