VMFA-212 - VMFA-212

Esquadrão de Ataque de Fuzileiros Navais 212
VMFA-212.png
VMFA-212 Unit insignia
Cortesia de www.military-graphics.com
Ativo 1 de março de 1942 - 11 de março de 2008
País Estados Unidos
Filial USMC
Parte de Inativo
Apelido (s) "Lancers" (desde 1963)
Hell Hounds (1942-45)
The Musketeers (1945)
Devil Cats (1950-63)
Lema (s) "Treine para Lutar, Lute para Vencer!"
Código de cauda BD 1946

LD 1947-1957

WD 1957-2008
Noivados Segunda Guerra Mundial
* Batalha de Guadalcanal
* Campanha das Filipinas (1944–45)
* Batalha de Okinawa
Guerra da Coréia
* Batalha do Reservatório de Chosin
* Ataque à Barragem de Sui-ho
Guerra do Vietnã
Operação Tempestade
no Deserto
Operação Tempestade no Deserto Operação Southern Watch
Operação Noble Eagle
Operação Duradouro Liberdade
Comandantes

Comandantes notáveis
Tenente Col Harold "Indian Joe" Bauer
Hugh M. Elwood
Timothy F. Ghormley
Aeronave voada
Ataque AD Skyraider
Douglas A-4B Skyhawk
Lutador Grumman F4F Wildcat
Vought AU-1 Corsair
Norte-americano FJ-4B Fury
Vought F8U Cruzado
McDonnell-Douglas F-4J, F-4J / S, F-4S Phantom II
McDonnell-Douglas F / A-18C Hornet

O Esquadrão de Ataque de Fuzileiros Navais 212 (VMFA-212) era um esquadrão F / A-18 Hornet do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos . Mais recentemente conhecido como "Lancers", o esquadrão foi baseado pela última vez na Marine Corps Air Station Iwakuni , Japão e caiu sob o comando do Marine Aircraft Group 12 (MAG-12) e da 1st Marine Aircraft Wing (1st MAW). Devido a uma reorganização dentro da aviação da Marinha , o esquadrão foi desativado em 2008. Está programado para ser reativado como um esquadrão MV-22B em 2019 sob o MAG 26 no MCAS New River, NC.

Missão anterior como VMFA

Apoie o comandante da Força-Tarefa Aérea-Terrestre da Marinha destruindo alvos de superfície e aeronaves inimigas, dia ou noite, em todas as condições climáticas, durante operações expedicionárias, conjuntas ou combinadas.

História

Segunda Guerra Mundial

Logotipo VMF-212 durante a Segunda Guerra Mundial
Quadro de Talley pintado pelo 37º Seabees para o 212º
37º Seabees descarregando novos F4Us para o 212º no aeródromo de Torokino em Bougainville

O Esquadrão de Ataque de Fuzileiros Navais 212 foi ativado como o Esquadrão de Fuzileiros Navais 212 (VMF-212), os "Hell Hounds", na Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais de Ewa , Havaí , em 1 de março de 1942. Desdobrando-se em maio para o Pacífico Sul em seus Grumman F4F Wildcats , o esquadrão estava estacionado em Tontouta, na ilha da Nova Caledônia , e mais tarde mudou-se para o campo de aviação Quoin Hill, na ilha de Efate . Com o aumento dos preparativos para a invasão de Guadalcanal , o esquadrão operou um destacamento no Aeródromo Turtle Bay em Espiritu Santo até a chegada do VMO-251 garantindo que a ilha fosse dotada de defesa aérea adequada. Durante a primeira parte da campanha de Guadalcanal , o VMF-212 enviou destacamentos para operar com os esquadrões da Força Aérea Cactus desdobrados para o Campo de Henderson até que todo o esquadrão estivesse comprometido com a batalha em meados de outubro.

Em 27 de junho de 1942, um Wildcat do esquadrão atacou um barco voador Catalina da Força Aérea Real Australiana do Esquadrão No. 11 , tendo-o confundido com uma aeronave japonesa. Isso levou a RAAF a remover o ponto vermelho do centro de seu roundel durante a guerra no Pacífico, a fim de evitar confusão com o hinomaru todo vermelho usado como roundel por aeronaves japonesas.

O esquadrão obteve um recorde invejável ao destruir 64 aviões ½ inimigos, incluindo o de Toshio Ohta , um ás japonês. Desse número, o tenente-coronel Harold "Indian Joe" Bauer , o primeiro oficial comandante do esquadrão, foi creditado com 11 mortes e condecorado postumamente com a medalha de honra por seu valor.

O esquadrão voltou aos Estados Unidos em novembro de 1942 e permaneceu na Costa Oeste até junho de 1943, quando navegou para o Atol Midway . O esquadrão permaneceu na Midway por dois meses e depois retornou ao Espiritu Santo. Em agosto de 1943, VMF-212 estava de volta às Ilhas Salomão, onde participou das campanhas para retomar Vella Lavella e Bougainville . De 20 de outubro a 27 de novembro de 1943, o esquadrão baseou-se no Aeródromo de Barakoma e apoiou as operações nas Ilhas do Tesouro , Choiseul e Bougainville. Em dezembro de 1943, eles se mudaram para o aeródromo de Torokina e permaneceram lá até que se mudaram novamente em 20 de janeiro de 1944, desta vez para o aeródromo de Piva . Outra mudança ocorreu em 20 de março, quando eles transitaram para a Ilha Verde e depois de volta para Vella Lavella. VMF-212 permaneceu nas proximidades das Ilhas Solomons e Bismarck pelo resto de 1944, realizando ataques de caça contra a guarnição japonesa em Rabaul e fornecendo apoio aéreo aproximado para as forças terrestres em Bougainville. Em 8 de janeiro de 1945, o VMF-212 pousou em Samar e forneceu apoio aéreo aproximado às tropas do Exército dos Estados Unidos durante a campanha para retomar as Filipinas. Durante esse tempo, eles sobrevoaram Mindoro , Luzon , Visayas e Mindanao . Foi também nessa época que o esquadrão participou de um dos piores acidentes de aviação da guerra. Às 09:40 de 24 de janeiro de 1945, durante a decolagem, o 1Lt Karl Oerth do VMF-222 bateu em um caroço na pista, estourou um pneu e seu Corsair caiu descontroladamente na área de revestimento de seu próprio esquadrão, que era compartilhada com o VMF-212. Ele destruiu completamente as tendas que abrigavam os departamentos de inteligência, oxigênio, pára-quedas e material. Muitos homens tentaram resgatar o piloto, mas enquanto eles faziam esse esforço corajoso, o avião explodiu e disparou toda a sua munição .50 cal. 14 homens foram mortos e mais de 50 feridos durante este incidente. Em junho de 1945, o esquadrão chegou a Okinawa, no condado de USS  Hillsborough  (LST-827) e conduziu as operações de lá até o final da guerra. Durante a Segunda Guerra Mundial, VMF-212 foi creditado com o abate de 132½ aeronaves inimigas Um Corsair que entrou em desgraça no Approach to Quoin Hill Airfield em Efate, Vanuatu é agora uma grande atração de mergulho.

guerra coreana

VMF-212 F4U-4s no USS  Rendova em 1951
Logotipo do esquadrão durante a Guerra da Coréia

VMF-212, sem apelido desde sua reativação em 1946, foi um dos primeiros esquadrões enviados ao Extremo Oriente no início da guerra. Eles permaneceram no Japão até que os fuzileiros navais conseguissem capturar o aeródromo Kimpo após a Batalha de Inchon . O esquadrão finalmente pousou na Coréia em 18 de setembro de 1950 e estava voando seus primeiros ataques Corsair F4U-5 em 20 de setembro. O esquadrão foi mais tarde transferido para Wonson, Coreia do Norte no final de outubro de 1951 do que para o campo de aviação Yonpo na Coreia do Norte, enquanto as forças das Nações Unidas continuavam seu avanço no início do inverno de 1950. O esquadrão adotou o nome "Devil Cats" e um novo patch foi desenhado por Roy Irwin, retratando um Devil Cat segurando uma serpente Two-Step em sua boca em um escudo vermelho. Após o contra-ataque chinês no final de novembro de 1950, a aeronave VMF-212 voou quase continuamente em missões de apoio aéreo aproximado apoiando a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais enquanto lutava para sair do cerco durante a Batalha de Chosin Reservoir enquanto estava estacionada a bordo do USS  Bataan  (CVL- 29) . O esquadrão operou do USS Bataan até 5 de março de 1951.

VMF-212 mudou para uma base terrestre em K3 Pohang, Coreia do Sul. Um Grumman F9F Panther BuNo 123520 pertencente ao VMF-212 foi destruído pelo fogo de outra aeronave no K-3 na Coreia em 30 de julho de 1951. O esquadrão deixou a Coreia na primavera ou verão de 1951 e voltou para Cherry Point NC. O pessoal que havia prolongado os alistamentos foi transferido para o VMF 214 em outra base coreana. Os Corsários F4U do VMA-212 foram substituídos por Corsários AU-1 atualizados em 1952. O Corsair AU-1 tinha uma placa de blindagem ao redor da cabine e os resfriadores de óleo que foram movidos para trás do motor. O esquadrão lançou mais munições durante a Guerra da Coréia do que qualquer outro esquadrão do Corpo de Fuzileiros Navais. O AU-1 Corsair tinha um porta- bombas central adicional que carregava uma bomba de 2.000 lb (910 kg) até o áspero Marston Matting , que foi colocado sobre a antiga pista de pouso japonesa marcada por pocinhos no K-6, fez com que o porta-bombas central romper. O AU-1 Corsair poderia carregar uma bomba de 2.000 lb (910 kg) em seu suporte central, duas bombas de 1.000 lb (450 kg) nos suportes de bombas de raiz e bombas de 100 ou 260 lb (45 ou 118 kg) em seus suportes laterais . Ele lutou contra o território inimigo a aproximadamente 140 nós (260 km / h; 160 mph). Depois de lançar suas bombas, o AU-l tornou-se novamente um caça rápido em apoio próximo às linhas de frente e um caça capaz de até 600 nós (1.100 km / h; 690 mph) em um mergulho. O coronel Robert Galer , um fuzileiro naval Ace da Segunda Guerra Mundial, era o oficial comandante do MAG-12 em 1952, quando foi abatido atrás das linhas inimigas e protegido por pilotos VMF-212 até ser resgatado por um helicóptero do Corpo de Fuzileiros Navais. VMF-212 perdeu dez pilotos na Coréia. Em 9 de junho de 1952, VMF-212 foi redesignado VMA-212.

VMA-212 (WD) FJ-4B no USS Oriskany (CV-34)
VMA-212 (WD) FJ-4B no USS Oriskany (CV-34) 1960

Décadas de 1950 e 1960

Após o cessar fogo na Coréia, o VMA-212 trocou seus Corsairs AU-1 por Douglas AD-2 e AD-3 Skyraiders. Eles embarcaram no USS Wasp em 1954 e se juntaram ao MAG-13 no MCAS Kaneohe Bay, TH. Eles começaram uma lenta transição para esquemas de pintura branca e cinza para seus aviões e exibiram uma linha de vôo colorida quando os "pássaros azuis" foram eliminados. Os Devil Cats estabeleceram um recorde de horas de vôo em maio de 1956, quando seu complemento de cinquenta pilotos manteve seus Skyraiders no ar por 4.276,2 horas naquele mês. O esquadrão aceitou o código de cauda WD em agosto e fez a transição para a era do jato em março de 1958, com o FJ-4B Fury norte-americano. Os Devil Cats responderam à crise de Quemoy-Matsu processando a Operação Cannonball, em outubro de 1958. O VMA-212 e o Black Sheep do VMA-214 voaram com suas aeronaves através do Pacífico, do Havaí ao Japão, utilizando seu ar-ar capacidade de reabastecimento. Isso marcou a primeira vez que uma aeronave monoposto fez isso, e permaneceu no livro dos recordes até ser eclipsado pelo VMF (AW) -451 em 1961, quando os Warlords voaram seus F8U Crusaders de El Toro para o Japão. Os Devil Cats trocaram seus jatos Fury pelos Douglas A4D-2 Skyhawks (redesignados A-4B) em agosto de 1961. O esquadrão recebeu o Vought F-8B Crusader em julho de 1963 e mudou seu nome para Lancers. Ed Rutty, o oficial executivo, derivou esse nome de acordo com o tema medieval do Cruzado. David e Mary Lerps projetaram a insígnia Lancer que foi usada por décadas, apresentando lanças cruzadas sobre um escudo com brasão de cruz. O esquadrão foi redesignado como Esquadrão de Caça da Marinha, VMF-212. O esquadrão operou a versão de caça diurna do Crusader por exatamente um ano, quando eles aceitaram o F-8D Crusader e foram redesignados como Esquadrão de Caça Fuzileiro Naval (All Weather), VMF (AW) -212 em 1 de julho de 1964.

A Guerra do Vietnã e os anos 1980

VMF (AW) -212 F-8E em 1965
Um F-4 Phantom II do VMFA-212 se preparando para decolar no MCAS Kaneohe Bay em 1983.

O esquadrão foi informado, no outono de 1964, que embarcaria no USS  Oriskany para o cruzeiro WestPac de 1965. O esquadrão começou imediatamente as qualificações de transportador para aprimorar suas habilidades. O conflito armado no Vietnã estava se tornando uma realidade na época e o esquadrão foi atualizado para a versão de ataque ao solo do Cruzado, o F-8E. Eles chegaram ao NAS San Diego em janeiro e praticaram a entrega de munições ar-solo com seus novos Crusaders. Carrier Air Group 16 (CVW-16) eles chegaram ao largo da costa do Vietnã e começaram a operar da estação Yankee . De 8 de maio a 6 de dezembro de 1965, os Lancers realizaram missões contra alvos no norte e no sul do Vietnã . O oficial de operações, major Harry E. Sexton, inventou uma maneira de transportar bombas MK-84 de 2.000 libras de um F-8 Crusader antes de serem lançadas de um porta-aviões.

Commander, Air Group (CAG) of CVW-16 Commander James Stockdale's A-4E Skyhawk was shot down September 9th, over North Vietnam making the commanding officer of VMF(AW)-212 the acting CAG until a replacement arrived.  This made 212's Commanding Officer LtCol Chuck Ludden the first Marine Officer to command a carrier airwing since William A. Millington did in World War II.  Captain Harlan P. Chapman was shot down on November 5th, over North Vietnam.  He became a POW until he was released in February, 1973.  Of interest, this incident was referred to in the motion picture, Top Gun as the date that the main character, Pete Mitchell's father was shot down.  Later in the movie, Top Gun commander, Viper admits, "I flew with your old man.  VF-51.  The Oriskany."  In December 1965 the squadron returned to Hawaii having flown 3,018 combat hours and 1,588 sorties during their time off the coast of Vietnam.  
McDonnell F-4J Phantom II de VMFA-212 em 1975 usando o símbolo de unidades Lancers em sua barbatana

O esquadrão retornou ao MCAS Kaneohe Bay e retomou o treinamento com o F-8D. A unidade reverteu para a versão de caça diurna do Crusader, o F-8B no início de 1968 e perdeu sua designação (para todos os climas) em março. VMF-212 recebeu seus primeiros quatro McDonnell F-4J Phantom IIs em maio de 1968, mas sem o radar AWG-10 Pulse Doppler. A produção do radar estava atrasada para a produção do F-4J. O esquadrão foi redesignado esquadrão de Ataque de Fuzileiros Navais / Fuzileiros Navais, VMFA em 10 de agosto. A unidade finalmente recebeu pássaros equipados com radar em novembro de 1969.

Em abril de 1972, o esquadrão desdobrou-se do Havaí para a Base Aérea de Da Nang , Vietnã do Sul, em um esforço para conter a invasão maciça do Vietnã do Norte no Vietnã do Sul . LtCol Richard Revie liderou os Lanceiros através do Pacífico juntando - se ao VMFA-115 e VMFA-232 em Danang. O esquadrão começou as surtidas imediatamente, atacando alvos terrestres no sul. A Base Aérea de Danang foi atacada por foguetes dois dias após a chegada do 212 e dois Lanceiros ficaram feridos na linha de vôo. O capitão John W. Consolvo e seu RIO, CWO3 James J. Castonguay, foram atingidos em 7 de maio, após desviarem do alvo perto da província de Quang Tri ao norte. Consolvo lutou para controlar o Phantom em chamas, mas sem sucesso. Ele disse a seu RIO para ejetar e Castonguay o fez. Ele não viu se seu piloto foi ejetado ou não. Castonguay escondeu-se das patrulhas inimigas por 19 horas antes de ser resgatado por um helicóptero. John Consolvo foi listado como ausente em ação. Os Lancers perderam outro Phantom e sua tripulação em 4 de junho, quando o Capitão Benjamin Lee Tebault e o 1LT Mike Konow foram atingidos enquanto mergulhavam em um alvo. O jato voou para o solo. As unidades Marine Phantom de Danang foram encomendadas para Nam Phong, Tailândia, mas VMFA-212 foi substituído por VMA (AW) -533 e os Lancers retornaram ao Havaí. VMFA-212 voou mais de 1000 surtidas de combate durante os dois meses em que operaram de Danang. VMFA-212 ganhou uma Comenda de Unidade Meritória por seus esforços no Vietnã.

De 1974 a 1987, o VMFA-212 foi implantado várias vezes no Japão e na Costa Oeste, ganhando o Prêmio CNO de Segurança na Aviação, o Prêmio Robert M. Hanson e a Comenda de Unidade Meritória. Durante outubro de 1988, VMFA-212 completou sua sétima e última rotação no UDP como um esquadrão F-4 Phantom . Com as últimas saídas de F-4 realizadas em agosto de 1988, mais de 23.000 horas sem acidentes foram acumuladas desde a perda de uma aeronave em 27 de março de 1978 na Ilha Midway. O F / A-18C Hornet foi recebido nesta época.

A Guerra do Golfo e os anos 1990

F / A-18 Hornet sobre o Mar da China Meridional

Em dezembro de 1990, o esquadrão foi implantado no Bahrein em apoio à Operação Escudo do Deserto . De lá, eles voaram em missões de interdição aérea e apoio aéreo aproximado em apoio às forças da coalizão durante a Operação Tempestade no Deserto após 17 de janeiro de 1991. Em 13 de agosto de 1996, os Lanceiros decolaram pela última vez de NAS Miramar a caminho do MCAS Iwakuni, Japão. Depois de um ciclo de seis meses de sucesso, os Lanceiros se tornaram residentes permanentes do MCAS Iwakuni.

A guerra global contra o terror

Os Lancers foram o segundo esquadrão do Corpo de Fuzileiros Navais a desdobrar após os ataques de 11 de setembro , seguindo seu avião reabastecedor aéreo do VMGR-152, o Sumos. O esquadrão deixou o MCAS Iwakuni em 12 de setembro e depois de ser reabastecido em Iwo Jima, começou a voar Patrulhas Aéreas de Combate sobre Guam em apoio à Operação Noble Eagle .

Na primavera de 2002, o esquadrão foi implantado no Kuwait. Pela primeira vez, os modelos C de assento único e Ds de 2 lugares da VMFA (AW) -332 Os Moonlighters foram combinados em uma unidade. Os Moon-Lancers realizaram missões no Iraque em apoio à Operação Southern Watch e no Afeganistão em apoio à Operação Enduring Freedom. As missões OEF tiveram, em média, 10 horas de duração e principalmente à noite.

Devido a uma reorganização dentro da aviação dos Fuzileiros Navais , o esquadrão foi desativado em 2008 a fim de facilitar a transição do Corpo de Fuzileiros Navais para o F-35 .

Ases de esquadrão

Os seguintes membros do VMF-212 foram creditados com o abate de pelo menos cinco aeronaves japonesas e ganharam o direito de serem chamados de Ace . Os números após seu nome representam o número de aeronaves inimigas que foram creditadas com o abate.

LtCol Harold Bauer foi premiado com a Medalha de Honra enquanto servia com VMF-212 na Segunda Guerra Mundial
  • Henry B. Hamilton - 7.0
  • John McManus - 6.0
  • Donald C. Owen - 5.0
  • Frederick R. Payne Jr. - 7,5
  • Francis E. Pierce Jr. - 6,0
  • George H. Poske - 5.0
  • Robert F. Stout - 6.0.

Informações MIA

Em maio de 2008, uma equipe do Comando Conjunto de Contabilidade POW / MIA encontrou os destroços de um Corsair F4U (BuNo 55908) e os restos mortais do 1ºLt Allan S. Harrison III nas proximidades de Warangoi , Papua Nova Guiné . 1stLt Harrison foi abatido por uma aeronave japonesa em 11 de fevereiro de 1944 enquanto participava de um ataque à guarnição japonesa em Rabaul .

Veja também

Referências

Notas
Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público de sites ou documentos do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos .
Bibliografia
  • Crowder, Michael J. (2000). Linhagem, insígnias e história do esquadrão de aviação do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos - Volume Um - Os Esquadrões de Caça . Turner Publishing Company. ISBN  1-56311-926-9 .
  • Rottman, Gordon L. (2002). Ordem de Batalha do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA na Segunda Guerra Mundial - Unidades Terrestres e Aéreas na Guerra do Pacífico, 1939–1945 . Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5.
  • Ginter, Steve (1989). Naval Fighters Número Dezoito - Parte III - Vought's F-8 Crusader - Marine Fighter Squadrons . ISBN 0-942612-18-3.
  • Sherrod, Robert (1952). História da Aviação do Corpo de Fuzileiros Navais na Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: Combat Forces Press.
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